Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV sinovi

Benzin - bu bizniki, g'oyalar bizning

Yaponiyada ular eng kichik televizor va tomosha qilishgan. Nissan patrul s gr uchun 4,8 litr hajmli 6 silindrli dvigatel.
Qayta tiklashning dastlabki yillarida avvalgi avlodning ishlatilgan patrullari gullab-yashnash va jasorat timsoli edi. Bunday mashina ko'tarilgan ko'plab odamlar uchun eng so'nggi orzu edi. Ammo Beajero va Cherokee o'z ochlik xorijiy mashinalarida va ulardan keyin G-Klasse va Land Creriser-ni nishonlashganda, birinchi patrotinlarning shon-sharafi. Nissan Patrol ishshunoslar toifasida ham yozib qo'yilgan - dizel dvigateli katta-kichiklikdagi jiplar iste'molchilarining haroratiy ruhini aylanib o'tishiga yo'l qo'ymagan.
Vankina shlyapa. Yaponiyaliklar amirliklardan kulrang importi bilan bozor ulushini yo'qotib, yaponlar sirli ruslarning joni haqidagi munozarani to'xtatib, Rossiya Evropaning yangi mamlakati 4.8 - Gazolin dvigatel etkazib berildi. Ushbu dvigatelga qo'shishda, "Basin Patrul" ning to'liq to'plami taklif etiladi - bu Yaponiya avtomobilsozlik yutuqlari ko'rgazmasiga o'xshaydi.
Salon faqat charm, teshilish g'ildiragi kabi. Deyarli barcha qurilmalar Prefiks elektri bilan: Lyuk, nometall, o'rindiqlar va boshqalar. Hatto o'tin qo'shinlari bo'lgan rulda hatto kruiz nazorati va radio uchun boshqarish tugmachalari. Lena magnitolasi ostida, markaziy konsolda, oltita disk CD-palatasi. Iqlim o'rnatilishi teraklar oqimlari bilan shug'ullanadigan filtrni keltirib chiqaradi va "Ikorus" ning chiqishi. Orqa divanga yo'naltirilgan havo oqimini alohida boshqarish hatto yo'lovchilarning iltimosiga binoan uni kuchaytirish yoki to'xtatish mumkin.
Boshqaruv paneli, biz bu taqqoslashdan qo'rqmaymiz, Lexus uslubida bezatilgan. Aheşmandlar haydovchining ko'zlari oldida o'chirilgan - qora, deyarli noaniq stakan. Gutile Kert-ni o'chirish uchun etarli va qurilmalarning tarozilari yoqa boshlaydilar, yorqin qizilcha o'qlar.
SEN KIMSAN? Yangi patrul 4,8 ning paydo bo'lishi ushbu SUVning oldingi versiyalaridan biroz farq qiladi. Birinchidan, yangi old bamper unga kirgan tuman chiroqlari bilan paydo bo'ldi. Ikkinchidan, xrom yolg'on radiatorni qayta tiklash endi yangi shaklga ega. Tashqi eshiklar va orqa oynalar ham yaltiroq metal bilan qoplangan. Uchinchidan, keng qadamlar bor. Ikkinchisiga biz birinchi da'volarimizni ifoda etamiz - bu sozlashning funktsional imkoniyatlari shubhali. Siz irsiy kavaserliq kabi va shunchaki sakrash orqali Nissandan chiqib ketishingiz kerak - aks holda shimlar umidsiz buzilib ketishadi.
Afsuski, yangi patrul ortida Eski dizayn hali ham asimmetrik, ikki eshik tikuvi. Bu juda yoqimli emas, agar asosiy outning og'irligi bank do'koniga kirish eshigiga o'xshaydi. Va chindan ham magistralga etib borib, kamida o'nlab pivo bilan sumka soling, ikkala sashovlarni ham ochishingiz kerak. Bu ish juda zerikarli, siz magistraldan muntazam foydalanish zaliga muntazam ravishda tashrif buyurishni butunlay almashtirishi bilan sizni ko'proq konseyatsiya qilishingiz kerak ...
Biroq, ushbu magistralning qattiq hajmi - 2287 litr - ko'p qo'lqop solingan bo'lma, cho'ntaklar va hatto mo'l-ko'lchilikni saqlaydigan smeterlar ham isbotlashi mumkinmi? Salonda. Shunday qilib, allaqachon yuqorida ko'rsatilgan pivo hatto haydovchi va yo'lovchi o'rtasidagi qo'lqoplar bo'linmasida ham katta hajmda joylashtiriladi - bu patrul gruzi umumiy hajmiga mos keladi.
Asfalt kasalligi. Ammo kichkina narsa etarli. Umuman olganda, Nissan Patrolning deyarli 5 litridagi yangi benzin dvigateli bilan bir necha qadam narida sakrab tushdi va hozirda Amerikaning nufuzli amerikalik hayvonlar bilan bir xil joyda turadi. Garchi ular o'rtasida bir jiddiy farq bor bo'lsa-da, raqobatchilardan farqli o'laroq, kuch jihatidan taqqoslanadigan raqiblardan farqli o'laroq oltitasi, bu bir xil hajmdagi v8 dan yuqori darajada ishlaydi. Va bir nechta Nissan sirlarini qo'shadi, bu esa motorning 4,8 litr miqdorining kuchi va xususiyatlarini sezilarli darajada oshiradi. Masalan, gaz taqsimlash fazasi o'zgarishi tizimi (VTC), Tork past tezlikda sezilarli darajada oshdi - bu juda yaxshi. Yangi dvigatelni qabul qilish uchun Elektromagnit valf yangi dvigatelni qabul qilishda o'rnatildi. Yuqori tezlikda ushbu valf moment va dvigatel quvvatini oshiradi va ko'paytiradi.
Oldinga qadam, orqaga qadam qo'ying. Yana bir benzin dvigateli hozirda qo'lda tishli siljishlar bo'lishi mumkin bo'lgan darajada nufuzli avtomatik ravishda 5-tezlikda avtomatik uzatish bilan bog'liq. Bizning fikrimiz subyektiv, ammo baribir. Magistral yo'llarda avtomat uzatishning imkoniyatlarini sinab ko'rish va masofadan -da - biz hayrat va vahimaga duch kelmadik. Biz fikrni quyidagicha shakllantiramiz. Avtomobilni tezlashtirish haqida hech qanday shikoyat yo'q - svetoforlardagi avtomatik rejimda patrul ko'p mashinalarni ortda qoldiradi. Faqat siz keskin tezlashish yoki sekinlash paytida juda ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki mashina muloyimlik bilan skurga aylana boshlaydi. Qaysi chunki biz qaram bo'lgan eski eski tuzilishga bog'liq deb aytamiz. Shunday bo'lsa-da, ko'cha poygasi uchun erimaydigan ko'prik yaratilmagan. Patrul avtomagistralning ochiq joylarida ancha qulayroq, tezlik muammosiz, benzin pedalining ishiga pozitsiyasiz reaktsiyalarsiz.
Ammo qo'lda rejimda quti bor - bir oz panjara bor, lekin qo'lini bir necha bor siljitish yaxshiroqdir, ammo ikkitasi beshinchisidan o'tish, uchinchi o'ringa o'tish. Shundan keyingina, yaxshi parda sathida keskin tezlashning ta'siri. Shunday qilib, qo'lda rejim eng yaxshi usulda harakatlanish uchun eng yaxshi ishlatiladi.
Dala mashqlari. Aytgancha, taxmin emas, balki isbotlangan haqiqat. Chunki asfaltdan dalaga ko'chib o'tinib, biz darhol qoqilib qoldik. So'nggi yomg'irdan keyin tuproq hali ham juda nam edi va dvigatel tezligi g'ildiraklardagi axloqsizlikni yaralaganimizda tezda pasaya boshladi. Biz maksimal momentni kafolatlaydigan cheklovni ta'minlash uchun biz gazga bosim o'tkazishga harakat qildik, ammo avtomatik rejimda o'tkazmalar doimiy ravishda yuqoriga va pastga sakraydigan.
Tajriba bir soatdan keyin takrorlandi, ko'priklar bilan o'tirgan patrul qazilgan, ammo bu safar qo'lda rejimda. Ikkinchi dasturda patrul butun maydon bo'ylab xavfsiz ravishda sudrab chiqdi (bu erda ular qarag'ayning barqarorligini buzgan holda ajratilgan stabilizatsiyaning imkoniyatlari) va bizni katta yo'lga qaytarishdi. Faqat u erda biz qisqartirilgan vitesni yoqishni unutganimizni ... yo'l bilan, biz orqa differentsialni qulflashni davom ettirmadik. Va bularning barcha transport vositalari patrul benzinning standart jihozlariga kiritilgan. Shuningdek, ular rezinaga, universal maqsadga minnatdorchilik bildirishdi, uning maqsadi bizning yo'nalishimizga to'g'ri kelmadi - oddiy konveyer modeli.
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin
 
Nissan Patrol Gr 4.8 model modellashtirish modeli
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat Nissan Motors Co./yaponiya
Shkaf turining xotira elementi
Eshiklar / joylar 5/7
Dvigatel
Yozuvli silindrlar / 6 / satrning turi / raqami
Ish hajmi (kubik kub) 44759
Kuch (kVt (l.) haqida./min.) 180 (245) 4800 da
Lahzada (nm atrofida.) 3600 da 400
YUQISH
To'liq haydovchi, ulangan ko'prik
Avtomatik vits qutisi, 5 tezlik, sektral tur
Transfer raqamlarini (ko'paytirilgan / tushirdi) 1/22
Tormozlar, xavfsizlik
Old / orqa dumaloq shamollatilgan
Elektron tizimlarga 3-kanalga yordam berish, yo'q
Haydovchi va yo'lovchi uchun old va yon havo yostiqlari
O'lchamlar / massa
Uzunligi / kengligi / balandligi (mm) 5070/1930/1855
G'ildirak bazasi / Tozalash (mm) 2970/220
275/70 R16 shinalar
Ommaviy vazn / to'liq (kg) 2290/2850
Yoqilg'i idishining (l) 95
Maksimal tezlik (km / h) 190
100 km / soat tezlashishi (sek.) 10.8
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 25.0 / 14.3
Moskvadagi narx - 64 ming dollar.
 
Qo'shimcha uskunalar, Moskvadagi narx (o'rnatmasdan)
Front Bamper himoyasi faralar bilan $ 814
Front Bamper himoyasi 940 dollar
Katta faralar $ 230
Qadamlar 730 dollarni tashkil qiladi
Kapot decector 100 dollar
Yo'lovchi eshiklari uchun latektorlar to'plami 120 dollar
Fakultet $ 255

 

Manba: "Autopilot"