Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV sinovi
Nissan Patrrol Grand Raider
Sochiq soqolida, jinda - qovurg'ada - bu Nissan Pathol Gr. Yaqinda, chol ellik yilini nishonladi, keyin u birdan ajoyib jismoniy shaklni namoyish etishga va hashamatli suvni biroz ko'tarishga qaror qildi. Va shu maqsadda, uning sinfidagi eng kuchli va katta dvigatellardan biri, oltitadan biri, oltitadan oltitasi, kaput ostida 245 ot kuchi bilan oltitasini qabul qildi ...
Ellik yillik yosh emas. Nissan patrul grasi - bu dizaynda inqilobiy o'zgarishlarsiz ham muvaffaqiyatli tuzilishni jonlantiradigan jonli tasdiqdir. O'zingiz uchun Hakamlik: dizayn tubdan o'zgarib ketdi, dvigatel deyarli oldinga siljidi, dvigatellar sezilarli darajada o'sdi va patrul birinchi mijozlar buni bilishadi. Avtomobil hali ham kuchli naycha ramkaga, orqa tomondan, orqa tomondan ham, orqa tomondan ham, disturning uzatilishi va blokirovka qilish uchun har doim to'liq uzatuvchi va blokirovka qilingan diyorni uzatish va blokirovka qilish uchun har doim ham kuchli naychalarga asoslangan. Umuman olganda, hamma narsa ishonchli va barqaror.
Ulyanovsk muhandislari singari Nissanistlar, iste'molchiga yangi tanada eskirgan uskunalarni o'g'irlashga harakat qilmoqdalar. Aksincha: avtoulovning umumiy tushunchasini saqlab qolish, ko'plab avlod patrulini ishlab chiqarish bo'yicha yillar davomida Nissan ekspertlar o'z dizayni mukammallikka olib kelishdi. Garchi ular qoniqsiz bo'lib qolsalar, endi, elastik element sifatida, zudlik bilan bahor emas, balki yanada sezgir va yumshoq bahorda. Barcha-kim kema transporti muhim o'zgarishlar yuz berdi: endi front ko'prigi endi to'g'ridan-to'g'ri yo'lga va xub qulflari bilan ulanadi. Motorlar bilan - xuddi shu narsa. Agar Nissan Suvdagi ulkan ish hajmining asosan ishlov berish hajmining asosan adabiyoti atmosfera dvosfera dvsmosel dvsmosel dvsmosel dvsmosel dvsmosel dvigatelini yangi patrul kaputida topishingiz mumkin.
Vaqt o'tishi bilan, nafaqat mashina paydo bo'lishi, balki uning mohiyatini ham o'zgartirdi. Yo'q, u haqiqiy rogue bo'lib qoldi, ammo avloddan avlodgacha yanada qulay va hashamatli bo'ldi. Agar birinchi, ellik yil avval Nissan Patrol astet armiya analogi edi - har bir avlodning har bir kattalik tartibi bo'lgan, keyinchalik har bir avlod avvalgilarga nisbatan tartibsizlikka uchradi. Avtomobil hajmi ortdi, yangi variantlar bilan sotib olinadigan keng va kuchli bo'lib qoldi, elektronika va yordamchi qurilmalar bilan o'sib bordi, ammo butun er osti transport vositasi bo'lib o'tdi. Ya'ni, keskin sharoitlarda ishonchlilik, ishonchlilik, ishonchliligi va xavfsizlikchilar uchun asosiy chegaralar, hatto harakatning qulayligi va ravshanligi ikkilamchi talablar edi. Iloji bo'lsa ham, dizaynerlar mashinada barcha ijobiy fazilatlarni birlashtirishga harakat qilishdi.
Qulay emas
Nega bu ahmoqni qo'yasiz? - Bu ahmoq emas, bu ot. (Masyonya, Yangi yil)
Nissan Patrolning maqsadi uzoq vaqtni taxmin qilishlari shart emas: tashqi ko'rinishi bilan mashina uning elementlari o'tish qiyin bo'lgan o'rmon, yopishqoq botqoq va juda buzilgan zamin yo'llari. Aslida, bu mashina yaratilganidan tashqarida edi. Qiyin sharoitlarda ko'p sayohat qiladigan va kamdan-kam hollarda asfaltda tanlanganlar tomonidan sotilgan. Qolgan SUVlarning qolgan qismi cho'lda, tog'larda, toboragida joylashgan joyda Nissan Patrolni ko'rishingiz mumkin. Ammo siz nafaqat tog'larda 4,8 litrlik Nissan Patrul Grolni olganimiz uchun hamma joyda minishingiz kerak, biz qo'llarimizni yaratgan narsaning keng tarqalgan platformaga borishni istardik . Xotin-chi, shubhasiz, u shoh, ammo biz juda katta Suvdagi ulkan suventlar va yuqori spektakllar va hokazolarda juda katta darajada tozalash kerak.
Birinchidan, ular favqulodda tormozni sinab ko'rishdi - biror narsa bo'lsa, nimaga hisoblash kerakligini bilish. Tezlik o'lchagichida - 80 km / soat, rul g'ildiragi to'g'ri, tormoz pedaliga zarba. Albatta, mashinada to'xtadi, ammo kutilganidan biroz ko'proq - tormoz masofasi mashinaning yoki parket sub'nikligidan deyarli yarmi edi. Tormoz tizimi bir vaqtning o'zida besh ochko uchun ishlaydi, juda yuqori ma'lumot, ammo mo''jizalar yo'q, shuning uchun ikki tonna temirni to'xtatish mutlaqo imkonsiz. Shubhasiz, birinchi ogohlantirish mashinalar ortida osib qo'yilmaydi, aks holda siz favqulodda tormoz bilan sizning oldingizda bir nechta bo'laklarni yutib olasiz.
Biz yana boramiz - sinov dasturi uchun ikkinchisi ilon edi. O'z navbatida rulonlar haqida sizga rollar haqida ham aytmayman: texnik jihatdan o'quvchilar mashinaning konstruktiv xususiyatlari bilan tanishgandan so'ng, boshqalarning hammasi ushbu namoyishni ko'rishlari mumkin. To'g'ri, men sezgilarni sevishim kerak: munosib rulonlarga qaramay, patrul juda barqaror va beg'araz ravishda o'zini tuta biladi. Na oqilona emaslar va na qattiq buralib turarlar. Yuqori tezlikda, patrul aylanishni etarli darajada aylanishni, ya'ni yuzini o'z navbatida keskin namoyish etadi. Ammo agar, xuddi shu tarzda mast emas, balki tezlashishda emas, balki tezlashish hissi bilan, unda orqa o'qning ozgina buzilishi mumkin. Faqat kichik bir narsa bilan: Hatto 4,8 litrli dvigatel ham bunday hashamatni slipga uzatishga imkon bera olmaydi, shuning uchun faqat orqa g'ildiraklarning orqa tomonidagi frank fitnalariga javob bermaydi. Garchi shinalar kutilganidek: suvli, aks sado, xuddi Kamaz bir tomonga tushayotgandek. Ammo u o'zini tutadi, men yana bir bor takrorlayman, Visihi-da. Ammo hozircha keskin pasayish tavsiya etilmaydi, aks holda mashina juda cho'mdirishni boshlaydi va bu sizga etarlicha ko'rinmaydi. Shunday qilib, ikkinchi ogohlantirish: Siz tezlikni o'zgartirishingiz, hatto qiziqarli, hatto qiziqarli bo'lishingiz yoki traektoriyani tark etishingiz shart bo'lmagan bo'lsa, bu holda Nissan asabiylashishini ko'rsatadi.
O'zga bog'liq bo'lgan patrulevskiyning asfaltatsiya sozlamalari bilan asoslanib, biz mashinani yuqori tezlikda sinab ko'rishga qaror qildik. Axir, u texnik ma'lumotlarga ko'ra, har bir suvdan uzoq masofada mavjud bo'lgan limitga tezlashishi mumkin. Biz Moskva halqa yo'liga, polga gazni qoldirdik va tezlik o'lchagichida uchta-yardit sonini kutamiz. Men uzoq kutishim shart emas edi: 100-120 km / h patrul 4.8, men qandaydir tarzda amalga oshirib yubordim va hatto g'ayratni davom ettirishni ham xohlardim. Bizda vaqt bo'ladi, birinchi navbatda, ushbu tezlikda odatlarimiz borligini bilib olamiz. Bir qarashda - normal. Avtomobil traektoriyani aniq ushlaydi, doimiy boshqarishni talab qilmaydi va haqiqatan ham mustaqil ravishda mustaqil ravishda mustaqil ravishda uni mustaqil ravishda to'xtatib qo'yadi. Agar tananing tebranishlari biroz zerikmasa: mashina bir soniyada to'xtashsiz doimiy ravishda turli yo'nalishlarda tebranadi. Ammo biz nisbatan yaxshilangan halqa yo'lidan periferik-ga ko'chib o'tganimizda, pitslar va dog 'potherlar va dog' pother-dagi potore-ni shafqatsiz qila boshladi. Yuqori darajadagi tortishish markazi, juda katta tozalash markazi, vertikal qo'nish - bu holda, bularning barchasi chavandozlarning farovonligini sezilarli darajada kamaytiradi, ular har bir urishdan keyin boshini qimirlatib qo'yishga majbur qiladi. Bundan tashqari, konfor darajasidagi tezlikning ko'payishi deyarli ta'sir qilmaydi: mashina hali ham tezroq yoki biroz kamroq - tezlikka qarab, biroz ko'proq yoki biroz kamroq - biroz ko'proq yoki biroz kamroq - tezroq bo'ladi. Shunday qilib, patrul yo'lovchilar tez-tez uchishmaydi - 70 km tezlikda dam olish yoki uni dam olish va baribir yutish.
Ammo haydovchining tezligi juda sezilarli, ayniqsa notekis yo'lda. Rul g'ildiragi doimiy ravishda ikki qo'l bilan ushlab turilishi kerak va juda qattiq. Birinchidan, Nissan Patrolning begona o'lchovlari tufayli boshqa birovning tasmalariga ko'tarilishni istaydi va qattiq nazorat qilinishi kerak. Ikkinchidan, avtomobil tanasidagi tebranishlar katta teshikda, haydovchi to'g'ridan-to'g'ri rulni pompani podsetiga olib keladi va patrul yana birovning bo'laklariga kiradi. Biroq, bugun bizda asfalt etarli, biz ketdik.
Professional ofat
Xo'sh, nihoyat, ularning tug'ilgan joylari suruvlarning mashhur kareridir. Bu erda Nissan Patrul o'zini namoyish qila oladi - barchasidan keyin haqiqiy SUV! Barchangizning barcha drayverini yoqing (tarqatish dastagining bir marta bosish), keling. Avvalambor, biz er osti yo'llari bo'ylab to'qamiz va ilgari Moskva Ring yo'li bo'ylab yurganidek, tezlikda to'qamiz. Bu juda jiddiy: hatto buzilgan astrurda ham patrul 100 km / soatni osonlikcha tezlashtiradi, barcha to'siqlar va pits oldida o'ylamaslik emas. Avvaliga, shunga o'xshash dahshatli, chunki sekinlashmasdanoq, dvigatelga ko'nikib qolish, dvigatelning to'siqlarini dvigatelga yopishtirishdan qo'rqasiz. Ammo keyin, ta'mga kelsak, to'xtash qiyin - men ham tezroq istayman. Va zararli qiziqish asl qo'rquvga keladi: patrul uchun qanday to'siq bo'ladi?
Kamaz tomonidan yirtilgan tuproqning buzilishi natijasida yurakni tartibsizlantirish kariyaklari bilan almashtirilishi yanada qiziqarli bo'ladi. Qum, qum tog'lari atrofida uzoq davom etadigan yo'llar. Bu erda yopishib olish uchun - hech narsa kerak emas, ayniqsa bizning kelishimizdan oldin, yaxshi yomg'ir o'tib, biz minishingiz kerak bo'lgan qumni yaxshilab namib yurgan. Ammo barchasi qiziqarli - shartlar jangga iloji boricha yaqinroq.
Nissan Patrol hech qanday qo'shimcha qulflar bo'lmagan holda, Nissan Patrol deyarli butun butun, ayniqsa o'lik joylar bo'ylab chuqur, bo'shashgan qumlar bor edi. Biroq, bir marta, tepada qo'ng'iroq qilishga urinib, biz mashinani jiddiy ravishda dafn etdik - u hali ramkaga o'tirmagan edi, ammo g'ildiraklar mashinani qimirlatmay, faqat tuproqni sochib yubordi. Asboblar panelida orqa differentsialning qulfini qulflashni boshlaymiz - kichik konsolning pastki qismida kichik tutqichning burilishi va asboblar panelida yozilgan. Endi patrul juda qiziqarli munosabatda bo'lishdi: mashina endi faqat qumni sochib yubormaydi, lekin asta-sekin asta-sekin ko'chib o'tdi. Bir necha marta uni orqaga va orqaga suzib, tuzoqni tark etishga muvaffaq bo'ldik. Va voqea joyida ko'rgan narsalarimiz Nissan Patrisning qobiliyatlaridan ham ko'proq narsani kuchaytirdi. Avtomobil yarim metrdan ko'proq uzumdan chiqib ketdi! Agar biz qilmasak, biz bu erda butunlay haydovchining harbiy kamazi shu erda qichqirganini o'ylagan bo'lar edik.
Ammo biz ham bizdan kam ko'rinib turardi, men yanada jiddiy yo'lni xohladim. Biz aylanib o'tamiz va to'g'ridan-to'g'ri jip-sinov o'tmishlarining bosqichlaridan biri bo'lgan qismga tushamiz. So'nggi marta, agar men yanglishmasam, mashina bu erda bu erda olib ketdi. Mayli, yo'lni yangilang. Ammo men uzoqqa borishim shart emas edi: maxsus tayyorlangan sport SUV va yuk mashinalari, patrul uzoq vaqt qarshilik qilmadi. Echish tuproq bir zumda SUV-ning ikki tomonlama tanalarini olib, mashina to'xtadi. Bundan tashqari, u bunday muvaffaqiyatli joyda to'xtadi, chunki martaba yuk mashinasi yoki traktor yordamida najot berishga umid yo'q edi - u shunchaki bu erda harakatlana olmadi. Qayta yoqadigan narsa bo'lsa, - men miltillab, eslayman, keyin bir fikr. Biz neytralni yoqamiz va tarqatma dastagini bir lavozimga qaytaramiz, aniqroq, ikkitasi. Tarqatma joyning birinchi marta bosish uchun u neytral tishli bo'lib, u hali ham, ikkinchi qatorda - quyi qator uzatish, bir vaqtning o'zida markaziy differentsial blokirovka qilish. Biz mashinani D plowect-ga qaytaramiz va sokin holatida - patrulda joylashgan joyga tegamiz! Bloklangan interdoz differentsial bilan u qum tuzog'iga tushib qolmagan edi. U osonlikcha tik slaydga ko'tarilib, qumli qirg'oq o'rtasiga o'girilib, keyin diagonal osib qo'yishga harakat qildi. Ikkinchisi bilan, umuman olganda, umuman olganda, mening faoliyatim bilan to'rt soat davom etar ekanman, asl g'ildirak osilganligi uchun Nissan Patrolni bekor qilishga harakat qilmayman. Bir marta u deyarli chiqdi: Mashinani old g'ildirakni qumli qum bilan haydab chiqardim, men oyog'ini ozgina ko'tarishga majbur qildim - orqa g'ildirakka ozgina, faqat bir necha santimetr. Ammo mening quvonchim - bunday ajoyib voqeani o'qqa tutgan, men Nissan Patrolda, siz orqa diskda sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatsiyasini yo'qotganini bildim - bu hali ham boshqa qo'shimcha zarbalarning bir nechta santimetrini o'chirib qo'yishingiz mumkin. Va hatto dahshatli diagonda ham g'ildirak erga tushadi. Umuman olganda, diagonali ishlamayapti ...
Motor haqida nima deyish mumkin? - Hamkasblarim mendan sinovdan qaytgandan keyin so'radilar. Darhaqiqat, u mendan voz kechdi: "U kun bo'yi eng kuchli suvdan birida va sinovda dvigatel haqida so'z aytmadi. Bu holatda motor, albatta, mashinaning asosi - bu katta zudlik sub'ektining fe'l-atvorining fe'l-atvorining fe'l-atvoridan g'alaba qozonish quroliga aylantirish, uni eng kuchli zegoriyadan aylantirish, uni eng kuchli g'alaba quroliga aylantirish. Ikki yarim yuz ot kuchiga ega bo'lgan poda 400 nm 400 nm masofada joylashgan bo'lib, u sotib olishda davom etadigan asosiy ko'rsatkichdir. Odatdagidek, Dizel Patrul - bu zich shahar oqimida ko'chmas mulkka aylanadigan kuchli suvdir, keyin patrul 4.8 dovul - bu dovul. Uning dinamikasi bilan nafaqat oqimdagi qo'shnilar bilan qo'rqitishga qodir, balki haydovchini ham qo'rqitishga qodir: tezlaer pedal juda nozik munosabatlarni talab qiladi. Agar bo'sh bo'lsa, mashina shunchaki tezroq tezlashtiradi, keyin uni kuchaytiradi, siz kutilmaganda kuchli kuchli kremni olasiz. Bu erda muammo avtoulovni qanday tarqatish emas, balki uni qanday ushlab turish, uni yo'lovchilar mashinasida oldinga siljishiga yo'l qo'ymaslik kerak. Va bu mutlaqo shoshilinch muammo: Patrulning ko'rinishi uch metrdan yaqinroq bo'lsa, u deyarli ko'rinmaydi - o'sha paytda haydovchi allaqachon bu kichkina qutlarga yugurganga o'xshaydi .
Patrul kik pastga tushganda yanada kuchayadi: avtomatik quti ikki-uch bosqichdan pastga ko'tarilib, real parvoz boshlanadi. Dvigatelning momenti shunchalik ketma-ket, hatto almashganda, ba'zan oldinga sakrash. Bu, ayniqsa shahar rejimlarida sezilmoqda: dvigatel optimal tezlikda ishlaydi va hal qiluvchi rolning aerodinamikasida hali tezlashish shunchaki hayratlanarli. Ayni paytda, hatto kuchli sdorlar ham patrul 4.8 bilan uchrasha olmaydilar: mashina shunchaki 60 km dan oshadi, keyin dinamika juda kuchli SUV qanday harakat qilishi kerakligi g'oyasi bilan juda mos keladi. Biroq, dvigatel ushbu mashinaning yagona afzalligi emas. Kuchli eng yaxshi versiya boshqalardan farq qiladi, shuningdek, qo'lda kommutatsiya funktsiyasi bilan jihozlangan - bu hozirgacha juda qimmat va noyob valyuta bilan jihozlangan. Va bu pul asbobi istalgan vaqtda optimal inqiloblar sohasida istalgan vaqtda dvigatelni yasashga harakat qilmoqda. Agar mashina muvaffaqiyatga erishmasa, siz buni o'zingiz qoldirib, chap tomonga burab, qo'lda va tashqariga ishlov beriladigan qo'llar bilan o'zgarib turasiz. To'g'ri, patrul 4.8-da qo'llanma juda o'ziga xosdir. Masalan, agar siz ko'tarilgan tishli vositalarning erta qo'shilishiga buyruq bersangiz, u darhol emas, balki deyarli ikki-dyuymning kechikishi bilan. Dvigatel tormozasi umuman yo'q: qutisi o'chirilgan va hech bo'lmaganda motorni burish uchun ozgina imkoniyat bo'lsa, hech qachon qisqartirilmaydi. Va bu printsipial jihatdan to'g'ri: bunday moment bilan, dvigatelning o'tkir tormozasi, hatto quruq nogironlarni quruq asfaltda ham to'sishga qodir. Ammo, boshqa tomondan, eng yaxshi drayver kiritilganda, butunlay faol aralashuv, insiblantirish jarayonida mashinaning faol aralashuvi zarar ko'rmaydi. Ammo, agar dvigatel tezlikda ishlaydigan avtomatik uzatilish stubnasini tanlaganida, faqat aqlli qutisi sakrab chiqmasa
Haqiqiy professional
Nima uchun va nima uchun va nima uchun Nissan patrul kerak, taxmin qilish, menimcha, bu qiyin emas. 245 ta ot kuchiga ega bo'lgan SUV, TIPTON bilan besh tezlikli avtomat uzatma bilan jihozlangan SUV hali ham professional transport vositasi. Va siz biron bir bo'yanishni isfirli va teri sho'ri kabi yashira olmaysiz - o'chirish o`rgan korpus shunchaki ushbu mashinadan chiqadi. Shubhasiz, oddiy yo'llarda patrul juda mos keladi, ammo boshqa hech narsa - agar qulay parket modellari bo'lsa, o'zingizni va mashinangizni qiynoqqa soling? Professional barcha transport vositasi universaldan aniq bir martalik darajadagi reytingda, yuqori tezlikda yoki stressning stukal navbatida ishtiyoqning ma'lumot mazmunigidan ancha yuqori. Bu shuni anglatadiki, faqat nisbiy patrul grini u maqsadga muvofiqligini to'liq ochib berishi mumkin bo'lgan haydovchi. Qat'iy parkinglar ishchilariga ko'nikib qolganlarning hammasi elkalarini kamchilikka tortadilar: nega bunday mashinangiz kerak?
