Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV sinovi

Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 ning barcha fotosuratlari

Yo'llar va yo'nalishlarda

Mitsubishi-pijaero mitsubishi pijaero
Hozirgi avlodning Mitsubishi jajerasi 1991 yilda paydo bo'lgan. U yaltiroq uch va uzun ochko'z korxonada gl, glxir va gls bilan bezatilgan. U 2,5- va 2,8 litrli dizel dvigatellari bilan jihozlangan yoki 2.4-, 3.5 va 3,5 litr benzin bilan jihozlangan. Vites qutislari - besh-nuqta mexanik yoki to'rt ombori avtomatik.
Nissan Patrol Nissan Patrol
Nissan Patrol Gr /\u003e Nissan Patrol 1997 yilda Frankfurt avtomobili bilan ajralib turdi. U s va SE qisqa va uzoq vaqtdan beri uzoq turgan beshta eshikli jasad bilan ishlab chiqariladi. 2.8- va 4,2-litrlik turbli dizel yoki 4,5 litr benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Vites qutislari - beshta mexanik yoki to'rt ombori avtomatik.
Har qanday mashina turli xil, ba'zan o'zaro eksklyuziv talablar o'rtasidagi murosadir. Bu butunlay transport vositasiga tegishli - bu shunchaki murosaitariy echimlardan to'qilgan, chunki uning qo'llanilishi juda keng. Biroq, har bir kompaniya eng yaxshi fazilatlarning eng yaxshi kombinatsiyasini o'z ichiga oladi. Eng yaxshi transport vositalaridan qaysi biri yaxshiroq? Savol juda qiyin - bir-biriga tushunaylik. Rejalashtirilgan-seriyali testlarning birinchi bo'lib, Mitsubishi pijaero va Nissan Patrol Gr /\u003e Nissan Patrol bir joyga yiqilishdi. O'zgarishlarini tenglashtirish uchun biz 48 878 va 49,5 ming dollarlik eng boy grammat va SE-sonlarda bir xil 2,8 litrli turbodimlar sonini tanladik.

Tashqi tomondan ketma-ket transport vositalarining oltmish transport vositalarining tashqarisida deyarli sezgir emas, garchi Nissan Patrol Gr /\u003e Nissan Patrol biroz oqlangan ko'rinishga ega. Farqlar ichida yanada ahamiyatlidir. Gap nafaqat Mitsubishi pajero asboblarining arxaik panelida. O'zining ataylab pufagi bilan, agar u intererning funktsional imkoniyatlarini ta'kidlaydi, unda musofir kauchuk etiklari va ov kurtkalari musofirga o'xshamaydi. Siz - butun transport vositasida o'tirganingiz sizga moslamalar to'plamini - kompas, rulomer, allikmetrni unutishga imkon bermaydi. Hashamatli-Kojanda, patrul daraxtlari ostiga, biznes kostyumi va hatto kechki liboslar yanada mos keladi. Avtomobilning o'chirilgan imkoniyatlari faqat to'liq-qutining dastagiga o'xshaydi. Aks holda, bu erda katta yo'lovchilar universal. Bu erda o'tirishni hal qilish yanada qulaydir - eshigi yuqori. O'rindiqlarning ikkinchi qatori biroz kengroq, uchinchi qavatning pastki sathi tufayli ko'proq qulayroqdir.
Mitsubishi haydovchisi g'ildirakning orqasida joylashgan bo'lishi kerak, ammo elektr tuzatishlari yo'qligi sababli emas. Gap shundaki, o'sish bilan, aytganda, Bagel orqali qurilmalarni ko'rish uchun, haydovchining gorizontal ravishda jangovar ravishda jangovar g'ildirakni ko'tarishga majbur bo'ladi. Ammo bir oz yuqori maydoncha va nisbatan qisqa yonbağa kaput, haydovchi pijaero ko'rinishga nisbatan yaxshiroqdir. Uzun bo'yli haydovchilar yuqori shiftni qadrlashadi, ammo patrulda ular panelni tizzalari bilan to'qnashadilar. Ikkinchi qatorning ichki oynasida, asosan zaxira g'ildirak va ikkinchi qatorning bosh chekishlari ko'rinadi. Xo'sh, endi biz hamkasblarni harakatda taqqoslaymiz.

Yo'llar

Shahar ko'chalari va avtomobil yo'llari va ikkita mashina g'oyasini tubdan o'zgartirishga majbur bo'ldi. Avvaliga inert, past darajadagi rogue, pijaeron kutilmaganda ajoyib dinamik fazilatlarni namoyon etgan. 2000 yildan 4000 RPM gacha, motor tezkor qizarish va yaxshi egiluvchanlikni namoyish etadi. Biroq, ushbu diapazondan tashqarida, dvigatel hali ham tortib olinmaydi. Shuning uchun, yuqtirishni tezlashtirishda ular juda qisqa deb qabul qilinadi. Ammo kutilayotgan yo'lovchi dinamikasining patruli ko'rsatilmagan. U tirnoqlarning butun harakatchanliklarida sekinlashib, qiynoq hushtaklari bilan uning harakatlarini tasdiqladi. Umuman olganda, agar Mitsubishi haydovchisi ishdan bo'shatishdan zavq olgan bo'lsa, Nissan dargumon. Bundan tashqari, bu kichik gazda tortishishni dozish qiyin bo'ldi. Dvigatel tomonidan tortiladigan pedani silliq bosganida, ikkinchisi darhol reaktmaydi, so'ngra uyg'onganday, ikki marta g'ayrat bilan aylanadi.
Katta baza va trek, shuningdek asfalt kauchuklari Nissanni burchaklarda qolishga imkon berishga imkon berishdi. U shuningdek tormoz bo'lib qoldi. Avtoulovning orqa tomonida orqa sudraluvchi stabilizatorni ajratish deyarli ta'sir qilmadi.
Xo'sh, biz bardoshli bo'lish uchun biz bordik, aslida ular oddiy yo'lovchilar avtomobilini emas, balki barcha transport vositasini sotib olishadi. Bu erda yo'llar aylandi

Yo'nalish

Birinchi sinov - botqoqli o'tloq. Ikkala mashina ham ishonchli ravishda bitta orqa drayver bilan harakatlanmoqda. Ammo ular beshta - besh yillik to'xtagandan keyin ko'chib o'tishlari mumkin emas - g'ildiraklar muvaffaqiyatsiz tugadi. Front ko'prigini, Nissan barglari va Mitsubishi erni orqa g'ildiraklar bilan qazishda davom etmoqda, ammo birinchilar esa tatib ko'radiganlar qish bilan birga. Bularning barchasi yuqishning har xil imkoniyatlari haqida, chunki patrul markaziy tafovutga ega emas va ikkala ko'priklar darhol qat'iy bog'liq. Biroq, buni afzallik bilan aniqlash qiyin: Axir, ushbu rejimda uzatishda yuk ko'tarish tufayli uzoq vaqt davomida harakatlana olmaydi. Bundan tashqari, siz (4N -2n dan tashqari) almashtira olmaysiz: men darhol - eng past pog'ona yoki past qatorga o'tish uchun darhol amalga oshirmadim - siz o'tirish xavfidan to'xtashingiz kerak. Pijaonda uzatish subyekte-ni tanlang va yo'lni differentsial differentsial sizni uzoq vaqt davomida butunlay drayverdan foydalanishga imkon beradi. Qiyin sharoitlarda differentsial bloklangan.
Endi ikkinchi test hillok va ariqlar. Biz yana orqa drayver bilan boshlaymiz. Uzoq vaqtni to'xtatib turish patrulga afzallik beradi - g'ildiraklar qonunbuzarliklar bilan yaxshiroq nazorat qilinadi. Diagonal osilgan osjero paytida ishlatiladigan, haydovchini orqa o'qning differentsialini blokirovka qilishga majburlash. Aytgancha, patrul bir xil blokirovkada.
Uchinchi sinov - bu qumli karer. Transferalar iloji boricha faollashtiriladi: kamaytirilgan qator va barcha qulflar. Ushbu rejimda biz hammamiz bilan transport vositalarini ekolmaymiz. Ular karavotni ishonchli tarzda haydab chiqarishdi, chunki buldozerlar bo'shashgan tanazzulga o'xshaydi. Shinalar tufayli, bir oz kamroq Nissan yurdi.

Va nihoyat, sinovlarning apotheozi \u200b\u200bloy tartibsizlikdir. Katta harf bilan axloqsizlik. Birinchi bo'lib patrulga hujum qiladi va deyarli darhol o'tiradi. Himoya axloqsizlik bilan o'ralgan, g'ildiraklar bir oz loy slugga aylandi. Na past tishli va qulflar yordam bermaydi. Biz orqaga qaytdik, ammo bir necha metrdan keyin - yana to'xtash. Yana oldinga - orqaga Keyingi tartibsizlik pijaeronga hujum qilmoqda. U muvaffaqiyatga erishadi: katta oyoq naqadar uchinchi urinishga yordam beradi. Avtomobillarni tomga ko'targan holda, biz uzoq vaqt davomida uzatilishning maksimal imkoniyatlari bilan amin bo'ldik, ular katta yo'lni tezda tozalash va shinalarning fazilatlarini olishadi. Patrul bu erda yanada potentsialga ega: ulkan g'ildirakli nichlar deyarli katta oyoq g'ildiraklarini o'rnatishga imkon beradi.
Shunday qilib, uchrashuv tugallanmoqda, raqiblari o'z burchaklarida ajrashadilar. Natijalar qanday?

Tugatish (umumiy pozitsiya)
Rul g'ildirak g'ildiraklari, holatda, qadamlar, tuzatuvchi va farishta yuvish mashinasi, Central qasr va orqa deraza, Immobilayzer, Immobilayzer, Exple Windows va nometall sozlanishi boshqaruvi, Old tomonni isitish. O'rindiqlar, bo'linish, bo'linish, uchinchi qatorning o'rindiqlari, uchinchi qatorning o'rni, uchinchi qatorning o'rni, uchinchi qatorning o'rni, kompas, audio o'qitish.

Mitsubishi-pijaero 2.8TD-da
Elektr drayvi bilan shaffof shaffof lyuk, uchinchi qatorning qattiqligi, haydovchi o'rindiqlari yostig'i, ikkita batareya, alohida masofadan boshqarish pulti, rolik, balandlik bilan qo'shimcha isitgich va orqa tomoni derazalarini oching.

Nissan-patrol 2.8TD secfiguratsiyada
Sarlavhali tozalash vositasi, sirli / ko'tarish shaffof shaffof lyuk, to'rtta elektr o'rindiq, ikkita oldingi havo yostig'i, charm ichki bezi, yog'och ichaklari, ikki karra karta tikish eshigi.

Avtomobilning texnik xususiyatlari

Mitsubishi pijaero 2.8TD (pasport ma'lumotlari)
Umumiy ma'lumotlar: joylar soni - 7; Jihozlangan massa - 2010 kg; To'liq massa - 2720 kg; Maksimal tezlik - 150 km / soat; Tezlashtirish vaqti / soatiga 100 km / 16.8 s; Shartli shahar atrofi va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 9,7; 14.0 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 92 l; Yoqilg'i dizel. O'lchamlari, mm: uzunligi - 4700; Kengligi - 1695; Balandligi - 1890; Book - 2725; Old tomon / orqadagi trek - 1465/1480; minimal yo'lni tozalash -215; Magistral hajmi - 280/1350/2600 l; Radiusi 5,9 m ni tashkil qiladi. Dvigatel: Turburchakli va oraliq salqin, to'rtta-sielcindlli dizel, oldingi tartibda joylashgan tartibda; Ish hajmi - 2835 sm; silindr diametri va pistonni urish - 95.0x100.0 mm; Siqish darajasi - 21,0; Quvvat - 92 kVt / 125 litr. Bilan. 4000 RPMda; Maksimal moment 2000 RPMda 292 n.m. Transmissiya: uzilgan oldingi ko'prik bilan boradigan barcha - Old differentsial - bepul, kesish va orqa - majburiy qulflar, avtomatik ulanish bilan; vites qutisi - mexanik besh - bu; Raqobatlash raqamlari: I --95; II - 2.24; III - 1.40; IV - 1.00; V - 0.76; H. X. - 3.55; Asosiy dastur 4.90; tarqatish: i - 1.00; II - 1.93. Dizayn: Qo'llab-quvvatlaydigan po'lat ramka, kauchuk yostiqlarda tanasi. To'xtatib turish: sudralib yuruvchi stabilizatorlar bilan - orqa tomondan, orqada - qaraladigan bahorda, to'rtta uzunlikdagi raketa va panjara. Tormozlar: vakuum kuchaytirgich va abs bilan gidravlik disk shamollatadi. Boshqaruv: vida-ulangan yong'oq kabi gidravlik o'rash bilan. Shinam hajmi: 265 / 75R15.

Avtomobilning texnik xususiyatlari

Nissan Patrol Gr /\u003e Nissan Patrol 2.8TD (pasport ma'lumotlari)
Umumiy ma'lumotlar: joylar soni - 7; jihozlangan massa - 2190 kg; To'liq massa - 2920 kg; Maksimal tezlik - 155 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / 18.4 s; Shartli shahar atrofi va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 9,5; 14.5 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 95 litr; Yoqilg'i dizel. O'lchamlari, mm: uzunligi - 5010; kengligi - 1930; Balandligi - 1855; Baza - 2970; Old / orqadagi trek - 1605/1625; Minimal Yo'l rasmiylari - 210; Magistralning hajmi 303/1235/2226 l; Radiusi 6,1 m ni tashkil qiladi. Dvigatel: Turboarar va oraliq salqin, oltita-sielcinderli dizel, old tomonda joylashgan tartibda; Ish hajmi - 2826 sm; silindr diametri va pistonni urish - 85.0x83,0 mm; Siqish darajasi - 21,8; Quvvat - 95 kVt / 130 litr. Bilan. 4000 RPMda; Maksimal moment 2000 RPMda 252 n.m. Transmissiya: uzilgan oldingi ko'prik bilan boradigan barcha - Oldinga differentsial - bepul, orqa - majburiy qulflash, interdyus - yo'q; Old g'ildiraklar uyalari - avtomatik ulanish bilan; vites qutisi - mexanik besh - bu; Transport raqamlari: I - 4.06; II - 2.36; III - 1.49; IV - 1.00; V - 0.86; H. X. - 4,12; Asosiy asbob - 4.62; tarqatish: i - 1.00; II - 2.02. Dizayn: Qo'llab-quvvatlaydigan po'lat ramka, kauchuk yostiqlarda tanasi. To'xtatib turish: Panlar tayoqlari va sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatorlari (orqa tomonlari); Old tomonda - ikkiburug'ak darajasi; Orqada - to'rtta bo'ylama raketa taymerlari. Tormozlar: vakuum kuchaytirgich va abs bilan qoplangan gidravlik gazlangan disk. Boshqaruv: vida-ulangan yong'oq kabi gidravlik o'rash bilan. Shinam hajmi: 265 / 70r16.

Qisqacha ma'lumot
Mitsubishi pijaero 2.8TD ko'proq dinamik va haydovchining barchasini silliq yo'ldan foydalanib, sirpanchiq yo'lda ishonchli tarzda o'zini ishonchli his qilishga imkon beradi. Nissaana -patrol 2,8TD juda yumshoq qulay to'xtatib turish va boy ichki bezaklarga ega. Agar siz dushingizda krujka bo'lsangiz, to'g'ri shinalarni tanlashda ehtiyot bo'ling.
Muharrirlar "Rolf" kompaniyasiga KO va Avto'kayni sinov uchun taqdim etiladigan avtomobillar uchun minnatdorchilik bildirishadi.
Diler narxi bo'limida batafsilroq savdo haqida ma'lumot.