Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV sinovi

Konservativlar vaqti

Ulardan juda oz narsa bor - qaram bo'lmagan oldingi transport vositasi kuchli barcha transport vositalari. Ular kimlar: o'tmishdagi davrning bema'ni dinozavrlari yoki urf-odatlarning vorislarimi?
 
Uning afsonasi yanada chiroylimi?
Slavyan kabineti bu erda sotiladimi? Yo'q, juma yuqoridagi qavatda yashaydi ... Ushbu sinfda afsonaviy afsonasi professional skautlardan ko'ra muhim emas. Yaxshiyamki, ikkala nomzod ham aytadigan narsalarga ega.
Daimler-Coisler kompaniyasining ta'kidlashicha, Daimler-Coisler kompaniyasi 60 yildan ko'proq vaqt davomida 60 yildan ortiq vaqtdan ortiq. Birinchi Wilis-Siyokanden 1941 yil 23-iyulda ozod qilindi. Mark Jipning o'zi faqat 1950 yilda ro'yxatdan o'tgan bo'lsa-da, shuning uchun uning hayot yo'li deyarli o'n yil qisqargan. Bu yarim asr - bu butunlay drayver jangchilarining tomsiz va eshiksiz kolitotryas suyagining tashqi ko'rinishini yaxshilab o'zgartirgan, u xochni ko'paytirish qobiliyatiga aylandi. Ikkinchi Jipiya urushi va Jip Grane Cherokaning Wilizizm-ni taqqoslang: Umumiy xususiyatlarga ega, ularda radiatorni yopishganda barcha g'ildiraklar va ettita vertikal yoriqlari bor.
Nissan -Patrolning hikoyasi yarim asrdan ko'proq, garchi, Jifedan farqli o'laroq, 1951 yilgi modelning birinchi patruli harbiy kuchlarga ega emas edi - bu mashinalar fermerlar va qurilish kompaniyalari orasida eng katta talab edi. O'n yildan keyinroq, hozirgi modelga juda o'xshash bo'lsa, u 1980 yilgacha radikal o'zgarishsiz davom etdi. Keyingi avlod 1988 yilgacha davom etdi va 1998 yilda zamonaviy patrul davri keldi.
 
Vazifalar va dizayn
Haqiqiy alternativ, avvalambor, qaram, qaram, parda va ramka. Qiyin sharoitlarda faqat bunday kombinatsiyalarning ishonchliligi va chidamliligini ta'minlashi mumkinligiga ishonch hosil qildi. Old va orqadagi ko'priklar yo'lni rasmiylashtirishning rekord darajalariga erishishga imkon bermasligi mumkin, ammo to'xtatib turish harakatlari juftlik mustaqil emas va birliklar ishonchli himoya qilinadi. Kauchuk antserlar va to'pni qo'llab-quvvatlamaydi - hamma narsa oddiy va temirdir. Elastik elementlar bilan bog'liq masala hal qilindi - buloqlar nihoyat barg buloqlarini mag'lub etdi. Konfor va foydalanishni faqat ko'plab hisob-kitoblar va novdalarning tanlangan nisbati bilan ta'minlanishi mumkin. Nissaana - Ratrolning diqqatga sazovor joylari avtomatik ravishda barqaror bo'lgan avtomatik ravishda uzilgan stabilizatordir. Tugmani bosish - Orqa to'xtatilishning ta'sirli harakatlari mutlaqo ajoyib bo'ladi.
Bundan tashqari, ramka - siz to'xtatib turish paytida avtoulovning kesishgan hududda nima yuklanganligini tushunish uchun u qanday nafas olishini ko'rishingiz kerak. Yuk ko'tarish uchun haqiqiy qiynoqlar eshigi eshigi va yopishtirilgan ko'zoynaklar bilan. Ammo biz keraksiz dramatizatsiyalanmaymiz: ekspertlar Eslatma Grand Cheroki shunchaki tanani olib yuradi.
Rasmiy ravishda ular haq. Ammo jip ostiga qarab, siz darhol mashinaning butun uzunligi bo'ylab kuchli belni payqadingiz - bu hali ham pastki qismga payvandlangan ramkaga o'xshaydi ...
Biroq, ularda ham sinfdoshlar emas: Nissan yarim metr uzunlik, 100 mm kengroq va undan yuqori. Shuning uchun, unda uchta hiyla-nayranglarsiz, uchta qator o'rindiqlarni joylashtirish mumkin edi. Ammo haydovchining qo'nishda umumiy jihatdan ko'p narsa bor - ikkala mashina ham avtobusga qaraganda yo'lovchiga yaqinroq. Farqi shundaki, g'ildirak orqasida o'tirgan Nissan patrul deyarli balandroq.
 
Xatolar to'plami
Qudratli, og'ir, og'ir dizelga mos keladigan moslamalar - xamirning har qanday avtomobil nashrida xamirning umumiy iborasi. Ularning har biri, eng yaxshi kuchlarga, keyingi afsonani kuchaytirishga yordam berdi. Yuqori hajmli hajmdagi pastlik dizel dvigatellari yukqa mutlaqo befarq, uzoq o'tmishda qolib ketdi. Ularning vorislari ancha kuchli, kuchliroq, yanada ko'proq tejamkor, ammo ... ko'p tor ishlaydigan spektrga ega. Va faqat asosiy darajadagi kuchli kuch bilan benzinli gazlik dvigateli skruning loyihasini ishondan Tachometrning qizil liniyasiga aylantirishi mumkin. Va hech qanday rivojlanmaydi ... Amerikada ular buni uzoq vaqt bilishadi. Ishonma? Keyin momentning 90 foizi turli xil inqiloblarda erishilgan adabiy adabiy adabiy adabiy adabiy adabiy adabiy adabiy adabiy adabiy adabiy adabiy adabiyotlarni topishga harakat qiling ... Siz zo'rlik bilan topishingiz mumkin. Va benzin dvigateli oson va ishlab chiqarishda arzonroq. Ammo Evropadagi yoqilg'i narxlari ko'p quli benzin dvigatellariga hech qanday imkoniyat bermaydi - barcha ishtahasi aybdor.
Bizning palatalarimiz ham u haqida shikoyat qilmaydilar: ikkala mashinaning ikkala mashina sinovi uchun o'rtacha iste'mol, ammo 20 l / 100 km bo'lgan muhim psixologik belgidan oshib ketdi. Albatta, magistral bo'ylab o'lchanadigan harakatda, iste'mol yuztaga nisbatan 12-15 litrni qabul qiladi, ammo gazga qadam bosishni yaxshi ko'radiganlar strelka darajasida o'qishni yaxshi olib tashlashlari mumkin.
Mashina tashqarida emas - yana bir jinsli afsonasi. Biz qarindoshsiz joylarda og'ir reydlar haqida gapirmaymiz, lekin haqiqiy hayotda zarardan ko'ra ko'proq foyda keltiradi. Transmissiyaning noto'g'ri tanlanishi o'chirilgan, sirpanchiq qoplama yaxshilangan, avtoulov tuberkulyali va chuqurdan oshganda shok zarbalarini yumshatadigan ortiqcha to'rlar paydo bo'ladi. Va uni haqiqatan ham qiyin sharoitlarda qaynatmaslik uchun, tushirish va harorat sensori mavjud. Aytgancha, oddiy debriyajni axloqsizlikdan chiqishga harakat qilib, ancha osonroq ...
 
Ichkarida nima?
Cheklangan stullar bilan jihozlangan, yog'och old va isitish, yog'och old panelli va hatto rul, avtomatlashtirilgan audio tizim bilan jihozlangan. Ammo jipning umumiy bezak va qo'shimcha uskunalar bilan to'yinganlikdan oldin biroz oldinda. Shift konsoli, alohida iqlim nazorati, shaharning tomir dinlari bo'yicha yomg'irli konsol, aynifinlik dinlari bo'yicha yomg'irli konsolga ega bo'lgan. Biz allaqachon ikkinchi avlod Cheroki (2000, 2000, 12) graniyasini uchratganmiz va keyin uning saloni hatto yuqori haydovchi uchun juda keng tarqalgan. Bu safar biroz boshqacha ma'lumotlar paydo bo'ldi. Lyukni ayblash kerak - u haydovchining boshi bilan 50 mm yedi, shuning uchun 190 sm dan yuqori drayverlar maydonda murosaga kelishini izlashlari kerak.
Ajablanib, to'qnashuvli Nissan Patrol Gr /\u003e Nissan Patrol yuqori darajadagi afzalliklarni ta'minlamaydi. Old o'rindiqlarni tuzatish chegaralari darhol, yapon avtomobilining kelib chiqishi haqida eslatib o'ting. Siz deyarli diqqat bilan bog'lash g'ildiragini deyarli diqqat bilan kuzatib borishingiz mumkin, ammo u ketish uchun etarli darajada ishlamaydi. Biroq, faqat 190 sm dan yuqori bo'lgan va bundan tashqari, uzoq vaqtdan yuqori bo'lganlar muammolarga duch kelishadi.
Salonning ta'sirchan uzunligi patrulga uch qatorli o'rindiqni joylashtirishga imkon berdi va magistraldagi ikkita katakchali joylar esa hamma bolalarda emas. O'rta satr 100 mm orqaga va orqaga siljishi mumkin. Uning old mavqeida uchinchi qatorning o'rindiqlari kattalar o'sishi uchun 180 sm gacha. Ammo keyin qolgan yo'lovchilar undan yuqori bo'lmasligi kerak. Agar o'rtacha darajadagi konfor yaratish kerak bo'lsa, unda faqat bolalar uchinchi qatorda qulay bo'ladi.
 
Yo'llarda va ularsiz
Bugungi sinov uchun bizning navbatdagi to'plamimiz quyidagicha: shahar ko'chalari, bir nechta chiziqlardagi ko'chalar, qayiqli avtoulovlar, shuvli avtomobillar, mayin yo'lning asarlari. Shuningdek, ... metrokroslar marshrutlari, bahor quyoshi ostida zo'rg'a erish.
Yo'nalish uchun birinchi bo'lib Gran Cheroki. Tor xiyobonlarda u juda qulaydir, faqat cheklangan sharoitlarda to'xtash paytida yo'lovchilar avtomobiliga qaraganda sezilarli darajada karratus radiusi bilan keskinlashganda achinishgan. Birinchisini svetofordan qoldirish uchun savol emas - faqat oddiy mashinada 200 dan ortiq otlarga ega bo'lganlar jip bilan raqobatlashishi mumkin. Qolganlari faqat qisqacha ko'rib chiqiladi. U bilan ishlatiladigan avtomatik vitoklar qutisi ham o'ziga xoslik yo'q - u ... Ikkinchi soniya uzayadi. Birinchi ikkinchisida normal tezlashtirish uchun ishlatiladi, ikkinchisi gaz pedalini to'xtatish uchun bosilganda. Ammo agar siz bitta uzatmalarni bir marta hisoblasangiz ham, hali ham beshta qadam ham bor, ulardan ikkitasi haddan tashqari oshirib yuboriladi. Bu erda dizaynerlar oqimni kamaytirish talablariga olib kelishi mumkin!
100 km / h, Cheroki Grandni qayta ishlash ishqiboziga 12 l / 100 km gacha ko'tariladi va tez, qulay va jimgina turadi. Haydovchi va yo'lovchilar elektronika arsenalini masxara qilishmoqda: kruiz nazorati, alohida iqlimni o'rnatish mastion montaji, CD almashtirgich, CD almashtirgich bilan, CD almashtirgichli va avtoulovning dastlabki kompyuteri bilan audio tizim. Bunday keng iqtisodiyotning interfeysi juda oddiy, chunki siz etakchilikni o'qiy olmaysiz.
Biroq, jipni haydab ketayotgan o'rash yo'lida yuqori sur'atda davom ettirish unchalik oddiy emas. Uning reaktsiyasining normal aylanishining normal doirasida, u juda bashorat qilingan, ammo 130 km dan keyin, eng yaxshi xususiyatlar, ayniqsa qoplama to'lqinlarida paydo bo'lmaydi. Rul g'ildiragi, tananing kranlari, sezilarli skeytbord effektiga mos keladigan kranlar qo'llaniladi. Kichik ketishi bilan yo'lning kam uchraydigan shinalar bilan birgalikda, portlash aralashmasi to'g'ridan-to'g'ri ... va agar siz kuchli motor tufayli, mashina 180 km tezlikda o'ynaydi, so'ngra bizning xulosasi juda ko'p o'ynaydi. Hatto yo'llarda vaziyat juda yaxshi - yuqori tezliklar juda joizdir va boshqaruv aniq reaktiv ta'sirga ega. Ammo sekinlikni baholash qiyin - pedalda juda kam kuch bor. Biroq, haddan tashqari holatlarda tormoz kuchlarining elektron tarqalishi bilan abs yordam beradi.
Shunday qilib, biz eng qiziqarli tomonga murojaat qildik: biz erigan xoch yo'liga boramiz. Tayyorgarlik talab etilmaydi - Kashsher kabi Cheroki Gran har doim yo'lda hujumga tayyor. Normal sharoitda to'rtburchak holatlar tizimi momentning katta qismini orqa g'ildiraklarga olib boradi, ammo uni ikkinchi sonli ikkinchi ko'prikka uzatishga qodir. Va o'z-o'zidan farqli ravishda farqlash tufayli jip hech bo'lmaganda bitta g'ildirak ushlashi kerak bo'lsa, jip siljiydi. Momentning etishmasligimi? Bu pasayish 2.72: 1 bilan sodir bo'lmaydi. Cheroki, sof yo'l shinalariga qaramay, gran Cherokini osonlikcha ushlaydi. Ammo uning geometrik patentsi unchalik ahamiyatsiz: juda erta egilishda tarqatish oynasini himoya qilishni boshlaydi. Buning ajablanarli joyi yo'q - uning ostida 200 mm dan kamroq va u faqat poydevorning o'rtasida osilgan. Kursdan tartibsizliklarni engishga harakat qilish, ehtiyot bo'lish kerak - qonli qonlilarga energiya intensivligi kichik. Uning asfalt kamchiliklari uchun etarli, ammo astarli chuqur pitsdan uzoqroq harakatlanma cheklovlarning ishlashiga olib keladi. To'qqizuvchilarning rulonlarini kamaytiradigan sudraluvchi stabilizatorlar to'xtatib turish harakatlarining tabiiy chekloviga aylandilar.
Nissan-patrul g'ildiragida, hatto tanish bo'laklar ham u'zhe. Kengaytirilgan g'ildirakli naychalar sayohat paytida juda ehtiyot bo'lishadi. Ammo mashinaning manevrati etarli darajada ko'rinadi. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki Nissanning aylanish radiusi jipning atigicha emas.
Ta'sirchan o'lchamlar potentsial nizolar holatlarida minus emas. Va ma'ruzachilar chorrahalar va vilkalar oldidan strategik pozitsiyalarni egallash uchun etarli. Faqatgina svetoforlar uchun bu etarli emas va garchi Nissanning dvigateli mashinaning ta'sirchan massasi uchun astoydil harakat qilsa-da, lekin 2,5 tonna g'ildirakli haydovchiga sport mashinasiga aylantirilmaydi.
Nissan Patrol GR /\u003e Nissan Patrolda, u 150 km / soat osonlikcha, keyinchalik haddan tashqari ko'payib borishi sezilarli mehnat bilan ta'minlanadi. Biroq, bu tezlik tushunish uchun etarli: yuqori tezlik uning elementi emas. Avvaliga Nissan Saidlar juda yumshoq bo'lib tuyuladi, ammo bu tuyg'u aldamchi. Pits va teshiklar sihatlikka juda sezgir. Biroq, unutmang - 3/4 tonna yuk uchun mo'ljallangan. Biroq, ko'proq yoki kamroq yaxshi yo'lda har qanday kichik narsalar jiddiy o'lchamdagi 275 / 70r16 shinalarida juda ko'p yutib yuboriladi.
Motokross yo'nalish yana bizni kutmoqda. Hujumdan oldin, old ko'prikni ulashni unutmang - Nissan -Patrolning markaziy tafovut yo'q va u butunlay drayver bilan asfalt uchun kontrenratatsiya qilingan. Yoqilg'i tejash va sarguzashtlarni qidirish uchun muxlislar ... Kuchlarni safarbar qilish uchun haydovchi o'rindig'i hatto orqa tomondan, ularning orqa tomonini qattiq blokirovka qilishadi "Inter --ormal differentsial va orqa stabilizatorni chiqaring. Boyatsiyaning katta harakatlari va poydevorning o'rtasida juda ta'sirchan lumen tufayli, uzoq va bema'ni Nissan osonlikcha to'siqlarni osonlashtiradi, Cheroki Gran. Bloklangan orqa differentsial yordamida siz ishlov berishingiz kerak - mashina mashinani qiyalikda aylantiradi.
 
Dad do'zaxi
Shunday qilib, Cheroki Jip-Grane yo'l-intizomlarda kuchliroq va sirpanchiq yo'llarda boshqaruvda osonroq edi. Nissan Patrol Gr /\u003e Nissan Patrol dinamikada sezilarli darajada uzoqlashmoqda, ammo quvvati, quvvati va xochida quduq qazish qobiliyatiga ega. Aftidan, Cheroki Gran kimligini - ommaning ulug'vor an'analarini davom ettiradigan yoki u bilan raqib bo'lganligi to'g'risida qaror qabul qilmaganga o'xshaydi. Ammo ular deyarli ishonadilar - kelgusi avlodda ushbu mashina ishonchni qozonadi va nihoyat mustaqil qonlilarga qurollangan asfalt o'rmoniga shoshiladi.
Jiddiy Nisna -Patol benzin dvigatel faqat konforning faqat elementi hisoblanadi. Foezd, yaxshiroq dinamika, hamma narsa iste'molchi uchun juda yaxshi. Xarajatlarga kelsak - avtomobil uchun 60 ming yashil to'lagan kishi to'liq tank uchun ming rublni topadi. Va patrullik va zoti uni tortib olinmaydi: dizel dvigateli va benzin dvigateli ham jiddiy, eng qiyin yo'llarning qiyinchiliklariga qat'iy toqat qilishga tayyor.
 
Qisqa ma'lumot
Jeep Grand Cherokee Uland
U AQSh va Avstriyada 1998 yildan beri ishlab chiqarilgan.
Ayni paytda uch turdagi dvigatellar bilan jihozlangan: 164 va 190 kVt va beshta - beshta - soat 120 kVtn. Doimiy -VE DISTER - DAVLAT. Avtomatik uzatish.
Rossiya bozorini sozlash - cheklangan va haddan tashqari. 190 kVtn dvigatel bilan faqat usta.
Narx - $ 46 900 (4.7 l, cheklangan uskunalar), 57,490 AQSh dollaridan. Belgilangan konfiguratsiyadagi narx 57,490 dollarni tashkil etadi.
Nissan Patrol Gr /\u003e Nissan Patrol Gr 4.8
U 1998 yildan beri Yaponiyada ishlab chiqarilgan.
Tana variantlari: Uchta yoki beshtasi - vagonli vagon. Hamma-manzilni ulash. Mexanik yoki avtomatik vites qutisi.
Rossiya bozoridagi komplekslar - to'rtta - dizel va oltita kjinit dvigatellari 116 va 180 kVt quvvatga ega bo'lgan 3,0 va 4,8 litr.
Narx - $ 48,500 (dizel, hashamatli uskunalar) 60 500 dollarga (benzin 4.8, nafislik). Belgilangan konfiguratsiyadagi narx 60 500 dollarni tashkil etadi.
Yuqorida konditsionerning generatori va kompressorlari rimliklardir.
Orqa tomonda o'tirish afzalroq.
Jip sirpanchiq yo'lga ishonadi.
Orqa eshikning urgan stakan nozik yuk uchun qulaydir.
Yorug'lik sport belgisini teradimi?
Bu v -shed sakkiz - bu oltita qator.
Uchinchi qatorning sarlavhalari funktsional, ammo juda katta.
Katta to'xtatib turish harakati tufayli yarim peshtoqlarni engib o'tish mumkin.
Ikki karra vizor - quyoshdan (chapda) har tomonlama himoya qilish.
Yog'och qo'shma buyumlari va elektrotexanent qurilmalari - zamonaviy Xarajatlar.
 
Geometrik patentning parametrlari
Kirish burchagi, do'l 35 37
Kongress burchagi, do'l 21 31
Ramfet burchagi, 16 27
Eritma rasmiyligi:
ko'prik ostida 206 220
9 355 bazada
 
Qisqacha ma'lumot
Jeep Grand Cherokee Uland
+ A'lo dinamik fazilatlar, keng ko'lamli dvigatel va vites qutisi, boy elektr uzatish qobiliyati, birliklarning kuchli himoya usuli, yaxshi jihozlar, yaxshi jihozlar.
- Yuqori yoqilg'i iste'moli, kichik yo'llarni tozalash, suspenziyaning energiya intensivligi etarli emas.
Nissan Patrol Gr /\u003e Nissan Patrol Gr 4.8
+ Etti-dvigateli, yaxshi geometrik xoch, juda yaxshi geometrik xoch, keng geometrik xoch bo'lishi mumkin bo'lgan og'riqli dvigatellar
- yo'llararo differentsial, o'rtacha silliqlikni yo'q qilish.
 
 
 
 
 
Anatoliy Domin.
Foto: Jorj SADKOV
 

Manba: "Haydash" jurnali