Nissan Payfinder 2013-ni sinab ko'ring - NV SUV

Magh

Moskva qishining oxirida, bahorgi eritilgan va yoz yozni kutishganida, biz yarim vaznda harakat qiladigan va yaxshi savdoga ega bo'lgan SUV a'zolarini yig'dik. Biz "Shimoliy Amerika bozoriga yo'naltirilgan" (Shimoliy Amerika bozoriga yo'naltirilgan) ning eng yangilangan va yangilangan versiyalarini, shuningdek, Chevrolet Blazer Yankies.
Hammomda, sport, qachon deyarli ekstremal sharoitda yashaysiz? Biz tankga yoki o'ta og'ir holatlarda, Hummer-da chiqamiz! Ishonchli va xotirjam.
Uch yil oldin, bu yaponlar sevimli va bardoshli pajerodan tashqari, xuddi shu nom bilan bir xil ism bilan boshqa jip bilan birga kelishgan. Avvaliga bizning odamimiz, albatta, konservativ bo'lib, dushmanlikda yangraydi. Ayting, ular yaxshilikni izlamaydilar. Biz (yozuvchilar) unga do'stimizni chaqirib, bir-ikki marta yaxshi so'zni masxara qilishdi. Va shu bilan birga savdolar o'sishni boshladi. Bu erda Mitsubishi tinchlanishadi. Va ularga rizqli, fazilatni bering, bilasiz.
Bojero Sport - bu akangizdan farqli o'laroq maxsus avtomobil. Bu faqat uzoq versiyada, 3 litr benzin yoki 2,5 litrli turbodel bilan mavjud. Bizda avtomatik uchtait bor. Uning yonida o'lchamlari va ko'rsatkichlari yaqinlashib turadi, ammo tatar anjumanining Chevrolet blazeri sezilarli darajada arzon.
Yaqinda, taxminan besh yil oldin, biz barcha mahalliy avtomobil fabrikasini barmoqlarimizga hisoblashimiz mumkin. Endi vaziyat sezilarli darajada o'zgardi. Rossiya va oldingi birlashma davlatlari hududida yangi avtomobillar doimiy ravishda paydo bo'lgan. Kordon orqasida qilingan mashinani ajratish o'z-o'zidan iqtisodiy jihatdan oqlanadi. Bundan tashqari, bu sizga qisman yoki to'liq boj to'lovlarini kamaytirish imkonini beradi. Qisqacha arzon mashinalar qatorida, Egagaga yig'ilgan yagona suvsiz bloklar orasida.
Ikkita jipni Detroytdan biri bilan, ikkinchisi braziliyalik tatariya (yoki tatar brazilidan) bilan qo'yish qiziq. Ko'p farqlar mavjud. Va ularning barchasi o'z ona burg'ulari uchun foydalidir. Bitta narxdan tashqari. Axir, Elazovskiy Blazerni sotib olish, siz yarimdan kam pul to'laysiz. Asosan ishlab chiqarish sxemasining rentabelligi yoki iste'mol fazilatlarini tejashga bog'liqmi? Ehtimol, paterer rus tiliga qaraganda ingliz tilida, ammo u deb nomlanmaganligi bilanoq Shunga qaramay, ular sevadilar va hurmat qiladilar. Xuddi shu sinf boshqa eksperimental, tana tashuvchisi bilan pijaero kabi. Eng qiyin va eng murakkab mashina. Ammo amalda nima?
Qurilma
Hamma narsa, yangilik yaqinida sharaf doirasi mukammaldir. Panada uchish. Biz buni quvonch bilan bajaramiz, chunki eshiklar keng va balanddir va plashlar va paltolarning qoziqlari va paltolarning qoziqlari chang yig'maydi. Yumshoq yorug'likning yumshoq terisi har doim mening beqaror psiximga aylandi va sariq tubiga engil kulrang torpeda yuqori dam olish holatiga olib keldi. Bir oz kompaniya bir oz eskirgan va biroz zanjovni yumshoq, shinam va ergonomik ekipkaga aylantirish uchun zarurmi? Shunchaki sehrli so'z. G'aroyib nizomlar-II avtomatlashtirish dastagida an'anaviy Mitsubishevning an'anaviy Mitsubishevning yonida yanada ko'proq g'ayrat bilan kuchayadi. Endi mashina faqat tormozni bosganingizda, shunchaki tutqichning oxiridagi qulay tugmachani bosganda, pozitsiyani bekor qilishi mumkin. Siz tanazzulni to'xtash uchun parkishni avtoulovni lichinkadan qutqarish uchun qaytarib berishingiz kerak. Aheşe, yonish ... Ammo mashinada qanday qilib, oxirida qanday? Avvaliga tashqi ko'rinishga va idishni ko'rib chiqamiz.
Endi Blazer. Darhol zaxira qiling, biz bugun to'liq jihozlangan variantni ko'rib chiqamiz va, albatta, eng qimmat deb bilamiz. Potentsial mijozlar Chevroletning narxi va konfiguratsiyasida minimal darajaga qiziqish uyg'otadi. Bu, xususan, Lotin Amerikasi va Braziliyada ishlab chiqarilgan rezervuar sub'ekt uchun mo'ljallangan. Bu haqiqat emas, bunday ibora bizning qulog'imizni qisqartiradi. Ammo ikkala o'qning ikkala ekstrakti drayveri kabi oddiy mashinalar sifatida biz Suvning atigi bir juft etakchi bilan tanish bo'lgan jiplarga ishonmaymiz, shuning uchun Suvning hajmi va kontseptsiyasi hali ham qolmoqda. Axir, naycha ramka, katta toifa katta talqin, ulkan g'ildiraklar yo'lovchilar avtoulovlariga kirib bo'lmaydigan to'siqlarni engishga imkon beradi. Asl nusxadan tashqari ikkinchi farq kuch birligidan charchagan. DIQQIDA DIQQIDA (4.3 litr o'rniga 2.2ll o'rniga 2.2l) (113 HP 183.p.) bo'lmagan holda (113 HP 183.p.), u yanada ko'proq qiymatni kamaytiradi. Uchinchi qisqartirish omili ichki bezakning soddaligi va tashqi ko'rinishda ba'zi farqlarni chaqirish mumkin.
Bizda bir xil (braziliyaliklar) tanasi borki, bu kuchli ko'priklar, etakchi ko'priklar, avtomatik quti, konditsioner, ya'ni eng to'liq versiya. 2 ta dummy uchun 16 o'rniga 29 ming dollarga tushadi.
PAS eng to'liq dastur bilan jihozlangan: avtomatik quti, hashamatli teri, eirebeglar, o'rindiqlar, rul, rul va bir oz xiralashgan tovushlar va faqat Amerikaning g'alati chastotalari bilan. Endi har bir g'ildirak alohida elektron qulfga ega. Atigi 40 ming, yorqin guldastadan ko'proq. Bundan tashqari, eng qiziqarli emas, balki juda muvozanatli ko'rinishga ega.
Tashqi ko'rinish
Eng yomoni, jabhada, hatto mashina siqilgan, ammo kaput baland va maydalangan kaputlar yuqori va maydalangan. Tajovuzkor, ko'rinishi mumkin, ko'rinishi. O'zgarishlardan so'ng, ajinlangan peshona, Samurayning cho'zilgan ko'zlari va pastki jag 'butunlay sudralib ketdi. Shunday qilib, buzoqdan va tan olish emas. Va ... orqada? Va bu erda hamma narsa boshqacha. Oldingi astsetik dog 'yangisini almashtirdi, bu ko'proq ifodali va aniqroq.
Profil, uzun tekis tom va baland qalpoq bilan esda qoladi, endi kompaniya nomi bilan tor qolip bilan to'ldiriladi. Uning metall bo'yoqlari va tuproq orasidagi chegarasi pastki qismlarga qo'llaniladi, siluetning engilroq, havo.
Ammo GM egalari GMdan tejashga, kambag'allar uchun ochko'zlikni rivojlantirishdimi? Avvalo, xrom bezatsiyada mutlaqo yo'q. Mutlaqo turli xil optika. Atication faralardan farqli o'laroq, ko'zlar bu erda yanada soddaroq. Qora qo'pol panjara tufayli yuz do'stona ko'rinadi. Avtomatik shtamplash orqa g'ildiraklar ustida paydo bo'ldi. Qovoq, shuningdek, pyurbred yanqiq kvartirasidan farqli o'laroq, naqshinkor ravishda bezatilgan. Umuman olganda, siz ushbu mashinaning ushbu ikkita versiyasini chalkashtirmaysiz. To'g'ri, bizning behuda narsaligimiz 4,3 yozuvi tomonidan taniqli edi, u magistralning qopqog'ida, bu bizning ko'pgina elazarning ko'pchiligimizni ajratib turadi. Qisqichbaqasimon rullar qopqog'idagi rullar rezina rezina rezina ishchining kamtarligini ta'kidlaydilar. Va tom yopish bilan bog'liq yoylar hatto katta yuk bo'linmasida joylashtirilmagan tovarlarni yuqori qavatga ko'tarish mumkin.
Umuman olganda, tashqi ko'rinishi juda ishonarli taassurot qoldiradi, agar siz oqayotgan mashinaning oldida dumida ovqatlansangiz. Ehtimol, ular yo'lga beriladi. Nissan, Ispaniya Assambleyasining bir xil sinfida, Pasfiyin bilan bir xil sinfda (men buni aytmoqchimanmi?) Men okeanga yo'naltirilganman. Amerikaliklar bunday optika va siluet kabi, xuddi beshinchi eshikning stakanlari temir va bagajning bir stakanidan alohida ko'tarilganida, u orqali tashlanadi. Ularning ta'miga (ichki yo'l harakati politsiyasidan farqli o'laroq) va chap va orqa derazalar. Bundan tashqari, bizning mashinamizda faralarning to'liq yuzi, eng avvalgisi, tekis, yassi, motor bo'ylab gullab-yashnayotgan kaput, hozir odatiy holdir. Ammo umuman olganda, bu modernizatsiya qilingan bo'lsa ham, Suzuki Brandi Vitsar va Subaru Reaunbackni biroz o'zgartira boshladi. Qolgan qadamlar va qalin quyish shinalari avtomobilni jasorat qiladi, aqlli, jee standartlari, tashqi ko'rinishi bilan.
Ichki
Jobero an'anaviy va ishonchli. Yuqori sifatli materiallar, ko'zoynak, lyuklarning elektr drotivlari, shuningdek, doimiy penor bloki, shuningdek qoshiq ostiga joylashtirilgan kranli teralimom bilan to'ldiriladi. Hozirda orqadan uch bosh cheklovlar bor, hayratlanarli darajada salon oynasi orqali ko'rib chiqilmayapti. Yaxshiyamki, darvoza oldida qavatdagi zaxirada va bu biz uchun tatib ko'rish uchun ko'proq. Ammo ko'rib chiqilishi komilmi yoki yong'oq deb nom berilmaydi, biz o'tgan yil haqida allaqachon yozganmiz. Oyna teshiklari siz yuqoriga yoki pastga qarashni xohlasangiz, bepul ruxsat berilmaydi.
Agar bir qator belgidan tashqarida bo'lgan mutaxassis bo'lsa, Chevrolet bardoshli emasligini aniqlaydi, keyin idishda, har qanday kishi mashinaning kelib chiqishi eng sodda deb aytadi. Bu arzon plastmassa dunyosi. Rul g'ildiragi, asboblar panelining yuzasi va eshiklar dastasi teginish uchun juda yoqimsiz. Tezlik o'lchagichining va taxometrning tavsifi. Bularning kamchiliklari. Bundan tashqari, muhim edi. O'rindiqlar juda oddiy va bir vaqtning o'zida qulay. Siz tormoz va o'tkir egilgunga qadar oldinga siljitmaysiz. Yaxshi dumaloq ko'rib chiqish, SUV uchun bekor qiluvchi. Etkazish tartibi tufayli old yo'lovchining oyoqlari ostidagi noqulay tarqalishidan hayratda qoldik.
Blazer de Luxe-da o'rnatilgan variantlar (ya'ni barcha barcha barcha drayvlar va eng avvalgi avtomobillarda 4x2-da), shunga loyiqdir. Bu konditsioner, albatta, iqlimni boshqarish, albatta, ammo sovutish qudrati bo'yicha ikkita qoida mavjud. To'rtta elektr derazasi, shuningdek kamtarona radio mavjud. Men elektr oynalar va haydovchi o'rindig'idan qulflangan markaziy qulf haqida gapirmayapman.
Pazfider - bu salonni bezashga bugungi nomzodlarning eng boy avtomobilidir. O'rindiqlarning keng turlari, sozlanishi rul, baland shift, eng ergonomik tutqichlar va tugmachalar bilan to'ldirilgan dastlabki perimetrlar. Amerikalik anti-Loner vizorlari va qizg'in iqlim nazorati bilan eng katta burmalar-oyna ko'z va qo'lni quvontiradi. Va qurilmalarning engil moslamalari sizga ma'lumotlarni darhol o'qishga imkon beradi. To'g'ri, tezlik o'lchagich - bu kmda ham raqamlashtirish mavjud. Haydovchining o'rnidan turib, biz hech qanday shikoyat qilmadik. Ehtimol, aniq etakchi bor.
Harakatda
Moskvadagi qishda u qor yog'adi! Men sizga mutaxassis sifatida aytaman. Va qish oxirida u ho'l, og'ir va kul rangga aylanadi va mashinalarda haydash juda qiyin bo'lib, siz uyda qolishingiz yoki jipni sotib olish kerak. Ikkinchisi, ko'pchilik allaqachon taxmin qilinganidek, eng yoqimli. 30-40 ming dollarlik bahona, ammo bizning fikrimizcha, ushbu mashina rus bo'lmagan takabbur yuzlari bilan paketli qog'oz pullar bilan yaxshiroqdir.
... Xo'sh, boshlanishning kaliti. Ular seskanib, deyarli sezmadilar. Tebranish himoyasi juda yaxshi. Juda ko'p chiroqlarni yoqing. Ultra -modern kashshof radio lena magnitosini bosing, kamalakning barcha ranglari bilan to'lib toshgan katlama paneli bilan. Biz o'zimiz tomog'imizga qadam qo'yamiz, Kirkorov bilan kengligi keng tarqalgan dinamikalardan yotgan qo'shiq. Darhol Lenin kutubxonasida bo'lgani kabi, darhol salon jim bo'lib, konsentratsiya qilingan. Bu erda biz yo'ldamiz. U erda besh santimetr chuqurlikda (yoki undan ham yigirmaroqmi?) Asfalt (yoki, ehtimol, biz ham kafolatlanamiz. Agar siz tezda va hatto burilishingiz bo'lsa ham?! Biz u kabi tezlashtiramiz, keyin tormoz. Keling, uni topishga harakat qilaymi? Og'ir va o'jar yaponiyalik hali ham jip ... Yo'q, u men xohlamagan joyga boradi. Va avtomatik quti bugun menga to'sqinlik emas, ammo yordamchi. To'liq haydovchi yoqilganda, men balandlikdagi tramvay izlariga sakrab chiqa olaman va u erda gazni to'ldirib, butun oqimga aylanib o'tamiz! Va bu keng qamrovli toshlarda, chiquvchi relda joylari va katta avtomobillar tufayli piyodalar bilan vaqti-vaqti bilan paydo bo'ladi.
Ushbu pyuresi shunga qaramay, biz oldingi chiziqni kesishga va faqat orqa boshliqlarga ko'chib o'tayotganda to'g'ridan-to'g'ri orqa tarafdorlarni kesib o'tishga qaror qildik. Ha ..., albatta, bu masala emas. Bu oxirgi Meredes singari yo'l bo'ylab o'giradi, bu gazni tashlab, status-kvoni tashlash kerak. Ammo biz nihoyat quritilgan qismlarga etib borganimizda, bir orqa tomondan, qattiq shamolga o'xshab, kuchli aylanish, itoatkorlik va oldindan aytib turadi, chunki tortishish markazi u bilan odatiy pajeroning ta'sis otasi bilan bir oz past.
Albatta, orqa va g'ildirakli haydovchi modifikatsiyalarini bir juft sinovda taqqoslash yanada qiziqarli bo'lar edi. Ammo biz uni keyinroq kechiktiramiz va endi kuchli 4x4 versiyasiga minamiz. Eslatib o'tamiz, motor bu erda 4,3 litr, amerikalik majburiy emas.
Kalitning burilishi uxlayotgan hayvonni uyg'otadi. Belgilab Apin, u kichkina tebranishni tanaga olib tashlamaydi, kauchuk yostiqlar orqali pastki ramkaga o'rnatilgan. Tunneldan avtomatik uzatish dastagi kerak bo'lgan joyda yotadi. Biz uni d pozitsiyasiga o'tkazamiz va tormozni chiqaramiz. Kursning yarmiga gaz pedalini bosing. Qattiq g'ildirakni oldinga siljitish bilan orqa g'ildiraklar. Dasturlar bir nechta kechikishlar bilan kesib o'tadi, ammo ruxsat etilgan. Tortishish va tezlashtirishning umumiy sensatsiyasi yoqimli emas. To'g'ri chiziqda hamma narsa aniq. Va ilonda? Mashinaning rulni aylanishiga reaktsiyasi aniq kechiktiriladi va tana tomon tomonda juda ko'p narsalarni aylantiradi. Kechiktirish uchun siz tezda tezda moslashasiz va rulni bir oz oldinda aylana boshlaysiz. O'zgarish uchun aniq narsa juda yuqori. Tezlikni oshirishning kuchayishi bilan egilishdagi moyilliklar maksimal burchakka etishmoqda. Keyingi bu orqa o'qning kiritilishi. Biz old tomonni bog'laymiz. Bu asboblar paneli o'rtasida joylashgan tugma bilan amalga oshiriladi. Endi tezlik to'plami biroz uzunlashtiriladi va egilishdagi xatti-harakatlar umumiy orqa drayver tomonidan bir oz o'zgaradi. Biz ellikta davomida rulni aylantiramiz, keyin boshqa yo'nalishda siljitamiz. Avvaliga oldingi o'q slayd, tez orada orqa tomonning orqa tomoni u erga tashlaydi. Shunday qilib, raqs filining nafisligi bilan qo'pol barcha g'ildirakli haydovchi hali ham qayta shakllanishdagi konuslar orasida o'tadi. Mashq qilish juda mumkin. Setishishning taraqqiyot va qattiqligi nuqtai nazaridan, Blazer bizning eng ko'p yo'llarimizga optimal tarzda murojaat qiladi. Kichik va o'rta burmalar deyarli har qanday tezlikda ko'rinmaydi, va zinapoya va oshpazlar faqat tanani silkitmaydi, hech qachon to'xtashga hech qachon buzilmaydi. Biz har qanday chegaralarda va hatto zinapoyalarda to'xtadik. Yo'lni tozalash juda katta, kirish eshigi va Kongress burchaklari, ammo uzoq tayor bilan cheklangan rampaning burchagi etarli emas. Bundan tashqari, baland tepaliklar bo'ylab harakatlanayotganda, biz orqa tayoqlarni ramkaga yopishamiz. Chuqur rutni engib o'tish hayratlanarli darajada yaxshi. Bo'rgan yuqori drenge shinalar muzli hududlarga yopishib oling va kerakli mashinani cho'zing.
Eksperimentning tozaligi uchun biz quloqlardagi qorga ko'tarilamiz va oldingi ko'prikni o'chiramiz. Ajablanarlisi shundaki, Blazer bir belida yaxshi bo'ladi. Bu bizning sharoitimizdagi eng oddiy versiyani ham ta'kidlaydi. Bu, ham, salonni va ishlov berish sifatini, tashqi tomondan, tashqi tomondan yangilanishni hisobga olgan holda, u yangilanishni hisobga olgan holda, bu ko'p sinfdoshlarga qaraganda keskin ko'rinadi. Ammo, yurakda motor yanada kuchliroq bo'lishi mumkin va shinalar keyinroq, ammo bularning barchasi bu nuanslardir.
Mitsubishi va GM Nissan-dagi tezkor hissiyotlarda turli xil narsalarni almashtirish, siz buni jipga qaraganda ko'proq tushunasiz. Yo'q, patcherni yaxshi tuting, deb o'ylamang, lekin siz bu haqda shahar ko'chalarida unutasiz. Avtomobil juda yumshoq va ishonch bilan, go'yo bu ikki "vakili" amerikalik kabi. Raqobatchilar bilan solishtirganda, barcha manevrlar ikki baravar aniqlik va bir vaqtning o'zida eng kichik titraydi. Bu hatto egrilar va qor tomirlariga sakrash uchun achinish ham edi. Ammo men kerak edi. To'xtatilish jarima va jarima ketmaydi. Pastki kuchda, xuddi patchni tezlashtirish yanada kuchlir ko'rinadi. Qorchiptlarga ko'tarilishga urinishlar qorinni ekishda tugaydi, ammo g'ildiraklar bermaguncha biz soliq to'lashimiz kerak, mashina oxirgi joyga ko'chib o'tdi.
Kichik natijalar
Elaz bilan tanishishning birinchi munosabati, avtoulov sotuvi, rad etildi. Darhaqiqat, oddiy salon va lakonion ko'rinishi hurmatni rag'batlantirmaydi. Ular kiyimda uchrashadilar. Ammo asta-sekin biz ushbu mashina bilan taqqoslandik. A'lo dinamika, asfalt va ajoyib tarzda yashash uchun munosib xatti-harakatlar. Va bezakda amaliy jihatdan Rossiya sharoitlari uchun juda mos keladi.
Bizga, Chevrolet Blazer ehtimoli yaxshi professional professional professional professional professional professional professional professional professional professional professional professional professional professional professional professional professional professional ishlab chiqaruvchi va o'tgan bosqichdagi maydonga chiqadigan rentabeli. Bu, albatta, bizning taxminimiz. Ammo Egagaga yig'ilgan avtomobillarda narx sifatining nisbati shubhasiz yuqori.
Bojero Sport uning ismini va narxini to'liq oqlaydi. Bu biroz qattiqqo'l, ammo universal. To'g'ri, ahamiyatsiz shikoyatlar AQSh tomonidan boshqarishga olib keldi. Va tashqi tomondan, Mitsubishi, ehtimol, eng ajoyib va \u200b\u200beng ifodali.
Nissan qattiq bezak va qal'a bilan yuraklarimizni zabt etdi. Tanyanlarning ideal ishi va uni yanada katta va qimmatroq mashinalar bilan taqqoslaganda. Ammo tashqi tomondan, bu osonroq ko'rinadi, - ustida - Mitsubishi va Chevroletga qaraganda biroz pastroq reytingga loyiqdir.
Shunday qilib, tashqi o'xshashliklar bilan, SUVlar juda boshqacha edi. Bu sizning xohishingiz va qobiliyatingiz uchun ko'proq mas'ul bo'lgan modelni topish va to'g'ri tanlov qilish.
 
Vladimir Smirnov
Aleksandr Gazdrin surati

SUV xodimlariga bir nechta tavsiyalar
Ma'lumki, barcha-qandil haydovchi mashina nafaqat patentda, balki sirpanchiq yo'llarda barqarorlikni ham yutib oladi. Biroq, 4x4 formulasi aslida ko'rinadigan darajada oddiy. Barcha - eng yaxshi haydovchi sirpanchiq yo'lda ushlab turiladigan ishonchlilik, uning shartsiz ustunligi. Axir, aytaylik, xuddi shu sharoitda avtoulovning orqa g'ildirakida doimiy kuchlanishni olib tashlashingiz yoki sezilarli darajada sekinlashishingiz kerak.
Ammo haydovchi hayronni barcha g'ildiraklarga beradi va jiddiy xavf borligiga ishonch bilan. U, ular aytganidek, bo'shashadi: Hatto g'ildirakda o'tirgan yuqori tezlikda, bu hali ham chegaradan va qattiqqo'l emas, pedaliga bosim o'tkazmoqda. Bundan tashqari, ko'pincha haydovchi barqaror stereotip tomonidan ushlangan, shunda barcha - drayvingiz sizga mo''jizalarda mo''jizalarda ishlash imkonini beradi.
Aslida, barcha-kimgadir haydovchining imkoniyatlari cheksizdir va xavfsiz tezlik chegarasidan oshib ketganda, vaziyatni osonlikcha olib tashlash mumkin: to'g'ri chiziqda, kutilmaganda to'xtashi mumkin va o'z navbatida Traektektorning egriligiga qarab, qanday qilib ehtiyot bo'lishiga xavf tug'diradi, hech qachon aylanmaydi. Va 4x4 uchun tezlik chegarasi bir o'qdan haydalgan mashina uchun ancha yuqori bo'lsa, unda ham yuqori tezlikda, har kim, hatto tayyorlanganida, haydovchi mashinani tortib olishga qodir. Shunday qilib, barcha etakchi g'ildiraklar bilan avtoulovda silliq yo'l bo'ylab harakatlanmoqda, tez-tez tez-tez tez-tez ko'rinishi ortiqcha bo'lmaydi.
Oldingi o'q bilan ishlaydigan barcha avtoulovlarni boshqarishda o'z shaxsiy xususiyatlari uzilishi, yuqish interdoz differentsial bo'lmasa. Yaxshi yo'llarda bunday sxema bilan, translyatsiyaning haddan tashqari yuklanishining oldini olish uchun oldingi ko'prik uzatilishi kerak. Ishlab chiqaruvchi buni operatsion qo'llanmada va qoida tariqasida, idishni maxsus planshetlarda ogohlantirmoqda.
Eng zamonaviy avtomobillarda, oldingi ko'prik avtoulovni to'xtatmasdan o'chiriladi va ulanadi. Biroq, ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga amal qilib, yo'l shartlariga o'zgartirish kiritish kerak. Bu quruq asfalt ostida, ikkinchisi muzdan va silliq joylardan tozalashda bir narsa.
O'z-o'zidan, oldingi uchi bilan muzda o'zini topish oson, mashinani keskin kesishtirish juda oson. Biroq, ushbu xavf oldingi ko'prikni ajratib turish paytida sezilarli darajada oshadi, chunki orqa g'ildiraklardagi tortish kuchi asl nusxadan iborat. Ya'ni, bu xuddi yonilg'i etkazib berishni keskin oshirishni keskin oshirishga avtomashinada joylashgandek bo'ladi. Bu haqiqiy provokatsiya: qichishish xavfi takrorlanadi! Shuning uchun, siz yo'l yuzasining sifatiga to'liq amin bo'lmaguncha, old ko'prikni uzishga shoshilmaslik kerak.
Va yana bir narsa: agar bunday mashinani orqa tomondan haydash bo'lsa, to'satdan xavfli hududda yakunlanasiz (qorli chang'i, bosh, silliq qiyalik), old g'ildiraklarni ulash kerak emas iloji boricha tezroq uni kamaytirmasdan, lekin bu gaz bo'lsa ham keskin qo'shilmagan. Bu juda muhim usuldir, bu ko'pincha tanqidiy vaziyatlarda yordam beradi.
 
Vladimir Yakovlev, sinov muhandisi
 

 

Manba: Avtomobillar