Nissan Payfinder 2013-Sinov haydovchisi - HB SUV

Barcha fotosuratlar Nissan PathFinder 2013 - NV

Odamlar tengdoshlari

Mashinalar o'zgaradi. Boshqalarga qaraganda kam bo'lmaydi
Zamonaviy tendentsiyalar ta'kidlanganidek, kursning yaxshi qatlamlari valyuta salyutaga erishish mumkin emas. Bu har kungi vaziyatlarda haqiqiy qulaylik sifatida ishlatish qiyin sharoitlarda ishonchsizlik emas. Shuning uchun konfor, imkoniyat, qattiq qoplamali yo'llardagi harakatlar bizning birinchi vazifamizda bo'ladi. Kim tezroq, ko'proq tejamkor, u poligonning qurilmalari va yo'llari tomonidan boshqariladigan yaxshiroqdir. Biroq, yo'lning off-transport oqimlari va shag'al qichqiriqlari uyaning kirtini almashtirmaydi. Bizning palatalarimiz uchun juda ko'p turli xil mashg'ulotlar.
Ford Explorer 4,6 V8 cheklangan
Ford Explorer AQShning eng mashhur SUV-laridan biridir, ammo Evropada uning mavjudligi deyarli sezilmaydi. Amerika jamoatchiligining ta'mlari foydasiga qurilgan, bu tashqi kuchlanishning o'rtacha narx va avtomagistrlik qulayligi bilan birlashtiradi.

AQShda uning narxi 25 ming dollardan va v shaklidagi sakkiz bilan cheklangan konfiguratsiya mashinasi 32 mingga teng. Bizda kichik 50 yo'q. Evropada singib ketmaslik dizel dvigatelini qidiruvchisiz aniqroq. Bizning sayohatlarimizda, hatto shahar atrofi sharoitida iqtisodiy jihatdan samarali uslub, 12 l / 100 km dan ortiq. Xo'sh, shaharlardagi trafik 18 l / 100 km dan kam pul sarflashga imkon bermaydi. Ushbu holatda dinamik sifatli mashinalardan foydalanishni yaxshi ko'radiganlar 3040% ni jadal ravishda 3040% ga ko'paytirishi mumkin, bu esa 400 km ga yetadi. Albatta, benzin narxi biz hali evropalik emasmiz, ammo bizning sayohatimizga ming tomni to'ldirish juda tushdi.
Oldingi avlod bilan taqqoslaganda, aylanma mustaqil ravishda tekshiruverni 140 kg vazn yo'qotishini, ochilmagan massalarni kamaytirishga imkon berdi. Bu, shubhasiz, qulaylik va texnikga ta'sir qilishning eng yaxshi usuli, ammo
Fordni to'xtatib turishning qulay sozlamalari fotografga eng ko'p keskin rasmlarni yaratishga imkon berdi, ammo haydovchi uchun ular zo'rg'a ko'rinishi mumkin emas.

An'anaviy to'lqinlar bilan o'ralgan mamlakatda yo'lda, tadqiqotchi 100 km / soatga ishonchni saqlab qoldi. Ushbu belgini tarjima qilish uchun Ford arzimas narsadan bo'ron bilan kurashga o'xshaydi. Ikki po mag'rli qurbonlik, eng mos bo'lmagan joyga havoga shishib ketayotgan edi va eng mos bo'lmagan joyga g'ildirakning barcha harakatlari behuda bo'lib chiqdi. Agar siz ushbu rasmda bo'sh, noxaybatli rulni qilsangiz, unda viskoz uzoq vaqtli tormoz pedal, keyin 120 km / soat dahshatli tezroq. To'g'ri, maksimal tezlik limiti 160 km / soat hisobga olinadi va hatto nisbatan silliq yo'llar uchun ham shafqatsiz emas, balki shafqatsiz emas.
Engil avtomobilni tezlashtirishning dinamikasi eng kuchli dvigatelli mashinaning sinovida eng kuchli dvigatel bilan uni etakchi pozitsiyaga uzatishi kerak edi, ammo besh tezlik avtomatik ravishda haydash kerak edi. Uning kalitlari mantig'i faqat bemalol harakat bilan tartibga solinadi va raqobatchilarni raqobatchilarga nisbatan yuqori ustunlikni hisobga olgan holda, ular ustidan ustunlik tezlashuvida ta'sirlanmadi.

Haydovchi o'rindig'ida eng yaxshi Amerika an'analarida boshqaruv ustuni bilan amerikalik an'analarida amalga oshiriladi. Chap ishlaydigan kalitlarning xususiyatlari haddan tashqari yuklangan, ammo teri o'rtalari, albatta, elektrni tartibga solish va xotiralar bilan bo'ladi. Ichki qismdagi yog'och qo'shimchalar turli xil qora charm va kamtarona plastmassa. Mo''tadil o'lchamdagi yo'lovchilar ham keng va orqada. Uchinchi qatorning katlanadigan joylarida ham, bir nechta kattalar yo'lovchilari qulay tarzda joylashtirilgan.
Yo'lni rasmiylashtirish va tadqiqotchining geometrik ravishda amalga oshiradigan parametrlari ham raqobatchilardan past. U quyida orqa to'xtatib turadigan kameralar, yoqilg'i bak va dvigatel bo'linmasi himoya qilinmaydi. Ko'pincha boshqa avtoulovning Uhubemning orqa bo'g'imlari va kuchli efir qurilmasi.
Old paneldagi uchta tugma, oldingi ko'prikni avtomatik ravishda yoki bajarishni taklif qiladi va uzatilishni qisqartirdi. Oxir-oqibat, siz to'xtatish va neytral tanlashingiz kerak, aks holda mashinangiz sizning jamoangizni bajarmaydi. Aytgancha, ko'p diskli debriyajni o'rganish o'rniga, oldingi g'ildirakli haydovchiga mahkam bog'lab turing.
Ford Explorer 4,6 V8 cheklangan
Ford Explorerning ikkinchi avlodi 2001 yil yanvar oyida Detroyt Auto-da 2001 yil yanvar oyidan keyin 11 yil keyin debyut qildi. Dvigatellar: V6 va V8, 4.0 va 4.6 litr benzin

Mitsubishi pijaero di-d dy-d

Taqdim etilgan mashinalardan bittasi tanli tanasi bilan. Bu minimal massa va balandlikni va'da qiladi, ammo aslida ojero eng past va eng qiyin emas. Biroq, bu jiddiylik juda yumshoq tarqatiladi va faqat to'liq massa rangdagi massa rangga tushadi. Old tomonning oqlangan yuk ulushi 3,2 litrli turbodel, ayniqsa Rossiya uchun Evro II standartda (Evro III o'rniga) qo'shilgan. Yoqilg'i sifatiga unchalik sezgir va bir vaqtning o'zida yanada kuchliroq.
Haydovchi o'rindig'ida pijaero turli xil shakllar drayverlari uchun yaxshi sozlash va qulay bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, Mitsubishining oldingi o'rindiqlari mos keladi, bu sizga yanada qulayroq bo'lish imkonini beradi.
Pijero to'xtatib turish eng qulay tuyuladi. Avtomobil asfaltli to'lqinlar va chiplar bilan yaxshi ranglar bilan o'ralgan holda, yoriqlar bilan barqarorlik va yo'l bilan aloqa qilishni davom ettirishi mumkin. Yuqori tezlikdagi qo'pol er minish uchun energiya intensivligi har doim etarli emas, balki barcha turdagi yo'llar uchun murosaga kelsa, Mitsubishi juda yaxshi baholashga loyiqdir.

Mashinamizga kirib chiqadigan minalarning katta naqshiga shinalar silliqlik va klapanni qo'shib, mashinaning fe'l-atvorini to'g'rilaydi. Borishdagi jiddiylik seziladi, ammo pekero shikoyatlarining dvigateliga ozgina turg'och bor, ammo qirralar umuman ta'sir qilmaydi.
Kichik liftda, motor 1000 rpmdan ham tortadi, ammo bu 1500 dan keyin hayotga tushadi. Bundan tashqari, undan oshiq ishlash imkoniyati yo'q. Afsuski, mexanik qutisi dastasi Tez yoqish uchun tezkor ravishda ishlov berishni talab qilmaydi. Biroq, magistralda, bu muammolar ko'p hollarda yo'qolishi mumkin. Yoqilg'i sarfi ajablanarli darajada kamtarin 9 l / 100 km.
Asfaltda va o'ta tanlangan translyatsiyaning uzatilishi sizga mos keladigan rejimni tanlash imkonini beradi. Sof asfalt uchun orqa g'ildirakli haydovchi sirpanchiq yo'l bilan to'liq, silliq qulflash va shag'al axlatxonalar uchun ajratish bilan to'lgan.

Orqa g'ildiraklardan biri havoga ko'tarilganda, oxirgi zaxiraning orqa o'qning qattiq blokirovkasi.
Orqa eshikda chiqish joyini magistralda joyning uchinchi qatoriga joylashdi. Bu shunchaki kamchilikning noqulayligi. Voyaga etganlar oyoqlarini alohida o'tiradi.
Mitsubishi pijaero di-d dy-d
1999 yil kuzida taqdim etilgan. 3 va 5 eshigi tanasi bilan ishlab chiqarilgan.
Dvigatellar: 3,5 l (202 HP), Turboarararing 3,2 litr (165 HP) dizel 3,5 litr in'ektsiya qilingan.
Transmissiya: mexanik va avtomatik
5 tezlik.
Uskunalar: gls, eksklyuziv.
Rossiyadagi narx: $ 47 990 50 950.

Nissan Patfer 2.5 DCI

Nissanning istiqbolli yangi kelgani nihoyat yetdi. Ushbu avtomobil amerikalik va Evropa bozorlari uchun ishlab chiqariladi. Ilgari, yo'g'on ichak (Rossiya kuzatuvchisi) Amerika vakolatiga ega bo'lgan. Evropada Nissan Terrao II /\u003e Terrano II bu sinfda o'ynadi.
Albatta, Nyu-Yorkning dizaynerlari zamonaviy tendentsiyalarning aksariyat qismini hisobga olishdi. Pastopletri salonining o'lchami sezilarli darajada bezero. Plitalar yuk bo'linmasi va benuqson o'rindiqlar uchun belgilangan sxema nuqtai nazaridan to'rtburchaklardir. Haydovchi boshidan yuqori o'rindiqning kichik tanqisligi paketni tushuntiradi: tomidagi lyuk 40 mm balandlik bilan almashtiriladi.
Haydovchi o'rindig'idan qilingan umumiy nuqtai nazarlarda front kodi tokchalarining pastki qismida katta miqdorda shikoyatlar tik aylanishga va to'xtash joyidagi manevrlar bilan bog'liq. orqa yilda tufayli eshik asl shakliga to'liq kosmik va qo'nish kutilmagan qulaylik sezilarli yuqoriga kengaytirish.

O'rinlar Uchinchi qatorga oqlangan zarur bo'lsa, Fords uchun sezilarli past bo'lsa-da, aniq o'lchamli yo'lovchilar uchun mos, polda yashirinib va. sayohat astar wheeing sevadigan, hech shubhasiz, siz bir o'nqir-cho'nqir yo'lda qatnashdi mumkin, buning uchun ichki qumlarning, mo'l-ko'l rozi bo'ladi. U ko'rinadi sifatida Lekin yoqimli iqlim o'rnatish elementlari, qulay, deb emas. Chunki past balandligi, ular foydalanish uchun unorded.
Nissan tashuvchisi tana qismi Mitsubishi tushunchasini baham emas. Mustaqil ishlab ko'plab qo'llar, o'z navbatida, tana o'rnatilgan alohida ramka biriktirilgan. Shu bilan bir vaqtda, Popineder 140 kg oson bo'lib chiqdi. Tabiiyki, yangi dvigatel bir yangi mashina oldi. 2,5 l ishchi hajmi bilan
katta bosim bosim yuqori xususiyatlari uchun O'zini oqlash muddati Shunga qaramay muvaffaqiyatli besh-tezlikda Otomataların tomonidan foydalaniladigan tor ishchi soha hisoblanadi. gaz o'tdim uchun mashinalar reaktsiya doimo juda quvnoq, shuning yo'lda, quti kamdan-kam hollarda, uzoq vaqt davomida kam tishli, ustida qolgan, 2000 rpm quyida tomchi arrow Takometre beradi. undan toza boshqaruv tarzda sevadigan tomondan qay olish va erta beshdan tanlash kerak bo'ladi. Xuddi shunday, kichik va ayniqsa o'tkir qurbonlik uchun rul tez katta va og'ir avtomobil boshqarish o'zboshimchalikni barbod.

Nissan javoblari ajablanarli darajada shoshilinch ravishda.
Har bir medal bu holatda teskari tomoni bor, bu insultning bulyutalari. Kassada kvadratlar va salonning mayda notekisligi kutilmaganda kabinada seziladi, ammo Nissan yo'lda yashiringan. Buzilgan astar ustida bu etarli, ammo konfor yana istaklsizlikni istash uchun yana bardoshli barglari har doim ham ajoyib harakatlarni almashtirmaydi. Xuddi shu va qo'pol hududda elektron qulflarni kiritmasdan, egalik qiluvchi g'ildiraklar tezda ko'chmas mulkka aylanadi.
4x4 to'liq rejimining barcha rejimi barcha oqilona variantlarni taklif qiladi: orqa g'ildirakli va o'q uzilg'i differentsial, shuningdek, o'tkir sonli 2.6 bilan uzatishni kamaytirish va uzluksiz ravishda yuqishning qisqarishi va uzatilgan.
Nissan Patfer 2.5 DCI
2005 yil bahorida mavjud.
Dvigatellar: v6 4.0 l (269 HP), Turboararing 2,5 litr (174 ot) bilan dizel (174 ot). Rossiyada faqat dizel.
Transmissiya: mexanik 6-tezlik va avtomatik 5 tezlik.
Kerakli: Xe, SE, LE.
Rossiyadagi narx: $ 44 800 56 450

Shinlar hamma narsani hal qiladimi?
OsSevdnikni nima? Bu vazifa juda qiyin bo'lsa, ayniqsa qiyin bo'lsa, juda qiyin.
Mikelin LTX uchuvchisi uni yaxshilab yuvadi, shovqinning eng past darajasi va katta tuproqdagi minimal patentni ta'minladi. Nissan Hudristier Rangler HP unga tormozlash va asfaltda olib borishda potentsialni ochib berishga yordam berdi, ammo qumda bu shinalar deyarli ojizlar edi. Va nihoyat, Mitsubishi Tish bilan bf gızırığınığınt, eng yaxshi yo'l-transport natijalarini ko'rsatdi, ammo "Asfalt" ning eng yaxshi natijalarini ko'rsatdi, lekin shinalar uchun juda ko'p yutqazdi: shinalar uchun juda ko'p narsa bu erda tanqid qilmaydi.
Shinani tanlashda ustuvorliklaringizni tartibga soling, chunki bizning mashinamiz uchun bu narxning atigi 2%. (205239 HP). Transmissiya: Avtomatik 5 tezlik. Kerakli: xlt, cheklangan. Rossiyadagi narx: $ 44 520 51 720
Bolalar qayerda?
Suzarodnikning zaxira g'ildiragi katta, og'ir va muvaffaqiyatli birlashishni xohlamaydi. Orqa eshikda ikkitadan mahkamlashning asosiy usullari (agar u yon tomonda bo'lsa) yoki magistralning osti ostidagi pol ostida, keyin eshikni osonlikcha ko'tarib chiqish mumkin. Ford va Nissan ikkinchi yo'lda davom etar ekan, yomg'irdan tashqari, yo'l bilan, qo'shimcha stakan bilan yomg'irdan himoya qiladigan yo'lovchilar sxemasini taqdim etdilar. Mitsubishi eshik oldida qo'riqxonani afzal ko'rdi va magistral uchun joyni tejashdi.

orqa eshik bilan dizayn oddiy emas, balki har bir joriy haydovchi ko'krak darajasiga ko'tarilgan bo'lishi kerak bo'lgan 30 kilogramm g'ildirak bilan engish mumkin. Gorizontal osti spawns past-tushirish mexanizmi bilan jihozlangan va rasmiy olib tashlash-o'rnatish uchun kichik harakat talab qilinadi. Aslida, avtomobil ostidan g'ildirakni torting ancha oson emas. Va bir jirkanch orqa va iflos bir yo'lda bilan, u ijodiy fikrlash va innovatsion so'z shakllanishini tezlashtiradi bir vazifa ham.
Test avtomobillar:
Ford Explorer 4,6 V8 cheklangan
4.6 L, 239 HP, avtomatik uzatish, Limited, $ 49 320.
Mitsubishi pijaero di-d dy-d
3,2 l, 165 HP, mexanik şanzıman. Sinf GLS, $ 47 990.
Nissan Patfer 2.5 DCI
2,5 L, 174 HP, avtomatik uzatish. Uskunalar Le, $ 53.750.

Qisqacha ma'lumot
Ford Explorer 100% Amerika: Haywe birinchi traktor. haydovchilik iste'dodga yoki real transport ish qondirish uchun, tadqiqotchi eng yaxshi tanlov emas.
Umumiy baholash
7,2
+ Kulbada uchinchi qatordagi, yuqori uskunalar, sukunat qulay o'rindiqlar, O'rinlar ikkinchi qatordagi, 3,5 tonna romork mumkinligi qulay tushirish.
- beparvo şanzıman, bir notekis yo'lda, etarli emas axborot rulda va tormoz tizimlari, yuqori benzin iste'moli yomon barqarorlik, geometrik geçirgenliğini mo''tadil.

Qisqacha ma'lumot
Mitsubishi Pajero hali yo'l va off-yo'l fazilatlari o'rtasidagi eng yaxshi kompromisslar biridir. Biroq, yoshi allaqachon u his qiladi.
Umumiy baholash
7,8
+ Qulay haydovchilik joy, yaxshi ko'rish, yuqori tekislik, yirik ishlab chiqarish, zarbi, keng magistral, uzatish usullari, qattiq orqa termoq himoyasi, kam yonilg'i iste'moli to'liq to'plami.
- oddiy dinamikasi, uchinchi qatorga o'choqlarini, shovqinli shinalar, noqulay qadamlar, şanzıman qo'li past selektiv yilda tesne.

Qisqacha ma'lumot
Nissan Pathfinder pragmatik qadriyatlarni kesib urinish va haydash zavq off-yo'l fazilatlarini qismi yo'qolishi bilan bo'lsa-da, muvaffaqiyatli o'tdi.
Umumiy baholash
7,8
+ Qulay haydovchilik joy, katta transformable magistral, namunali muomala, aqlli mashina, zamonaviy ichki dizayn.
- suspenziya kichik harakat, ilgari cheklangan haqida umumiy ma'lumot, dizel bir kichik ish oralig'i, oddiy tekislik, orqa termoq hech mexanik qulflash.