Nissan Micra Test 2010 yildagi hatchbackdan 5 eshikni drayver

Nissan Micra C + C o'zgaruvchan sharhi, 2007 yil

Nissan Mikra Sport 1,6 evro avtomobilining texnik xususiyatlari:
Uzunlik 3815 mm x Kengligi 1660 mm X BaGF darajasi 1375 mm.
G'ildirak bazasi: 3035 mm.
Drayv: oldingi g'ildiraklarda
Dvigatel: 1-litr, DHC gaz taqsimlash mexanizmi, ishlab chiqilgan 6000 rt (150 HP), 6000 rpm (15,6 kg / m), 4400 RPMda (15,6 kg / m).
Transmissiya: 4 ta tezlik avtomatik vites qutisi
 
Mikra diqqatiga!
Bilasizmi, men yaqinda Nissan Mart oilasiga bag'ishlangan reklama prokuratsiyasiga qaraganlarning aksariyati, ular oxirida o'zlari beixtiyor: Va barchasi o'sha erda bo'lgani uchun, oxirgi sahifada chiroyli bolaning konvertatsiya qilingan rasmlari joylashtirilgan. Bunday marotaba mashina bunday xato deb o'ylamasligi mumkin. Men yapon haydovchilarimizni ishontirishga shoshildim, bu haqiqatan ham mart, balki mart emas, balki, barchamiz tartibda bo'laylik! Shunday qilib, bu konversion, mart oyiga asoslangan kupon, yevropa uchun ishlab chiqarilgan va shunga mos ravishda Micra nomini ko'taradi. Ammo nafaqat Micra, lekin Mikra C + C, ya'ni birinchi ocharchilik bilan bir bo'linma. Shunday qilib, iltimos, seving va shikoyat qiling!
 
Nima uchun hikoya odatda sinov safari qanday o'tdi va taassurotdan keyin nima qoldirgani haqida boshlanadi, menimcha, hamma biladi. Albatta, sinovdan o'tgan mashina qanday ko'rinishini va eng muhimi, nima bo'lganini ko'rib chiqdi. Men materialning odatiy tartibini buzmayman va barchani men tomonidan olingan fotosuratlarga qarashga taklif qilaman. Qarang, agar siz xrom ramkalariga olingan oldingi faralarning maxsus dizaynini hisobga olmasangiz, unda eng ko'p bo'lgan hamma narsa bitta mashina Micra. Aslida, yangi sotib olgan mashinasidan oddiy Evropa haydovchisini nima kutmoqda? Birinchidan, mashina individuallikning muhrini ko'tarishi uchun, ikkinchidan, bu eng muhimi, mashinaning taniqli ekanligi aniq. Ayni paytda Evropada Mikra oilaviy avtomobillari mashhurlik cho'qqisida. Unda nega ayting-chi, uning ko'rinishini tubdan o'zgartiradimi? Shunday qilib, mashinaning old tomoni bilan, biz old va taniqli narsalarni aniqladik va ba'zi bir o'ziga xoslikni yo'q emas. Hech bo'lmaganda orqa tomondan hamma narsa butunlay boshqacha bo'lib chiqdi. Siz o'zingiz yoningizga borasiz: Xarakterli chiziq, ya'ni tananing pastki qismi va yuqori qismi o'rtasidagi chegara silliq va to'satdan bir necha bor, men bir necha bor, men aytaman, aytaman qarang. Ha, lekin yoqimli va jo'shqin! Yoki bu erda chiroyli qizil rang (majburiy jazo uchun uzr!) Tana - u bunday yorqin ko'rinadi, na qizil quyoshni olmaydi! Aytgancha, sinov safari OISo mintaqaning erta chiqishi erta chiqindilarining fonida bo'lib o'tdi, ammo bu ochiq mashinaning mavjudligi sababli bu umuman bahor emas edi, lekin yoz juda ko'p edi.
Xo'sh, yaxshi, eshikni ochish va idishni ichidagi narsalarni ko'rish vaqti. Men ba'zi haydash bilan tuhmat qila boshlayman: Shunday qilib, dekorativ eshik panellarida va o'rindiqlarning tugashi to'qimalarida xakamlangan romboid naqshlari yaxshi. Yana nima? Dash belgilarining xira oq ranglari va aylanadigan konditsioner registori ham, did bilan yasalgan ko'rinadi. Kichik narsalar, lekin yaxshi !, - Xo'sh, va boshqalar. Garchi bunday, umuman, tafsilotlarga e'tibor berish juda tabiiy bo'lsa-da, bu juda ko'p tasodifiy va do'stona ko'zlar bu ichkiorni ko'rib chiqadi va baholaydi, keyin Nissan brendi mashinasi nima ekanligini ko'rib chiqadi! Aslida, ochilish saloniga ega bo'lish o'zingizni ommaviy displeyga qo'yish bilan bir xil. Boshqa tomondan, mart oyida asosiy mashina, shuningdek, uning salonida juda ko'p kichik narsalar mavjud, bu juda yaxshi ko'rinadi, shuning uchun nima, farq ochiq yoki yopiq!? Evropada B segmentiga tegishli bo'lgan mashina shunchaki kichikroq detalga yalang'ochlangan bo'lishi kerak, bu esa bularning barchasi! Aks holda, bozorda hech qanday aloqasi yo'q. Xo'sh, oxirida, bu Mikra C + C bizga Yaponiyada kelganda, biz aytamiz: Sizda shunday, bolani, lekin bu ichki tomondan qanday ajoyib ko'rinishga ega bo'ling!
Ochiq havoda bo'lish uchun 22 soniya kerak
Shunday qilib, men haydovchi o'rindig'ida o'tiraman va yopiq rejimda harakatlanyapman. Ya'ni menda hali ham boshim bor, ammo barchasi juda shisha va shaffof bo'lib tuyuladi. Ha, - deb o'yladim, Evropada qadimgi quyosh, quyoshning har xil vazniga arziydi. Shunday qilib, iloji boricha tez-tez murojaat qilish imkonini beradigan har qanday qurilma va ko'proq sezilarli deb qabul qilinadi. Xo'sh, yaxshi, lekin ushbu mashinaning asosiy jozibasi qayerda? Men o'zimdan so'rayman va men o'rta konsolda bo'lishi kerak bo'lgan qimmatbaho qog'ozni qidirishni boshlayman. Men uni darhol topaman, tugmachani bosing va tomingiz yarmida qanday hajmli ravishda katlana boshlaydi va orqa magistralga o'tadi. 22 soniya va barchasi, tomsiz! Shundan so'ng, yon derazalarni olib tashlash uchun yana 7 soniya kerak edi. Shunga qaramay, haqiqat qoladi: soniya masalasi va men allaqachon o'zgaruvchan, ochiq havoda haydab ketdim!
Albatta, mashina unchalik katta emas, balki qattiq yuqoriroq, chunki u biron joyga yashirin bo'lishi kerak. Va orqa magistralda bo'lmagan holda! Shuning uchun u erda yuk uchun ko'p joy yo'q, bu haqiqat. Zade-ning yon tomonlarining pastki qismi to'rtburchaklar shakliga ega, ammo magistralda juda ko'p narsalar mavjud bo'lsa, lekin hafta oxiri uchun kichik sayohat qilish uchun chamadonlar!
Shu bilan birga, mendan shamollasin, ammo asta-sekin ildiz asta-sekin boshlandi. Xo'sh, keyin ko'chib o'tish vaqti keldi. Men katta rulni oldim va elektrni boshqarish dastagini D lavozimiga o'tkazish va mashina tezlasha boshladim. Men darhol Evropada mikra c + c avtoulovlari nafaqat avtomatik, balki 5 tezyurar qo'l tezligi qutisi bilan ham bo'lishi mumkin. Men qamrab olganimda, birinchi narsa, bu meni urgan birinchi narsa, bu tezlik juda yaxshi ekanligiga va motorning mavjudligini aniq eslatishi kerak. Biroq, yo'q. Ko'rinib turibdiki, ushbu kichik mashinaning avtomobil yoqilganidek, bir xil HR serveri bilan jihozlangan. Doimiy mart avtomobili 1,4 litr dvigatel bilan mavjud bo'lib, ular 22 ot kuchiga ega. Aytishlaricha, farqni his eting! Va dvigatel C + C dvigatelining masofasi 25 nm dan oshadi va 153 nm (15, 6 kg / m), siz ko'rasiz, ham juda ko'p. Xr seriyali motorlar nafaqat shovqinsizlik uchun, balki ishda silliqlik uchun ham, hamma buni biladi. Ammo mikro C + C mashinasida, muvozanatli va kamroq bolalik. Bir so'z bilan, siz dam olishingiz mumkin.
O'zingizni Evropa kabi his eting!
Agar siz to'xtatib turishning ishlashini baholashning Evropa mezonlariga amal qilsangiz, unda bu qanchalik kuchaytirilgan bo'lsa, shunchalik yaxshi bo'ladi. Endi biz avtomobilni shunday Evropadagi imtihon bilan olib boramiz va olib boramiz, Yaponlar yuzasining bo'g'inlari mo'l-ko'l topilgan. Tabiiyki, har bir qo'shma, to'xtatib turish aniq o'ynagan va tana ham bir tekis bo'lib qoldi, go'yo hech narsa bo'lmagandek, bu pastdan kelib chiqadi, bilasizmi, - dedi bosma. Ajralish xususiyatlariga kelsak, aylanishning barcha tiklanishiga kelsak, mart oyi eng yuqori toifaga (15shx modeli) ham nafasi uchun eng yuqori turkum bo'lmadi va uning vazni 210 kg ni tashkil qildi Mikro mashinasi. Va bu erda C + C g'ildiragida siz hech qanday kuchlanishni his qilmaysizmi: mashinada ishonch bilan o'tdi, shuning uchun sekin, tepaga uchib ketdi. Ko'proq yoki kamroq tiking, mashina, albatta, rulonlar, u holda emas, lekin ayni paytda g'ildiraklar asfaltga yopishib olishadi. G'ildiraklar zamonaviy qoidalarga muvofiq ravishda 175/65 / R15 o'lchamiga ega bo'lib, ular zamonaviy qoidalarga muvofiq, bu mashinalarni baholashda qulay komponentni yaxshilashga katta hissa qo'shadi.
Kuzatuvda, ularning ko'rsatkichlarida masofadan turib, Evropaning Autobahns-ga o'xshab, avtoulov bunday barqarorlikni ko'rsatib, bunday barqarorlikni ko'rsatdi, bu faqat ajablantiradigan traektoriyani ushlab turish qobiliyatini ko'rsatdi. Boshqa tomondan, agar bu erda allaqachon aytib o'tilgan bo'lsa-da, mashinada, shuningdek, satr bo'ylab, ular satrda, ular aytganidek, kichik mashinada juda yuqori tezlikda yurishlari kerak, degan ma'noni anglatadi. . Shunday qilib, bu B segmentiga kiradigan mashina bo'lsin, lekin siz barqarorlikni rad qila olmaysiz, bu aniq. Albatta, bu barqarorlik, ehtimol, nemis ishlab chiqarishning ixcham mashinalari bilan bir xil emas, balki Yaponiya standartlari bo'yicha bu darajada. Kombinat juda yuqori tezlikda bo'lganligi + kabinaning ochilishi har doim ham yaxshi emas, chunki u kabinada uradi. Ammo bu aniq mashinada, bu salbiy, umuman, hodisa, ma'lum darajada kurashga yordam beradigan mohirona havo refektori tufayli mahorat bilan o'rnatilgan. Garchi ta'kidlashim kerakki, bu kurash ochiqlik tuyg'usiga zarar etkazmaydi va men aytgan bo'lardim, ilhom, ya'ni, odamlar konvertatsiya qilinadigan g'ildirak orqasida turishadi.
Biroq, meni afsuslanishga olib keladigan narsa bor. Men haydovchi tormozni qanday his qilishni anglatadi. Yo'q, funktsional jihatdan hamma narsa tartibda ko'rinadi. Muammo butunlay boshqa tekislikda yotadi. Xususan, siz pedalni bosasiz va bu yumshoq va egiluvchan bo'lib, uni qanday hal qilishni bilmaysiz. Ammo agar siz bunday kuchli dvigatelli mashinaning g'ildiragini orqasiga o'tirib, shunga o'xshash tezlik potentsialini oyoq osti qilish kerak, shuning uchun ishonchlilik va tezkor narsalarga ko'proq bog'liq effektlar. Va yana bir narsa: Agar siz mashinaga avtomatik uzatgichlarni qo'ysangiz, unga boshqa qo'shimcha partiyalarga ega bo'lsin. Axir, nima bo'ladi: avtomagistral bo'ylab yuqori tezlikda harakatlansangiz va siz kimnidir ortdan tezroq tezlashtirishga erishishingiz kerak, bu esa mashinaning noto'g'ri uzatilishini o'z ichiga olganligidir. To'g'ri, Yaponiya va Evropa uchun yuqori tezlik kontseptsiyasi har xil narsadir. Xo'sh, yuqori spektakli yapon yo'llari tezligi aslida emasligiga qo'shilaman. Demak, siz yuqtirish boshqarmasi oddiy xotirasini qayta ishlashingiz mumkin, ammo, bu aslida xorijiy mashinaning yapon yo'llariga ruxsat berishdan oldin amalga oshirilishi kerak.
Uni qachon kutish va qancha narxda?
Yaponiyaga import qilish bu yil iyul oyida boshlanadi. Biroq, asosiy narsa qachon emas, asosiy narsa qancha, to'g'rimi? Aytingki, men sinab ko'rgan mashina Angliyaga yig'ilib, u erda 15 ming 150 funt sterlingda sotiladi (bu qo'shilgan qiymat solig'i bilan birga 3 million 440 ming iyen). Yaponiya mart oyining narxi bilan deyarli ikki baravar arzonlashadi, ular, albatta, biroz qimmat. Siz ko'rishingiz mumkin va qanday narxni kelajakdagi raqobatchilar orasida sotib olishimiz mumkin. Bu erda, masalan, 1,6 litrli dvigatel bilan 206 CC-ning 206-sonli avtomobili. Aytgancha, biz bilan 2 million 680 ming turadi, bu esa ham juda ko'p. Bu faqat Angliyada aytib o'tilgan model Britaniya uni sotib olishga rozi bo'lishiga rozi bo'lganligi sababli, u ishlab chiqarish haqiqatan ham qimmatga tushishi sababli emas. Keyin siz Yaponiyada sezilarli darajada arzonroq sotib olish mumkinligini kutishingiz mumkin.
Biroq, boshqa tartibning mulohazalari mavjud. Aslida, nima bo'lishidan qat'i nazar, va mashina (metr bo'lsin) va kupe (C + C) unchalik taqqoslanadigan narsalar emas. Axir, ochilish yuqori bo'lgan mashinada yuzini toza havo bilan almashtirish uchun, uni nafas olish, quduq kabi, yaxshi his qilish uchun toza havo bilan almashtirish uchun aniq olinadi. Va bu toza havo va unga ergashishi kerak bo'lgan barcha saloni bir nechta o'zgarishni bosish bilan shovqin va bolalik bo'lmasdan salonga ruxsat berilishi mumkin! Ishonchim komilki, bunday kelajak jozibali drayverlar juda jozibali bo'ladi. Va, albatta, har qanday salonda, agar u b segmentiga tegishli bo'lsa, u har qanday salonda mavjud bo'lsa ham, bu ham unchalik foydasiz bo'lmasligi mumkin. Aslida, bu yaqindan bir-yaqinda, lekin siz g'ildirakda o'tirgan masofa va o'rindiqda bo'lganlar ham jiddiy ravishda kamayadimi? Va agar biz shuningdek, mashina tungi shahar atrofida harakatlanayotganini tasavvur qilsak va yo'l shunchaki qizil chiroqni to'xtatishga harakat qiladigan svetoforlar bilan sudralib yuradi. Axir, siz turing va kuting, agar u chidab bo'lmas darajada issiq bo'lsa yoki, agar siz ko'proq issiqlik (shu jumladan aqliy) kerak bo'lsa, uni yopishga vaqt ajratishingiz mumkin. Voyaga etgan haydovchilar ehtimoldan ortiqcha pulni olishingiz mumkin bo'lgan bu juda ko'p zavqlanishadi. Albatta, ular katta bo'lgani kabi, siz nimadan bosh tortishingiz kerak, bu hayot. Ammo siz katta yoshga to'lganingizda, sizga biron bir narsa borligini tushunish aniq, o'zingizning uslubingizni tanlash vaqti keldi. Yoki istasangiz, boshqalarga ko'rsatishdan uyalmaslik kerakligini tanlang.
 
 

 

Manba: Carview.co.jp