Old panelning qattiq elementlari bilan aloqa qilish
, Kontaktni Imorat, joy qulf, Markaziy konsoli, himoya qoplama bilan Rulda
Tizzalar
, Kontaktni Imorat, joy qulf, Markaziy konsoli, himoya qoplama bilan Rulda
Oyoq va oyoqning past qismi
Oyoqni tanaffus qilish
yo'q
Pedimal pedies orqaga
debriyajı - 67mm
Pedal siljitish
yo'q
Avtomobil (7,7 ball) bilan yonma to'qnashuvi va post bilan (7.1 ball)
Avtomobil
Ustun
Bosh havo yostig'i
ha
Ko'krak havo yostig'i
ha
Orqadan (umurtqa pog'onasi) zarbalari (ballar)
Kafedraning tavsifi
Asosiy darajasi, mato, 2 qo'llanma o'zgarishlar
Kerak turi
passiv
Geometrik baholash
-0,2
Test
- kuchli zarbalar
2,7
- o'rta tayoq
2,4
- Zaif ish tashlash
2,6
Bolalar yo'lovchilari. Common hisob 39 | 79%
18 oygacha bola
Brand stul
HALOL G0 / 1 S bilan RearwardFacing Isofix Base
Foydalanuvchi interfeysi
Favqulodda guruh
0, 0+
Oldinga siljish
himoyalangan
Manzil
yuziga yuz
Boshning tezlashishi
maksimal reyting
Bog'lash
Izofikni mahkamlash va qo'llab-quvvatlash ramkasi
Ko'krak qafasi
maksimal reyting
Yonma-yon zarba
Himoyalarni baholash
11,8
Boshni mahkamlash
himoyalangan
Belgilarni baholash
4
Boshning tezlashishi
maksni baholash
Mahkamlashning baholash
2
3 yoshdan katta bola
Brand stul
Foydalanuvchi interfeysi
Favqulodda guruh
1
Oldinga siljish
himoyalangan
Manzil
oldinga yuz
Boshning tezlashishi
maksimal reyting
Bog'lash
Xavfsizlik kabeli bilan istofik
Ko'krak qafasi
kuchsiz
Yonma-yon zarba
Himoyalarni baholash
12
Boshni mahkamlash
himoyalangan
Belgilarni baholash
4
Boshning tezlashishi
maksni baholash
Mahkamlashning baholash
2
Avtomobilni baholash
3
AirbAGning oldini olish haqida ogohlantirish
Haydovchi va yo'lovchilar Quyosh visorining ikkala tomonida
Piyodalar. Umumiy ball 21 | 58% tizim harakati. Xavfsizlik hisoboti 4 | 57%
- nozik
- Yaxshi
- qoniqarli
Tezlik cheklovi
- 0, mavjud emas
Barqarorlik kursi (Esc)
3
Ishlatilmagan xavfsizlik kamarlari signalizatsiyasi
Biri: haydovchi
Bosh
13,4
Kestirib maydoni
1,6
Oyoqlari
6
Voyaga etgan yo'lovchilarni himoya qilish:
Jinal zarba bilan, yo'lovchi saloni Nissan Misra yaxlitlikni saqlab qoldi. Manekuginlarning ko'rsatkichlari tizzalar va kestirib, yo'lovchilarning old o'rinlari yonida yaxshi himoya haqida gapiradi. Biroq, boshqaruv panelining qattiq elementlari turli o'lchamdagi yo'lovchilarga shikast etkazish va turli pozitsiyalarda joylashgan. Bu borada tizzalar / kestirib / tos suyaklarining himoyasi juda past ko'rsatkichlarga ega bo'ldi. To'qqiz to'qnashuvda to'siq bilan tananing barcha qismlarini himoya qilish yaxshi baholandi. Manneninning pektorining tarkibidagi manekenning ko'rsatkichlari ham yaxshi edi, ammo mashina realekrinning haqiqiy bo'lmagan og'ir og'irligi uchun jarimaga tortildi va shuning uchun himoyasi faqat qoniqarli baholandi. Post bilan yonma-yon to'qnashuv sinovida yanada qat'iy sharoitlar bilan, qovurg'alar sinishi haqidagi maneken indikatorlari ko'krak himoyasining juda past darajasini juda past darajada gapirmoqda. Orqa tomondan to'qnashuvda, bo'yinni qamchi shikastlanganidan himoya qilish juda kam baholandi.
Yo'lovchi bolalarining xavfsizligi
3 yoshli mannyen manneninning boshchiligining harakat yo'nalishi bo'yicha o'rindig'iga o'tish qabul qilindi. Chinnal to'qnashuvda bolalar o'rindiqlarining himoya chig'anoqlari bolalarning maneki, ham 3 yoshli va yarim yilgacha bo'lgan. Yo'lovchilar havo yostig'i yoqilganligi sababli o'chirib qo'yilishi mumkin, bu esa o'z navbatida bolalar uyining joyidan harakat yo'nalishini ishlatishga imkon beradi. Biroq, haydovchining havo yostig'i holati to'g'risida taqdim etilgan ma'lumotlar etarli emas. Avtomobilda joylashgan yorliq, havo yostig'isiz harakat yo'nalishi bo'yicha bolalar kafedrasidan foydalanish xavfini aniq ogohlantiradi.
Piyodalarni himoya qilish
Bumper oyoq piyodalarni himoya qilish uchun maksimal ko'zoynak oldi. Bumper old tomoni ko'pgina sinovdan o'tgan joylarda juda zaif himoyani ko'rsatdi. Bolaning boshining asosiy ish tashlashining ko'p joylarida kaputni himoya qilish yaxshi edi. Shunga qaramay, kattalar boshining sezgir ish tashlash joyidagi himoya asosan zaif edi.
Piyodalarni himoya qilish
Albatta, albatta barqarorlik tizimi modelning asosiy konfiguratsiyasiga kiritilgan va Evro NCAP sinov talablariga javob beradi. Haydovchi uchun invazazivli o'rindiq signallari bor. Tezlik limiterisi oldindan sinovdan o'tgan qurilmalardan VIIA avtomashinalarida farq qiladi.
Avtomobil haqida umumiy ma'lumot
Sinovdan o'tgan model
Nissan Micra 1.2 "Via", chap boshqaruv bilan model
Tana turi
hatchback (5 ta eshik)
Nashr qilingan yili
2010
Kichkina vazn, kg
945 kg
Natijalar VIN uchun ...
Mdhfbuk13u007824
O'rnatish tizimlari:
Oldindan o'rindiqlar
U yerda
Old kamarlarni yuklash
U yerda
Haydovchining oldingi havo yostig'i
U yerda
Yo'lovchilar fronti havo yostig'i
U yerda
Yon havo yostig'i
U yerda
Yon tomonidagi havo yostig'i
U yerda
Haydovchi tizzalar uchun havo yostig'i
Yo'q
Dinamik barqarorlik tizimi
Yo'q
Xavfsiz bo'lmagan xavfsizlik kamarlari haqida eslatma
