Nissan Micra Test 2010 yildagi hatchbackdan 5 eshikni drayver

Iqtisod klassi

Agar siz Rossiyadan (masalan, Evropaga) uch sinfda, keyinchalik sun'iy ravishda sevadigan styuardessalar, boshqa yo'lovchilar va boshqa yo'lovchilar, ammo ulardan ortda qoldiradiganlar, ammo 2 soat va 40 daqiqa O'zlariga va tik turganga o'xshaydi, qisqacha - bu soxta aeronian nihoyat zerikarli bo'ladi. Bunday holda, hayotdan ajralib qolmaslik uchun siz, chekish bahonasida, laynerning boshqa uchiga - Iqtisodiyot sinfiga o'tishingiz mumkin. Uning asosiy afzalligi - bu axloqsiz xizmatning etishmasligi, bu o'zini o'zi o'zini o'zi o'zi o'zini o'zi o'zi o'zini o'zi o'zi qiladi va natijada o'zini noqulay his qiladi. Bu erda hamma narsa - ustunlar, podsharlar ostidagi tutun bilan tutun, panjakka, panjaradan tashqari tutun ... Iqtisodiyot klassi - Kerakli etaklar printsipiga yaqin bo'lganlar uchun: maqsadga erishish uchun minimal sarflash Mablag'lar.
 
Nega men? Va bu erda - uchrashish: Nissan Micra, kichkina mashina. Salqin emas, lekin sodda va sizning taxtada o'zingiz. Turli sabablarga ko'ra, turli sabablarga ko'ra yuqoridagi qoidalar uchun to'liq mos keladigan variant, balki poytaxt bo'ylab harakatlanayotganda ham qo'llaniladi. Kubter 3 - oddiy dizaynning, balki ko'rinadigan kamchiliklarsiz va inglizlar majlisiga qo'shimcha ravishda. (Ehtimol, shuning uchun u yashil poyga rangi uning yuzida.) Nissan Misra ishida sizni qutqarish uchun sizdan qutqarish uchun siz peshonada ettita bo'lasiz.
 
Xo'sh, ular meni qanday qutqarishdi? Haydovchi ish joyi. Men qarayman, taxometr afsuslandim: Mayli, biz bu ishsiz qila olamiz - siz o'zingiz uchun imkonsiz ravishda dvigatelini burolmaysiz. Keyinchalik. Ko'zoynak va nometallning elektr drayveri? Qavmlarni burishimiz aniq. Qolganlari o'z joylarida ko'rinadi.
 
Oddiy sozlash va yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash bilan yuqori qo'nish stullari, qulay stullar. O'rindiq yumshoq, shuning uchun siz unga tushganda, deforatsiya va shuning uchun qo'llab-quvvatlash sezilarli darajada oshadi. Keyin biz ushbu mashinada kerakmi, bilib olamiz.
 
Qalin magistralli rul, ehtimol hammaga o'xshaydi. Baliq ovi kabi uzun quti, hayratlanarli darajada kichik harakatga ega. Shu sababli, dastlab dasturga kirish bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin. Ammo tez orada, faol haydash uslubiga o'tish va faol harakatlanish jarayonini to'liq tabiiy ijobiy sifat sifatida qabul qilasiz.
 
Kabinaning umumiy taassuroti etarlicha etarli. Barcha yo'nalishlarda ajoyib ko'rinishi. Katta mashinalardan so'ng, mikro salon haydovchi o'rindig'ida qurilganligi sababli, hamma narsa qo'lda.
 
Old tomon hatto keng. O'rindiqlarni sozlash oson. Haydovchi ham, mikra oldida yo'lovchi ham juda qulay his qiladi. Ammo orqada qolmaysiz. Bu erda bo'yli va o'rtacha darajada yaxshi yaxshi ish qiladigan narsa yo'q. Mashinada oilaviy mashina 2 + 2 formuladan tashqari. Ya'ni, ikkita kattalar va spaniel va magistralda sumka sumkasi. Hammasi. Iqtisodiyot klassi.
 
Umuman olganda, yosh oilalar bir xil pul uchun katta mashinani tanlashlari mumkin. Mikra o'n bittadan o'n ikki kishilik sinovga duch kelmadi, chunki uning narxi tufayli. Ehtimol, ingliz Nissanning aslida, masalan, ba'zi frantsuz peugheot kimnidir zavqlantirishi mumkin.
 
Yana bir salon: magistral qulfi va gaz balli qopqog'ining masofaviy drayvlari yo'q. Yoqilg'i quyganda, siz o'zingiz lyuk ochishingiz va magistralni ochishingiz kerak, har safar siz bilan har safar motorni murabbo qilishingiz kerak bo'ladi. Radio-audio to'plam o'rniga. Shuningdek, qattiq yopiq eshigi haqida hech qanday ish yo'q - chiroqsiz lampochka va zummer. Biroq, ushbu xususiyat, xotira va kuzatuv tufayli ba'zilar uchun foydali o'qitiladi. Bundan tashqari, har bir saqlangan ingliz lampochkasida yoki tugmachasini biz o'zimiz o'rtacha 50 dollarga tejaymiz.
 
Biz yo'lda yo'lga tushdik. Pedallar engil va uzoq, ayniqsa, debriyaj pedali. Men ozod qildim - avtoulov silliq, ikkilanmasdan, ishlamay qoladi. Gaz berdi - u hatto va ishonchli tezlashishi kerak. Avtomobil yuklanmaydi va shuning uchun 54 ot kuchiga ega dvigatel vazifalari osonlikcha nusxa ko'chiradi. Bir litr hajm, in'ektsiya, 16 ta klapan. Quvvat Felicia 1.3, ammo bir vaqtning o'zida migata atigi 800 kg.
 
Motor juda tez aylanadi va cheklov deyarli darhol ishga tushirildi. Shuning uchun ikkinchi tishli tomonga o'tish uchun qo'lni dastakdan olib tashlash kerak emas. Birinchisi qisqa, u sizni asta-sekin va tirbandlikda surib qo'yish imkonini beradi. Ikkinchi tishli uchinchi o'ringa yaqin - tezda dvigatel bilan tezda qoldiring. Shuning uchun sizga bir nechta va tez-tez-tez-tez va tezkor qo'lingiz kerak!
 
Tezlash - bu mavjud, ammo faqat 16-plastikdan, siz har doim biron bir narsani kutishingizni kutasiz. Bunday holda, kutish kerak emas ... Torkning cho'qqisi 4000 / min. Siz mutlaqo motorni burish kerak va pikap lahzasini ushlashingiz kerak (chunki taxometr saqlanadi). Ehtimol, men biron bir noto'g'ri ish qilyapmanmi? Ehtimol, siz motorni yirtib bo'lmasligingiz kerak, aksincha, ikkinchi yoki uchinchi vitesda silliq pedal? Keyin siz tegmagan holda ta'lim minish belgisini osib qo'yishingiz kerak bo'ladi ...
 
Rul g'ildiragi juda mazmunli, tezda nolga qaytadi. Torme pedali - ajoyib fikr-mulohaza bilan. Shunday qilib, boshqaruv va sekinlashish zavqdir. Agar barcha tormozlar bo'lsa, mikraga aB o'rnatilgan. Bizning mashinamizda orqa tormoz baraban. Shunga qaramay, sekinlashuv oldindan aytib bo'ladigan va yaxshi progress mavjud. Umuman olganda, Micra 1.0 reaktsiyalari oddiy va ko'proq doimiydir. Gazni to'kish, rulning o'tkir kesilishi, egilishda tormoz - bu itoatkordir. Va yomg'ir bilan nima quruq yoki suv ostida qolgan narsa emas. Nam yo'lda ham ish orqa o'qni tanaffusga etib bormadi: Micra mo''jizaviy ravishda bu erda bo'lishi kerak. Hammasi hisoblanganmi? Yoki u shunchaki itoatsizlik uchun xarakterga ega emasmi?
 
Faqat tezlik bilan, traektoriyaning keskin o'zgarishi bilan eshak atrofga aylana boshlaydi - aftina tomoni tufayli. Biroq, mashina to'siqlarni yo'l bilan ushlab turadi. Avtomobilni to'xtatib turish kerak, soliq berilishi kerak - normal haydash paytida g'ildiraklarni osib qo'yish haqiqat emas. Mislrafning egilishida, shubhasiz, ikkilanib, haydovchi uning orqasida rulni sudrab borgan. Tana rulosi drayverga yoki haydovchining harakatlariga ta'sir qilmaydi. Kauchukga kelsak, siz balandroq, yuqori, 70% profil bilan, shinalar shok yuklarining bir qismini yutib olishni o'zlashtirgan holda. Bu qat'iy va shuning uchun qat'iy valyutaning barqarorligini yaxshilaydigan qat'iy to'xtatib turishga imkon beradi. Ikkinchisi bilan, Mikra haqiqatan ham muammoga duch kelmaydi.
 
Evropaning har qanday shahar mashinasi singari, Nissan juda ko'p talab qilinmaydi, ammo manevr qilish talab etiladi. Avtoturargoh - Shaharlar, haydovchilar uchun qiynoqlar va tamper uchun sinov. Mikra drayveri haddan tashqari jismoniy va aqliy harakatsiz harakatlanayotgan harakatlarini asfaltning mayda yamoqlariga qo'yishi mumkin. Vaqt vaqti minimal bo'ladi. Kichik o'lchamlar (haddan tashqari ko'pi bilan), yaxshi umumiy nuqtai, elektr energiyasi va rivojlangan bamperlar, Nissan Mikra suvdagi baliq kabi metropolda his qiladilar.
 
Nissan Micra, shuningdek, 5 eshikli hetchback va konvertatsiya qilinadigan variantlarda ishlab chiqariladi. Ikkinchisi 16 valvev dvigateli bilan jihozlangan (75 ot). Va - uchta transferni tanlash. Bular: 5 tezlik mexanikasi, 4 tezlik avtomatik va kirish mumkin bo'lmagan mixxat o'zgaruvchisi 5.0.
 
Eng kuchli Nissan Micra kompaniyaning ranglarini muz poygalarida Evropa ranglarini himoya qiladi (yo'l bilan adashib qolmaslik). To'liq drayver va to'liq -chi qobiq 420 HP quvvat bilan Maxima qx modelidan Maxima qx modelidan o'zgartirilgan V6 3,5 litr dvigatel bilan jihozlangan. Tabiiyki, bunday birlik faqat Micra ma'lumotlar bazasiga mos kelishi mumkin. Tana plastik va faqat shaklda serialga o'xshaydi. Shinalar 45 mm gacha mixlar tomonidan o'qitiladi.
 
Ivan Paderin
 
 
 

Manba: Jurnal motori