Nissan 370z-ni sinab ko'ring 2008 yildan beri kupe

Qiyosiy sinov: Nissan 370z, Porsche Cayman

Nissan o'zining Z-Mobile-ga yangi kuch bilan nafas oldi va Porscheda Kayman kupeidagi mushaklarni itarib yubordi. Kimning silindrlari kuchliroq bo'ladi va faqat silindrlarda?
Ideal sport avtomobili yo'q, ammo har doim qabul qilingan me'yorlar mavjud, ehtimol, porsche bo'lishi mumkin. Nemis brendining modelida, bir yo'l yoki boshqasi, barcha raqobatchilar teng. Shunday qilib, Nissan kompaniyasi uning yangi kupesi 370z hech kimni emas, balki kamarni, ya'ni Porsche Cayman uchun yopilishini e'lon qiladi. Yaponlarning ambitsiyalari qanchalik oqilona?
Nevaneva va g'azablangan
Oldingi avlodning z-mobilasida - 350Z, zamonaviy qiyofaga qaramay, o'tgan asrning 70-yillarida sport-Karovning Bunktric Qopovning bunktric Qo'qonning bunktric Qopovning bunktric Qopovning bunktric Qopovning bunktric Qopovning bunktric Qopov. Mashina axloqiy jihatdan eskirgan emas, lekin to'g'ri, sodda va asoratlanmagan. Yangi modelga qarab, siz o'sha naqshlarga moslashtirilgan deb o'ylashingiz mumkin. Biroq, 370z va inqilob unvonini talab qilmaydi va barcha yo'nalishlarda taraqqiyotga pul tikishga yordam beradi. Agar siz Nissanga ishonsangiz, Z-Mobile pastki, kengroq, engilroq, qattiqroq, qisqaroq, tezroq, tezroq, toza, zanjirga aylandi ...
Ammo arzon emas, garchi uning narxi juda jozibali bo'lsa-da. Hatto asosiy versiya 40 ming evro zarur bo'lgan barcha narsalar bilan jihozlangan (o'zini o'zi qulflashning turli xil faralarlari) va boy uskunalarda juda ko'p qiziquvchan variantlar mavjud. Ammo bundan keyin ko'proq.
Kayman dastasini tashlab yuborish sizga 55 ming evro turadi, ammo aslida bu ko'rsatkich faqat qo'shimcha xarajatlar uchun boshlang'ich nuqtadir. Porsche, har qanday arzimas, shu jumladan salonda ham, hatto, shuningdek, qo'shimcha (va sezilarli) pul, masalan, Bienon va boshqa noumolyatsiya qilishning narxi 67 ming evro tashkil etadi. Va hatto ushbu ta'sirli miqdor uchun siz hech qanday ajoyib ko'rinishga ega emas - Kualetta metall va kamtar 17 dyuymli g'ildiraklarda.
Kayman rangida bo'lishidan qat'i nazar, bu bo'linma orqa tomonga qaradi. Ushbu mashina orqasida men hech bo'lmaganda quvilgan qanotlarining oqlangan kestirib, chiroqlarga o'xshash barglarga o'xshab oqlangan kestirib qolaveradi. Kachiman kosmetik qoidalarga yuborilgandan so'ng, uch yil o'tgach, Porsche dizaynerlari, Afsoche dizaynerlari, orqada yassi bo'lib qolgan. 370z hatto umumiy ho'l asfaltda ham jasorat bilan qaraydi va Nissan kupeining siluetsi tananing orqa tomonidagi vizual e'tibor bilan qarashning orqa g'ildirakli mushaklarini ta'kidlaydi.
Ushbu mashinaning tashqi ko'rinishi ularning odatlari haqida gap ketadi: burilishlarda yaxshi sotib olingan pullar betaraflikni saqlab qoladi va uning orqa o'qi ostida nissan raqslari. Kaymanlardan chiqishning keskin ko'tarilishi bilan uzunroq ko'tarilgan, har to'rtta g'ildirakning har birini tenglashtiradi va Travatoriyani boshqarish harakatlari va gaz pedaliga javoban itoatkorlik bilan o'zgartiradi. Mashinaning asosiy qismi g'ildirakli kamar ichida konsentratsiyalanganligi sababli bunday boshqaruvning siri. Nissan boshqacha harakat qiladi. To'piqning rusumida, 19 dyuymli orqa shinalar 370z massasining katta qismini oladi va gaz qo'shilganida, ozuqa shkafga bo'ysunadi. YANGI Z-Mobile, avvalgi 350Z kabi, slayd singari mukammal his qiladi, ammo har 100 mm g'ildirak bazasiga qisqartirildi, 100 mm g'ildirak bazasini keskin va qalin bilan reaktsiya qiladi.
Motor Nissan tabiatiga yordam beradi. 3,7 litrlik yangi V6 hajmi 337 HP ishlab chiqadi (Bu 24 HPda. 350 soatdan kuchliroq) va 366 nm eng yuqori momentni atigi 5,200 rpmga etkazishiga qaramay, pastligi 350 yillarga to'g'ri keladi. 370z quyidagicha maysazorga nisbatan 911-bosqichli va kuchli 265 dvigatelli asosiy kayman hech qanday raqib emas, ammo amalda hamma narsa boshqacha ko'rinadi. Porsche g'ildirakida men turdan yo'qolmayman, II tee, hattoki to'g'ridan-to'g'ri aylanmaydigan Nissan oldidan o'ting. YANGI 2.9 litr kaymanning qarama-qarshi dvigatel to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan ta'minlanmaydi, ammo oldingi 5 tezlik o'rniga 6 tezlikda kp bilan birgalikda uning dinamikasi uchun juda munosib bo'linma beradi. Agar ilgari ushbu mashinaning ajoyib shassilari o'z imkoniyatlarini faqat sivativlar uchun kuchli dvigatelining bosimi ostida ochib berdi, endi faqat Kayman ot olovining etishmasligiga olib kelmaydi.
O'tirgan iste'dod
Porschining qarama-qarshi - motor Nissan-dagi V6 dan ancha ko'p ko'plik. Bu olijanob ko'rinadi, toritligini inqilob kuchayib, 4000 rpmdan keyin kichik, ammo yomon hayvonga aylanadi. Porsche avtomobilida bo'lgani kabi, Boshqaruvning tasdiqlangan ergonomiyasi va bu erda harakatlar o'z zavqlarini etkazib bermoqda. Cayman haydovchini jismoniy emas, balki aqlli harakatlarni talab qiladi va aniqlikni anglatadi.
Bu ahmoq va yomon asfaltni yo'q qila olmadi, Kayman drayvlarni kamchiliklardan ajratib, drayvli to'lqinlar va yo'llardagi to'lqinlarni ushlab turadi. Tananing navbatdagi rulosilarga qaramay, yon tomondan yugurib borayotgan 370z ham o'z navbatida tananing muhim rulosilarga qaramay, o'zlarini juda ishontirmoqda. Ammo biz mashinalar bilan birga bo'lganimizda, aniq charchagan ko'rinadi. Nissan g'ildiragining orqasida o'tirish, nima bo'lganini tushunaman. Z-Mobile to'xtatib turish asfaltli nosozlikni ishlab chiqarishga vaqtingiz bo'lmaydi: shilishning yutqazuvchisi, keyinchalik qilishingiz kerak bo'lganda bir poterlardan keyin o'zlariga kelishadi. Shu sababli, yo'l bilan aloqa yo'qolgan, boshqaruv beparvo bo'ladi va mashinaning reaktsiyasi kechikadi. Bundan tashqari, obsesif shovqinlarda motorning ovozi cho'kib ketadi, ammo ular aytganidek, yo'qotish kichik - ohangli v6 Siz qo'ng'iroq qila olmaysiz.
Ushbu kamchiliklardan chalg'imaslik qisman avtomatik ravishda motorni istalgan bosqichga o'tishda avtomatik ravishda aylanishni kerakli darajada uzatishni tashlaydigan uzat qutisiga yordam beradi. Men ko'p yillar davomida texnikani hurmat qildim, lekin men hech qachon ushbu mahorat darajasiga erishmayman. Mening elektronika vositasini aldashga urinishlarim, ataylab tishli o'chirish bilan qasddan sumka, chalkashtirmang: dvigatel aylanmasi har doim sizga kerak bo'lgan narsadir. So'nggi yillarda so'nggi yillarda yanada murakkab translyatsiyalar bo'lib o'tdi, ammo Nissan bundan mustasno, bunday ajoyib sodda tizim haqida o'yladi.
Kaymandan 370z orasidagi farq, Porsche dahosi individual tugunlar va agregatlar bilan cheklanmaydi. Peregazovka qilish uchun eski yo'lda ketsin, bir vaqtning o'zida o'ng oyog'ini gaz va tormozni bosish bilan, ammo bu qancha sovg'a! Settirishni buzib tashlasa, molekulalarda yo'l yuzasini burqaga olib keladi va har bir tartibsizlik bilan alohida ravishda ajralib turadi, tanada halokatli tebranishni boshlamaydi. Cheklangan shinalar rejimida birozdir, ammo Kayman sezgir va javobsiz qoladi va haydovchini yo'ldan barcha kerakli ma'lumotlar bilan beradi.
Balki Nissanning mukammal qoplamasi qasos olishi mumkinmi? Uni chalg'itadigan hech narsa chalinmasa, 370Z yo'ldan haydovchining zavqiga saxiylik bilan bo'linadi. Ushbu mashinaning g'ildiragining orqasida siz o'zingizni qahramon kabi his qilasiz, lekin qahramonlar, siz aytganingizdek, aylanib yurmang. Shuning uchun Z-Mobile to'g'ri chiziqli yondoshishni talab qiladi: asta-sekin navbatni kiriting, hislar orqa o'qga o'tadi, so'ngra slip yoqasida muvozanatni oching. 350Z ga nisbatan yangi mashina yanada baquvvat va ko'proq ehtiyotkorlik bilan harakat qiladi, ammo Kaymanning fe'l-atvori tubiga.
Biroq, Porsche, shuningdek, yuqori narx va noaniq ko'rinishga ega bo'lmaganlar, zaif tomonlar mavjud. Bu juda jiddiy, ehtiyotkorlik bilan o'ynagan va texnik jihatdan mukammal, u namunali jannaga o'xshaydi va ba'zida bu uchqunlarning etishmasligi tushkunlikka tushadi. Yalang'och, yorqinroq, xushchaqchaq ... Nissanning orqasida bezovta qilmaydi, u Kayman va uning dizayni bilan bir xil hissiyotdir.
Boshqacha qilib aytganda, 370z - bu sport va ko'ngilochar kupe, va Kayman pyurrli sport avtomobilidir. Bular birinchi qarashda shunga o'xshash mashinalar aslida turli xil mohiyatdir. Shuning uchun, ularning eng yaxshisi - bu sizga shaxsan Ruhda yaqinroq bo'lgan narsa.

Texnik xususiyatlari
Nissan 370z Porsche Cayman
O'lchamlari, mm 4250x184x1315 4347x1801x13304
Kichik og'irlik, kg 1520 1330
Dvigatel turi benoline v6 silindr qarama-qarshi bo'lgan benolin
Ish hajmi, kub. Qarang 3696 2893.
Maks. Quvvat, HP / RPM 337/7000 265/7200
Maks. NM / RPM 366/5200 300 / 4400-6000
Uzatish mexanikasi 6-tezlik
Mexanik 6-tezlik
Orqa orqa orqa drayver
Maks. Tezlik, km / h 250 265
Overkerwnloccown Vaqt / soat / soatdan keyin, 5.4 5.8 dan
Yoqilg'i sarfi (o'rta), l / 100 km 10.5 9.4
Olli Merritj
Kris Rata surati
Evo nashriyotlar Ltd.
 
 

 
 

Manba: "Autopanoram" jurnali