Nissan 370z-ni sinab ko'ring 2008 yildan beri kupe

Zigzag

Nissan 370z o'zining kesishganidan ko'ra yaxshiroqdir: avlodni o'zgartirish tezroq bo'ldi, z-ka tezroq bo'ldi, ammo o'sishdan bosh tortdi. Bu hali ham maximetlar uchun.
Quvvatni boshqarish bo'yicha gazni tiklash juda engil, bu engil: tugmasi va orqa o'qni siljitish, shuningdek, gazni taqqoslash, shuningdek, o'rnini bosadigan tokchaga taqqoslash oson. palma uning uchi ostida. Orqa differentning niqobi avvalgi 350z, zudlik bilan va mahkam o'rnashib, kulgiga kulgili va xavfsiz o'yinga aylantirishga olib keldi. Yangi 370z tanasi 350-oyatdan, lekin u ana shu qadar oson va mazali va qudratli va qudratli bo'ladi. Va shunga qaramay, 350-yilgi aylanish, uning indeksiga ikki yuz ish hajmini qo'shib, beqaror emas yoki asabiylashmadi: Yo'lda mevali echkining xarakteri qolmadi va engil eshak taniqli va asl ko'rinadi .
Asosiysi etti bosqichli avtomatotning uzatish tunneliga eng muhim innovatsion kirish. Bu ajoyib va \u200b\u200bbutunlay barcha jabhalarda mexanikani ko'taradi. Ha Yo'q, haqiqat: Transmissiya shu qadar aniq va aniq ishlaydi, bu qo'lni rulda qo'llarni tortadigan va qo'llarini ko'tarish istagi faqat ularni biron bir narsani olish zarurligi tufayli yuzaga kelishi mumkin. G'ildiraklarni motorli ulash, hatto cho'kishda yoki odamlarga rus tilida ham mashinani to'g'ri nazorat qilish uchun etarlicha qattiqdir. Joylashuv sizga avtomatik uzatilishni tanlashda avtomatik o'tishning kulgili funktsiyasini yoqishiga, mexanik samimiylikni ta'minlamay, avtomatik o'tishning kulgili funktsiyasiga qaramay, mexanik samimiylikka erisha olmasligiga qaramay, siz kesish rejimida osib qo'yishingiz mumkin xohlaganingizcha.
Agar uloqcha pedali va kp tutqichlari o'z-o'zidan turishingiz mumkin va ular ular bilan yaxshi. Ajratishning ravshanligi va eng muhimi, haydovchining tanlanishi yaxshiroq bo'ldi va endi siz avval uchinchisini chalkashtirib yubormaysiz. Siz chok pedalidan dam olish uchun platforma va orqa tomondan dam olish uchun chap oyog'idan chap oyog'ining chap oyog'idan, chap oyog'ining chap oyog'idan doimiy ravishda og'riydiganlar uchun mexanika bilan bog'lanishni maslahat bermaysiz O'yin maydonchasida tushunarli, burchak ostida oldinga siljidi, uning sirpanchiq metall sirtiga tayanib, oyoq dvigatelga bir joyga kiradi. Pederallardagi prokladkalar ham sirpanchiq: hatto mukammal pristavka poyabzallari bilan ham ular do'st bo'lishmaydi.
Dvigatel og'riyapti va yuz yilga hurmat bilan qarashadi. V6 v6 v6 v6 v6 v6 v6 VQ seriyasini ishlab chiqarishda 3,7 litrgacha valfning ko'tarilishi va ko'tarilgan balandligida 3,7 litrgacha bo'lgan vvel tizimiga o'zgarib turardi. Orqaga qaytish omadli va uning kuchi uning ko'zlari uchun oson kupe uchun etarli, ammo ovozi va infiniti G35 va infiniti G35 va G37, va FX va EX. Eng g'alati, uning shlyapalarida motor juda baland, ozgina yoriqlar, burg'ulash egarning qulog'iga aylandi. Bu fonda, har kim haqiqatan ham yaxshi akustika uchun ishlash uchun ham e'tibor bermaydi.

Avtomatik etti bosqichli uzatish opsiyasi. Moskvada trafikamiz bilan juda foydali variant. Ayniqsa, tajriba paytida ishlaydigan xususiyatlar va zavq nuqtai nazaridan, birligi odatlanmagan

V6 dvigateli yangi 370z-da 331 HP rivojlanmoqda Va 98-benzin iste'mol qiladi. Bu baland ovozda, ammo juda chiroyli emas. Katta akustika jangovar, aerodinamik shovqin va boshqaruv shinalarida katta akustik fonni to'ldirish: 370z juda baland mashina

Yuqori sifatli navigatsiya yaxshi musiqaga qo'shimcha ravishda, oldinga katta qadam: Ma'lumotlar bazasida 350Z faqat kasseta radiosi edi

U hali ham Ulug 'Vatan urushi davrining jangchilariga o'xshaydi. Biroq, u vizual kasal bo'lib qoldi va mustahkam bo'ldi. Tabiatda minish deyarli o'zgarmadi: mashina shunchaki tez va zamonaviy bo'ldi. Endi plyus avtomatik ravishda mavjud.
shassi qattiq rejimda, juda yaxshi bo'ladi. Bu Nürburgring'de Nordic shimoliy menteşe ustida juda yaxshi bo'lishi kerak: Avtomobil ham kuchli teshik va jantlar, yo'l yuzasida bilan yo'qotish aloqani emas. To'xtatib turish va energiya talab, va tor, va u, eng yaxshi raqobat Yevropa namunalari bilan ish nisbatan, ammo, juda yaxshi, u tasalli yo'qotadi va yuqori Galereya zonasida va kechikishlar va Rolls va clinks- hatto yorug'lik dastasi va o'rnatish. -Bed gaz bilan tananing o'tirib turish. Biz so'nggi bir necha yil ichida ko'nikib bo'lgan uchun lineerlik, aniqligi va oshkoralik, hali bermaydi, va oddiy shahar yoki avtomobil yo'li usullari minib zavq bermaydi: faqat bo'sh va baland ovozda bir la sport.
Nissan Z-series hatto naqshli yo'lda bo'lsa-da, hali ham hech qaerda va bir kecha-klubi kamida unga hech qachon Tsvents, bir qurol bor: bir quvnoq qiz bir chaqimchi ostida zamin ostida qavatda Hamma joyda orqa. faqat murakkab taqdir va juda odamni etuk beradi, zamonaviy Yevropa, bu erda emas, balki bir yosh yapon belgi Anime va neon bor. Z mashhur. Shunday qilib, uning Mart chiqib. Va uni tark, lekin zamonaviy bo'ldi bermadi.
Matn Dmitriy Sokolov.

 
 

Manba: Avtomobillar