Mitsubishi Outlander XL testr drayveri 2009 yildan beri SUV
Belgilarning mos emas
Ushbu yapon suvlarining har biri alohida jihatdan juda ko'p afzalliklarga ega. Agressiv moda tashqi ko'rinishi, zamonaviy barcha-vualli haydovchi, kuchli motorlar va juda ko'p afzalliklar uchun maqbul narx. Ammo kimning Trump kartalari to'la vaqtli tortishuvda kuchliroq bo'ladi? Shunga asosan
Bugungi kunda ko'pchilik, yaponiyalik SUVni qidirmoqdalar, Mitsubishi va Mazda o'rtasida aniq tanlanadi. Bundan tashqari, ular ko'pincha kiyim-kechakni tanlaydilar, chunki ular tashqi ko'rinishda farq qiladi.
Boshqalarga taassurot qoldirish qobiliyati ikkalasini ham olib bo'linmaydi. CX-7 ni ko'rib chiqing. Havo ichakning qora og'zi, faralar, g'ildirakli g'ildiraklar, gromo-nasabli g'ildirak arklari tomga ega. Hatto tik turgan holda ham, besh daqiqa davomida bu sporti hamma va hamma narsani ortda qoldirishga tayyor ko'rinadi. Oranerlander yanada qattiq, zararli emas, balki faol diskning muxlislarini xursand qilishni xohlaydi, siz bir daqiqaga shubha qilmaysiz. Avtomobil tananing o'tkir qirralari, diapabelinli disklar, tirnoqli orqa tokchalar bilan ajralib turadi.
Ammo, albatta, Mitsubishi salonlari sotuvchilar Eslatib o'tamizki, chet ellik Lirket-Evolyushnning afsonaviy mittichi sifatida bir xil platformada qurilganligini eslashni unutmaydilar. Va SUVning tomi, massaning markazini tushirish va alyuminiydan yasalgan boshqaruvni yaxshilash uchun, deyiladi.
Mazda dilerlari unchalik jiddiy bog'liq emaslar. Axir, 4 silindrli turbo dvigatelida 238 kuch va to'liq g'ildirakli valyuromni elektron tarzda boshqariladigan xoldex valyuta-7 bilan yarim yashayotgan Xamdex SX-7 bilan yarim yashar, 6mpers sedansi bilan olinadi.
Aytgancha, shuning uchun qiyosiy sinovi uchun biz asosiy 170-ot kuchiga ega bo'lmagan XL, V-shaklidagi 3 litrli 320 litr bilan v-shaklidagi 3 litrning eng yaxshi versiyasini oldik. Bilan.
Har bir adaçayo juda sodda
Oqlangan qizil shkalalar va o'qlar guruhlari, yuqori markaziy oqimlar va qattiq o'rindiqlar stilistlarga juda kam tuyuldi. Ular salonning sport muhitini dizayner zavqlari bilan lazzatlanishga qaror qilishdi, qizil laklangan igna qoplamali oqlangan g'ildiraklar, kesma ignalari bilan qoplangan oq rangli rul, eshik yangilanishlari bilan oq iplar bilan. Shuning uchun, albatta, sub'ektiv ko'rinishi, ettitaning ichki ko'rinishi keraksiz ko'rinadigan ko'rinadi.
Kam maydoncha va ulkan markaziy tunnel tufayli siz Mazda g'ildiragida sport bo'linmasida o'zingizni his qilasiz.
Mazda o'rindiqlari qattiqroq va drayverni qattiq quchoqlaydi
Shunday qilib, arzimas chiqmaydi, boksda baxmal qoplamali alohida olinadigan cho'ntagi taqdim etiladi
Raqibdan farqli o'laroq, CC-7 kengaytmalari vizitlar uchun taqdim etiladi
Kamtar qo'lqop qutisiga mos kelmaydigan hamma narsa juda qulay markaziy qutiga kiritilishi mumkin
SC-7 sport o'rindig'i nafaqat elektr pristavkalari bilan jihozlangan, balki pastki orqa qismida sozlanishi bilan ham jihozlangan
Afsuski, hatto oxirigacha Mazdaning boshi o'zgaruvchanligini sezilarli darajada yomonlashmoqda
Nopok yukni tashish uchun olinadigan qavatni bajarish mumkin
Amerikalik versiyalar singari, to'xtash tormozi ettitasi unchalik tanish va qulay emas.
Moda kaliti, aslida signal tugmachasi. Dvigatel hali ham tugmachani emas, balki rul ostidagi uchi bilan boshlangan
Faqatgina bu dekorativlik umuman ergonomika va marraga etishning sifati uchun emas. Markaziy konsolda tugmachalar o'rnatilganda, buni aniqlash juda oson. Haydovchilarni egallab olishning chegaralari etarlicha keng, plastik torpededo, garchi Garfle bo'lmasa ham, bu kabi juda qiyin. Baholashdan oldin, Mazda ichki qismi nafaqat keng va juda moylangan old tokchalar tufayli bilmaydi. Ular juda sezilarli darajada ko'rinishga ega. Va rulni sozlash bilan faqat moyillik burchagida avtomobilni 50,000 dollardan ko'proq bo'yoq qo'ymaydi.
Biroq, Mitsubishi helmida sozlash yagona narsa. Va siz ichki makonni CX-7 vaziyatga solishtirgan holda, zımpara zargarlik buyumlari va alyuminiy uchun hujayralar va dekorativ qo'shimchalar umuman xafa bo'lmaydi. Bunday holda, soddaligi umuman qashshoqlik sinonimi emas. Ajerda bezakning sifati Mazdadan ko'ra yomon emas, ergonomika, ekish va ko'rinishi qulayligi haqida hech qanday da'vo va da'volarning ko'rinishi yo'q.
XL Ichki XL asosan lancerga o'xshaydi, ammo tugatish sezilarli darajada yaxshiroq
Qulay o'rindiq, shuningdek, haydovchini kuch bilan qaraydi
Ushbu juft stakan egalariga qutidagi selektor oldidagi stakan egalari yana bir bor
Ikkala antioner vizorlarida kosmetik nometall mavjud, ammo ular zulmatda ularning yoritgichlari yo'q
Yarim litrli bir juft idishlar tashqi kitoblarning pastki qismida, tashqi ko'rinishi yuqori sovutiga sig'adi
Torpedo XL, yumshoq mato bilan qoplangan katakcha quti, hujjatlar yoki mobil telefonlar uchun mos keladi
Sozlanishi orqa va yostiqlarda uchta mahkamlangan pozitsiya mavjud
Mazdadan farqli o'laroq, XL-da barcha eshiklardagi cho'ntaklar mavjud va old tomoni ancha keng
Qo'l sovg'alarining qo'l yo'llari faqat Ajerlanderga ega
Mitsubishi haydovchisi hatto shaxsiy kubok egasi bor
Ammo uchta olmos shohligida ishlashi kerak bo'lgan narsa bor. Biz bir necha bor ta'kidladikki, haydovchi o'rindig'i elektr drayverlari bilan jihozlangan, chanalarda sezgir bo'lishi kerak, bu esa hech qanday sharoitda bo'lmasligi kerak. Ha, va siz orqa yorug'likni faqat haydovchining old oynasi haydovchisining drayverini to'ldirishingiz mumkinmi?
Tezlikni ta'qib qilasiz
Mazda kabinaning old qismida g'alaba qozongan, u darhol orqa tomondan adashgan. CX-7 divanida 185 sm balandlikdagi haydovchi orqasida o'tirgan yuqori yo'lovchilar juda qulay bo'lmaydi. Siz tizzangiz bilan old stulning orqa tomoniga tegizasiz va yostiq pastga o'rnatiladi. Va barchasi ettita istakning istagi tufayli iloji boricha sportga o'xshaydi. Demak, past siluet va qattiqqo'l tomon yuradigan tom. Shift ularning boshiga tushmaydi, dizaynerlar divanni o'rnatish nuqtalarini olib, uni erga yaqinroq qilishlari kerak edi.
Ikkala modelning orqa o'rindiqlari keng va qulay markaziy qo'llarni kubok egalari bilan
Mazda divan biroz kengroq, ammo Mitsubishi kabi, ikkitasi uchun hosil bo'ladi
Tananing tashqi tomoni odatiy stantsiya vagonining klassik kanonlariga muvofiq amalga oshirildi. Shuningdek, divanda yo'lovchilar, shuningdek, individual qismlarni ham o'zgartira oladilar va orqa tomonni rostlash, tizzangiz va bosh uchun juda ko'p qulay joy mavjud. Ikkinchi qatorda uchinchi kattalar, Mazda shahrida bo'lgani kabi, aniq ortiqcha bo'ladi.
O'lchamlar santimetrda beriladi. * O'rindiq yostiqdan shipgacha bo'lgan masofa. Orqa tomondan o'tirib, haydovchining o'sishi 185 sm bo'lganligi ko'rsatiladi. ** Magistralning maksimal hajmi.
Xuddi shu voqea
Mitsubishi, shuningdek, ko'proq g'amxo'r uy yordamchisi. Ha, magistralda kuchli chiqib ketadigan g'ildirak arklari tufayli ular silliq va o'ziga xos yo'l kostkumlari, faqat ikkita katta kostyumlar. Aniq juda ko'p va hech qanday siqilishlarsiz SX-7 ga ega bo'ladi. Ammo Adicanerda uchta kostkalerning qovurg'asiga yonma-yon qo'yish mumkin. Agar siz maksimal hajmni taqqoslasangiz, unda tashqi yuk bo'linmasi kattaroq 350 litrni tashkil qiladi.
Kichikroq yuklash balandligi, pastga silkitilgan ingichka va orqa eshikning kattaroq ochilishi tashqi magistralni yanada qulayroq qiladi
Mazdaning yuk bo'linmasi golf sinfi mashinasining magistralidan biroz kengroq, ammo bu qulay emas
Magistral XL magistralining magistral etti, etti soniyadan yuqori va uzoq -dan tikish uchun siz divanning orqa tomonini ajratib olishingiz mumkin
Katta 54, 41 sm va balandlikning balandligi sizni Mitsubishi va uchta chiptadan foydalanishga imkon beradi. Ammo SC-7 magistralida 120 sm tezroq, 100 sm
Va divanni o'zgartirish imkoniyati yanada xilma-xildir: agar siz siljitmoqchi bo'lsangiz, uni butunlay butunlay chizishni xohlaysiz. Bu osonroq tozalanadi. Magistralda tugmachani va o'rindiqlarni bosish, aqlli ishlarni yasash, old o'rindiqlarning orqa tomoniga mahkam egilib, egri chiziqlarning orqalariga mahkam tegizish kifoya. Va agar siz og'ir narsa yuklagan bo'lsangiz, pastki eshik bargiga ochishingiz mumkin.
Majburlash yoki xizmatmi?
Safarning dastlabki soniyalaridan siz Mazda uchun eng muhim bo'lgan narsani topasiz. Albatta, haydovchining zavqlimi. 2000 RPM-ni kesib o'tish uchun taxtometrning o'qiga qariyb 1700 kilogramm og'irligini olib tashlaydi, bu esa 181 km / soat etarli darajada maksimal tezlikni cheklaydi. Magistralda bosib o'tish uchun 350 nm orkining ortiqcha bo'ladi. Va 6-guruh avtomati mukammal. Gazni bosing, va qutida biron bir o'ylamasdan, g'ildirakka o'tadi. To'g'ri, toza suv o'yinchoqlarini qo'lda almashtirish imkoniyati. Bunday holda, kik tong rejimi o'chirilgan. Motorni o'chirganda quti deyarli sezilarli darajada pasaymaydi. Ehtimol, og'ir tormoz pedaliga olib keladigan og'ir azob-uqubatlarga olib keladi, bu esa ko'p harakat qilishiga yo'l qo'ymaydi.
Mazda kamroq qat'iy barqarorlashtirish tizimi haydovchiga yorug'lik bilan yaroqsiz va mustaqil ravishda tuzatishga imkon beradi
Alienning tormozlari bilan men to'liq tushuncha va mashinaning o'z vaqtida to'xtamasligini his qildim. Va tezlashtirish paytida Anglenderning ko'rinishi, ammo issiq ko'rinadi, ammo yanada moslashuvchan ko'rinadi. O'ylamang, 220 ot kuchi bilan qurollangan mashina juda tez, unda siz dinamika etishmovchiligini to'liq boshdan kechirasiz. Bu gidrotransformat CX-7 oynasidan ko'ra yumshoqroq ekanligi, chunki mashina darhol tezlashmaydi, lekin bir soniyadan keyin bir oz fraktsiyadan keyin. Bundan tashqari, bu gaz kuchayishiga arziydi, mashina qaysi qadamni tanlash haqida o'ylashni boshlaydi.
Kim o'ylagan Ular, albatta, sk-7-da, shuningdek, yo'lda mohir bo'lishini kutishmagan. Markazning differentsial diniy, parrandachilikni qo'llab-quvvatlash orqali qurollangan, old g'ildirakni mayda g'ildirakka chaqirishimizga arziydi va shu bilan orqa tomonni tushirish kerak. Antivali varaqalar tizimining sa'y-harakatlari bemalol aylanadigan g'ildirakni sekinlashtirish uchun etarli emas edi va qolganlari tortishsiz qoldi.
Ammo kesilgan trava-nosozliklari uzilgan, shunda vosita bo'g'ilib qolmasligi uchun, dvigatelni bo'g'ib qo'yish tizimi muvaffaqiyatli ko'chirildi.
Shuni esda tutingki, Eutlander-XL va CC-7 butun g'ildirakli transport vositalari, barcha g'ildirakli haydovchi va kattalashtirilgan avtomobillardagi avtoulovlar mavjud emas. Agar qimmat ta'mirlash uchun pul to'lashni xohlasangiz, asfaltdan yana bir bor ko'chib ketmaslik yaxshiroqdir.
Turli xil o'lchovlar Og'irlikni kamaytirish bo'yicha o'lchovlar tashqi tomon uchun juda foydali bo'ldi. Mashina yuqori spete chizig'ini juda yaxshi ushlab turadi, yoyda aniq ustun turadi, yo'llar to'lqinlarida minimal darajada. Rulda qilingan reaktiv harakatlarsiz, Mitsubishi tomonidan boshqarilishi juda ishonchli. To'g'ri, o'z navbatida, XL Ba'zan xl javob berish tendentsiyasini namoyish etadi, shuning uchun men sizga qat'iy ESPni o'chirib qo'yishni maslahat bermayman.
Ammo Mazda, uning vazni, balandligi, kengayganiga qaramay, boshqa issiq xatboglarga qaraganda mashinani boshqarish juda qiziq emas. Ommaviy ravishda qayta qurish bilan, faqat rulning minimal harakatlari talab qilinadi, shunda rels kabi ettita rulonni o'z ichiga oladi. Bravo!
E: Yo'llar!
Biroq, asfalt mukammal emas, ayniqsa bahorda. Biroq, Angleykerning bo'g'imlari, tartibsizliklari, dog 'tuyg'usida emas. Mitsubilishi-ning yeyskari to'xtatilishi yo'lovchilarni rus yo'llarining ko'plab kutilmagan sovg'alaridan himoya qiladi. Angliya xasterlari orqali sindirish uchun siz yurakdan ajralmas va tezlikni kamaytirmasdan ayblashingiz kerak. Ammo mashinaning ovoz o'tkazmaydiganlari yaxshiroq bo'lishi mumkin. V shaklidagi oltitaning yoqimli baritoni zo'ravonlik qilmaydi, aksincha, qarama-qarshi, ammo 120 km / soat tezlikda, qish shinalari xalqi shunchaki chidab bo'lmas holga aylanadi. Mazda salonida motorning shunga o'xshash musiqiy ko'rinishi yoqimli ko'rinadi, shinalar pufakcha. SC-7 sport to'xtatilgan sozlamalari bilan SC-7 bahor buzilgan yo'llardan juda tanqidiydir. Tinch qirralar bilan tana keskin ta'sir qiladi, tanasi sezilarli darajada siljiydi va tebranishlar hatto mayda tartibsizliklar bo'yicha rulga o'tkaziladi.
Bir ovozdan
Passiv va faol xavfsizlikning raqiblari nuqtai nazaridan noyob tasodifiy tasodif mutlaqo tengdir. Olti yostiqchani, ABS, dinamik barqarorlik tizimi har qanday Outlander va SX-7 mavjud. Avariya sinovlariga kelsak, ikkala avtomobil ham shtatlarda bo'lindi. Va ular yo'l harakati xavfsizligini sug'urtalash institutida o'z qobiliyatlarini qadrlashdi. Shunday qilib, durang.
Yaqinda EURONCAP-ning ekspertlari chet ellik mutaxassislarning ekspertlarining 32-reytingini yoki 4 yulduzni qo'yganliklarini tasdiqladilar.
Yashirin zaxiralar Xaridor CX-7 faqat ikkita to'plamni tanlashi mumkin. Ammo shunga qaramay, Mazda takliflari juda jozibali deb atash mumkin. Jamoli 238 ot kuchiga ega bo'lgan avtomobil, 6-guruhli avtomat, elektr vagonlar, quyi deraza va mp3 magnitlanishi bilan jihozlangan avtomobil atigi 28 ga teng. Teyna -Rav4dan ko'ra ko'proq kuchli dvigatel bilan Toyota -Rav4-dan ko'proq. Hatto charm saloni bilan sport, Ksenonli faralar va qimmat musiqa 1,239 000 rublga tushadi. Mazda takliflarini taklif qiladigan tezkor va moda transport vositalari va jihozlar sonini hisobga olgan holda juda yaxshi narx.
Ammo Mitsubishining arizasi yanada ahamiyatlidir. Yana eng qimmat XL, yana charm, kenon, quyma disklar, raqibdan kamroq kuchsizroq bo'lsa ham, bu arzonroq: 1,226,100 rubl. Va agar siz ankera emas, balki soddalashtirishni tanlasangiz, narxlarning farqlanishi xuddi shunday jihozlangan Mazdaga nisbatan 2000 dollardan oshadi. Va nihoyat, qo'lda qutisi va xilmagor bilan ham 2,4 litrli motorga ega. Bunday mashina 3 litrdan oshadi va bu 903,696 rubldan arzonroq.
Raqiblar, paritet tarkibining narxi haqida. Ikkala, aralash tsiklda ham ,board kompyuterlariga ko'ra, har 100 km ga 1617 litr yoqilg'i yedi, bu ularning kuchli motorlari juda maqbuldir. Rejalashtirilgan xizmat xarajatlari unchalik farq qilmaydi. 70,000 km mooz uchun 47000 rubl kerak bo'ladi va Mitsubishi uchun atigi 1500 kamroq.
Har ikkala transport vositalarining qimmatbaho darajalari, ilg'or audio tizimlarning qimmatbaho darajalarida. CX-7 Booz kompaniyasining tashqi ko'rinishi
Biz qaror qildik:
Xo'sh, raqiblar deyarli teng edilar. Mazda (o'rtacha darajasi 4,1 punktning) Mitsubishi (o'rtacha darajasi) dan oldinroq emas edi. Biroq, mohiyatning tabiati bilan butunlay boshqacha edi. Rasmli ko'rinishi ortida, Adlander-XL qulay, xonali oilaviy avtomobilni yashiradi va bu asfaltdan uzoqlashishning muxlisi emas. Va 3 litrli dvigatel, ehtimol, 170 ot kuchiga o'zi etarli emas.
Ammo CC-7 kostyum kostyumida haqiqiy jasurevil. Bu har qanday yo'llarda qiziqarli boshqaruv bilan olib borish uchun o'z egasini kulrang olovdan o'tkazish uchun ajratish uchun, bu Mazda uchun muhim ahamiyatga ega. Yo'lovchilar diqqat bilan qarama-qarshi bo'lsin, kostyumlar uchun etarli xonalar mavjudmi, ikkinchisiga yoki hatto uchinchisi, Mazda uchun qichqiradi. Shunday qilib, agar siz uning shiddatli va haydovchiga bo'lgan munosabati, ehtimol, bir necha oy turadi va etti chiziqni kuting.
Andrey Koltun, Maksim Goncharov surati
