Test Drive Mitsubishi Outlander (AirRREK) 2003 - 2007 SUV

Mitsubishi Outlander avtoulovi

29 oydan keyin yangi model
Keyinchalik muhokama qilinadigan Mitsubishi Outlander avtomobili, Mitsubishi grandisidagi grandlar modelining chiqarilishi boshlanganidan keyin 29 oy oldin tug'ilgan. Va yangi mashinalarni ishlab chiqish va ishlab chiqarish tezligini oshirish va yangi mashinalar ishlab chiqarish tezligini qanday oshirish uchun yana kompaniyalar saqlanib qolmoqda. Axir, allaqachon sotilgan avtomobillarni qabul qilishdan kelib chiqadigan bu janjal, Mitsubishi yangi va turli modellarni ishlab chiqarish uchun aniq bo'lmaganlar orasida ekanligi sabab bo'ldi. O'sha paytda, sud jarayoni davom etayotganda, aksariyat muhandislar ehtimol xo'rlangan va xafa bo'lishgan. Ularning aksariyati ishdan bo'shashishga qaror qilishdi va yon tomonda ishlashni qidirishdi. Mitsubishi bilan tugaydigan vaziyatni qo'llab-quvvatlab bo'lmaydi: xodimlar yoki pul yo'q. Ochig'ini aytganda, vaziyat Ahov.
Shunga qaramay, men yangi Outlander avtomobili g'ildiragi ortida bo'lganimda, Mitsubishi-ni yozish uchun juda erta his qildim, chunki ular aytganidek, u hali hamma narsa aytmadi. Va yangi Outlander avtomobili dalil. Axir, nimaiki desangiz, lekin ishlaydigan fazilatlarda (va qanday qilib eng muhimi, eng muhimi, eng muhimi, tashqi tomondan), shubhasiz, o'z sinfidagi rahbarlar soniga tegishli.
Ammo boshqasi. Qanchalik ko'p harakat qilsangiz ham, eng chiroyli mashinalardan chiqing, hech kim ularni Mitsubishiga ishonmaguncha hech kim ularni faol tarqatmaydi. Keyin, men ushbu bayonotni misollar to'g'risida isbotlashga harakat qilaman.
Ekspererer g mashinaning texnik xususiyatlari (5 dengizchi saloni)
Uzunligi 4640 mm x Kengligi 1800 mm X Balandligi 1680 mm.
G'ildirak bazasi: 2670 mm.
Mashinaning vazni: 1580 kg.
Drayv: 4wd
Dvigatel: 2,4 - dyuym, 4 tacilinde, 170 otliqning rivojlangan quvvat. 6000 RPMda 4100 rpm bo'lgan eng katta moment 23,0 kg / m.
Vites qutisi: varigiator
Avtomobil narxi: 2 million 646 ming iyen
 
Jonlanish uchun sizga qat'iy qat'iyat kerak.
Men dunyoda juda ko'p odamlar bor, masalan, men haddan tashqari tirnash xususiyati bilan avtomobillarni chaqirish faktlarini yashirish bilan janjallashib borgan. Ammo to'satdan 2005 yil iyul oyida menga umid uyg'otdi. Hech bo'lmaganda men o'zimni Mitsubishi o'zgarganligim uchun qaror qildim. Va xabar quyidagi mazmunda edi: Mitsubishi janob Kaadzening sobiq prezidenti janob Kaadzening sobiq raisi va 1 milliard 135 million iyen miqdorida zararni qoplash bo'yicha etakchi sudga qarshi sudga murojaat qildi.
Shunday qilib, rasmiy vazifalarni noto'g'ri bajargan 7 ta asosiy menejerga qarshi jinoiy javobgarlikka tortildi. Ularning mas'uliyatlari bir necha baxtsiz hodisalar va hatto halokatli natijalarga sabab bo'ldi. Bu shuni anglatadiki, ular nafaqat kompaniyaga, balki butun yapon jamiyatiga zarar etkazdilar. Darhaqiqat, ularning aybi juda katta. Ammo bu sud jarayonida bir muhim jihat bor. Avvalgi joriy rahbarlik, ular avvalgi rahbariyatida ish olib borgan barcha rahbarlar, shunda ICni kulbadan olib tashlash va ularga adovat idoralariga yaqin olib tashlash to'g'risida qaror qabul qilindi, ehtimol bu oson emas edi. Evropada yoki Amerikada bu raqam topilgan, ammo Yaponiyada, iste'molchilar paydo bo'lgan muammolar tufayli, sobiq hokimiyatni sudga berish uchun bu juda kam uchraydi. Mitsubishi Mitsubishiga jur'at etdi va bunday qat'iyat izlaydi.
Nega bu voqea yuz berishi mumkin? Chunki odamlar eng yuqori etakchi postlarga tayyor emaslar va ularga axloqiy va axloqiy fazilatlari bilan bunga tayyor bo'lmagan odamlarni tayinlashmagan. Ammo ularning harakatlari hukmni qabul qilmadi va bu umuman kompaniya foydasiga gapirmaydi. Shunday qilib, sudga da'vo arizasi, shu kabi, avval mavjud bo'lgan kompaniyadan eritib yuborish haqidagi da'volarga da'vogar. Boshqacha aytganda, bu shunga o'xshash narsaning oldini olish uchun qasamdir. Shu bilan birga, mahsulot sifatini boshqarish kuchayadi, ikki baravar yoki hatto uch marta tekshirishlar tizimi tashkil etilgan.
Ammo agar shunday bo'lsa, Mitsubishi kompaniyasi savolga munosib avtoulovlarni ishlab chiqarishi mumkinmi? - Men ijobiy javob bera olaman. Hech bo'lmaganda, kompaniya allaqachon muvaffaqiyatli rivojlanayotgan avtomobil ishlab chiqaruvchilari uning tezlashishni boshlagan pozitsiyani egallab olishgan. Va bu allaqachon yaxshi.
Harakat boshlanganidan keyin darhol birinchi taassurotlar
Keling, Mitsubishi Outlander avtomashinasiga qaytaylik. Bu yangi platformada mavjud bo'lgan va bir xil dvigatel bilan jihozlangan to'liq model. Kelajakda ushbu platforma admkor oilaviy mashinalarda qo'llanilishi rejalashtirilgan. Ammo uning afzalliklari hozir ko'rinadi, siz g'ildirakning orqasida qolishingiz va tezlatgich pedalini bosishingiz kerak. Tekshirish qobiliyatining sub'ektiv hissi juda kuchli, bu haydovchi rejalashtirilgan harakatning traektoriyasiga to'g'ri keladi. Agar siz rulni egilganda o'rashda, mashinaning old qismi darhol reperatsiya qiladi va uning orqasida mashinaning orqa tomoni orqada qoladi. Bülpend-ga qarshi kurashish uchun qo'shimcha qurilmalar berilmaydi, ammo rulonning o'sishi intensivligi qat'iy nazorat ostida olinadi. Shuning uchun, g'ildirakning orqasida noaniqlik va beqarorlik hissi paydo bo'lmaydi. Bir so'z bilan, egilgan mashinada o'zini tabiiy ravishda harakat qiladi.
Yangi mashina yo'l bilan boshqa ijobiy g'ildirakli g'ildiraklar bilan ajralib turadi. Noto'g'rilikdagi g'ildiraklar qoqilmaydi, ammo muammosiz harakat qilmaydi, shuning uchun yo'l bilan shinalarning doimiy aloqasi. Shuning uchun, agar mashina yuqori tezlikda qovurg'ali yo'l bo'ylab ketsa, barqarorlik hissi yo'qolmaydi. Haydash paytida qulaylikni ta'minlashda ham xuddi shunday. Qoida tariqasida, qulaylik va ishlov berish fazilatlar, antagonistlar va yanada qulaylik, yomon ishlov berish va aksincha. Ammo bu holda, siz halqa bo'ylab silliq yo'l bo'ylab haydash bo'yicha savolni ko'tarishingiz mumkin. Agar g'ildiraklar ostida odatiy yo'lda va g'ildiraklar doimo dog 'va burmalarda qoqintirilsa yoki yo'l ypiri g'ildiraklarni qisish emas, balki ularga muammosiz harakat qilish qobiliyatini berish yaxshiroqdir. Hech bo'lmaganda, to'xtatib turishning ushbu usuli, ko'pincha ijobiy natija beradi.
To'xtatib turishning yuqori salohiyati
Mitsubishi Atlander avtomashinasining bunday xarakterli xususiyati, lincakkor eoliolyutsi seriyasining modellarida allaqachon sinovdan o'tkazilgan mashinada 2 texnik usuldan foydalanish bilan bog'liq. Birinchidan, siz osib qo'yish energiyasini juda past tezlikda siljitganda, tebranish energiyasini susaytirish dizaynida monokomik zarbalarning yutbalarining mavjudligini ko'rsatishingiz kerak. Ushbu zarbalarning yutqazishlari bir tomonga rulonning tezligini oldini olish uchun (uzunlikdagi o'q atrofida mashinaning burchakli aylanish tezligi). Ammo boshqa tomondan, ular ma'lum bir lahzada ular kam elastik tayyorlanadi va bu sizga yuqori darajada qulaylikni saqlashga imkon beradi. Ma'lumki, alyuminiy tomidan tana dizaynidagi alyuminiy tomidan foydalanish sizga asta-sekin mashinaning og'irlik markazini ozgina kamaytirishga imkon beradi, shuning uchun rulon kamroq. Ammo Aktlandiyadagi mashinada alyuminiy tomning bu ta'siri tasalli berishga qaratilgan. Mexanika bu erda juda oddiy: agar mashina rulosi mahkam cheklangan bo'lsa, unda mashinaning tortishish markazi, uni to'xtatib turish mumkin. Boshqacha qilib aytganda, yuqorida aytib o'tilgan Lilial Evolyutsiyadagi mashinasi, oxirgisida, mashina iloji boricha tezroq harakat qilish uchun kerak. Adiclander modeliga kelsak, bu erda tezlik sezilarli ahamiyatga ega, shuning uchun plastik va yaxshi ishlov berish old tomonida, bu faqat haydovchi o'zini ishonchli his qilganda.
Deyarli bir vaqtning o'zida Toyota dizaynerlari yangi Rav4 modelida, shunga o'xshash narsani qilishga harakat qilishdi. Ammo ular chet ellik mashinani farq qiladigan diskvalifikatsiyadan bunday silliq ko'chishga erisha olmadilar. Menimcha, bu asosiy sabab shundaki, bitta kompaniya to'xtatib turishni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi, boshqasi bunday tajribaga ega emas. Bu nuqta emas. Asosiysi, bu platformani ishlab chiqishda dastlab qo'yilgan potentsial. Agar mashina qovurg'ali yo'lda bo'lsa, tananing uzunlamasız o'zgarishi doimiy bo'lsa, lekin kichkina ampleyada, Toyota R4 Avtomobilni ajratish qiyin bo'lsa, uning ixcham tuzilmasi tufayli etarli darajada reaktsiya qilinmaydi va shuning uchun tana pastga tusha boshlaydi. Va agar siz Mitsubishi Anienter-ni yo'lning ushbu qismida qo'ysangiz, uni to'xtatib turish tanani deyarli bir xil darajada ushlab turadi, bunda sezilarli o'zgarishlarga yo'l qo'ymaydi. Albatta, sinov safari, uning ahamiyati bilan mashina haqida to'liq tasavvur bera olmaydi. Shunga qaramay, men Taqqoslashi uchun, birinchi navbatda avtoulovni avtoulovni avtoulovga olib boring va keyin darhol offlanderni topshiring va avtoulovlarning xatti-harakati sezilarli bo'lishini ta'kidlashni davom ettiraman.
Dvigatelning yangi avtomobil avtotransportda uchta kompaniyaning yangi avtomobillarini birgalikda ishlab chiqishda o'rnatildi: Mitsubishi, Hyundai va Daimler / Chrysler. Bu 4 silindrli dvigatel, ish hajmi 2,4 litrni tashkil etadi. Bunga Mitsubishi muhandislari tomonidan ishlab chiqilgan Mitsuc gaz taqsimlash mexanizmi qo'shilishi kerak. Aytgancha, ushbu mexanizmning ishi, gidrotik nasosni (ehtimol, bu ish bilan ishlashda ham ishlash kerak). Ammo ushbu tizimning afzalliklari juda yaxshi: birinchi navbatda, dvigatelning silliq ishlashi, ikkinchidan, motor past tezlikdan boshlab kuchli tutqichni rivojlantiradi. Dvigatel CVT variatorini muvaffaqiyatli amalga oshiradi. Mashinaning zamonaviy shaklida dastakning tortish xususiyatlari juda yuqori, ammo agar biz ushbu masalani to'xtatib turish qobiliyatini hisobga olgan holda, ular uchun mashinaning tarkibidagi versiyasini to'ldirishingiz va hatto to'ldirishingiz mumkin yanada kuchli dvigatel. Menimcha, bu sodir bo'ladi va yaqinda sodir bo'ladi.
Bundan buyon Mitsubishi brendi ostida yangi yangiliklarni diqqat bilan kuzatib borish kerak
Agar biz tashqi va ichki mashinaning tashqi va ichki dizayni masalasiga murojaat qilsak, men uni toza chiziqlar dizayni deb atayman. Biroq, shaxsan, bu biroz sarguzashtli belgilar ombori tufayli bo'lishi mumkin, men mashinaning tashqi ko'rinishi biroz kuchli bo'lishini xohlardim. Ammo shu bilan birga, men Mitsubishi uchun bu yangi modelning hamdardligi nuqtai nazaridan muhim ahamiyatga ega ekanligini juda yaxshi tushunaman. Boshqacha qilib aytganda, asosiy narsa, ularning o'ziga xosligi bilan barchani urish emas. Asosiysi yangi tushunmovchilik va inkor etishning yangi to'lqini keltirib chiqarmasligi kerak. Va shunga qaramay, yangi Mitsubishi Outlander avtomashinasining paydo bo'lishi alohida zavq bag'ishlashga asos bermasligi achinarli. Men unga bunday baquvvat siluetni berishga rozi bo'laman, masalan, Murano, ehtimol, xavfli edi. Ammo, agar u zamonaviy oqindi mashinasining xususiyatlarini yanada faollashtirsa-da SUV, uning jozibadorligi faqat foyda keltiradi. Men o'z fikrimni bildirishga harakat qilaman. Shunday qilib, tana rangi yanada ko'proq ifodali ekanligi ma'qul. Keyin, orqa birlashtirilgan chiroqlar biroz statik, ular jonlanishga xalaqit bermaydilar. Yoki, ehtimol, aerodinamikasini yaxshilaydigan tana tafsilotlarini ziyorat qilish yaxshiroqdir. Bir so'z bilan aytganda, mashinaning ko'rinishi biroz yakunlanishi mumkin.
Xuddi shu narsa kabinaning ichki qismi haqida gapirish mumkin. Ajlanxonadagi avtomobil sport yo'nalishi bo'lgan va yuqori darajadagi haydash uchun mo'ljallangan SUV toifali avtomobillarga eng yaqin. Shu bilan birga, 3-qatorning o'rindiqlari joylarini joylashtirish uchun etarli joy mavjud bo'lgan hajmli bagaj bo'lmasi, u umumiy foydalanish darajasi etarlicha, bu avtoulov tipidagi minivening rolini jiddiy ravishda da'vo qilishi mumkin. . Shunday qilib, agar old panel qora rangga bo'yalgan bo'lsa, u sportni yaxshi ko'radiganlar uchun mos keladi. Xo'sh, agar siz uning ikkinchi tashkilotini, ya'ni mashinani miniven oilaviy lavozimiga aylantirsangiz? Keyin, ehtimol, siz bir oz iliq ohanglar ustunligi bilan interyer kerak. Aks holda, oilaviy avtomobilning yangi shaklini qidirayotganlarni ishontirish qiyin bo'ladi, buning evaziga yoqimli miniven minivan. Va salonni bezash uchun bunday variantlar bir marta berilmaydi.
Ha, salqinning ikkala ko'rinishi va ichki qismida ham o'zlarining diqqatga sazovorligidan afsusdasiz. Shunga qaramay, men tan olishim mumkin: yangi Mitsubishi brendi mashinasi mening umidlarimdan ustun keldi, men aytaman, mijozlarning yangi so'rovlariga muvofiq. Endi men turar joyni yangi tartibda aks ettiruvchi mikroli avtomobillar ommaviy ishlab chiqarishni tezda ishlab chiqaraman. Ammo yangi mashinalar ishtirokchilari va mehmonlarida bunday unutilmas taassurot qoldiradigan yangi taassurot qoldirdi. Va lotkor evolyutsiyasi oilasining yangi modeli ham foizlar bilan kutilmoqda. Shunday qilib, yaqin kelajakda Mitsubishi bir qator yangi mahsulotlarni chiqarishi kerak. O'tkazib yuborma!

    
  
 

Manba: Carview.co.jp