Test Drive Mitsubishi Mitsubishi Lancaker evolyutsiyasi VIII 2003 - 2005 sedan

Kesma va manrel

Olmoslarning yorqinligi shunchaki - oddiy yorug'likning sinishi aniqlangan. Yangi Mitsubishi lashkakasi har xil qarashning turli burchaklarida o'zgarishiga qodir.
To'qqizinchi avlodning taqdimotida Mitsubishi Mitsubishi lincaker fikrlari va ushbu mashinaning taassurotlari tom ma'noda o'zgarib ketdi. Ixtam, agar siz uzoqdan qarasangiz, yaqin va kengroq tanish bo'lishga aylandi. Sedanning bir oz konservativ uslubiga ko'nikib qolsangiz, siz san'at Nouvous Style Stantsiyaning turli xil turlari bilan birgalikda tom ma'noda bir nechta zarba berish haqida darhol hayron bo'lasiz.
Class bilan bog'liq bo'lgan ismiladir, deyarli barcha parametrlardan iborat: Sinf ichidagi avtomobillar katta o'lchamlarda, agar u asosiy o'lchamlarda bo'lsa, unda katta o'lchamlarda bo'linadi, agar asosda bo'lmasa, unda, keyinchalik katta o'lchamlarda bo'linadi. Iste'molchi uchun bu etarlicha yoqimli - bir xil yoki ozgina katta pul uchun kamida kengroq ichki rangga ega bo'lish mumkin.
Ikkita uchun bitta yuz. Aytishimiz mumkinki, yangi lancaklade uzoq vaqt davomida Yaponiyada paydo bo'lgan. Yolg'iz Iskandar Cedia rasmiy ravishda sakkizinchi darajali ismi bo'lib, biz allaqachon bizga taqdim etdik. Biroq, ushbu mashinalarda, aynan bir xil asosiy tana panellari va juda o'xshash ichki bezaklar sezilarli bo'ladi. Mayli, keling, uni yaponlarning vijdoniga qoldiramiz. Bundan tashqari, eng zamonaviy versiyasining motorlari va uzatilishi haqiqatan ham boshqacha. Ehtimol, Mitsubishi bu ismakor va Tu CEDIA bilan bo'lishish behuda emasligini isbotlamoqchi. Outerlandiyadagi eng taniqli bo'lgan yangi korporativ identifikatsiya, shuningdek, Evropa modelida ham o'z aksini topishi kerak. Birinchidan, bu kaputga yopishib qolgan markaziy tumshug'i, shuningdek yangi faralar. Sedanning tashqi ko'rinishi yaxshi ko'rinishga ega bo'lib tuyuladi, ammo kaput va magistral nomutanosib ravishda katta tanaga nisbatan oz ko'rinadi. Stansiya vagonida bu ta'sir sezilarli darajada namoyon bo'ladi. Uning orqa tomoni moda partiyasi uslubida amalga oshiriladi va kichik tafsilotlarning yo'qligi sababli, mashina ko'proq mutanosib ko'rinadi.

Bunday turli xil shakl shakli dizaynerlarning asosiy vazifasi edi. Stansiya vagon va sedangani uchun, maritubushi rejasiga ko'ra, Mitsuushi, mijozlarning to'liq toifalari uchun mo'ljallangan. Xo'sh, to'rtta modifikatsiyalar bilan hamma narsa aniq, nisbatan kam xarajatlar va sdorlar 14000 AQSh dollari miqdorida taklif qilinadi - bu ularning hayotida birinchi import qiluvchi mashinani tanlaganlar uchun jozibali va taklif qilinadi. Aytgancha, biz ABS, EBD, Havo yostiqlari va elektr derazalarining mavjudligi haqida unutmaymiz - ular paketga kirishadi. Ha, va qimmat 1,6 litr narxli versiya uchun, bu nafaqat qo'shimcha 16 HP, balki elektr drayveri va ularning isitish va o'rindiqlari bo'lgan boy uskuna uchun qimmatroq, shuningdek, bunday uslub ham ko'proq. minus. 1,6 litr dubguzasi sedan, 1660 dollarga teng bo'lgan va u yanada zamonaviy, dinamik va himoyalangan egasi - bu tana turiga ikki tomonlama dvigatelni qo'yish rejalashtirilgan.
Sport rejimi. Uchrashuv uchun sodir bo'lgan birinchi variant - pul mashinalari va 1,6 litrli dvigatelli sedan edi. Yana tanishish jarayonida reytinglarni o'zgartirishim kerak edi. Bu eng qashshoq uskuna emas, lekin magistral qopqog'ining ichki qismida hech qanday tugash yo'q. Ha, va kabinada plastik, garchi, ammo kamtarinlik, ammo kamtarin - yapon yaqinlashgan. Ajlandiyalik uslubidagi panelni bron qilish, qora daraxt ostiga qo'yadigan ko'lamli va qo'shimchalar hashamat uchun ma'lum bir da'vogarlikni yaratadi. Avtomatik uzatish moslashuvchan, II-ni Mitsubishi Sport rejimi deb nomlangan qo'lda boshqarish rejimida II-ni kiritadi.
Birinchi taassurot juda yoqimli emas: haydovchi fin kabi cheklovlar yoki yoqilg'i sarflanishi bilan juda qattiq bog'liq bo'lgan, haydovchi bizga juda qattiq ta'sir ko'rsatdi. Uzatish odatlariga shunchalik moslashdi, u 100 km / soatni tezlashtirishni istamagan edi. Albatta, biz 80 km / soatdan keyin ko'proq ta'mga urinib ko'rdik, mashina hayotga kelganga o'xshaydi. Aftidan, dvigatel tez-tez 3000 dan oshiq tezlikda aylanishi kerakligi sababli, bu ko'rsatkichga nafaqat eshitiladi, ammo dinamikani qayta tiklangan ko'rinadi. Aftidan, nuqta yuqish haqida emas, balki evro-4 ekologik me'yorlari uchun sozlangan dvigatellarda. Xo'sh, tabiatni himoya qilish yaxshi narsa.

Bir necha soniya o'ylamang. Avtomatik rejimdan so'ng biz sport rejimiga o'tamiz va fazilatlar keskin o'zgarib turadi. Biz hayratda qoldik! Gap shundaki, ko'plab ketma-ket mashinalar o'ychanlikdan aziyat chekmoqda - qutisi haydovchi tanlash haqida o'ylaydi. Lug'atdagi avtomat uzatish yoqimli ajablanib: qadamlar shunchalik tez o'zgaradi, shunda siz oddiy mexanikada ketayotgandek tuyuladi. Boshqaruv birligimi? Yo'q, agar siz dvigatelni statsionar inqiloblarni talab qiladigan dasturni yoqishga harakat qilsangiz, hech narsa bo'lmaydi. Ammo ruxsat etilgan diapazonda, quti haydovchining talablarini diqqat bilan bajaradi, bu esa dvigatel bilan sekin sekinlashishga imkon beradi. Ushbu rejim birliklarning xizmat ko'rsatish muddati juda yaxshi, ammo ba'zida bu juda foydali bo'lishi mumkin. Masalan, so'nggi yomg'irdan keyin shag'al qatlam bilan silliqlikda.
Sinov haydovchisi marshrut shunchaki bunday saytlardan o'tdi. Ularda 80-90-yillarda, afsonaviy mitingli mitinglar mardik yo'llari bo'lib o'tdi. Biz asfaltda yoqimli elastik elastik egiluvchan, suspenziya kichik bir pits va urf-teshiklarni, qasos bilan eshittirishlar haydovchisiga va begunoh yo'lovchilarga zarba beradi. Biroq, siz juda tez bora olmaysiz, keyin to'xtatib turish yaxshi qulaylikni ta'minlaydi.
Sport modasi. Birinchi avloddan boshlab haklador sportga bo'lgan ishtiyoq bilan ajralib turardi: bozorda paydo bo'lgan yilida u janubiy xochni yutdi. Shunday qilib, Juvaqo'l yaqinidagi marshrutlar harbiy shon-sharaf joylarida aniqlangan. Taqdimotda ishtirok etadigan mashinalar orasida kelajakdagi eng yaxshi modellar - ikki litrli stantsiya stantsiyalari mavjud edi. Kelajaklar, chunki ular Evropa va Rossiya bozorlarida faqat kelgusi yil boshida namoyish etiladi.
Bu erda versiyaning yuqori qismi nafaqat ikki-sonli motor va sport paketining ushbu versiyasiga qaratilgan. Ikkinchisiga engillashtirishning qisqarganligi bilan, eng chekka sub'ektlar, 16 dyuymli shinalar oralig'ida, stsenariylar, sport joylari va momo rullaridagi spacer kiradi. Bu erda uzatish - faqat mexanik. Va sportning kamtarligi yog'och elementlarsiz uyg'onadi - ular almashtirildi, ular quyuq kumush ostida bo'yalgan qo'shimchalar - bu konfor versiyasining dekorativligidan ko'ra ko'proq qulay taassurot qoldiradi.
Ikki boruvchan dvigatelni tezlashtirish dinamikasi boshqa avtomatik mashina va 1,6 litrli dvigatelli sedanga qaraganda ancha yuqori. Ammo Gamutdagi eng kuchli kuch birligi faqat yuqori tezlikda joylashgan - 3500 belgidan past, uning qaytishi ochiqchasiga ta'sir qilmaydi. Ammo 3500-6500 yillarda u tez reaktsiya va a'lo darajadan zavqlanadi. Shuningdek, qutida faqat yaxshi xotiralarni qoldirdi - qo'l va ajoyib aniqlikdagi qo'shilish. Sportni to'xtatib turish standartdan ko'ra qattiqroq, ammo shunga qaramay, kichik tartibsizliklar hatto zonalar ham keskin farq qilmaydi.
Sig'onining vagonining magistralidan ko'pi juda mamnun. Uzoq joy va sedan tufayli orqa o'rindiqlar juda kengdir - agar mashina rasmiy yoki hatto taksi sifatida ishlatilsa, keyin yo'lovchilar shikoyat qilishlari shart emas. Stansiya vagonida, yapon an'analariga ko'ra, orqa tomonning egilish burchagini o'zgartirish mumkin. Aniqrog'i - orqa, divan 60:40 nisbatda bo'linganligi sababli. To'g'ri, orqa o'rindiqning o'zgarishi faqat ularni tushirish orqali amalga oshiriladi - yostiq o'chirilmaydi. Ammo orqa tomonni katlamada deyarli tekis yuk platformasi shakllari.
Evropa sedanning rasmiy premerasi Moskvadagi avtoulov namoyishida bo'lib o'tadi. Birinchi holat emas, lekin oldingilari bir qo'lning barmoqlari bilan hisoblashlari mumkin.
Matn Valeriy Chusov, muallif va Mitsubishi Motors fotosurati

Model / Modiylashtirish Mitsubishi Landcer Mitsubishi Mitsubishi 2000 Sport
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat Mitsubishi motorlari korporatsiyasi / Yaponiya
Dvigatel
Benzinli silindrlar / 4 / in-chizig'ining turi / raqami
Ish hajmi (kub) 1584 1997
Quvvat (LP (LP) haqida./min.) 72 (98) 5000 99 (135) 5750 da
Lahzada (nm atrofida.) 4000 176 da 4000 176 dagi 150
YUQISH
Old drayver
Avtomatik vits qutisi 4-tezlik mexanik 5-tezligi
Tormozlar, xavfsizlik
Old / orqa shamollatilgan disk / disk
Elektron tizimlar ABS, EBD
Old va yondagi havo yostig'i
paragraf pardalari
O'lchamlar / massa
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4480/1695/1445 4485/1650/450
G'ildirak bazasi / Tozalash (mm) 2600/165 2600/135
195/60 R15 195/50 R16
Massa jihozlangan / to'liq (kg) 1205/1750 1320/1780
Yoqilg'i baklari hajmi (l) 50
Maksimal tezlik (km / h) 176 199
100 km / soat (sek.) 13,6 10.0
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 10.3 / 6.4 11.7 / 6.8
Moskvadagi narx - 16550 dollar 20,000 (taxminan)

 

Manba: "Autopilot"