Test Drive Mitsubishi Mitsubishi Lancaker evolyutsiyasi VIII 2003 - 2005 sedan
Qalin va ingichka
Avtomobilni uzoq vaqt davomida xususiyatlar va tavsiflar bilan tanlashning ma'nosi yo'q. Mashinaning mafkurasida ikki bor sedanning umidsiz paydo bo'lishi mumkin. Ford Focus va Mitsubishi admkori kabi. Chexovning hikoyasining qahramonlari bu ikki mashinaning birinchi qarashda eslashadi. Yuqori va yumaloq yo'nalishi uzoq va past lancerdan ko'ra ko'proq yaxshi ko'rinishga ega. Va Anton Pavlovichning dastlabki bir qarashda ixtiro qilingan belgilar, ikkalasi ham ikki litrli motor, juda mashhur tana turi va hatto shunga o'xshash tana turi va hatto shunga o'xshash tana turi va hatto shunga o'xshash ko'rinishi, masalan, uchburchaklar uyi. Biroq, bir oz sonli tanishishni tushunishga imkon beradiki, ikkalasi ham ikkalasi ham amaldorlarning ikkalasi ham amaldorlarning faoliyatini kafolatlamaganligi sababli, texnik xususiyatlarning yaqin qismi iste'mol fazilatlarining to'liq o'xshashligini anglatmaydi.
Mexanik pianino. Transmissiya turini tanlashda kontseptsiyaning asosiy farqsi o'zini namoyon bo'ldi. Bizning bozorimizdagi mashhur modellarining eng yaxshi versiyalarini to'g'ridan-to'g'ri tanqid qilgan: Mitsubishi Rossiyada hiyla-nayrangni mexanikani, ammo ikki litrli dvigatelni faqat avtomatlashtirish bilan birlashtiradi. Ya'ni, yaponlar maksimal darajada siqishni taklif qiladi, ammo uchalasi vakili, aksincha, dvigatel qobiliyatlari egasiga hayotni soddalashtirishga imkon beradi. Qizig'i shundaki, Mitsubishi yaqinlashishi boshqa yapon brendi - Mazda bilan ajratilgan.
Albatta, bu masalada lanset dizaynida dinamika g'oyasini ta'kidlash kerak emas. Sedan faqat sportning ishlashida keladi. Magistralga qarshi, shaffof to'garaklar bilan orqa chiroqlar
la EVO VIII, biroz qorong'i faralar va 16 dyuymli disklar boshqalarga bu shunchaki raqib emasligini tushunishga imkon beradi. Va egasining o'zi juda yoqimli qizil yoritgichli pil suyak rangi qurilmalarining tarozilariga o'xshaydi. Ammo ikki tomonlama e'tibor shunga o'xshash qatlamlarda boshqa modifikatsiyalardan farq qilmaydi. To'g'ri, ularning tanlovi biroz qisqaradi: eng kuchli motor arzonroq ambuce versiyasida mavjud emas. Ammo uni qolgan uchida olish mumkin. Bizning diqqat markazimiz juda kam uchraydigan, ammo juda foydali va juda foydali va juda foydali variantni o'z ichiga olgan konvoyamizda yaratilgan, ammo bizning mintaqamizda juda foydali valdir. Landcaker bilan taqqoslaganda, bu mashina juda kamtar edi. Ammo diqqatni umuman elektr derazalari bilan olish mumkin
eshiklar, balki shunchaki old tomonda va abs bilan, keyin Ford narxi Mitsubishi narxidan biroz oshadi. Garchi biz ta'kidladikki, ular VSevOlozskskadagi mashinalar uchun yonma-yon yostiqlarni taklif qilmasliklarini ta'kidlaymiz. Xo'sh, shisha isitish juda etarli darajada kompensatsiya qiladi: u har yili egasining muammolarini bir necha oyga hal qiladi, ammo yon yostiqlar umuman kerak emas. Yoki ular ko'proq tajovuzkor haydash uchun dastgohning belgisi deb hisoblanishi kerakmi? Sevgilim va anyuta. Mashinaning dizayni bilan ular etarlicha o'xshashdir: old tomondan haydovchi, old tomondagi Makferson, orqada ko'p - metrli plitani to'xtatib turish. Va ikkalasi ham boshqarish, barqarorlik va qulaylik uyg'unligi juda yaxshi. Diqqat markazida, albatta, tezlashtiradi
rasmkordan ko'ra sekin - gidromexanik uzatish oddiy mexanikadan kichikroq samaradi. Biroq, Chexovning har birining har birining manfaatlarini osongina qabul qilib, Ford haydovchilik uslubiga juda keng doirada moslasha oladi: do'konni qidirish va Moskva bo'ylab tortishish kuchiga to'xtash - katta yo'l. Gap shundaki, uning quti moslashuvchan emas - bu bugungi kunda juda oddiy dizaynga ega. Gap shundaki, agar siz ushbu yo'nalishni haqiqatan ham tez haydashni yaxshi ko'radigan mashina ekanligini isbotlamoqchi bo'lsangiz, ko'pchilikka kuch berish etarli. Sekundga tezroq tezlatgich uchun etarli. Qutida odatiy uch yoki to'rtta o'rniga beshdan olti ming rpm masofada joylashgan va avtoulov oldinga uchib ketdi. Setishuvi siz ushbu fokuslarni to'g'ridan-to'g'ri yo'lda, juda nozik tarzda amalga oshirishga imkon beradi 
yo'llarning xususiyatlarini juda yaxshi maskalagan yo'lovchilar va haydovchilarning hissiyotlarini va haydovchiga tegishli. Bu erda, yuqori darajadagi rezina yordam beradi, garchi bunday katta mashina ayniqsa yuz emas. Siz 15 dyuymni tushirishingiz mumkin, ammo bu uchun Grigi versiyasini tanlashingiz yoki 683 dollar to'laysiz. Mitsubishining ismi bilan bahslashish borasidagi sa'y-harakatlari behuda emas edi: temir sudraluvchi barqarorlik stabilizatorlari va shinalarida 16 dyuymli quyma disklar bor. Shu bilan birga, mashina qulaylikning eng munosib darajasini saqlab qoldi. Shunga qaramay, ushbu versiyada isitqetadir, uni transport vositalaridan ko'ra boshqarish vositalaridan zavqlanish vositasi. Har safar binafsha rangga, qadrli ravishda
mening jozibadorligim erini, shuning uchun bu mashina qat'iy va aniq aytilishicha, tezda haydash kerakligini aniq aytadi. Bu yoqimli. Ammo oyoqlar sezgir bo'lishi kerak: yapon an'analariga ko'ra, debrisiyalik peda juda uzoq harakatga ega. Buni tormoz bilan o'zgartirish yaxshi bo'lar edi - aniq dozani oshirib yuborgan kuchdan keyin Mitsubishi ikkita qoidaga ega bo'ladi: On va o'chirilgan. Agar siz tezda o'rgansangiz ham. Bu juda qisqa harakatlar va juda aniq qo'shilishi bilan jihozlanish uchun vaqt talab etilmaydi. Bundan tashqari, uni kamdan-kam hollarda ishlatish mumkin: motor maksimal tezlikda ishlayotganda ishlashda alohida norozilikni ko'rsatmaydi. Garchi u haqiqatan ham 4000 ga yaqin hayotga keladi. Bu o'zini haqiqiy sport shovqiniga yaqin va gaz pedalini qimirlatish uchun mashinaning sezgirligini oshiradi.
Qisqartirish - bu aqlli ruh. Afsuski, Moskva shahrida va unga qo'shni muhitda kuchli dvigatellarning afzalliklari maksimal darajada namoyon bo'ladigan uchinchi uzuk va avtomobil yo'llari mavjud. Xuddi shu halqada ham tirbandlik bor joyda harakatlanadigan tirbandlik - bu fokusni aniqlash bo'yicha adovatdan afzalroq. Va kiritilishi kerak bo'lgan va uni kesish kerak bo'lgan yopiq to'xtash joylari mavjud. G'alati tuyulishi mumkin, bu yanada mos keldik: ikkinchisidan ikkinchisiga, ikkalangizga ham qulay tarzda almashtirish, shu erda diqqat markazida. Bu juda yuqori va baholash uchun imkoniyatni to'liq bloklaydi o'lchamlari. 
Bir nechta charchoqli to'xtash joylari bukilgan tabassum bilan yakunlandi: u shunchalik azoblanganday tuyuldi, ammo yaxshi metr va yarimda zaxira borligi ma'lum bo'ldi. Bu sizning haddan tashqari ehtiyotkorlik bilan kulishi kerak, ammo to'xtash sensori kabi biror narsani sotib olish yaxshiroqdir. Yoki Evropada hatchback sotib oling - Evropadagi eng mashhur tana turi, dizaynerlar aniq e'tibor berishadi. Va diqqat markazida sedanning tanasi deyarli osilgan uskunaga o'xshaydi. Bu bilan lancer shundan ancha osonroq: agar istagan bo'lsa, siz magistralning chetini yoki hech bo'lmaganda oynaga qarshi kurashni ko'rishingiz mumkin, ular bir qism o'lchovli ko'rsatgichning roliga harakat qiladi. Faqat
hech bo'lmaganda orqa boshning cheklovlarining o'rtasini olib tashlashni unutmasligimiz kerak. Va yaxshiroq - hamma narsa. Biroq, tashqi tomondan bunday qulay va chiroyli, admkor magistral ham miqdor va sifatda ham yutqazadi. Birinchidan, bu kichikroq: 430 va 490 litr orasida farq juda sezilarli. Ikkinchidan, ichki bezaksiz qopqoq 20 ming dollarlik mashinada noo'rin ko'rinadi. Narx masalasi nafaqat sotib olish paytida ham paydo bo'ladi. Mitsubishi egasi bo'lish juda yoqimli emas. Hozirgi kunda isitqladishga vaqt oralig'i 10 dan 15 ming km gacha o'sgan bo'lsa-da, ushbu parametrdagi yaponiyalik brendidan oldin: Xizmatda faqat 20 mingta xizmat ko'rsatish kerak. Natijada quyidagi majburiy va tavsiya etilgan ishlarning narxi, shuningdek, avtomobil egasining dastlabki 60 ming km yugurish narxi, diqqat markazida $ 900 va 1170 dollarni tashkil etadi. Aslida, bu erda ajablantiradigan hech narsa yo'q: aksariyat markalar, ayniqsa yapon dilerlari avtoulovlarni sotishdan ko'ra ko'proq pul ishlang, endi hech kim uchun sir emas.
Matn Valeri Chusov, surat Tatyana Salyutova
Ford Fokus 2,0i konfor Mitsubishi Landser 2000 Sport
Gazolin dvigateli, to'rtta-sylindr
Ish hajmi (kubometr) 1988 1997 yil
Quvvat (L. RPM da) 130 5750 da 130
Lahzasi (nm rpm) 178 4500 da 4500 da
Oldingi oldingi haydovchi
Vites qutisi 4-tezlik avtomatik 5-tezlik mexanikasi
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4362/1702/1460 4480/1695/415
G'ildirak bazasi (mm) 2615 2600
Jihozlangan massa (kg) 1186 1270
Maksimal tezlik (km / h) 197 204
100 km / h (c) 11,8 9.6
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 13.1 / 7.3 11.7 / 6.5
Moskvadagi narx - $ 17,85 ming AQSh dollari 19,39 ming dollarni tashkil etadi.
Manba: "Autopilot"
