Test Drive Mitsubishi Mitsubishi Lancaker evolyutsiyasi VIII 2003 - 2005 sedan
Mitsubishi lashkarining evolyutsiyasi VIII
Jahon chavandozlari singari, butunlay kurashni istaganlar va bolalar plastik to'pponchasi bilan bir xil farq bor va Mitsubishi Lister Eutsioner muharriri kabi bir xil va ular uchun sotilgan fuqarolarga ham xuddi shunday farq qiladi va buni tasdiqlaydi - Avtopilot Nikolay Fomenkoni muharriri. Odamlar katta sport turiga aloqadorligini his qilishni xohlashadi - pul ularga bunday imkoniyat beradi. Sport illatlari ishlab chiqarish uchun fabrikalar to'liq kuchli. 
Ba'zi odamlar motorsportni juda yaxshi ko'rishadi, ular poyga-harakatni sotib olishga tayyor, ular oxirigacha bitta hisobotni tomosha qilish uchun. Ular haqiqiy miting avtoulovi o'yin-kulgi emasligini tushunmaydilar, balki pedalni bosishni, balki uni to'g'ri bajarish qobiliyatini talab qiladigan mehnatni talab qiladilar. Ular uchun Mitsubishi Motorlar uchun uzoq va muvaffaqiyatli ishlab chiqilgan, noma'lum va aslida sport uchun qabul qilinishi mumkin. Bu hiyla evolyutsiyasi. U shu qadar uzoq va muvaffaqiyatli sotilmoqda, chunki yaponlar evolyutsiyaning sakkizinchi avlodini chiqarishni o'zlashtirdilar.
Yaqinda men buni sinab ko'rdim. Va men aytadigan narsa. Qaysi mashina uchun dilerlar nega ushbu mashinada 40 ming dollar olishni istashini tushunmadim. Men u va oddiy, 13000 ta kuchli raqib o'rtasidagi maxsus farqni ko'rmadim. Shu bilan birga, evolyutsiya va jangovar mitti transport vositasi o'rtasidagi farq - Taksi va avtomobil tomonidan bir xil nomga ko'ra tayyorlangan Volga avtoulovi o'rtasidagi farq - Moskva shahar hokimiyati uchun maxsus buyurtma asosida - ingliz dvigatellari bilan Yaponiyaning konditsioneri va Karelian qayin.
Qulashi. Evolyutsiya g'ildiragini orqasidan olganimda, u o'zini o'zi xaridor bilan tanishtirdi. Men uzoq va asabiy ishladim. Asabiy mashinani sotib oldi. Asabiy ravishda o'tirdi va gaz pedalini bosadi. Ehtimol, bundan oldin, hayajondan ham qiz uchun tizzaga qo'lini qo'ydi. U tezlasha boshladi. 5000 tagacha inqiloblar, evolyutsiya o'zini eng oddiy mashina, o'lik mashina sifatida namoyon qiladi. Shunga qaramay, siz har kimni svetofordan qilolmaysiz, garchi magistralda katta dum juda ko'p narsani va'da qiladi. Shu bilan birga, vites qutisi va debriyaj, ehtimol, bu erda standart. Kommutatsiya uzunligi uzoq, va siz bitta dasturdan boshqasiga o'tayotganda, inqiloblar yiqilish vaqti keldi: haqiqiy quvvat bilan, tezkor gaz bilan tezlashtirish bilan bog'liq savol tug'ilolmaydi.
Ammo bir yorqin daqiqalar mavjud. Takachi o'qi 5000-bosqichni engib o'tishi bilan, portlash sodir bo'ladi, uni xohlaganingizcha, yiqitadi, lekin menga ishoning, oddiy odam bunday narsaga tayyor emas. Mashina ochiladi va tezkor inerstrial tezlashuv boshlanadi, bizning asab drayverimiz, asab drayverimiz asab drayveri asabiylashib, asabiylashib, 40 ming dollarga sotib olinadi. Birinchidan, haydovchi ongni yo'qotmasligi mumkin, keyin bunday bosimdan yo'qolishi mumkin - dvigatel deyarli dahshatli momentni rivojlantiradi. Ikkinchidan, bunday aql bovar qilmaydigan chaqqonlikni olgan holda, mashinada, afsuski, deyarli boshqarilmaydi. Professionallar haqida gripp, ya'ni mashinaning oldingi g'ildiraklar bilan yo'lga borishi qobiliyati quruq g'ildiraklarda ham etarli emas, balki Xodnka asfaltlari ham etarli emas. Mitsubishi Mitsubishi Adodkor evolyutsiyasining xaridori, u haqiqiy miting avtoulovining g'ildiragini hech qachon o'tirmagan, u dunyodagi marralardagi mikykin yoki kolin makriy chempionati aynan shu narsani anglatadi. 
Afsuski, biz xaridorimizni xafa qilishimiz kerak. WRM ishtirokchilari bunday fuqaro avtomobillarini haydashmaydi, shuning uchun u butun sirk u uchun. Va u his-tuyg'ularni to'liq oladi. Tezlashtirishda, avtomobilning fiziologiyasi ko'tarilib, evolyutsiya eskirgan orqa o'qni davom ettirishni boshlaydi. Vaziyat plyusli boshqaruv bilan murakkablashadi - kuchaytirgich shunchaki bu erdan pushaymonsiz tashlanishi mumkin. Yoki hech bo'lmaganda boshqaruv mexanizmi tishli nisbatini kamaytiring. Ammo birinchi qadam - tormoz tizimidan absni olib tashlash yoki hech bo'lmaganda uni o'chirish. Men evolyutsiyani sekinlashtirishni istamaganim uchun, shuningdek, torinada tekis chiziqda qolishni istamaganligim uchun to'liq taassurot qoldirdim. Agar oddiy foydalanuvchilar evolyutsiya uchun bunday ish qilishga jur'at etsa, men o'liklarning daraxtlarga osib qo'yilishini qo'rqaman. Hech bo'lmaganda, siz qaysi joyni to'xtatishingizni kutishingiz osonroq bo'ladi. Aytgancha, men keyin chiqib ketdim, tormoz mexanizmlariga qaradim. Brembo ularda yozilgan. Nega bu yozuv? O'g'il bolalarni ko'rsatish - qarang, menda brembo bormi? Haqiqiy, jangovar brembo, siz mashinaning yarmini almashtirishingiz kerak. Vivaldi. YIL FASLLARI. ABS, aytganimdek, o'chmaydi, lekin haydovchi elektr uzatish nazorati kaliti: qor uchun, shag'al uchun asfalt uchun. Qo'shimcha qoldiqlar: quruq shamolli ob-havo uchun quyoshsiz ob-havo uchun. Foydalanuvchi taxmin qilish bilan, u muvozanatni toqat qiladi, deb taxmin qilishi mumkin. Men charchaganimdan charchadim, mashina va syakni burdim. Sizningcha, elektronika tomonidan boshqariladigan ilg'or translyatsiya avtomobilni to'g'ri chiziqqa olib borishga harakat qilganmi? U buni tushunishi kerak edi: biror narsa noto'g'ri!
Haqiqiy miting avtoulovi oxirigacha qoladi - siz allaqachon zovurdasiz va u sizni tortib oladi. Shunga o'xshash narsa yo'q! Evolyutsiya yuklab, kauchuk yoqib yubordi. Albatta, isituvchida oddiy yoki orqa g'ildirakli haydovchi bilan oddiy mashina sifatida boshlash oson emas, ammo bu erda barcha g'ildirakli haydovchi bir qator maxsus afzalliklarni beradi. Men turli xil uzatish rejimlarini sinab ko'rdim - natija nolga teng. Men odatda bu tugmachalar hech qayoqqa olib kelmasligidan shubhalanaman - agar siz panelni qismlarga ajratib qo'ysangiz, ulardagi simlar havoda osib qo'yiladi. TAQQOSLASH UCHUN. Men BMW X5-dagi evolyutsiyada tezroq minish, men bmw x5-da olaman, ammo men to'xtatib turish Mitsubishi kabi tez-tez ikki baravar o'zgarishi kerakligini bilaman. Evolyutsiyada bu juda kuchli, garchi juda sport bo'lmasa-da, garchi sport turiga kirmasa ham, u deyarli Volga bilan bir xil.
Chunki bu sport mashinasi emas, balki uning xayolparastligi, avtomobil inshootining maxsus mahsuloti.
Xaridor istagan xayolot sotuvchilar uchun aniq. Masalan, u Momo Rulni xohlaydi. Va u bu palyaço rizqini qabul qiladi. Nega palyaw? Ha, chunki bu sport haqida hech qanday tasavvurga ega emas. Birinchidan, bu Babel jamoat mashinalari uchun qabul qilingan ko'plab xavfsizlik talablarini qondirishi kerak. Ular rul g'ildiragi, uning o'lchamlari, ruxsat etilgan materiallarning shaklini ta'kidlaydilar. Faqat dizayn sportdan saqlanib qoladi. Bu Schramaxerning poygalari uchun muxlislar uchun do'konda (sport musobaqalarida ishtirok etish taqiqlangan) ga o'xshaydi.
Ayting-chi, nega Mitsubishi Listakkor evolyutsiyasida rulda VIII-ning RIM-dagi mavqeini ko'rsatuvchi Ebbs kerakmi? Ralizmistlar bunday ko'rsatmalarga ega bo'lishlari juda muhim, ularda rulda dasturlar mavjud, ular formulada bo'lgani kabi dasturlarni quyidagicha almashtirishadi: Chku-Kochka. Nega boshingizni oddiy iste'molchiga aldadi?
Shu bilan birga, Marko Martin bir joyda ketyapti va Sebastyan leobes sayr qiladi. Ammo bunday sportchilar uchun - aniqroq sportchilar uchun - avtomobillar maxsus tayyorlangan. Ammo ularning narxi o'nlab, ammo yuz minglab dollar hisoblab chiqilmaydi. O'rganish va o'rganish. Motorsportning unchalik boy havaskorimiz uchun nima qoladi? Men sizga chet elda bir necha hafta davomida haqiqiy miting maktabida, masalan, prodber sifatida o'rganishga maslahat beraman. U erda siz bir nechta tom yasang, o'n ming dollar qoldirasiz va "Motorsport" ga nisbatan barcha xayollarni qoldirasiz. Ibid
juda oddiy fikr ochiladi: haqiqiy miting avtoulovini minish uchun faqat pul va xohish - sog'liq va mahorat kerak. Buni tushunganingiz bilanoq darhol o'ylab ko'rasiz: aslida men Mitsubishi Mitsubishi Lancaker Evolyutsiyasini sotib olishim kerak? O'tirish kesilgan, ho'l, dura magnitolasi shovqin-suronda lena magnitola eshitilmaydi, qizlar katta e'tibor bermaydilar. Havoriy holatlarda u almashtirishni topishi mumkin. Variant - VAZ-2108-ni sotib olish va sakkiztada yana 15 ming dollar sarmoya kiriting. Variant yanada qimmat - Audi A3 Quattro sotib olish va u bilan hech narsa qilmaslik uchun.
Bunday mashina sizga bunday mashina kerakligini tushunish juda muhimdir.
Matn Nikolay Fomenko, fotosurat Andrey Danilov
Mitsubishi Lilial Evolyutsiya nomi bilan birinchi avtomobonlar 1992 yil sentyabr oyida sotuvda paydo bo'ldi va 1993 yilda umumjamoa hisobida qatnashdilar. U Gallant VR-4: lankirxorning ixchamligi yaxshiroq ishlov berishni ta'minladi. Shundan so'ng, ko'pchilik raqiblar o'zlarining miting mashinalarining asosiy modellarini sinfda tushira boshladilar. WRC guruhining talablariga javob berish uchun kamida 2500 nusxada (bu mashina serialini qiladi), ammo yuqori talab River Evo Revo avlodining birinchi avlodining ko'plab vakillarini sotishga imkon berdi. Mashinada ikkita versiyada mavjud. Rs poyga uchun mo'ljallangan va soddalashtirilgan tugatish va konfiguratsiya orqali ajralib turardi: chavandozlar salonni o'zlarining yoqtirishlari va ortiqcha narsalardan xalos bo'lishdi. Street GSR-da konditsioner va elektr derazalarini oldi. Leatladerga 4G63 bilan ikki tomonlama dvigatel bilan 247 otliq ishlab chiqilgan. Biroq, birinchi EVOning eng yaxshi natijalari bir necha bosqichda ikkinchi o'rinda turdi. Ushbu tafovut 1995 yil Shvetsiyalik mitingda g'olib bo'lishiga olib kelgan II evolyutsiya evolyutsiyasi bilan bog'liq edi. II Evolyutsiyaning birinchi avlodi yuqori quvvat (256 6 xp), kattaroq buzg'unchi bilan ajralib turardi, bu uning barqarorligini oshirdi, bu uning barqarorligini oshirdi. Bundan tashqari, Evo har bir yarim yil davomida o'rtacha o'zgargan. Evolyutsiyada asosiy o'zgarishlar ro'y berdi IV: u yangi avlod marosimida qilingan. Va uning oldingilari bilan solishtirganda, bu mutlaqo yangi mashina edi. Dvigatel 180 daraja, evaketamentlar qutisi va faol drayver tizimi paydo bo'ldi, bu esa skanerlashni kamaytiradi.
EVO VII singari, endi "Evo VII" kabi hiyla-nayrangli VIII ishlab chiqargan "Evo VII" ning "Landford CEDIA" ning bazasida amalga oshiriladi, bu faqat Amerikada va Osiyoda sotilgan. Biroq, ettidan farqli o'laroq, hozirgi evo yangi mulkiy yasalgan sotib oldi. EVO VIII-dan orqa ko'prikka o'rnatilgan AEEC ekranini o'rnatilgan yangi nazoratning yangi tizimi bilan ajralib turadi. Evropa dvigatelini sozlashning o'zgarishi 280 dan 265 otgacha bo'lgan quvvatni kamaytirdi, ammo bu past (ushbu turdagi avtomobil uchun) tezlikda (ushbu turdagi avtomobil uchun) tutilishiga yordam berdi. Raqobatchilar tomonidan asosiy farq bir-bir-bir martalik er-xotinlardan foydalanishni yopishqoq o'rniga o'qlar orasidagi vaqtni tarqatish uchun elektron boshqaruv bilan foydalanishdir.
Mitsubishi lashkarining evolyutsiyasi VIII
4-silindrli dvigatel turbin va prodyuserli salqin
Ish hajmi (kubik metr) 1997 yil
Quvvat (L. taxminan / minut) 265 6500 da
Lahzasi (nm rpm) 355-ga 355
Doimiy haydovchi to'liq
Vites qutisi 5 tezlik mexanikasi
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4490/1770/1450
G'ildirak bazasi (mm) 2625
Jihozlangan massa (kg) 1470
Maksimal tezlik (km / soat) 245
100 km / h (c) 6.1 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 15.4 / 8.3
Moskvadagi narx 43 900 dollardan
Avtomobil va haydovchi, bu mashinalar miting irqlaridan ilhomlangan - Evropa va Yaponiyada uzoq vaqt davomida bozorda eng yorqin va hayajonli voqea bo'lgan evolyutsiya kabi. Biz oddiy haqiqatni tan olishimiz kerak: Mustang va Camaro kabi oxirgi avlod bu yapon mashinalarida yaqinlashmadi.
Atol tormoz a'lo darajada - qattiq pedal, kuchli pasayish va keyinchalik sport turlarini tormozlash paytida kursi barqarorligiga qo'shadi. To'xtatib, to'xtatildi, ammo nihoyat! - Men tish qattiqligini yo'qotdim. Bu shokning abonentlarini qayta quvvatlantirishning natijasidir. Yaxshiyamki, bu boshqaruvga ta'sir qilmadi: rulonlar hali ham minimal, rulning burilishiga reaktsiyalar umuman va juda tez.
SPORT AUTOSIYA SPORT AUTOSIYA SPORT AUTOSIYA SPORT AUTOSIYA Narxlar oralig'ida 38 mingdan 50 000 evrogacha Alfa Romeo, Alpina, Audi, Lotus, Mercedes, Porsche va Renault bilan kurashdi. However, our readers gave the palm of the championship Lancer Evolution VIII, which bypassed the BMW Z4 3.0 and Porsche Boxster S, who, respectively, took second and third place.
Auto Motorent Sport Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Lircakkor evolyutsiyasi VIII - bu eng kuchli patogendir va biz unga borganimizda va biz boshqa tomondan qaraganimizda. Boshqa hech qanday mashina haqiqiy miting mashinasiga juda yaqin emas.
Eyforiya avtomobillari bir lahzaning bir lahzasi, orqa tomoni, bu tananing qattiqligi va yaxshilangan aerodinamikalar yo'l chetida Mitsubishi EVO VIII ning o'lchami bo'ladi. Butalar butalar. Vidolashuv, o'rtoqlar, siz hamma narsada aldanolmaysiz, orqa miya aldana bo'lolmaydi ... Biroq, mashinada elektron g'ildirakka, to'rt g'ildirakka, to'rt g'ildirakli, vestibulyar isteriyaga qarshi. Helmga rioya qiling va unga quloq soling!
Avtoulov tezlashuvi kuchli kremniy bilan birga, turbin 2500 inqilobning orqasida yoqilganidan keyin. Sizning umurtqa pog'onangiz shartnomani boshlaydi va bu keyingi 4000 inqiloblar sizning barmoqlaringiz bilan bosish bilan dvigatelni olib ketishini anglatadi
Manba: "Autopilot"
