Test Drive Mitsubishi Mitsubishi Lancaker evolyutsiyasi VIII 2003 - 2005 sedan

Oddiy qahramonlar

Rossiyaning 2003 yildagi modelining rossiyalik bozorining uchta shubhasiz sevimli sevgisi: Mijozlarimiz buni yoqtirishdi?
  
Uch qahramon
Mashhurlik - bu shamolli. O'tgan yilgi Rossiyada xorijiy avtomobillarni sotish natijalari buni eslashi mumkin. Kecha siz qayerdasiz? Bir marta tilda sigir - bu zarbani qabul qildi. Birodar opa-singil golf va Borus chuqur soyasiga kirdi. Hatto abadiy yosh kampir ham Nexia Vsevolozxskiy majlisiga e'tiborini yo'qotib, etakchilikning og'ir yukini buzmadi. Uchinchi o'rinni karizm faxriysi va yosh qiruvchi hiyla-nayrangni yutib olishdi va to'rtinchi o'rinni qat'iy mahkamladi.
 
Bu mantiqiy ko'rinadi. Modelning qadr-qimmatini tasdiqlovchi ta'sirli, rostryum, rioya qilish, rioya qilish, rioya qilish, rostryum, toyota mijozlar tomonidan arzon narxlar, toyota. Raqqos tuzatishni deyarli odatda qoldiradi, shundan so'ng eng mashhur qarindoshlik to'xtatiladi. To'g'ri? Ushbu masala shundaki, bu unchalik emas. Qarama-qarshilik paytida ushbu avtomobillarning ba'zi iste'dodlari keng jamoatchilikdan yashiringan va ba'zi taniqli faktlar haqiqat emasligi ma'lum bo'ldi.
  
Oddiy, ammo toza
O'zingizning tashqi ko'rinishini, u ko'rayotgan tashqi tomondan farqli o'laroq, u allaqachon chalkashib ketgan, hali ham avangarde nafas olishi mumkin. Go'yo Kisa Vorobyaninov shu erda bo'lib, kapalaklar, ammo doktles, kalitlar, kalitlar, kalitlar bilan bezatilganday edi. Qayerda qulab tushdi va uzoq davom etdi. Ammo biz ushbu tartibsizlikda adolatli bo'lamiz. Bosh boshqaruv organlari shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Ikkilamchi kalitlar, masalan isitish ko'zoynaklar kabi qiyinroq, ammo siz avtoulov bilan muloqot kunida bunday narsalarni tezda o'rganasiz.
 
   
Qattiq yoshiga qaramay, fokus ichki qismi juda original bo'lib qolmoqda, ammo eng muhimi, juda keng

   
Tekshiruv materiallari dizayni / sifati nuqtai nazaridan, kenglik, korolla salon teng bo'lmagan

 
Tashqi tomondan, admkorning ichki qismi eng hashamatli emas, lekin vaqt o'tkazish uchun eng qulay bo'lgan bo'ladi
   

Eng muhimi, ruslarning diqqat markazida bizning ko'zimiz oldida o'sadi. 2004 yilgi Ishlab chiqarilgan yili mashinalarida, asosiy konfiguratsiyada to'liq tiklangan cho'ntagi bilan eshikning normal qoplamidir. To'g'ri, arzon mato endi u erda.
 
Ammo yana bir kutilmagan voqea, ilgari imtiyozli imtiyozni ko'rib chiqadigan joyni vertikal sozlash huquqida tiklandi va shuning uchun GIA qimmat konfiguratsiya uchun ajratilgan. Bir yil oldin, diqqat markazida bizning sinovimizda yaxshi reytingga ega bo'lishiga yo'l qo'ymaydigan kamchiliklar edi, endi biz to'rtta to'rtta narsani qo'yishdan xursandmiz.
 
 
Ma'lum bo'lishicha, fokus ichidagi jasorat dizayni ergogoni bilan jihozlangan haydovchining ish joyining aralashuvi emas
    
R2 konfiguratsiyasida (rasmda) Corolla Salon R1ning mashhur versiyasidan sezilarli darajada boydir, unda alyuminiy va opestone boshqaruv paneli mavjud emas

 
Arzon rul, qora daraxt ostida yorqin plastik va oddiy boshqaruv paneli lancerning ichki dunyosining kamchiliklari
  

Opitron texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqarilgan Korolla boshqaruv panelining ichki bezaklari. Chegara qulfidagi kalitni o'chirish bilan bir vaqtda, oq markalar va qizil o'qlar bilan yaradon yonib turadi. Lexusga samarali va deyarli o'xshash. Afsuski, opitron faqat qimmat R2 konfiguratsiyasida mavjud. Kasalxonalar va ko'zlarda ushlash uchun hech narsa yo'q.
 
Hammasi kulrang-kul rangda, ammo juda qulay. Nutqlar kichik: Radio / Kengash-kompyuterning kamroq o'qilishi mumkin bo'lgan isitish tugmachasi, faqat haydovchi yoki ikkala o'rindiqni birdan bog'laydigan issiqlik tugmachasi, faqat orqa tomondan va yostiqning balandligi Siz doimo chalkashtirib yuborasiz. Bema'nilik. Biroq, ba'zilarimiz haqiqatan ham rulni jo'nash bilan tuzatishga muhtoj bo'lmagan. Shunga o'xshab o'girildi: Ladadagi kabi, oyoqlari allaqachon tizzalarga egilib, Qo'llar Qo'ziga zo'rg'a etib bordi.
 
       
Mitsubishi (o'ngdagi fotot), korolla g'olibi (o'rtada) g'olibi (o'rtada) g'olibi. Ammo o'qitish haqida jiddiy shikoyatlar yo'q
 

Shuning uchun, ehtimol, ergonomika nuqtai nazaridan faqat addkorning ichki qismidagi balandlikdagi. Minus - odobim bilan birgalikda odatiy kompyuter displeyidir. Ammo aks holda ideal. Siz hamma narsani ko'zingizni yumib topasiz. Konditsionerni boshqarish, odatiy joylarda bosh yoritish. O'rindiqlarni sozlash ehtiyotsiz joylashgan. Vites qutisi dastagining harakatlari namunadir. Afsuski, bu barrel asalda bir qoshiq zarna topildi.
 
Demokratik golf-klass modeli uchun qora daraxt uchun, ayniqsa rulni yoki qora daraxt uchun rulli plastmassa, ayniqsa rulda, ayniqsa rulni, ayniqsa, demokratik golli golf-klass modeli uchun qora daraxtlar paneli falokat emas deb taxmin qiling. Ammo asboblar paneli, na muskovit yoki Izha qal'asini eslab, qanday qilib boshqaruv paneli. Muvaffaqiyatsiz tafsilotlar va umuman ichki qismning taassurotlari bir xil karizmdan ancha zamonaviyroq, chunki u umidsiz buzilib ketgan. Bu achinarli, chunki admkorda ajoyib rul va konfiguratsiyada zamonaviy boshqaruv paneli bor. Ammo Rossiyada bu faqat 2 litr dvigatelli variant bilan mavjud.
 
Do'konda beshta?
Yo'q, sen biz uchun yaxshiroqsan. Shuningdek, na e'tiborni ham, korollada ham, hiyla-nayrang ham, beshta kattalar qulay sayohat qilishlari mumkin. Ammo beshinchi ortiqcha joy qoldirib, siz ajoyib ishni olishingiz mumkin. Kim eng kengroq? Siz baland bo'yli korollaga aminmisiz? Keling, ruletka olib boraylik. Darhaqiqat, bosh va oyoqlarning zaxirasida toyota orqa tomonda o'tirdi, ammo ajablanib ajablantiradi! bizning sinovimizda eng past va tor licakkordan past.
 
Mitsubishi va oldingi kreslolar eng uzun va keng yostiqdan ko'ra qulayroq va ish joyining kengligi eng ixtiyoriydir.
 
Va bundan keyin. Raqiborlardan farqli o'laroq, yo'lovchilarni boshqa vertikal maydonchani taklif qilsangiz, men uyda divanda o'tirasiz. Ajoyib.
 
Biz og'irlikni yuklaymiz
Yuk ko'tarish qobiliyati jihatidan rasm to'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshi. Ulanning asosiy minusingiz siz allaqachon gambarkada xetback etishmasligini bilasiz. Klassik sedan an'anaviy ravishda katta yuklash balandligi va tor magistral ochilganligi sababli unchalik amaliy emas. Va admkorning magistralining o'zi korolla (430) dan kamroq (430) va shuningdek, salonni o'zgartirish bo'yicha yutqazadi. Divanning orqa tomoni, garchi u qismlarda burma bo'lsa ham, lekin bamperdan oldingi o'rindiqlarga qadar tekis yuklash platformasi ishlamaydi. Salonka kirish yuk devorini cheklaydi. Uning markaziy qismi foydali, ammo har qanday holatda ham, bu tunnel faqat uzoq vaqt davomida transport uchun mos keladi. G'alati qaror.
 
Fokus yaratuvchilari yuk tashish masalasiga murojaat qilishdi. To'liq katlanadigan divan sedan va xetback bilan va albatta, stansiya vagon bilan maqtana oladi. Bundan tashqari, 4 ta eshikning diqqat markazida katta (490 l) magistralni yopish uchun parallelogram mexanizmi bilan jihozlangan. Raqqosli va korpalla juda katta loopi chamadonlarning yon tomonlarini bug'lashi mumkin.
 
 
       
Seranslar orasida ham kenglik va diqqatni o'zgartirishda (yuqoridagi rasm) chempioni
 

Fokus har qanday tana bilan raqiblarni uradi. Nafaqat yukni joylashtirish qulayligi uchun, balki uning hajmida ham. Latchback Corolladan oshadi: 3591190 litrga 3501205. Ammo stansiya vagonlari sezilarli darajada keng: 5201580 litr 4021480 va 3441079 lashkaruvchiga qarshi.
 
Bundan tashqari, Kaudag Korollasi divanning bukig'i bilan maqtanishiga qaramay (besh yil oldin bu haqda orzu qilishi mumkin), yuk platformasi hatto silliq hosil bo'lmaydi.
 
Bunday boshqa va olti
Bizga golf sinfi uchun 1,6 litr hajmli benzin dvigatellari elektr energiyasi, narxi va samaradorligi o'rtasidagi oltin degani deb aytilmagan. Ammo motor boshqacha. Masalan, shahar atrofi avtomagistraliga 108-val-layn 1-klapanning to'rtta klapanning to'rtta klapan. Eng yaxshi va tezlashadigan ko'rsatkichlarga ega bo'lgan Toyota ekanligi ajablanarli emas. Toyota dvigatelini ekish fazeslari bilan jihozlangan, haddan tashqari yomon pastki qismida joylashgan. Yana bir narsa shundaki, u 3,500 rent yugurish uchun haqiqiy hayotda yashaydi va qizil zonaga quvnoq burilish, ko'paygan tishli uzatishni so'raydi. Va tegganda, siz motor juda ko'p emas, shunda gazni berishingiz kerak.
 
Raqamli dvigatel butunlay boshqacha fikrga ega. Kartisal dvigatel bilan taqqoslaganda, bu beshta va oltitadan beshtasini yo'qotdi, ammo tortishish va kam tezlikda muhim narsa qo'shildi. Finlyandiya yo'llarida lanch bilan birinchi tanishish paytida ham bunday almashinuv faqat mashinaning manfaati uchun edi. Bu haqda ko'p kunlik aloqa bilan bir necha kunlik aloqadan so'ng, men bunga shubha qilmayman.
 
Ushbu vosita bilan, mashina ruhda yashaydi. Imkoniyatni, ishonchli tortishni o'z ichiga olgan holda, ishsizning inqilobidan, va bularning barchasi juda yaxshi tezlashavaverlik. Toyotoy Mitsubishi orqasida, ehtimol u o'g'irlanmaydi, ammo diqqatni hech qanday muammosiz yelkaning pichog'iga qo'yadi.
 
  Chunki 1,6 litrli taqdir, Ford qalpoqchasida yashiringan, motor oldidagi haqiqiy faxriy. Janubiy Amerika dvigatelining rus sharoitlariga moslashtirildi, har bir silindr va bitta yuqori kamshalga ega. Shuning uchun rokamdan o'zgacha bir narsani talab qilish shart emas. Biroq, Frank Futsionerlarni yozishga arzimaydi. Xarakteristika nuqtai nazaridan u korpallaning tortishiga qaraganda lincerning iziga yaqinroq va shuning uchun shaharda ham afzalroqdir.
 
Tezlashtirilgan dinamikada raqiblarni yo'qotish, diqqat markazida va sekinlashuv dinamikasida kamroq hisoblanadi. Standart rejimda ford tormozlar haqida hech qanday shikoyat yo'q. Yana bir narsa shundaki, orqasida o'rnatilgan periori baraban 140 km dan oshiq tezlikda eng yaxshi daromad va haddan tashqari qizib ketish tendentsiyasini anglatmaydi.
 
Orqa disklar bilan Korolla bunday muammoga duch kelmaydi. Ammo tormoz dinamikasidagi Toyota hatto mukammal natijani namoyish etadigan qat'iy tirnoq bilan raqobatlasha olmaydi. Muloqotda oddiy, ayniqsa, sa'y-harakatlarning dozasi bo'yicha, tormoz tizimi poygadan tortib, yo'lovchilar mitjishiga ko'chib o'tayotganday tuyuldi.
  
Munosib raqib
Mukammal sozlangan rulli, ajoyib qattiq tanasi va aqlli orqa osma nazorati tufayli, tug'ilishning diqqat markazida golf sinfida ishlov berish standart hisoblanadi. Ushbu Ford har qanday sayohatni zavqga aylantirish uchun noyob sovg'aga ega: novdaga, ishlash yoki bachadonga. Rul g'ildiragining yoqimli og'irligi, vites qutisi dastagining aniq harakatlari, fokus qanday qilib yuqori darajadagi yoki o'z navbatida qanday qilib yaxshi ko'rinishi haqida nima deyishimiz mumkin! Va bu erda kaput ostida qancha ot kuchi yo'qligi ham muhim emas. Bitta so'zi buzz. Qisqasi va quyosh botgan karerasida fokus nazorat klassidagi eng yaxshisidan biri bo'lib qolmoqda.
 
Nega biri? Faqat olti yil ichida boshqa mashinalar murakkab haydovchiga quvonch bag'ishlaydigan boshqa mashinalar paydo bo'ldi. Raqqe ulardan biri. Agar biror narsa etishmayotgan Mitsubishi, keyin asosiy e'tiborning qattiq-issiq rulli. Ammo katta sportchining moyilligi darhol o'zini his qilmoqda. Bu juda ajoyib energiyani o'lchashni to'xtatib turish, va tartibli rul va qattiq tana. Shuning uchun, hatto kuchli modifikatsiyalar bo'yicha muntazam yo'lovchilar to'xtatib qo'yilgan mashinada ham sport ixlosmandlari 3 sm, egiluvchan va akreyning yuqori qismida yuqori darajadagi siljish va akranda barqarorligisiz. Besh - besh.
 
Ikki sportchi fonida korolla biroz yo'qotib qo'yiladi. Uning fe'l-atvori xavfsiz va shubhasiz oldindan aytib bo'lmaydi, shunchaki juda hayajonli emas, unchalik tasdiqlanmagan. Ford va Mitsubadan biroz oldinroq, visia viihida traektoriyani to'g'rilay boshlaydi, traektoriyani tekislaydi, elektr tarmog'idagi sahna ortida qoldirib, bir oz unchalik kamroq o'zaro tushunishni boshlaydi. Yuqori o'rtadagi to'g'ridan-to'g'ri yaponiyalik ayol mukammal ushlab turilganiga qaramay.
  
Hid
Afsuski, shovqin izolyatsiyasi golf sinf mashinalari yaratuvchilari uchun hanuzgacha ustuvor emas. Shuning uchun, dvigatellarning baroni salonlarda yaxshi eshitiladi, bu faqat 3500 rpm belgisiga taxtometrga arziydi. Yana bir narsa shundaki, bu jirkanch g'azabni sezilarli darajada mustahkamlanib, biroz oldin boshlanadi. Aytgancha, kichik bir fokusli orkestriada kontinental-oouldda kontaktning yana bir zerikarli shinalarida yana bir zerikarli musiqachi standart shinalar mavjud.
 
Bu erda to'xtatib turish qulayligi uchun, bu erda korolla va hiyla-nayrang yo'lovchilari haqida ko'proq ehtiyotkor bo'lishadi. Avtomobilni to'xtatib qo'yish qattiqdan ko'ra yoqimli. Yapon mashinalarining energiya intensivligi va qon tomirining silliqligi o'rtasidagi muvozanat maqbul deb topilishi kerak.

Xuddi boshqalar kabi
EURONCAP halokat sinovlarida to'rtta yulduzni, diqqat markazida va korolla eng xavfsizligini aniqlash vazifasini juda murakkablashtirdi. Rus konfiguratsiyasining tarkibiy qismlari qutqaruvga kelishdi. Ma'lumotlar bazasida korolla abs, frontal havo yostig'i va bolalar o'rindiqlari rathers bilan jihozlangan. 307-sinf rahbarlarining orqasida, 307-yillarda bu haqda xabar bermaydi. Ammo hammadan keyin advokatning majburiy dasturida faqat haydovchining sumkasi bor. ABS va qo'shimcha yostiqlar alohida-alohida vilkasini uzatishi kerak.
 
Raqqos bilan, vaziyat yanada chalkash. U EURONAPAP-ning halokati sinovidan o'tmagan. Bundan tashqari, kompaniyaning vakillari avtoulov to'rtta tiklanish reytingini olishiga ishonishmaydi, aksincha, har qanday holatda lancer yon yostiqlar bilan jihozlanmagan. Ammo, boshqa tomondan, real hayotdan kelib chiqqan holda, lanchalikning haydovchi va yo'lovchilar hayoti uchun kurashda kurashda umidsizlikka tusha olmaydi. Bundan tashqari, ABS va Mitsubishining old yostiqlari ham eng oddiy konfiguratsiyani amalga oshiradi. Shunday qilib, to'rt kishi har qanday holatda ishtiyoqli.
 
Xo'sh, kim arzon?
Avtomobillarni sotishga Yaponiya va Evropa yondoshuvi sezilarli darajada farq qiladi. Agar Ford sizga qo'shimcha uskunalar ro'yxatini taklif qilsa, Toyota va Mitsubishi sobit bezak darajalarida sotiladi. Shu sababli, avtomobillarning narxini to'g'ri taqqoslash uchun biz golf uskunalari uchun minimal maqbul uskunalarning maxsus ishlab chiqarilgan shablonidan foydalandik. Bu quyidagicha ko'rinadi: ABS, 2 arizalar, havo konditsioner, oldingi elektr derazalar, ko'zgular, radio, metall emalni isitish.
 
Va bu narsa o'chadi. Deyarli butunlay (Radio bundan mustasno bilan), ushbu ro'yxat lansqdosh-konforga to'g'ri keladi. So'nggi paytlarda narxlarning ko'tarilganidan so'ng, bunday 1,6 litrli dvigatelli sedan narxi 15,490 dollarga tushadi. Uch yuz yashil rangga ega bo'lib, siz lorser bilan eng yaxshi kirib, siz bokka o'tkazishingiz mumkin. Yomon narsa shundaki, amaliy (va bizning fikrimizcha, yanada yoqimli) Vagona uchun 1600 AQSh dollari miqdorida asossiz ravishda ortiqcha to'lash zarur.
 
 
    
 
Magistralning qopqog'i, ammo yoqimsiz narsasi yo'q, ammo yoqimsiz

Katta halqalar yukqa zarar etkazishi mumkin
 
  
Bagaj dehori o'zgartirish imkoniyatlarini cheklaydi

Eshiklarni blokirovka qilish tashqarida ko'rinmaydi

Ikki moodni isitish tugmachalari mantiqan joylashgan
 

An'anaga ko'ra, qimmatbaho Toyota ham yiliga ikkinchi marta ko'tarildi. Endi R1 konfiguratsiyasida 1,6 litrli sedan 17,400 AQSh dollari, hatchback yana 300 dollar ko'proq qimmatroq. Faqatgina muammo shundaki, ushbu belgilangan konfiguratsiyada o'rindiqlar va nometallni isitish yo'q. Rossiyaning qishida juda muhim bo'lgan bu lavozimlar faqat R2ning eng yaxshi versiyasida mavjud bo'lib, ular avtomatik qutiga kiradi. Qanday bo'lmasin, 20,300 AQSh dollari miqdorida minimal narx jozibali ko'rinmaydi.
    
 

 

O'rindiqlar orasidagi ikki qismli qutisi tangaga ham, CD uchun ham mos keladi

Isitish ishlarini birdan yoki faqat haydovchining noqulayligida
 
 
Radio va iqlim blokining displeylari eng yaxshi tarzda o'qilmaydi

Qimmatbaho versiyasining orqa versiyasining orqa elektr derazalari
 
 
Orqa burchagining burchagidan va yostiqning balandligi chalkashib ketish oson

Yuk ko'tarish quvomida 5 eshikli korolla stansiya vagonga juda kam yo'qotadi

Xo'sh, endi vatandoshlarimizning fikriga ko'ra, kalit eng qulaydir. Hech bo'lmaganda, fokus to'plami bizning so'rovimizga tolnitelga duch kelishi mumkin. Unga ko'ra jihozlangan 1,6-1 litrlik xatragini 12,910 evro, sedan, sedan, stantsiya vagoni hanuzgacha 540 ga aylantiradi. Yo'q, unday emas. Material tayyorlash paytida Rossiyadagi asosiy valyutalar kursidagi farq qora xatti-harakat qildi. VSevolozxskni assambleyaning diqqat markazida 1600 dollar turadi! Deyarli bir yarim ming lincandan ko'ra qimmatroq va atigi $ 500 - Toyotadan arzonroq. Xo'sh, kim eng maqomimiz?
 
 
 

Sedandagi magistralning gazning to'xtash joylari yuk uchun xavfsizdir

Ford dilerlarning fikriga zid, noo'rin radio interyerga juda mos keladi
 
    
O'rindiqlarni, old shisha, faralar, farovonlik varaqlarini, shuningdek elektr oynasi elektr drayveri, faqat 380 evro uchun olish mumkin
 
 
Bundan buyon barcha versiyalarda cho'ntaklar bilan eshiklar normal qoplamalari mavjud

To'liq katlanadigan divan mutlaqo tekis yuklash platformasini taqdim etadi
 

Albatta, yaponlarning kafolat shartlari an'anaviy ravishda evropaliklarga qaraganda jozibali hisoblanadi. Uch yil yoki yuz ming ikki yil va 100 ming km yugurish.
    
Biz qaror qildik:
Biz sizga kutilmagan hodisalarga va'da berdik. Ajablanarlisi shundaki, ko'zlar uchun haqiqat Rossiya pasporti bilan eng arzon e'tibor qaram pyuresi yapon tilidan qimmatroq edi. Albatta, podalar Evroning o'sishi uchun aybdor emas, ammo ular narx qoplamalarini hal qilishlari kerak. Ha, diqqat markazida hali ham avtomobilning istisnosi bo'lib qolmoqda. Xavfsiz, juda keng va ko'tarish va, albatta, qimor harakati haydovchisini pamper bilan ta'minlash mumkin. Ammo ko'tarilish narxi barcha afzalliklarni osonlikcha rad qilishi mumkin. Axir, diqqatga sazovor bo'lgan yaponiyalik sinfdoshlaridan kamroq va 1,6 litrli dvigatel va dinamikada. Bundan tashqari, import qilingan avtomobillar arzonroqda avtomobilning rus kelib chiqishiga ko'zingizni yumish qiyin. Shuni unutmaymizki, 2004 yilda Evropada ikkinchi avlodning diqqat markazida, korolla va hiyla-nayranglar hali ham yashaydi va yashaydi. Shunday qilib, o'rtacha reyting bilan 4.1 () Ford faqat poydevorning bronza chizig'ini egallaydi.
 
 
Boshqa tomondan, kumush, korollaning 4.2 () oladi. Ushbu mashina shunchaki ochiqchasiga zaif joylarga ega emas. Hatto dollarda pasayish fonida narx unchalik baland emas. Yana bir narsa shundaki, Tiota toifalari hech birida u eng yuqori ballga, biron bir joyda bir tomchi etib borishi va biron bir joyda bir yoki boshqa sinfdoshiga sezilarli darajada berilishi mumkin. Biroq, raqobatchilarning afzalliklari yig'indisi, Korolla bir yoki ikkitasi kutilgan edi.
 
 
Ulardan biri, albatta, bizning sinovimizda birinchi liniyani egallagan isitsiklidir. Korolla butun boshqaruv balini yutib olgan holda, Ulan uni xavfsizlik reytingida qaytardi. Va shuning uchun marraga bo'yash yanada arzon narxlar bilan ta'minlandi. Ammo siz Mitsubishi o'rtacha baholangan bahoni 4,3 () adolatli kurashda g'alaba qozonishga loyiq deb tan olishingiz kerak. Ushbu hiyla-nayranglar, boshqaruv qobiliyati, qulaylik darajasi, xaridor juda muhimdir. Bu juda munozarali ko'rinishga ega va arzon raqibni yoqtirmaydigan va arzon raqobatdosh salonni yoqtirmaydiganlardan afsuslanishga faqat bu avtomobilning haqiqiy qadriyatlari haqida hech narsa bilmaydi.
 
 
 
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
 
 
 

Manba: "Limuzin" jurnali [03/04]