Test Drive Mitsubishi Mitsubishi Lancaker evolyutsiyasi VIII 2003 - 2005 sedan

Boshqariladigan yonish

Peanhon emas, balki naplyatsiya bilan qoplangan. Lircer-EVO VIII ishonchli sozlash tizimi bilan issiq alangaga o'xshaydi.

Olovni maqsadi
Bu siyosiylarning bu siyosiy jihatdan to'g'ri keladigan evropaliklar! Ko'ryapsizmi, evo VI-Tommi Myakinen-Edishnning tajovuzkorligini yoqtirmang. Shuning uchun Evropada rasman sotilgan Mitsubishi evolyutsiyasining birinchi sakkizligining paydo bo'lishi ko'proq fuqarolik taroqchidir. Ammo men uchun mashinadan ko'zimni olib ketishim qiyin. EVO VIII bu dunyoga bo'ysunmaslik, balki uning kuchining jozibasini bo'ysundirishi uchun keldi. Havoning og'zi radiatorning og'zi, ventilyatsiya ochilishining jinsi alyuminiy kaputida shishgan, magistralning qopqog'i, qirmizi kaltaklangan Brumbo olovi va xarakterli trapezoid faralarlari biroz nafas olmaydi. Ot olovi emas!
 
Biz bilan birga olamizmi? Bu kabi kelishgan odamni o'rash bilan olib borishdan juda xursand va bizda Angliya va Uels yo'llari bo'ylab 400 km yugurish bor edi. Keyin miting Xudoning O'zi butun palirga ergashishni buyurdi. Qonda adrenalin tarkibidan sakrash uchun biror narsa bor!
 
Super-La reinera salonining salonida etarlicha muhim tafsilotlar mavjud: ulangan lateral qo'llab-quvvatlash, qirqiladigan rul, oldingi o'rindiq, markaziy konsolda, kremnitura bilan kesilgan qisqa o'rindiqlar, kesilgan. qizil raqamlashtirishga ega qurilmalarning ko'lami. Zamonaviy, lekin karavotlik emas.
 
Keyin, EVO VIII Spartan Laursning oldiga bormaydi. Sakkizta konditsioner, radio, elektr derazalar, Markaziy qasn, frontal emire-tug'ilishni aytmaslik uchun emas, balki Eye-Cheans. Sport o'rindiqlari old qatorida o'rnatish o'tirishning oyoqlari uchun joy chekmadi. Faqat divanning statsionar orqa tomoni tananing qattiqligi va ishlov berishning shaffofligiga o'xshaydi. Va etkazish haqida nima deyish mumkin? Men ba'zi ehtiyotkorlik bilan o'yladim. Bu juda tinch fuqarolik variant. Chap peda juda qattiq emas va debriyajning ishi keramik shafqatsizlikdan uzoqdir. Turbo-shamoni Gogazer va II tee-da ko'chib o'tish uchun pastki qismlarga tashlanadi.
 
Ha, Lircer-Evo Viii, butun taniqli energiya uchun, salohiyatni saqlab qoldi, menejmentning qulayligini saqlab qoldi va marketing nuqtai nazaridan maqsadli zarbani amalga oshiradi. Axir, EVO VIII egalari nafaqat raqib janglarida savdo qilganlar nafaqat jasur bo'lganlar bo'lishni istashgan, ammo ularni shu paytgacha yon tomondan kuzatishni xohlashadi. Ushbu xaridorlarning bu guruhi uni super-starkerda sinab ko'rdi: shayton bo'yalganidek dahshatli emas. Va qonini ber.
 
Buyuk usulning bosqichlari
Yaponiyada Yaponiyada Yaponiyadagi rs-va grs elimmeni versiyalari paydo bo'lishidan ancha oldin boshlangan. 70-yillarda uchta olmosning shon-sharafi Lancet-Mark I-1600-GSRning g'alabalarida janubiy xoch va safari bilan g'alaba keltirdi.
  
8-valvandan 2 litrgacha birinchi poygadan to'rtta Olan o'z nasabnomalarini evolyutsion Turbo dvigatellarining nasabnomasi boshqaradi. Birinchi marta, Kengaychi dvigateli 1980 yilgi Lilzacast-2000-Turbo bilan qabul qilindi. 170 l. P. atigi 980 kg massaga biriktirilgan, bu modelni ko'plab havaskor sportchilarning orzusini amalga oshirdi. Nihoyat, 90-yillarning boshlarida Mitsubishi, guruhning miting mashinalariga ajratilgan.
 
1996 yilda "Lancer-Evolyushn" taraqqiyotida haqiqiy inqilob bo'lib o'tdi. To'rtinchi-yodgorlik modeli yangi tana va shassi va dvigatel kuchi 250 litrdan ko'tarildi. Bilan. 280 litrga oshdi. Bilan. Ammo asosiy sotib olish AYEK, vertikal o'q atrofida faol boshqarish tizimi, takomillashtirilgandan so'ng, mashinani burilishlarning haqiqiy aylanmasiga aylantirdi.
 
An'anaga ko'ra, EVO avlodlarining o'zgarishi har bir yarim yildan ikki yilgacha sodir bo'ladi. Shunday qilib, super lozerning to'qqizinchi kelishi uzoq emas. Ko'rinib turibdiki, janobning versiyasini alyuminiy tom bilan Yaponiyada sotilayotgan va dvigatelning peshtaxtasi bilan sotiladigan versiya sifatida xizmat qiladi.

Araf so'zini unuting!
Britaniya yo'llarida nemis raqamlari bilan chap egarli mashinani tashlagan holda sayohat qilish yurak xiralashishi uchun saboq emas. Va siz o'zingizni yo'lning noto'g'ri tomoniga borishga majburlashingiz kerak emas. Sizning odobingiz qayerda, ser? Men faqatgina Rossiyaning aqlli Ma'ruza mavzusiga aytaman, u Yoqilg'i yuk mashinasi g'ildiragida uysiz avtoulovni kesib tashladi. Xuddi shu masala o'jar, pimp, pimp, bir turi, u kaltaklangan Kamudoning kalitini uning hamkasblariga almashtirishga qaror qilgan. Albatta, ramziy bo'lmagan orolning qarindoshlarini eslashsiz qilish mumkin edi, ammo gaz pedalini erga bosing. Tachometr arrow 3000 RPM markasiga yaqinlashishi bilan, 265 ot va 355 nm novdalar, turbinaning hushtagi ostida, Evo VIII-ni o'zgartiradi tuval orqali va masofada g'oyib bo'lgan. Ammo siz o'zingizni ushlab turishingiz kerak: Televizion kameralar maqsadi ostida. Shunday qilib, sekin, bu ikkilamchi yo'ldagi Kongressda asfaltda. Biroq, boshqasi ingliz so'zi ustidan sinonim ma'noga ega.
 
Salom, Uels, eng qadimgi evropaliklarning eng qadimgi tillar, qo'y, metallurgiya, ko'mir konlari va miting an'analaridan biri. Kembriya tog'larida va tekis yaylovlar orasida, kech kuzda, kech kuzda parlament yaylovlari orasiga o'ralgan. 1998 yilda olmoslar jamoasida o'ynagan Tommy Miyakinen shu erda ketma-ket uch marta jahon chempionatini yutish uchun birinchi ralist bo'ldi. Hammasi bo'lib, Mitsubishi to'rtta unvoniga ega va ishlab chiqaruvchilar savdolarida bittasi bor.
 
Ammo bugun bizda turli xil raqobat bor va unda mukofot mashinasi bilan o'zaro tushunishdir. Ha, ha, Super-la qayta ishlov berish va harakatda men o'ylagandek bir o'lchovli emas! Agar granular asfaltida no'xat oldidagi malika haqidagi ertakni eslab qolsa, uelsning qishloq yo'llarida, yamalarni o'g'irlash, shassi sozlamalari juda qulay bo'lgan. Va shu bilan birga, hatto tik aylanishlarda ham rulonning deyarli yo'qligi! Ha, raqib rahbari Mitsubishi, Loyiha menejeri evo Viii Xine Xin Xine Xin Xine Xine Xumrechtze Standartining pastki qismiga tushib ketdi. Sertifikatlangan bahor tokchalari (old tomonda teskari aloqalangan), ba'zi joylarda metall xingslar, shunda pilot parvoz qilish, aniq, aniq, aniq, aniq, aniq, aniq. , to'xtash g'ildiragidan to'xtashning to'xtash joyi faqat ikki burilishni amalga oshirganda, ayniqsa yoqimli.
     
 

Mutlaq qurolga, Evo VIII uchta differentsiya bilan AWCning noyoblarini aylanib chiqadi, ulardan ikkitasi faol. Bu o'z-o'zini o'zi o'zi bilmaydi. Uning tuzatuvchi boshqaruviga (har qanday holatda, quruq asfaltda) faqat zarar etkazish uchun yordam berish. Mana yangi burilish. O'ng qo'l cho'tkasi bilan qisqa harakat. Kengaytma bilan almashtirish. Dvigatelning yirtqich bo'limi. Rulni aylantiring. Shu bilan birga, AWC elektronikasi allaqachon uzaytiriladi va o't va orqa g'ildiraklar orasidagi keskin izni darhol tarqatadi. Bridgetto-RR-050A-ning keng tarqalgan shinalarida asfaltga, evo VIII-ni 100 km / soat tikishga majburlash uchun asfaltga majburlash.
    
Super -Taskning echimi
Avliy translyatsiyasi superkressni hal qiladi: maksimal barqarorlikni bukishdagi maksimal tezlikda. Faol Markaziy (ACD) va orqa differentsiyalar (AES) birgalikda ishlaydi. Birinchisini blokirovka qilish sizning navbatdagi kirish paytida dvigatel bilan tormozlash va tezlashtirishga imkon beradi. ACD bir chiqish uchun vaqtni oladi va AEK biznesni o'z navbatigacha aniq to'ldirish uchun orqa g'ildiraklar orasidagi vaqtni taqqoslang.
 
EVO VIII konus o'rniga sayyorali -YDE differentsial bilan Super Aylni qabul qildi. Xaroblik, u ikki baravar ko'paymasdan ikki baravar ko'p o'tishi mumkin. Bu asfaltda ayniqsa muhimdir, bu erda mashina mukammal traektoriyani chizib qo'yishi uchun maksimal xirillasi paydo bo'lishi kerak.
 
Biroq, bunday mashinani shag'al yoki qorga tushirish zerikarli, va Mitsubishi muhandislari asabiylashuvchilarni o'z navbatini qo'zg'ash uchun, aksariyatni o'z navbatida, Softer Avc parametrlarini taqdim etish imkoniyatini himoya qilish uchun.

Men uchun oddiy haydovchi, bu juda ajoyib! Evo Viii tomonidan berilgan yo'lda hukmronlik paytida davom ettirish va davom etmoqchiman. Siz allaqachon ogohlantiruvchi AFF yozuvlariga e'tibor berishni to'xtatasiz. Faqat qishloqlar va shaharlarda, super-la reineraning bug'langan dvigateli tanaffus oldi, yarim tonna mashinani 50 km tezlikda 50 km tezlikda qo'yish qobiliyatini namoyish etdi. Ammo yuqorida qolgan barcha cheklovlarning oxiri yana evo VIII ning olovning o'chmasligini uyg'otdi, bu meni ilgari hech qanday qabul qilmaydigan o'lchovga aylantirdi.
    
Qonuniylashtirish
Evropada bo'lgani kabi, Rossiyada, licer-evolyushn birinchi navbatda qonuniy pozitsiyaga o'tadi. Bu rasmiy dilerlik tarmog'i va bir yil yoki cheklov bilan yoki cheklov bilan (hali ham noma'lum) ishlov berishni anglatadi. Ehtimol, vakolatli firma o'zgartirilgan tugunlar uchun kafolatlar uchun ba'zi shart-sharoitlarni taqdim etadi. EVO VIII sportda (43,900 AQSh dollari miqdorida) taklif etiladi (44,900 dollar), joylar alkantara o'rniga terisi bilan qoplangan. 2004 yilning uch choragida, Rolf-xolding kamida 70 super lampa sotishni rejalashtirmoqda.
 
Mitsubishi lashkarining evolyutsiyasi VIII
Umumiy ma'lumot
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4490X1770x1450
 
Tozalash, mm
140
 
Tezlik, km / soat
245
 
0-100 km / soat tezlash vaqti
6.1
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km shahar / magistral
15.4 / 8.3
 
Yoqilg'i ta'minoti, l
56
 
 
Dvigatel
 
Ish hajmi, smz
1997 yil
 
Quvvat, L.S. (kw) RPM bilan
265 (195) / 6500
 
Burish, kgsm (nm)
36,2 (355) / 3500
 
 
Shassi
 
 
Uzatish qutisi
 
mexanik, 5 tezlik
 
 
Shinalar
 
235/45 R17
 
 
 
Mixail Kozlov, Muallifning surati
 
 

Manba: "Limuzin" jurnali [04-04]