Test Drive Mitsubishi Mitsubishi Lancaker evolyutsiyasi VIII 2003 - 2005 sedan

Dunyoning chetida "yapon"

Chall qandaydir tarzda ajralib turardi: bizlardan biri Sverdlovskdan, endi Ekaterinburg, ikkinchisi hech qachon o'sha erlarda bo'lmagan. Nega uzoq bolalik xotiralarini birlashtirib, Ural er erlari bilan yaqinlashish istagi paydo bo'ladi?
Bu voqea, ammo asl sabab: Toyota Corolla va Mitsubishi advokatini - yaqinda yaqin va uzoq masofada o'ralgan holda o'qitish. Hali ham poytaxtdan uzoqda Rossiya xizmatini baholayapti.
To'lovlarning oldini olish, kerakli hujjatlarning ijrosi. Ushbu erta soat davom etgan Gorky Magistral, avtoulovlar bilan intensiv muloqotga qadar birinchi yoqilg'i. Albatta, yo'l oson bo'lmaydi, deb taxmin qildikki, biz Corolla va hiyla-nayrang, bunday muhim miqdordagi teshiklar va avf etish kerak deb o'ylamagan edik. Ehtimol, Rossiya yengilmas, uning yo'llari yoki ular deb nomlangan narsa. Ammo bularning barchasi hali oldinda, ammo biz uchun tezlik erkinligidan va hatto uzoq masofani o'ziga ishonamiz.
 
Shamlarda yugurish
Avtomobillarning odometrlaridagi boshlanish paytida qariyb 14000 kilometr. Tabiiyki, har qanday natijalarni erta umumlashtirish uchun, hamma narsa soat kabi ishlaydi. Biroq, xronometrlar nosozliklarga ega, ayniqsa ular joylashtirilgan bo'lsa, unga yumshoq, nostandart ish sharoitida joylashtiring. Moskva gaz stantsiyasi bizning juftligimiz uchun shunday bo'lib, aksincha, AI-95 benzin, har qanday qo'shimchalar bilan saxiylik bilan suyultiriladi. Toyota bu masalada birinchi bo'lib rejalashtirilgan birinchi bo'lib, 1000 000 dan ortiq uchqun vilkalari bilan to'lganliklarini aniqladi.
Hukmdan keyin haydovchi e'lon qilinganidan keyin haydovchi, albatta, erta bo'lish juda erta emasmidi? Axir, mashina tanishlar, bir yildan ortiq isbotlanganlar, ustunlar uchun isbotlangan. Ammo harbiy xizmatchilar motor sinovchisida ateşleme tizimida muvaffaqiyatsizliklar paydo bo'lishi kerak.
Avvaliga isitqladining egasi, deyishadi, har xil axlatni yanada bag'rikeng holda ko'proq bardoshli. Biroq, bayram yugurishning boshida uzoq davom etmadi, mashinasi yuk ko'tarila boshladi va birozdan keyin u chesk dvigatelining sariq ramzini yoqdi. Home Flchemanlarni ushlab turar ekan, ular Ekaterinburgga olib borishga qaror qilishdi, chunki ular rejalashtirilgan va keyinchalik Chuvash benzinini qurib, Chuvash benzinlari bilan ta'minladi.
Qiziqarli, ammo Ekaterinburgda biz markali xizmatga tashrif buyurganimizda, men hatto shamni almashtirishni talab qilishim kerak edi. Aftidan, Moskvadagi muammolar bu erda mexanikani notanish emas. Ular qismlarning samarasizligiga, almashtirish faqat 30,000 km bo'lgan belgilar bilan almashtirishni xohlamadilar.
 
Qozon uchun biron bir joyda
Vyaznikov hududidagi birinchi to'siq kursi ortida bizning palatalarimizni biroz tuzmoqda. Uning ta'mirlash burchagi, albatta, ta'sirli, ammo tezda tugadi. Nijniy Novgorod, Cheboksary, Qozon, go'yo bitta nafasda o'tdi. U erdagi yo'llar juda bardoshli bo'lsa, juda toqatdir: shahar atrofi bilan taqqoslaganda, u yanada chayqalib ketdi, ammo mashinalar sizga ushbu tezlikni ushlab turishingizga imkon beradi. Biz bir kechada taklif qilingan ruxsat berilgan Ijevsk uchun belgilar izlay boshlaymiz. Va keyin landshaftlarning monotonligi bilan zerikkan, bir qismli landshaftlarning yorqin boshlig'ida boshliqlar ekipaji, g'oyasi Malmyzh orqali ikkilamchi yo'ldan foydalanmang ?
Ideal holda, biz o'yin shaharchasiga sakrab chiqamiz, va u erda siz, va servisdan uzoq emas. Charchoq to'plash fonida, taklif qabul qilinadi. Yaqinlashib kelayotgan va o'tib ketadigan yagona narsa kamroq va kamroq narsalarga ega. Shunda hatto asfalt hatto qattiqqo'l gürter bilan tugaydigan bo'lsa, biz tushunamiz: biz kirdik. Chang ustun, atrofda hech kim yo'q va oldinda hech qanday noma'lum va parom vyatka orqali kesib o'tish kerak.
Fotograf, albatta, nihoyat boshlandi, ammo biz xafa bo'lamiz.
 
Hayot yo'llari
Sinovlar shunchaki boshlanayotganligi ma'lum bo'ldi. Yumshoq va changli gürtüer yoki kilometrni masxara qilish, o'ttizdan keyin juda bardoshli asfalt bilan yakunlandi. To'g'ri, uning asosiy xususiyati hatto bir-biriga bog'langan va maydalangan yo'lning bo'laklari bo'lgan joylarning o'zgarishi edi. Er yuzida g'ayritabiiy jarayonlar nima sodir bo'lishi noma'lum, ammo barcha mahalliy yo'llar bir daqiqaga dam olishga imkon bermaydigan bunday chiziqlardan aziyat chekmoqda.
Parvardigorlarimizning befarqlari o'yinining orqasida ular to'liq kuchga ega bo'lishdi. Lancaker va Toyota to'siqlarga qarshi kurash boshqacha qabul qilindi, ammo keyinchalik ko'proq.
Bu orada, kechasi kechqurun etib borgan qisqa ta'til. Albatta, ular kundalik o'tish vaqtlari bilan juda uzoqqa borishdi, ammo belgilangan joyga to'rt yuz kilometr yo'l bosib o'tdi. Biroq, yo'lning butun elchisida saldinburg trassasi ko'zlari oldida qorong'ulikni tezda yutib yubordi. U erda nima bo'layotganini tasvirlash qiyin, hatto birinchi vitesda, mashina urib, iloji yo'q va imkonsiz g'ash bilan og'riqli ravishda chayqalib boravering. Uralning go'zalligi nimada! Ba'zida men hamma narsani tashlamoqchiman, eshikni silkitib, o'zingizni va mashinani masxara qilishni to'xtataman.
Siz to'xtab turasiz va kamdan-kam uchraydigan mashinalar sizni dahshatli shovqin-suron va drayverlari ko'zlarida uchratgan holda, albatta, baribir. Keyin bizga mahalliy aholi ushbu yo'ldan faqat favqulodda vaziyatda foydalanishlari kerak, chunki u erda sayohatdan keyin va to'xtatib turish bilan bog'liq muammolar deyarli kafolatlanganligini aytishdi.
Albatta, biz o'zimizni sudrab bordik, lekin o'sha kuni kechqurun, bu yo'lni emas, balki xohlaganingizcha qaytib kelishga qaror qilishdi.
 
Kambag'allar haqida
Korolla va lancer haqidagi birinchi ma'lumotda biz ularning yo'l tartibsizliklariga qarshilik ko'rsatdik. Keyin Toyota ichki ish sharoitlariga moslashdi. Endi urg'ular o'zgargan, ammo barcha vazifalar korpuslarning farovonlarini aniq isbotlashni aniq isbotlagan bo'lsa ham. Kuchli buloqlar tufayli va eng muhimi, bu mashina chuqur ko'ndalang to'lqinlar, pits, asfalt qadamlaridan qo'rqmaydi. Bularning barchasi og'riqsiz ravishda suspenziya bilan ajralib turadi, buzmasdan yoki ortiqcha tana hosil bo'lmaydi. Sadokov zarbalari, albatta, go'zal, lekin rus engilding yo'llarida haydovchi har bir urishning aylanishiga e'tibor bermasligi mumkin.
Biroq, tanganing teskari tomoni bor. Ma'lum bo'lishicha, ma'lum bir rejimda (110120 km), avtoulovlarning to'xtatilishi toshning barcha mayda bo'laklarini tanaga olib borishga urinayotganga o'xshaydi. Ushbu xususiyat ruhni larzaga keltiradigan kuchli cherkovni keltirib chiqaradi. Ammo bu narsa yana paydo bo'lish kerak, bularning barchasi yana ishlashiga, lekin nisbatan tekis yuzada ekipaj rahm-shafqat so'ra boshlaydi. Aftidan, noqulaylikning asosiy sababi juda qiyin buloq. Ko'rinishidan, ular tufayli bizning korolla bizning oxirzamonning oxirida zarba fokusini urib bo'lmaydigan darajada ajratib turmadi. Bu to'shakli politsiyachining ozgina eskirishi yoki asfaltning bir qadami, o'ziga xos klan darhol tarqatildi, bu oldingi urferbayerlarning to'liq tanlanganligini ko'rsatdi.
Raqqoskor u boshqacha, ko'proq Evropa yoki biror narsa. Uning qattiq va elastik pardoshlari bir-biriga qulay bo'lishi mumkin emas. Ushbu mashina yo'lning profilini batafsil takrorlashga moyil. Biroq, isitkor Boltka yoniga begona, shuning uchun korollada talaffuz, tananing tebranishi juda qattiq va didretli emas. Ammo boshqa hamma narsa, Afsuski, rus enggichning yo'llari uchun mukammal emas. Bizning holatda, to'ybarlar ishiga birinchi jiddiy shikoyatlar Moskvadan 500600 kilometr masofada paydo bo'ldi. Bu erda energiya intensivligi va siqishni siqish nuqtasi juda tez sezildi. Bir marta, masalan, asfaltning chuqur ko'ndalang to'lqinlari bilan ikkilanmay ikkilana boshladi, ikkilanishni o'chirib bo'lmadi. Qanchalik jiddiy to'siqlardan nimani kutishingiz mumkin! Umuman olganda, boshliqning deyarli yarmi, sur'atni yo'qotib, orqasida qolib ketdi. Ork'atrrrromes uchun mo'ljallanmagan mashinani yana o'ldirmaslik. Xo'sh, yakuniy taassurotlar shuni odatda Toyotovskiyning 810 soatdan keyin mos keladi, hamma narsa og'riyapti: nima qilayotganingizni va nima deb o'ylaysiz.
 
Uy
Ekaterinburg allaqachon ortda qoldi. Ilgari uning mehmondo'stligi chiroyli, chiroyli, yashil, balki bunday notekis ko'chalar uchun qoldi. Nima qilish kerak va ushbu mashhur shaharda Rossiya davlatining, zamonaviy mehmonxonalar, dilerlik va aniq haddan tashqari yuklangan Nevzazhnetskiy yo'llari hammoadir.
Sizning teskari yo'nalishi har qanday tajribadan mahrum. Kasli Karabosh Miass Zlatatust Biz Ufa-ga, shuningdek, Naberejnye Chelny orqali Qozon va Moskvada chiqamiz. Aytish mumkin emaski, bu yo'nalishda hamma narsa mukammal, ammo hech bo'lmaganda kutilmagan hodisalarsiz va hudud yanada chiroyli.
Avtomobillar yaxshi bajarilgan. Aftidan, ular allaqachon cheksiz taroqlarga, boshulyatsiya qilish, urish va silkitishga odatlanganlar, bu haqda biz haqimizda aytolmaydi. Charchoq o'z-o'zidan ko'tarilib, zaxiralash vaqti keldi.
Yo'qotishlar? Ular hali ham yo'q. Salonlarda kriketlar qo'shilmasa, lekin uni to'xtatib turishning sobiq egiluvchanligi bilan biroz qayg'uradi. Avtoulovlar, albatta, uni olishdi. Bu Nijniy Novgorod yaqinida, ular yana ona va tanish element kabi his qilishadi. Shu bilan birga, haydovchilar yo'lni ko'zlari bilan mahkam skanerlashlari va tartibsizliklarni bekor qilishlari kerak karobin.
Aytgancha, biz ushbu safarda, biz nihoyat konditsioner tizimlari faoliyatini taqqoslayapmiz. Shunday qilib, yorqin quyosh nuri va 2830C harorati bilan, iqlim kamerasida belgilangan harorat haroratidagi vaqtincha farq mavjud (Zr, 2004, №6). Bu masalada korpalla isitqetardan pastdir, ular katta vaqt va fan tezligini qulay sharoitlar yaratish uchun talab qiladi. Natijada, sovuqqonlikni engashish ikkala salonga erishishga qodir, ammo faqat Mitsubishi bilan bog'liq.
Shunday qilib, o'tgan hafta mobaynida bizning mashinamizning odometrida, to'rt va kichik ming kilometrlik qo'shildi. Ulardan taxminan uch yuz ochiq so'yilgan asfalt uch yuzga yaqin edi. Shu bilan birga, Toyota-Corollohning o'rtacha yoqilg'i sarfi 6,9 l / 100 km, Mitsubishi Landforda 6,8 l / 100 km. Xo'sh, bu boshlang'ichlar uchun yomon emas, ayniqsa kelgusi minglab kilometr uzoqlikda va juda ko'p yangi taassurotlar mavjud.
Toyota Corolla
Ishlab chiqaruvchi: Toyota, Turkiya
Bo'shatish yili: 2003
Amaldagi haydashda: 2004 yil mart oyidan beri
Hisobot davrida masofada: 19 ming km
Oldingi nashrlar: 2004 yil, № 5, 6
Mitsubishi lashkaker
Ishlab chiqaruvchi: Mitsubishi, Yaponiya
Bo'shatish yili: 2003
Amaldagi haydashda: 2004 yil mart oyidan beri
Hisobot davrida masofada: 19 ming km
Oldingi nashrlar: 2004 yil, № 5, 6
 
 
 
 
 

   
Muallif: Sergey Voskresenskiy, Anatoliy Karpenkov. Surat: Aleksandr Batir
 

Manba: "Haydash" jurnali