Test Drive Mitsubishi Mitsubishi Lancaker evolyutsiyasi VIII 2003 - 2005 sedan
Fizikaga zid
SX500 fonida seriyali evolyutsiya oddiy yo'lovchilar avtomobiliga o'xshaydi
Birinchi fikr bunday bo'lmaydi! Mening oldimda mashinada joylashgan yo'l. Biroq, u harakat qiladi va qaerda, ya'ni ip bilan. Ammo taniqli qonunlar bilan fizika haqida nima deyish mumkin? Javobni "odatdagi Mitsubishi" Mitsubishi Evolyutsiyasini juda ko'p mo''jizalar yaratishga qodir bo'lgan SP500-ga aylantiruvchi sport avtomobil evolyutsiyasini bir oz aldash juda oson edi. Orqaga qara
Mitsubishi Motors yapon kompaniyasi har yili deyarli 20 mingga yaqin oddiy hiyla-nayrangni evolyutsion avtomobillarni ishlab chiqaradi. Bu 280-do'koni dvigatelli haqiqiy sport modeli, doimiy butunlay drayver va noyob to'xtatib turish kuchiga ega. Bu seriya golf kadastridan farq qiladi, liber birodarlar birinchi plyonkaning birinchi plyonkasidan. O'n yildan ko'proq vaqt davomida avtohalokat tezyurar xususiyatlar va boshqarish qobiliyatiga ega bo'lgan lazzatlardan g'olib chiqishga muvaffaq bo'ldi.
Shu bilan birga, insonning odatiy orzusi ongga kelganda, egasi: men ko'proq narsani xohlayman! Men tayanchning nisbiy qulayligini anglatadi. O'quvchi o'zini biladigan bo'lishi mumkin, Evo ko'plab poygalarda ijro etadi. Tabiiyki, biroz o'zgargan, dvigatel bilan jihozlangan 600 kuch va maxsus shassi tomonidan olib boriladigan 600 kuch. Shunday qilib, ushbu uskunani buyurtma qilish va o'rnatish qiyin emas. Shunga o'xshash, diqqatga sazovor, Evropada faqat bitta atellalar qilishadi. Va yanada mamnunki, Rossiya o'yinchisi tor doirasida paydo bo'ldi. Biroq, tezroq sozlash odatiy yoki keyinchalik odatiy holga aylanadi, shuning uchun mahalliy kompaniyasi yanada ko'proq davom etdi va Yaponiya va Amerika sheriklari bilan hamkorlikda SX500 deb nomlangan o'ziga xos mashinani yaratdi. Mashina indeksidagi raqamlar kuch degani emas, balki bir yildan ortiq ultramodern intraksiyasi (2,0 litr) bo'lgan ultramodern intraksial tortishish turlari (2,0 litr) o'sgan. Xatlar, shuningdek, Sportmoobil X-TREEME-dan pasayadi.
Sakkizinchi evo?
Sedanning paydo bo'lishi deyarli Rossiyada hali sotilmagan Yaponiyaning so'nggi avlodining mashinasi tomonidan deyarli aniq nusxa ko'chiradi. Bundan tashqari, bunga e'tiborga loyiqki, siz har qanday seriyani yangi kostyumga, hatto beshinchisini qo'yishingiz mumkin. Shuning uchun hech kim hech narsani tushunmaydi. Texnik to'ldirish bo'yicha bunday model serialdan oshadi. Sx500 saloni zavod versiyasida deyarli bir xil. To'g'ri, men umumiy arxitektura va katta panellarni nazarda tutyapman. Biroq, hozirda ko'plab yangi elementlar paydo bo'ldi. Masalan, pederallar, hashamatli musiqiy o'rnatish, asl chiplar, rul, qizil dozalar, yuqori xavfsizlik kamarlari, ularning yuqori turlari orqa divan atrofida joylashgan. Aytgancha, haqiqiy poyga dunyosidan qanday kelgan bo'lsa. Fiktatsiya nuqtalarining bu joylashuvi to'ntarish paytida kafedraning markaziga bosishingizni kafolatlaydi va siz hech qaerga harakatlanmaysiz.
Biroq, shahar ko'chalari bo'ylab odatiy harakat bilan kamarsiz qilolmaysiz. To'g'ri, bu odatiy so'zni chaqirish qiyin. Aksincha, taniqli hazilda bo'lgani kabi, past parvoz. Bunday sport mashinasida oqim tezligi bilan harakatlanish hurmat bo'lmaydi. Biroq, ushbu avtomobilning real imkoniyatlari, mening hamkasbim va men SX500 bilan haqiqiy tanish bo'lish uchun etib kelgan poyga yo'liga oshkor bo'ladi. Bizdan oldin muz yo'lini cho'zmasdan, ba'zi joylarda suv bilan qoplangan. Bunday maxsus shinalarda 4,5 mm uzunlikda, qilolmaysiz. Sx500 qayta tayyorlash o'n daqiqadan oshmadi va shaxsan meni hayratda qoldirdi. Har bir g'ildiraklarning qafasining qattiqligi juda katta emas va to'xtatib turish harakatlari juda kichikdir va to'xtatib turish harakatlari juda oz, bu chap qanot g'ildirakning, orqa tomonida, orqa va orqa tomonda erga uziladi. Shu bilan birga, eshikni osongina oching. To'g'ridan-to'g'ri harakat qiziq emas
Endi yo'l uchun vaqt keldi. Rostini aytsam, katta yo'lda beshta to'garakdan o'tib, men o'z his-tuyg'ularimni aniqlay olmadim. Yo'q, ular xiralashgan yoki qarama-qarshi bo'lganlari uchun emas. Xursandchilik va adrenalinning a'lo dozasi konsentratsiyaga aralashgan. Ochig'ini aytganda, men hech qachon bunday singan yo'lda 170 km tezlikda yugurishim kerak edi va shu bilan birga boshqaruvning ishonchliligiga shubha qilmaslik va ular boshqaruvning ishonchliligiga shubha qilmaslik kerak. Mana, onaning oyoqlari oldidan, til 180 darajadan iborat. Men pastga siljish bilan bir oz torinasiz, tortishish g'ildiragining o'tkir harakati, tortishuvni qo'shganda o'tkir harakat. Sx500 yoyda bo'ladi va naqshlar bilan burilishni tortadi. Nega yon tomonga? Shunchaki chiqish paytida, bu tezlikni tezroq olishga imkon beradi, chunki g'ildiraklar allaqachon harakat yo'nalishda turibdi. Titraysizmi? Ha, lekin tishlar xiralashayotgani emas, balki juda o'rtacha va bunday mashina uchun uzrli. Aslida, SX500 Lilial Evolyutsiya nusxasi, Amerika miting chempionatida ijro etilmoqda. WRCdan farqli o'laroq, dvigatel quvvati u erda deyarli cheklanmaydi, ammo uzatish va shassilarning o'zgarishiga cheklovlar mavjud. Mismal versiyalarda ishlatiladigan dvigatel 420 HP quvvatga ega. Va barqaror ishlash va g'alaba uchun etarli darajada maqbul ishonchlilik. Taxminan bir xil SX500da 380 HP deformatsiyalangan. Va 500 nm ashak bilan. Sizga shuni eslatib o'ting, bu juda katta kuch birligi haqida emas, balki faqat ikki bor.
Dvigatelga qarshi kurashish uchun yuklarni sezilarli darajada oshirib, piston guruhi butunlay o'zgartirildi. Faqat silindrli blok bir xil qoldi. Nikohlangan motor ichida, to'qilgan pistonlar, superni-balki, maxsus uzuklar va yapon kompaniyasining xks ishlab chiqaradigan ishlab chiqarishni ishlab chiqarishni ishlab chiqarishni amalga oshiradi. Benzolinni barqaror ta'minlashni ta'minlash uchun qo'shimcha yoqilg'i nasosi va unumdor yostiqlar mavjud. Bundan tashqari, bir xil ishlab chiqaruvchining asl oqsillaridan foydalanish (ular maxsus sport vositasi buyurtma asosida amalga oshiriladi), gaz taqsimlash fazalari o'zgartirildi. Sovutish tizimi boshqa termostratlar va muxlislarni yoqishning boshqa vaqti-vaqti bilan o'zgarishlarga duchor bo'ldi. Va uni eng yaxshi bajarish uchun yonilg'i va ateşlement parametrlari nazorat dasturi to'liq qayta ko'rib chiqiladi. Va nihoyat, rus sozlagichlari muhandislarining o'ziga xos xususiyati, motorni qishda oson ishga tushirilganligi va bo'sh ishni ishlatilayotganiga ishonch hosil qildi.
Bu, shuning uchun gapirish uchun SX500 ning asosiy uskunalari. Mijozlar uchun ayniqsa talabalar uchun qo'shimcha variantlar taqdim etiladi. Avvalo, AP-RASTING kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan 18 dyuymli g'ildiraklar uchun optimallashtirilgan debriyaj va tormoz tizimi kengroq.
Ulgurji sotuvi arzonroq
Mahalliy sozlash muhandislarining diqqatga sazovor yutuqlaridan biri bu masalaning narxidir. Tekshirish har doim avtoulovga individual yondoshishni anglatadi va qo'lda ish kuchi avtomatik ravishda yuqori narxni anglatadi. SX500 holatida, tayyorlangan yaxshilanishlar to'plami allaqachon taklif etiladi, bu juda maqbul pulga ega: ettinchi avlod liragi evaziga asosiy avtomobil 59 ming evroga tushadi. Tasavvur qiling, bir yil uchun kafolat bor! Hayot faqat yuqori tezlikda oqadigan vosita uchun juda muhimdir. Sergey Ilyinskiy
SportMobil X-TREEME 500 ning qisqa texnik xususiyatlari
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 1998 yil
Silindr uchun klapanlar soni: 4
Quvvat, l. Bilan. haqida./in .: 380/7000
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 500/3500
100 km / soat / p ga tezlashtirish: 4.4
Maksimal tezlik, km / soat: 267
O'lchamlari, mm .: 4455x1770x1450
