Test Drive Mitsubishi Mitsubishi Lancaker evolyutsiyasi VIII 2003 - 2005 sedan

To'qqizinchi tur

Evropa birinchi lanchani 1973 yilda ko'rdi. Endi modelning to'qqizinchi avlodi allaqachon yo'lda. Rasmiy premera Moskva motorli shoularida bo'lib o'tadi va Yangi Mitsubishi Finlyandiya Juventi tilida muxbirlarga taqdim etildi.
 
Etti yil davomida bu nomli yangi avtomobillar Evropada sotilmagan, chunki oldingi versiya bu erda etkazib berilmagan. Hozirgi ismi hech qanday mintaqaviy bozorga yo'naltirilmaydi va dunyoda tarqaladi va faqat Yaponiyada ishlab chiqariladi.
 
Yangilik tana, sedan va stansiya vagonga ega. Motors - uchta: 1,3, 1.6 va 2.0. HELGRULTLAR va DISEL modifikatsiyalari bo'lmaydi, bu esa avtomobillarga bo'lgan talabning hozirgi tuzilishi bilan izohlanadi.
 
Yangi yuğil, isitqladingli yuzini ochish g'oyasi mutlaqo shubhasiz ko'rinmaydi va oqlanmaydi: avtomobilning ikkala versiyasida ham yaxshi ko'rinadi, ammo ozgina eklektik ko'rinadi. Yangi shaklning old qanotida yo'qoladigan 1995 yildagi Norizontal tanaffus 90-yillarning boshlarida joylashgan modellariga xos bo'lgan yuqori konkriatsion eshiklarga ulashgan. Sedanning orqa tomoni EVO VII bilan birlashmalarga olib keladi. Biroq, agar siz biron bir uslubga kira olmasangiz, ko'rinishi juda to'liq ko'rinadi.
 
Ichki magonik shaklda hosil bo'lgan, bu yapon avtomobillarining o'ziga xos xususiyatidir. Bu erda hech qanday giyohvandlikni talab qilmaydi, aks ettirishni qanday boshqarish yoki ushbu qurilmani qanday boshqarish kerak: barcha qalam va kalitlar an'anaviy joylarda.
 
Dizayn variantlari - ikkita: qulaylik va sport. Sport Flaunts Momo charm rul, kattalashtirilgan laylakni qo'llab-quvvatlaydigan joylar, qulay versiyasi, va oq qurilmalarning qora daraxtini almashtirgan texnogen yadiqlar (ularsiz!).

Old o'rindiqlarning uzunlamasın tekislanishi oralig'i katta, bu o'zgaruvchan yostiq balandligi va boshqaruv ustunini sozlash qobiliyati eng qulay pozani olishga imkon beradi. Qo'llar orasida orqa yo'lovchilarning tizzalari uchun etarli joy mavjud bo'lib, ular xizmatlari kubok egalari bilan qulay qo'llardir.
 
Yuklar bo'linmalari C sinf mashinalarining sig'imi haqidagi zamonaviy g'oyalar bilan to'liq mos keladi. Ammo ba'zi sabablarga ko'ra sedanning tanasining qopqog'i bilan qoplamasiz va qasr mexanizmlari juda jozibali ko'rinmaydi.
 
Birinchi marta avtomobilning rostgo'yligi Finlyandiya yo'llarida kashf qilindi: aloqa qilish oson va haydovchidan hech narsa yashirmaydi. Umumiy narsa uchun umumiy rulni boshqarish uchun mashina javobi juda tez va nur. Bundan tashqari, 1,6 dvigatelli mo''tadil versiya ikki-sonli, kichikroq tozalanuvchidan kam emas, bu esa oldingi tayanch va diametrli g'ildirak g'ildiraklari orasidagi bo'shliqqa ega. Shubhasiz, kam o'zgartirishlar, shubhasiz, unchalik kuchli modifikatsiyani engillashtirish (o'qlarning oshqozidagi farq), bu yuqori shinalar profilining salbiy ta'sirini qoplaydi. Faqatgina sport versiyasi shartsiz etakchi bo'lgan yagona narsa (boshqaruv sohasida) boshqaruvning axborot mazmuni.
 
Sinov haydovchisining yo'nalishi, xususan, sxemada ishlatiladigan yo'llarning uzun tuprog'ida, mutaxassislarga juda ko'p zavq bag'ishlagan. O'quvchi eslaydi: men bu bilan nima qilishim kerak? Men burilishlarda o'qlarni buzish va tramplinlar bilan sakrash bilan qiziqmayman. Xo'sh, yarmarka, ayniqsa Rossiyada shunga o'xshash o'xshash yo'llar mavjud emas. Ammo bizda uzoq qish bor va tuproq testi bor (va Finlyandiyadagi tuproq juda sirpanchiq va xayoliy va xayoliy) - ismi qanday qilib qor va muzda o'zini tutishi haqida umumiy tasavvurga ega.
 
Birinchidan, bu Mitsubishi yangi avlodining qoidasiga aylanadi, bu erda hech qanday bo'lmagan xavfsizlik elektroniy emas, shuning uchun mashina tanqidiy vaziyatda hech qanday kutilmagan hodisalarni keltirmaydi. Ikkinchidan, ismiladik harakat yo'nalishini juda oson o'zgartiradi. Bükmedagi gazning engil oqishi uchun mashina ichkariga sho'ng'ishga shoshilinch ravishda javob beradi va tezroq yondoshish va tezlatgich pedalini chiqarmasdan - rulning kuchi bilan bir oz yondashishi va uni bo'shatish mumkin emas. Qimor va yoqimli faoliyat! Ushbu orqa o'qning kesmasi bilan tahdid qilingan qo'rquvlar: haydovchining etarlicha harakatlari bilan bunday stsenariy dargumon emas. Qishki treklarning burilishidan tashqarida qancha front haydovchilari qancha turadi? Ammo buning sababi shundaki, xavfsiz aylanish etarli emas: haydovchi shunchaki aylana olmaydi.
 
Mitsubishi tomonidan uzoq vaqtdan beri yangi nufuzni to'liq isitqdoshning to'liq mustaqil to'xtatilishi hech qanday shikoyat qilmadi. Qulay va energiyani - u avtoulovning doimiy yo'l bilan doimiy ravishda ishonchli aloqa va tezkor burilishlardagi yaxshi xulq-atvor bilan ta'minlaydi. Tasdiqlangan sozlamalarni Rossiyaga buzish rejalashtirilmagan.
 
Dvigatellar kuchda farq qiladi, ammo o'rtacha tezlikda ishonchli deb ishonch bilan qabul qilingan. Quyida motorlar bo'sh va katta reklama ham qo'llab-quvvatlanmaydi. Cheklovlar uzoqroq ishlayotgan bo'lsa-da, bu hududda quvvat zaxiralarini qidirishga arzimaydi: bu erda jo'shqinlik juda ketadi.
 
Barcha o'zgartirishlar bo'yicha tormozlar WRD tizimi tufayli juda samarali bo'lib, ular g'ildiraklar orasidagi kuchni taqsimlaydi. Kir yuvish paytida mashina pedalni bosganda avtomobilda tom ma'noda qaziydi. Asfalt - oddiy qulay tormozlar.
 
Passiv xavfsizlik ikkita asosiy havo yostig'i bilan ta'minlanadi. Bundan tashqari, bir juft yostiq va bir juft sukutli pardalar o'rnatilgan.
 
Rossiyada Mitsubishi lashkariga 13900 AQSh dollaridan (minimal konfiguratsiyasida 1300 ta kon shirin sedan) narxi pasayadi. Bizda yangi oila mashinalari juda yoqdi: amaliy, iqtisodiy, ekologik jihatdan toza (evro standartlariga mos ravishda), ular sifat jihatdan amalga oshiriladi va haydashdan zavqlanishadi.
 
Matn: Dmitriy Sokolov
 

Manba: 5 g'ildirak jurnali