Test Drive Mitsubishi Mitsubishi Lancaker evolyutsiyasi VIII 2003 - 2005 sedan
Yovvoyi narsa
Restorandagi muloqot: Ayting-chi, menyuda yovvoyi o'rdakingiz bormi? Yo'q, ser, lekin biz siz uchun uyingizdan g'azablanamiz. Aftidan, Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Lancaker Evolyutsiyasi viii tayyorlanganidan ko'rinib turibdiki. Mitsubishi Landcaker-da sotib olishga harakat qiling Mitsubishi Auto shou. Ehtimol, siz muvaffaqiyatga erishmaysiz. Burilish. Haqiqiy yapon avtomobilini o'rtacha miqdordagi Amerika pullari uchun sotib olmoqchi bo'lgan juda ko'p odamlar. Izoh: Bunday nom ostida yangi model sotuvda yangi model kelgunga qadar bunday aralashtirilmagan.
2004 yil boshqa lashkaruvchining taqdiri - hiyla-nayrangni o'zgartirishi mumkin. Buyurtmachilarga afsonaviy sport mashinasining sakkizinchi avlodi taklif etiladi. Nizodning boshidan sakkizinchi va birinchisi, Evropa bozorida evolyutsiya bilan hal qiluvchi hujum boshlanadi. Avtomobil birinchi navbatda Evropa uchun sertifikatlanadi va unga to'liq ishlatiladigan fabrika kafolati beriladi. Evolyutsiyaning oldingi versiyalari Rossiyada ilgari sotilgan, faqat ular ularni shaxslarga olib kirgan sertifikat bo'lmaganda va kafolat bilan bog'liq masalalar avtoulov dilerasi bilan shaxsiy buyurtma bo'yicha hal qilindi. Shu bilan birga, mashinada buzilish kerak: u shunchaki uni cheklashda sinab ko'radi - va u o'z kuchlari: o'z yoki g'ildirakda odam. 
Adolatli bo'lish. Mitsubishi vakillarining ta'kidlashicha, "Mitsubishi" vakillari sifatida vIII hiyla-nayrang. Avtomobil model doirasidagi eng qimmat emas, lekin eng halollik haydovchini beradigan hislardir. Va birinchi shov-shuv bu: sodda admkorga nisbatan qanchalik uyg'unlikni anglatadi! Hatto magistralda ham antenkada haydovchining ruhiy kasalligi tashxisi emas, balki aniqroq batafsil ma'lumot. Anti-versiya ikki versiyada keltirilgan: kichik (katta narsadan xijolat bo'lganlar uchun) va katta (yolg'on kamtarlik uchun begona bo'lganlar uchun). Biroq, mutaxassislarning ta'kidlashicha, turli o'lchamdagi qanotli avtoulovlar bilan boshqarishning farq faqat 200 km / soat tezlashishi orqali ushlanishi mumkin. Men buni his qilishim uchun imkoniyat yo'q edi. Taqdimot Angliyada bo'lib o'tdi - bu evolyutsiya uchun Evropaning eng yirik savdo bozoridir. Ammo magistral yo'llardagi maksimal ruxsat 112 km / soat. 140 yoshgacha bo'lgan eng umidsiz shoshilmoqdalar.
HAQIQATDAN. Isqladik varaq bilan tanishish magistralni o'rganish bilan boshlangan, chamadon va kofe uskunalari bilan kofe qo'yish kerak edi. Afsuski, u erda hech qanday yumaloq bo'lmadi va chamadonning taqdiri noto'g'ilmadi. Magistral qopqog'i, na qalam ham, po'sti ham, tuzilishning massasini kamaytirishdan hayratda qoldi. Bu maqsad uchun Hud Alyiniy qilingan. Uskunalar bilan COFR orqa yo'lovchilarning oyoqlarida, orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari katta plastik kofirlar yopilganiga qaramay, malovatda etarli joy mavjud. Haydovchi o'rindig'i qulay: quchoqlash, lekin tomonlarni bosmaydi. Bu balandlikda o'rnatilmaganligi achinarli. Qayta tiklanadigan narsa yo'q. Rul g'ildiragi ham qiyin - momo. Va yana, tushunmovchilik: balandlikda sozlanishi mumkin, ammo u umuman, Mitsubishisiga xos bo'lgan, ammo foydalanuvchiga qulaylikni qo'shmaydi. Qurilmalarning sport tarozilari diqqatga sazovordir. Qizil fonda qizil raqamlar. Bu chiroyli ko'rinadi, lekin juda dahshatli ko'rinadi. Ba'zan hech narsa umuman ko'rinmaydi, qolgan vaqtingiz, mashinada, mashinaning 68 metrdan keyin 68 metrni ko'targanda, qiziquvchanlik haydovchiga qimmatga tushishi mumkin.
Yuqori texnologiyali uslubda tishli ramkalarni arpiztirish uchun lining ishlab chiqilgan. Tashqi ko'rinishda - titan. Siz barmog'ingizni siljitasiz - plastik. Ammo bu, ehtimol, yagona hazil: mashinada qolgan hamma narsa haqiqiydir. Tezda. Agar siz hech qachon avtoulov g'ildiragidan orqada qolmasangiz, 80--130 ot kuchiga ega bo'lmagan holda, bu siz qandaydir tarzda ehtiyotkorlik bilan harakat qilishingiz kerak bo'lgan ko'rinishi mumkin. Quvvatni haddan tashqari oshirib yuborishga harakat qiling, va ehtimol siz to'xtashingiz mumkin. Agar siz normal qolsangiz, buni qanday qilsangiz, masalan, trafikda, hech narsa hech narsa bo'lmaydi. Avtomobil xotirjam o'zini tutadi. Janglar Faoliyat faqat o'tkir rulli g'ildirak, qattiq suspenziya va orqaga surish bo'yicha aksincha, orqa oynada joylashgan.
Dvigatelda 3000 evolyutsiyagacha o'zgaradi, u oddiy mashina kabi ishlaydi va u vaqtinchalik aravani taklif qilganda, ko'paytirilgan viter taklif etiladi. Hammasi strel chiqadigan artigi 3000 marta ketganda boshlanadi. Bu dvigatel uchun sehrli raqam. Agar siz ushbu chiziqni ushbu chiziqqa olib chiqsangiz va keyin tezlatgich pedalini chiqarsangiz, mashina yoqimsiz asabiy zarbalar bilan javob beradi. Shunday qilib, qishda, xiralashgan zhigulning cho'qqisiz. Agar gaz polga itarilgan bo'lsa, birinchi navbatda bir oz hushta ko'rinadi, so'ngra strelka 4000 ga yetganda, tushunasiz: dvigatel ishlamayapti - u havo yoki benzin etishmadi Bu nima boshlagani uchun evolyutsiyaga egalik qilish kerak - tez tezlashish. 
Motor 7500 ga aylanmoqda, ammo siz kuch yiqila boshlaganingizda, siz biroz oldinroq yoqishni xohlaysiz. Ikkinchi dasturda evolyutsiya, agar siz uni butun yo'l bilan bursangiz, 100 km / soatga etadi. Bu belgilar bo'yicha 6,1 soniya talab qiladi. O'lchovlarni maxsus o'qitilgan haydovchi bilan o'tkazilgan bo'lishi mumkin, shuning uchun men BMW 745i yoki Audi A8 4.2 hisobida taqqoslanadigan natijalar bo'yicha eng yaxshi hisoblashim mumkin. Ular 6,3 soniyada yuzta qiladilar. Ammo siz taqqoslay olmaysiz! Lug'atda tezlashish juda ta'sirli: bunday uzatgichlarni yoqish, boshqa narsalar qatorida taqiqlovchi tezlashtirish hissi paydo bo'ladi - siz har qanday limuzatsiyani qabul qilasiz. To'g'ri, agar biron bir jihatdan u bilan bir oz bo'lsa, bir oz bo'lsa, partani haydovchidan saqlaydi, so'ngra mexanikaning o'zi holatida. 
Sinovning birinchi kunida hamkasbim bilan borgan evolyutsiya, debriyaj allaqachon o'ldirilgan. Aytgancha, ular ko'k rangdan chiqib ketishdi. Avvaliga, kuydiriladigan ishqalanish prokladkalarining o'ziga xos hidi sezildi va keyin bulaqun ham oxirigacha o'chmaganligi ma'lum bo'ldi. Biroq, marra chizig'i oldidan, yana 150 km, biz, mashinalarni qabul qiladigan mexanikani hayratda qoldiramiz. O'sha paytda mashinaning masofasi 4000 km dan kam edi va bizdan oldin haydovchi malakasi bo'lgan jurnalistlar, har qanday holatda ham Evropa ofisi Mitubishi Evolyutsiya sinoviga to'g'ri keladi.
Umuman olganda, evolyutsiyada debriyaj, ikki uch shinani ham tezroq sodir bo'lishi mumkin. Retsept juda oddiy: birinchi tishlilarni yoqing, tezlikni 5000-6000 ga olib chiqing va uloqchining pedalini tashlang.
Aytgancha, Rossiyadagi potentsial evolyutsion xaridorlarga sinov drayvlari, ehtimol, 100 dollardan to'lanadi. Ular aytganidek, eng yaxshi holatda pullar benzinli va sarflanadigan materiallar uchun etarli bo'ladi, shubhasiz, ular to'xtash signallarida, ayniqsa drayverlarda tez-tez o'zgarib boradi. Drag Poyni hayratda qoldirmaydigan bitta egasi bilan, displeyda o'rtacha xizmat hayoti taxminan 20 ming kilometrni tashkil etadi. O'z yo'lida. Qanday evolyutsiya aslida faqat sinovning ikkinchi kunida ekanligini tushunish mumkin edi. Yo'nalish shimoliy Ulbes bo'ylab, tashlab yuborilgan tor ikki yo'l bo'ylab ya'ni juda tartibsiz yoki yo'qki, chekka bilan qoplangan. Ikki ingliz Kamaz u erda qiyinchilik bilan qatnasha oladi.
Baland tomchilar bilan o'ralgan yo'llarni o'rashda evolyutsiya qobiliyati tezlashayotganligi aniq - bema'ni gapirishadi. Va agar siz 3500 dan pastga tushishingizga ruxsat bermasangiz, hislar shunchaki ajoyib. Ishlab chiqaruvchi ta'kidlashicha VIII Torking tarqalish tizimidan foydalanib, egiluvchan tarqalish tizimidan foydalanadi, bu esa to'g'ridan-tez va tozalovchiga borishga imkon beradi. Bu usul. Ammo harakat paytida fikr boshqacha: agar ushbu yo'lda va ushbu tezlikda bo'lsa 
u mashinani olib yuradi, keyin uni ushlash, boshqa joy ham, uncha ham vaqt bo'lmaydi. Men ilgari raqibdan qo'rqdim. Ammo, bilasizki, xaridorlarning ko'pi erta yoki keyinroq bir oz standart evolyutsiyaga aylandilar. Masalan, yangi sportchi tomonidan ya'ni, yaqin vaqtgacha, bu Rossiya bozoriga Elishi va VII-ning Rossiya bozoriga ko'tarilishning asosiy etkazib beruvchisi bo'lib, dvigatel quvvati 380-400 ot kuchiga ko'tarilish tartibi standartga aylandi 12,5 ming dollar.
Aprel oyida Rossiyaning rasmiy evolyutsiyasi savdosi VIII Rossiyada boshlanadi. Yil oxiriga qadar 100 ga yaqin mashina sotilishi rejalashtirilgan. Yuzlab birodarlarimizning ko'pligi yangi xarajat qiladi.
Matn va fotosurat Sergey Sherestnikov
Mitsubishi lashkarining evolyutsiyasi VIII
Turbin va oraliq salqin bo'lgan 4 tsilindrli dvigatel
Ish hajmi (kubik metr) 1997 yil
Quvvat (L. taxminan / minut) 265 6500 da
Lahzasi (nm rpm) 355-ga 355
Doimiy haydovchi to'liq
Vites qutisi 5 tezlik mexanikasi
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4490/1770/1450
G'ildirak bazasi (mm) 2625
Jihozlangan massa (kg) 1470
Maksimal tezlik (km / soat) 245
100 km / h (c) 6.1 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) Ma'lumot yo'q
Moskvadagi narx - 44-45 ming dollar.
Manba: "Autopilot"
