Test Drive Mitsubishi Mitsubishi Lancaker evolyutsiyasi VIII 2003 - 2005 sedan

Qizil shayton

Siz tanish muhitda bo'lganingiz bilan tanish bo'lmagan edingiz, deydi ingliz tilida yashagan mashinada rus tilini qamrab olgan inglizman? Bu ayniqsa, aksincha, yaqinda qabul qilingan muallif. Kulgili hislar! Mashinada hamma narsa odatdagidek, lekin siz doimo kelayotgan qatorda dosh berishingiz kerak, noto'g'ri yo'nalishda chorrahalarni ko'rib chiqishingiz kerak. "Angliya" Angliyaga qarshi "Raxminat" ning sakkizinchi avlod sinovi uchun biz hanuzgacha poligon va poyga yo'llarining yopiq yo'llari haqida hisobladik. Qanday bo'lmasin! Yaxshiyamki, hech kim hech kim professional sharafni tanladi, ammo tor ilonlarda yaqinlashib kelayotgan haydovchilar juda yaxshi edi. Ishonchim komilki, bu qismlarda ular Buyuk Britaniyaning odatiy yo'llarida aniq kesilgan tezkor va hayratlanarli qimor mashinasini tugatganligi haqida bilib oldim.
 
Hukmronlik genlari
Listakerning oldidan taqqoslaganda Everolyushn VIII, bu nafaqat Mitsubishi uslubidagi yangilangan dizayn. Texnik qurol, aerodinamika, shassi, tormozlar va tanalarning qattiqligi o'zgargan. Va eng muhimi, yo'l versiyasi haydash zavqini kuchaytirish uchun eng murakkab elektronika vositasi bilan to'yingan. Etkazish faol orqa differentsial Super AEES turi bilan to'ldirildi. Ushbu innovatsiya nafaqat uzatiladigan momentni ko'paytirishga, balki mashinaning aylanishini tavsiflashni moslashtirishga imkon berdi.
Bundan tashqari, AWC (barcha g'ildirakni boshqarish) Oldingi ishqalanish va faol markaziy (ACD) uchta asfalt, shag'al va qor parametrlari bo'lgan faol drayver tizimi. Bularning barchasi Yaratuvchilarga EVO VIII texnik kuchlari taniqli yo'l sportchilari (!) Mashhur avtomobil sportchilari ustuni.
Optimale aerodinamikasi sakkizinchi evolyutsiyaning yana bir natijasidir. Havo oqimiga chidamliligi va avtomobilda ishlaydigan ko'tarish kuchi kamayadi. Old bamperni, mashinaning pastki qismini yakunlashga katta e'tibor beriladi, uning orqa tomoni.
Muvaffaqiyatning boshqa barcha tarkibiy qismlari (va yangi lankak allaqachon xorijiy avtomobillar nashrlarida eng yuqori unvonlarga sazovor bo'ldi). Dvigatel birinchi navbatda modernizatsiya qilinadi, o'rta tezlikda moment oshadi. Tormoz tizimi rulni aylanish burchagida sportning spektsi bilan jihozlangan. Tananing qattiqligi 33 foizga o'sdi, ammo og'ir bo'lmaganligi sababli, kaput endi ishonchsizlikning ba'zi elementlari singari alyuminiydan yasalgan, shuning uchun yo'q qilingan massalarning ta'sirini kamaytirish.
 
Janr klassikasi
Men tan olaman, men Mitsubishi sportchilarining barcha turlarining xususiyatlarini yaxshi bilmayman va shuning uchun men yangi mahsulotning barcha nuanslarini aniq ta'kidlashim dargumon. Men faqat Mitsubishi Listaker Evolyutsiyasining birinchi uchrashuvidan, men uchun odatiy va to'plangan algoritmlarga qaraganda ancha ko'p narsalarga mos keladigan boshqalarga qaraganda yaxshiroq bir uchrashuv.
Menga jangovar, ishonchli ko'rinishi va deyarli standart ichki tarkiblar kombinatsiyasi meni hayratda qoldirdi. Va endi Evo VIII haydovchining g'ururini soxta bamperning, soxta radiator panjarasining moda burunlari bilan aralashtirdi. U uglerodli orqa buzg'unchi va Brembo-ning yorqin qizil-piston-pistonli kaliperlari, nihoyatda yorug'lik (3,2 kg!) O'n ettinchi dyuym o'lchamdagi g'ildiraklar oldida tilini ko'zda qildi. Shu bilan birga, mashina zich, usta quchog'idagi rozro o'rindiqlarining qattiq qo'llarini juda yaxshi qabul qildi, kaftlarida qulay Qo'zi va oyoq oyoqlari eng oddiy pedallardir. Va bu, ehtimol, kerak emas. Siz shunchaki kamtar bo'lmagan parvozga odatlanib qolishingiz kerak rul g'ildiragi, shubhasiz, haydovchiga yaqinroq, mutlaqo kirishmas joyda yashiringan holda g'ildirakni sozlashni burab, masofani qayta tiklash va xotirada kilometrga qayta hisoblashni tuzatishga harakat qiling. Yo'q, albatta, siz hali ham faol differentsialni boshqarish uchun Cucanni biriktirishingiz mumkin (9 raqami bilan takometrning kalibrlashi!), Lekin barchasi, umuman olganda, unchalik ahamiyatsiz .
Va u umuman g'azablanmaydi, bu ismiladir, yumshoq va umuman sport tegmasin. Men asta-sekin past tezlikda tutilishning etishmasligi, pedalning etishmasligi. Va men shunchaki siz bilan debriyajni qo'yib yubordim va "Manchester aeroportining kirish yo'llari" ning kirish yo'llari bo'ylab hech narsa sodir bo'lmagandek. Albatta, bu rejimlarda u ko'rinmas tartibsizliklar, sezgir, deyarli tasvirlash harakati bizni kontsentsiya yoki differentsial reydda, shuningdek, uzatma ichidagi teshiklar va differentsiallarning ta'sirchan poygasi. . Ammo umuman olganda, haklador tinchlik bilan o'zini tutadi, go'yo yangi chavandozlarga odatlanib, ularni o'z xususiyatlariga o'rganayotgandek.
 


Yashirin imkoniyatlar
Qulay daqiqani kutgandan so'ng, men oldinga siljishga harakat qilaman. Keskin qichqiriq yo'q, aksincha, eng og'ir transpirlar tomirlari orqali yugurib ketgan zarbalar bir zumda motorning suvli shovqinlari va pichirlashi ostida doimiy chiziqqa aylandi isitmali buzib tashlangan vites qutisi dastasi.
Ha, hamma narsa poyga atrofidagi tartibda. Erkinlikni his qilgan vosita har qanday tarzda tinchlanishni xohlamaydi, aks ettirgichga ozgina teginishga juda ta'sir qiladi. Eng yuqori, beshinchi vites allaqachon kiritilgan, ruxsat etilgan qoidalarga yaqin kruer tezligi erishildi, ammo bu turbinaning xarakteristikali subogida oldinga siljigan gazni biroz yoqadi. Ajoyib! Shu bilan birga, dvigatelning 3000 rusumidagi dvigatelning 3000 rusumidagi dvigatelning xususiyatlari alohida ahamiyatga ega emas: siz evoning yashirin imkoniyatlarini hisobga olmaganda, hatto oddiy ikki lavozim bilan o'rashingiz mumkin. Ammo bu 3500 r / min stakanning 3500 Reklamali motorli podshohning egri ikkinchi soniyasiga yetti, bu etti emas.
Yuqorida aytib o'tilganidek, ushbu sport mashinasining ehtiyotkorlari juda murosasiz. Ular sizni bezovta qiladigan tartibsizliklarning barcha turlari, ayniqsa, karavridik politsiya xodimlari uchun tebranishadi. Bir oz dam olishga arziydi, siz tezlashtirish nuqtai nazaridan boshlang'ich dinamika bilan taqqoslanadigan vertikal turtki olasiz. Faqat yuqori tezlikda shokning xasterlari o'zlarining tasarrufini biroz yumshatadilar, mashinani qulay emas (bu tuyg'uni haydovchiga bu tuyg'u mavjud emas).
Shu bilan birga, marshrut yaqinlashib, tiklanmoqda. Yo'llar Angliya juda mashhur ekanligi haqidagi mitingga o'xshaydi. Haqiqiy hayotda ular bu erda yaqinlashib kelayotgan juda kuchli harakat qilishgan, bu ikkinchi daqiqada dam ololmaysiz. Speasitiv boshqaruv faqat haydovchining vazifasini bajaradi. Yaqinda noaniqlik va yon tomonga ulagichi, hatto xatoga yo'l qo'ymaslik. Men yashirmayman, munosabatlarning jiddiyligi boshlanadi: siz millimetrlarga traektorni hisoblay boshlaysiz, rulni aylantirish burchagini aniq tanlaysiz.
Va shunga qaramay, biron bir narsa boshqacha tashvishlanmoqda. Yo'q, u eng og'ir ilponiyaliklarda benuqsondir va hatto sirpanish arafasida harakatlanmoqda, shunchaki yo'lga yopishadi. Ammo uning xatti-harakatlarida biroz asabiylashish, bu mashinani birlashtirishning oldini oladi. Aftidan, Evro shu yoyda juda zo'r yurgan va to'satdan kichik, ko'rinmas notekis yo'l yoki o'rindiqqa ahamiyatsiz ravishda o'zgarganida, mashina bir necha santimetrni bir necha santimetrga siljitdi. Ehtimol, shartlarning atipikasi va erkinlikning etishmasligi baholarga ta'sir ko'rsatdi, ammo menga avtomobilning oldingi versiyalari xotirjam bo'lgandek tuyuldi.
Xo'sh, qaytish yo'li uchun vaqt keldi. Umid qilamanki, biz uzoq vaqt xayrlashamiz. Lug'at oldida evolyushn VIII yo'l iste'molchiga, shu jumladan rus tilida. Mitsubishining rasmiy doirasida birinchi marta bizdan to'liq sertifikatlangan va ishlab chiqaruvchining kafolati bo'lgan haqiqiy sport avtomobili yangradi. Rejalashtirilgan narxlar ichki bezak (alcantarara yoki teri) va orqa qanot turi yuqori yoki orqa qanot turi yuqori yoki past bo'lgan. Menimcha, Rossiyada biz ushbu shuhratparast, tez va qiziqarli mashina bilan tanishishni davom ettiramiz.
 
Miting avtomashinasini besh minutlik evo viii.
Anti-uglerodli tolasining dizaynida uglerod tolasi ishlatiladi.
Agar siz kichik narsalarga e'tibor qaratmasang, ichki tarkib juda tinch ko'rinadi. Faqat rulning g'ildiragi biroz yaqinlashadi.
Ushbu o'rindiqda siz miting kabi his qilasiz.
O'ng tomonda markaziy tafovut rejimlari.
Brembo tormozlari va enkei super nurlari.
Evo VIII orqa AYGning faolligi, bu uchta rejimda ishlashi mumkin bo'lgan faol differentsial.

 
 
 
 
Sergey Voskresenskiy
Muallif va kompaniyaning surati Mitsubishi
 

Manba: "Haydash" jurnali