Test Drive Mitsubishi Lircaker evolyutsiyasi VII 2000 - 2003 sedan
"Nexus 7" mahsuloti
2001 yil 26 yanvarda Mitsubishi Mitsubishi Elyuolyutsiyasi VII avtomobil sotuvga chiqdi. Ta'kidlash joizki, bu lanch silani silani modeli asosida ishlab chiqarilgan hiyla-nayranglar oilasining birinchi mashinasi. Avtomobil poyga avtomobillarining "Arsenal" dan olingan yangi ACD tizimi bilan jihozlangan. Yaponiya avtomobil jurnalisti Mori Kate u ichiga kirishga va biron bir joyda emas, balki Tsukubaning mashhur halqalarida. Aylana kiyish - biznes-ko'ngil ochish
Men shafqatsiz doirani aylanib chiqishni yomon ko'raman. Men mashinaning yuqori tezligida uchib ketyapman. Lekin Lilial Evolyutsiyani haydab, men bu borada xochni qo'yish uchun juda erta deb gumon qila boshladim.
Aslida, mening boshim ostida hiyla-nayrang mening rejalarimga qat'iy muvofiq ravishda o'zini tutdi yoki aytish yaxshiroqdir, barcha istaklarimni qoniqtirdi. Ammo mening qo'rquvim haqida nima deyish mumkin? Bularning hech biri sodir bo'lmadi. 280 otning sig'imiga ega bo'lgan Turboarar zarbasi bilan to'ldirilgan 2 litr dvigateliga ega bo'lish, siz haydashdan haqiqiy zavq olishingiz mumkin. Men aslida nima qildim!
Agar bundan oldin men haydovchi haydovchi mashinasini engib o'tishga harakat qilsam, haydovchi va mashina sherik ekanligi va masofa ularning umumiy raqibi bo'lganligini angladim. Kimki og'irlikdagi sherik bo'ladi, ularning dvigateli silliq va ko'z yoshlari bilan ishlaydi, hatto Tachetetrning otasi 7000 rentning tanqidiy belgisi uchun shkalada ishlaydi.? Qo'pol yamoq emas, balki kosmetik tikuv
Mening haydovchimning mahorati unchalik yuqori emasligi aniq. Bu nima. Men bir nuqta boshqacha, tajribali va mahoratli haydovchiga ayta olmadim. Shuning uchun, mashinani magistral yo'lga olib, dastlab uni sezilarli darajada majburlashda olib bordim. Men boshqa mashinalarda bunday mashqlarni amalga oshirganimni eslayman, keyin biron bir chastota (bir nechta bir nechta doiralar) bilan men to'satdan men hali ham boshqacha bo'lolmayman. Keyin bu tuyg'u birozdan keyin paydo bo'ldi, bu yana paydo bo'ladi. Ushbu safar paytida har bir doirada ishonch hissi oshdi. Bundan tashqari, katta yo'lning istalgan qismiga havolasiz.
Men inson va mashina printsiplarining kombinatsiyasi, men Nexus 6 tizimidan keyin, Nexus 6 tizimidan keyin, agar biron bir kishi bilsa, Mintaqaning Runner Poy-BADETRESTTER-ning aktyorlaridan biri. Ushbu so'nggi gumanoid robot, albatta, harbiy maqsadlarda ishlatilganmi?
Men yana bir bor tana dizayni, osma yoki dvigatelning afzalliklarini ta'kidlamayman. Men faqat mashinaning jihozlangan va asosan - eng avvalgi drayverning (4WD) sifatini yaxshilash uchun yordamchi tizimlarni (4WD) ko'rsatishga to'g'ri keladi. haydovchi sifatida, maksimal barqarorlikni saqlash uchun. Hamma narsa kerak bo'lganidek, hamma narsa, shubhasiz, befoyda deb bo'lmaydi. Shu bilan birga, ushbu turkumlarning faoliyati "VSc barqarorlik" tizimida emas, balki e'tiborsiz qoldiradi. Yoki, agar bu tushunarli bo'lsa, Lirdik evolyutsiyasida VII, AYII, AYII, AYII Tizim boshqaradi, birinchi bo'lib u birinchi bo'lib ishlatilgan.
Ta'kidlash joizki, lashkaruvchi evolyutsiya IV "bu ajoyib bo'ldi. Shunday qilib, biz haydovchining kamchiliklarini qo'pol yamoq printsipiga to'g'rilashingizga imkon beradigan, ammo ingichka tikuvni qo'llash imkonini beradigan yangi texnologiyalarni kuzatishimiz mumkin. Eng so'nggi texnik yutuqlardan foydalanadigan shassi bilan taqqoslaganda, dvigatelni dizaynga kiritilgan o'zgarishlar unchalik ahamiyatli emas. Ularning ro'yxati quyidagicha: yangi iste'mol qilish va turkumni, turbinaning ingichka sozlanishi, sovutish tizimini takomillashtirish. Natijada, dvigatel quvvati (6500 RPMda 280 HP) (Lirdik evolyutsiyasi VI) ma'lumotlari bo'lib qoldi (lincaker evolyutsiyasi VI ma'lumotlariga qarang).
Men AKS va ACD tizimlari bilan jihozlangan ikkita mashinani sinab ko'rdim. Agar siz oxirgi variantni namuna sifatida qabul qilsangiz, ACD tizimi shag'al rejim (shag'aling) bilan taqqoslash mumkin. So'nggi modelda, burilish juda yumshoq, keraksiz asabsiz amalga oshiriladi.
Suratda avtoulovning poyga modifikatsiyalari uchun asosiy harakatlanadigan rasmlar mavjud. U tananing tomini va qopqog'ini o'rnatish uchun uni ta'minlaydi
kichik qalinlikdagi varaqdan magistral. Ushbu mashina uchun ikkita uzatish mavjud: yuqori va past uzatish koeffitsienti bilan (katakning oxirgi turi kengaytirilgan vites qutisi qatoriga ega). O'rindiqlar ushbu mashinada muntazam ravishda dizayn mavjud, na kabinada ham konditsioner ham, musiqiy komponentlar ham yo'q. Avtomobilning asosiy narxi 2,518,000 iyen (taxminan 24000 AQSh dollari). Surat men sinov safarini bajargan mashina tasvirlangan. Bu shunchaki yupqa tom va magistral qopqog'ida turadi. G'ildiraklarning g'ildiraklari 17 dyuymli bo'lsa, translyatsiyani AKD, ACD va ABS tizimlari bilan to'ldirib, oldingi g'ildiraklar yuqori ishqalanishning differentsial usullaridan foydalanmoqda. Zarur yozuvlar
VSC tizimi (transport vositalarining barqarorligini boshqarish) mashinaning nazorati tizimining qimmatligi (ABSOLOLONOLENENE TIZMI) bo'lgan debriyajni boshqarish tizimining elementlaridan foydalangan holda mashinaning barqarorligini nazorat qiladi. Agar kerak bo'lsa, tizim dvigatel tezligini tushirishi mumkin. Bundan tashqari, avtoulovka kirishda yoki undan oldin, u har bir g'ildirakni mashinaning pozitsiyasini tezda tuzatish uchun har bir g'ildirakka kerakli tormoz kuchini o'tkazadi.
AEEK tizimi (faol yuk mashinasi) orqa g'ildiraklar orasidagi moment orasidagi momentni tarqatadi va mashinaning texnologiyasini oshirishga xizmat qiladi.
ACD tizimi (faol markaziy differentsial) elektron boshqaruv yordamida orqa va oldingi g'ildiraklarni aylantirish tezligining farqini kuzatadi. Tizim 4WD rejimida haydash paytida haydovchi g'ildiraklarining normal debrislarini qo'llab-quvvatlaydi, shunda mashinaning boshqaruvi zarar ko'rmaydi. U uchta rejimda ishlaydi: TARMOC (erni haydash), shag'al (shag'al) va qor (qorda haydash).
Lilzacakkor evolyutsiyasini modifikatsiya qilish GSR deb nomlanadi. Uning texnik xususiyatlari quyidagi jadvalda keltirilgan. Texnik xususiyatlari Mitsubishi Mitakdi Elyuolyutsiyasi VII GSR
Uzunlik / kenglik / tana balandligi 4455 mm / 1770 mm / 1450 mm
G'ildirak bazasi 2625 mm
4wd drayver (to'liq)
Dvigatel 2 litr, 4cilline liniyasi, Turbo, gazindina liniyasi, gaz tarqatish mexanizmi 16 ta yuqori varaqdir, ishlab chiqilgan quvvat 280 ot. 6500 RPMda 3500 rpm 39.0 kg / m 39,0 kg / m.
5 tezyurar qo'l uzatish
Asosiy narx 2 .99800 yen (taxminan 28.600 dollarga)
Muallif: Mori Keda (Mori Kema)
Foto: Gundai Niro (Gadami Niro)
2001 yil
Manba: shodun
