Test Drive Mitsubishi Lircaker evolyutsiyasi VII 2000 - 2003 sedan

Tanlov nazariyaga bo'ysunish

Mitsubishi sportchisi
Siz buni qanday bilmayman, lekin men hech qachon biologiyadan hech qachon ov qilmaganman. Ammo u Mitsubishi grapekatsiyasining sport liniyasining avtomashinasi bilan evolyutsiya (evolyutsiya), Jan -batli Lamark deb ataladi, Jean -batik Lamark, Yovvoyi tabiatning birinchi evolyutsion tushunchasining otasi ongga keladi. Men olim olim Mitsubishi va barcha mashinalarga hech qanday aloqasi yo'qligini tushunaman, lekin men o'zim bilan hech narsa qila olmayman.
Eng qiziqarli narsa shundaki, so'nggi avlod sportkorlar oldida o'tirgan narsa, men o'zimni Lamarsk Nazarining kuchidan topdim. Tana bu mashinaning ta'sirini aniq his qila boshladi: Qo'llar rulni uchburchakli kamarni kesib tashlamasdan turib, to'rtburchak kamarini kesib tashlamasdan turib, harakatlanish uchun xijolat tortdi va dvigatelning ovozi joydan buziladigan istakli istak. Sport yo'nalishi bo'yicha evolyutsiyam boshlandi!
 
Tashqi omillarning ta'siri
Agar xohlasangiz, siz istamaysiz, lekin bu mashinada bir qarashda, siz sport energiyasi va hayajonlanishida ayblanasiz. Siz ichingizda ko'rsatma berilgan - bu siz ichingizda olib ketilgan, burilish yoki olti yuzdan chetga o'ting. Bundan tashqari, bizning ixtiyorimiz nafaqat asosiy versiya emas edi, ammo "Sport Mobile" kompaniyasining birinchi bosqichi, yangilanishning birinchi bosqichi. Natijada Eolyushn Cermet debriyaj, o'zgartirilgan qabul qilish va bo'shatish tizimlarini, qo'shimcha yoqilg'i tankini, turbinani sovutishni boshqarish uchun sotib oldi.
Rossiyaning trifingiistlari tashqi ta'sirlarga kamroq e'tibor berishadi. Evro VII-dagi magistralning tagida magistral qopqog'idagi ta'sirchan buzg'uni asosda. Va bu sportga taqlid emas, balki funktsional qism - va mashina yuqori tezlikda erga bosilishi uchun.
Kaputdagi qo'shimcha shamollatish panjara - ajdaho novdatilga o'xshaydi. Yomg'ir tomchilari qizdirilgan motorga tushganda, ulardan bug 'parchalanadi. Monsterga to'liq o'xshashlik uchun, faqat alanganing tillari yo'q ... lekin bu erda bu g'ayritabiiy vaziyat bo'ladi. Ikkita ilonli ilon ikkitasi bilan etarli havo bilan havo etarli, bu esa dvigatelni sovutish uchun kerak bo'ladi.
 
Ontogenez *
Kabinaning har bir tafsilotlari sport bilan qoplangan, garchi u oddiy lancakerdan biroz farq qiladi. Hech qanday yoy va xavfsizlik ramkalari haqiqiy poygachi uchun, musobaqalar uchun. Holbuki, Listaker Evo VII - bu kompyuterning iste'mol xususiyatlarini yo'qotmaslik, ya'ni magistralda yuk tashish va kabinada yuk tashish va evaziga uchdan to'rt yo'lovchi , haydovchidan tashqari.
Nuqtar konfiguratsiyasida kofir yonboshlab qo'llab-quvvatlash bilan rekorning sport o'rindiqlari mavjud. U tufayli haydovchiga va qo'shnilarni qo'ndirish va qo'nishi biroz murakkab: siz yostiqning yon panjaradan o'tishingiz kerak. Va siz faqat to'g'ridan-to'g'ri o'tirishingiz mumkin: bunday o'rindiqlar har qanday burilish va yarim qanotlarga yo'l qo'ymaydi. Ammo eng yaxshi burilishda ham siz daryo kubogidan tashlanmaysiz. Teri - Momo nafaqat uslub va sport turlarini emas, balki xavfsizlik yostig'i, balki xavfsizlik yostig'i ham yashaydi. Rul g'ildiragi faqat vertikal sozlash mavjud. U haydovchiga boshqacha tarzda ko'chiriladi: bunga bu aniqroq aylanishga yordam beradi.
G'ayrioddiy qurilma - Turbo -Timer dvigatelning tafsilotlarini haddan tashqari qizib ketishining oldini olish uchun to'xtab qolganidan keyin to'xtab turing. Bizning kamdan-kam hollarda, motorga yonib ketgandan keyin yarim daqiqa qoldi. Turbo-taymer bir qator funktsiyalarni amalga oshirishi mumkin: tez va tezkor tezlikni ko'rsatadigan, takomil va xronometr - ko'cha poygalarining klassik maskanining (402 metr yoki 1 mil yoki 1 milya) o'lchash.
Ammo eng muhimi menga quti tutqichini yoqdi - bu shaffof ko'k lak bilan qoplangan alyuminiy to'pi. Bu ingliz kompaniyasining Raliard kompaniyasining sozlash elementi. Birinchi aloqada men undan teshilgan sovuq sovuq yonib turardim. Salon isitib, mashinaga o'rganib qolganligi sababli, u iliqlashadi va keyin sinov poygalari jaziramaida, hatto qizib ketadi.
 
O'zini o'zi rivojlantirish elementlari
EVO VII-da ko'chib o'tish uchun biz sinab ko'rishimiz kerak: Cermet debriyaj hech qanday xatolarni kechirmaydi. Pedalning millimetrlarida bir-biridan yashiringan teginish lahzasini ushlash, siz mashinaning reaktsiyasini juda aniqlab olishingiz kerak. Bu sport prognozini boshqarishning bir turi: men ko'chib o'tishga muvaffaq bo'ldim - borish! Ammo shundan so'ng, pastki viteslarga o'tish bilan tez yoki tormozni o'rnatganda, bunday o'tkir debriyajlar qiziq va tushunarli bo'ladi. Siz pedalni to'liq siqib chiqarolmaysiz: oyoqingiz bilan zo'rg'a tegizib, darhol kerakli uzatmani yopishingiz mumkin.
YuNVESenger Rulni ham erkinlik qilishga toqat qilmaydi: agar siz to'g'ri ketsangiz - o'lik va qimirlatmang. Ehtimol, g'ildiraklar yuzasi bilan g'ildiraklarning yonida bo'lganini hech qachon keskin his qilmaganman. Barcha qoidabuzarliklar rulni siqib chiqaradigan qo'llarning barmoqlarida to'plangan. Yozda asfalt qalpoqlari o'ralgan holda, mashinani tortib olishga intilish kerak edi. Qattiq diskonlikni faqat yo'l bilan aloqani kuchaytirdi, u orqa tomonda zarba bilan ayyor va tuval bo'g'ini o'tkazib yubormadi. Bir so'z bilan aytganda, Evolyushn bir daqiqaga dam olishga ruxsat bermaydi.
 
Sport g'alabalari quvonchi
Unda nega bunday muammoli mashina? Kundalik hayot uchun - albatta, kerak emas. Ammo sport hayoti uchun yoki aniqroq, yaqin atrofdagi sport turlari talab qilinadi. Siz sinov mashg'ulotlarida birinchi navbatda birinchi navbatdan so'ng buni tushunishni boshlaysiz.
Evo o'z elementiga kiradi. To'xtatib turish qiyin bo'lib tuyuladi. Avtomobil ayni paytda va go'yo istehzo bilan uchadi: ular men tezda ham mumkin. Siz tezlikni qo'shasiz va yana barni qayta tiriltiradi. Ko'k to'pning qisqa aniq harakatlari, tezlashtirish va yana bir bor ismi ismi uning imkoniyatlarini tugatmaganini his qilasiz. Agar biz har qanday avtomobil fazilatlarining barcha to'plamini 100% qabul qilsak, unda sport mashinasining 80 foizini va odatdagi yo'lovchi avtomobilining atigi 20 foizini kam hollarda olib boradi.
Ammo Electronics - ABS (anti -OLOLOOLE TIZIM), ASD (faol markaziy differentsial - faol markaziy differentsial)? Bu erda ularning barchasi sportga xizmat qilishadi. Dizaynerlarning so'zlariga ko'ra, bir xil sharoitda yangi elektron trafikni boshqarish vositasi oldingi versiyaga nisbatan aylanish radiusini kamaytirishga imkon beradi. Bundan tashqari, old tomonlarda ASD tortish kuchini tarqatadi, maksimal mobillikning orqa tashqi g'ildirakgacha - durang.
Qabul qilmang, mashinaning turli ish rejimlarining turli ish rejimlarida mashinaning harakatini baholash uchun qor, shag'al va quruq asfalt topish oson emas. Men tanqisning turli pozitsiyasini sinash uchun asfaltdan qoniqishim kerak edi. Umumiy fikr quyidagicha: qor (qorda) rejimida, tizimni tortish va uni yanada faolroq qilishga undashga imkon beradi, ammo Korms (beton) ning aralashishi kamroq aniq. Shag'al optihon (shag'al) - oraliq.
Ha, íolser Eolyushn VII umuman oddiy emas. U g'alaba qozonish uchun konfiguratsiya qilingan. Faqat maqsadli odam bunday mashinaga (50 ming dollardan biroz arzonroq) va EVO VIIning o'zi egasi (Lamak) bilan shug'ullanadi. Axir, uning yashash muhitining atrof-muhiti sportdir. Ammo faqatgina tanlov mutlaqo tabiiy bo'lmaydi.
 
 
 
 
 
 
 
Zr.ru
 

Manba: "Haydash" jurnali