Test Drive Mitsubishi Lircaker Evolyutsiyasi VI 1999 - 2000 sedan

Mitsubishi lashkaker

Autopilot avtomobillarning beshta asosiy mezonlariga muvofiq avtoulovlarni baholaydi. Afzalliklarning miqdori, kamchiliklari, kamchiliklari -. Keyingi mavzu to'rtta + va bittasini oldi. Bu Mitsubishi lashkakladir.
 
Tashqi. 1996 yildan beri Evropa hiylasi ikkita tanada mavjud: sedan va stantsiya vagon. Bir yillik nashrning ikki versiyasining ikki versiyasining ko'rinishi mutlaqo boshqacha bo'lsa, noyob ish butunlay boshqacha. Yangilangan íarillangan íarillangan sedan stilizeed va oqlangan bo'lib, tana elementlarining shakli bo'lgan olijizatsiyasi, tana elementlarining shakli deyarli Galandi akasining stilistik echimlarini juda jihatdan takrorlaydi.
1999 yildagi vagonni to'liq boshqaradigan vagonni saqlab qolish, avvalgisi, kamtarona, ko'proq utilitar, shubhasiz, shubhasiz shafqatsizlikning ma'lum bir qismini olib boradi. Vagonada 185 mm tezda ravshanroq ma'lumotga ega bo'lgan tuproq ustida yaxshilab ko'tariladi. Vagon ++++ -, SEDON +++++ stantsiyasining dizayn va ko'rinishi uchun.
     
 
Ichki makon. Salon oddiy va qobiliyatsiz, hatto zerikarli, ammo juda amaliy va funktsional. Ushbu mashinaning maqsadida qat'iyan. Ichki bo'shliq juda oqilona ishlatiladi. Albatta, katta xona yo'q, lekin to'piqlar to'plami bilan hatto odamlar ko'p azob chekmaydilar. Kichik sedan juda katta hajmli magistralga ega va vagon shunchaki imkoniyat nuqtai nazaridan tanqidlardan tashqarida. Orqa o'rindiqlar tabiiy ravishda alohida va katlanmoqda va qo'shimcha ravishda, ularning orqa tomonlari moyillik burchagi bo'ylab o'rnatilishi mumkin. Tarkibida, ular hatto 470 va 740 litrni, ularda 470 va 740 litrni tashkil qiladi. Yuqori yorug'lik bor. Ikkala mashinani ham ovozli izolyatsiyaning sifati qoniqarli. ++++ -
Asbob-uskunalar va ergonomonika. Ergonomika nuqtai nazaridan, odamning atrofida qurilish printsipiga binoan normal ravishda Yaponiya avtomobilsozlik sanoatining barcha odatiy vakili. Zo'r ko'rinishi, qulay qo'nishi. Katta da'volarni qurilmalarning turi, o'qish qobiliyati va boshqarish qobiliyati sabab bo'lmaydi. Quyidagilar bundan mustasno: yuqori va vertikal sozlash bilan oldingi o'rindiqlar, juda ko'p zamonaviy kichik avtomobillar, qisqa yostiqlar ta'siridan aziyat chekadi. Shuningdek, kamchiliklar juda yuqori gaz pedalini va rulning qattiq sirpanishi bor.
Rasmiy ravishda Rossiya bozoriga rasmiylashtirilgan konfiguratsiya qilish uchun faqat ikkita variant mavjud: gl va glx. Boy Standart Standartlar rulo ustunini, gidravlik o'rash, haydovchining yostig'i, konditsioner, elektron elektr derazasi, oldingi o'rindiqlarni juda yaxshi isitish. Glxir yo'lovchi yostig'i, ABS, orqa derazalar va yonitish bilan yonuvchan elektr sinovlarini qo'shadi. Qulaylik nuqtai nazaridan, u pastki qismdan tashqarida to'xtatilgan stansiya vagonining zaxiralariga shubha tug'diradi, ammo buning sababi bor. ++++ -
Yo'l. Rossiyaga etkazib beriladigan seliklar faqat 1,3 dvigatel va stantsiya vagonlari va 1,6 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Ikkalasi ham haydashning eng yoqimli taassurotlarini qoldiradilar. Boshqaruv, barqaror, itoatkor, dinamik va manevr qilishda yorug'lik.
Sedanning 1,3 litrli 12 valfi tubdan ajralib turishi va juda munosib dinamika bilan tavsiflanadi. 1,6 litrli mashina bilan, albatta, qiziqroq, ammo bu motor yuqori tezlikni yaxshi ko'radi. Shunga qaramay, u tubida juda qoniqarli o'zini tutadi. Motor ham juda jim, muvozanatli, muvozanatli, buning sababi umuman tebranishlar yo'q. Troza - haydovchi nazorat punkti. Kommunikativ boshqaruv va juda samarali tormozlar. To'liq mustaqil Multili Multili Multi suspensivsi uni yo'l, yuqori terminal barqarorlik bilan barqaror aloqa bilan ta'minlaydi va juda xavfli manevralarda hatto mashinaning oldindan ishonch hissi bilan ta'minlaydi. Bu borada vagon yomon emas, lekin u go'yo yuklanmoqda. Lekin barchaning aniq ko'rinishi bilan. Uning to'xtatib turish yomon yo'llarga qarshi, chunki siz oddiy vaziyatlarda siz chavandozlarning beshinchi nuqtasiga ko'proq chayqashingiz va erning xususiyatlarini ko'proq aniqlab olishingiz kerak. Ammo qor yoki loyda 4x4 o'z turlari orasida, shubhasiz, shoh. Viskoft g'ildiragini susayib, markaziy differentsial bloklangan va mashina oddiy yo'lovchilar avtomobili tezda kapital va chuqur qorni kuchli ravishda buzmoqda. Biz to'g'ridan-to'g'ri ishongan narsalarimiz. +++++
Milliy operatsiyaning xususiyatlari. Hali ham Rossiyada isitqladiriydigan (yoki 70 ming km) kafolat, biron bir vosita, shunday emasmi? Qisman galvanizing va ko'p qatlamli qopqoqli tana korroziyaga ishonch bilan qaraydi. Ushbu modelni sotib olayotganda, biz uning mamlakatimizdagi vakolatli xizmatdagi xizmat ko'rsatish xarajatlari har bir norma uchun 55 dollarni tashkil etadi, asl ehtiyot qismlar qimmat. Bu kamchilikka o'xshaydi. Raqqosning afzalligi shundaki, uning aholiga bu juda kam. Agar biz o'rtacha 20 ming kmning o'rtacha yillik ishidan o'tsak, unda normal holatda yangi avtomobil xarajatlari dastlabki uch yil davomida yiliga o'rtacha 200 dollarni tashkil etadi. Ushbu davrda frantsuz egalarining Rossiyadagi egalarining aksariyati keyingi nizomning atamasi mos ravishda avtoulov xizmatining mavjudligini eslaydi. Biroq, eski ingliz maqolasining ta'kidlashicha, hamma shkafda skeletga ega. Taxminan 2530 ming yugurish bilan. Tormoz disklari bilan shug'ullanish mumkin. Tormoz samaradorligi ta'sir qilmaydi, ammo yomon tebranishga olib keladi. U yoki almashtirish bilan bog'liq. Afsuski, bu muammo ko'plab oldingi avtoulovlarga ega, boshqa boshqalar esa bu haqda jim bo'ladi. Skeletning yana bir qismi to'xtatib turishning rezina elementlarida yashiradi. Ular taxminan 5080 ming km oralig'ida almashtirishni talab qilishi mumkin. Ushbu elementlarning almashinishlari munosib xarajatlar bilan bog'liq, chunki ularning aksariyati faqat to'plamda faqat to'plamlar bilan etkazib beriladi. Dvigatellar juda ishonchli, 200 ming km dan ortiq, to'g'ri ishlashi bilan, to'g'ri ish bilan ta'minlangan. Barqaror ishlamay qolish muammosi birinchi navbatda nozullarning ifloslanishi bilan bog'liq. O'chirish bilan ultratovushni tozalash taxminan 140 dollarga tushadi. Qanchalik tez-tez talab qilinadi iste'mol qilingan benzinga bog'liq, ammo tajriba shuni ko'rsatadiki, 40 ming km dan keyin undan keyin. Umuman olganda, egasining chastotasi. Men rus tuzining simlar va dvigatel bo'linmasining tarkibi haqida gapirishni xohlamayman, hatto undan qimmatroq avtomobillar ham ko'proq himoyalanmaydi. "Lancaker" an'anaviy ulagichlaridan tashqari, sug'urta blokini kontaktlar ortib borishni talab qiladi.
Mashinani tepbetdan boshlash qat'iyan taqiqlangan, buning uchun u boshlanmasligi sababini topmasdan, siz butun dvigatelni yo'qotishingiz mumkin. Bundan tashqari, agar avtomobil munosib tanaffusdan boshlamasa, benzin katalizatorda to'planadi, bug'lanadi, chunki katalizator yong'in xavfi mavjud. Va yana bir shoshilinch istak, faqat tavsiya etilgan neft ishlab chiqaruvchisidan foydalanadi va unga har qanday qo'shimchalar oldini oladi. ++++ -
Bizning hukm. Avtomobil kamtarona, ammo har jihatdan yoqimli. Ishonch, qattiq, keraksiz shikoyatlarsiz. Unga sarflangan pul to'liq asosli. Ikkala versiyada ikkala sinfli oilaviy mashina yaxshi, sedan ayollar va yangi boshlanuvchilar uchun ham yomon emas. Bizda plyus ++++ bo'lsa, bizda to'rtta yo'q.
 
Matn Andrey Timofeev, Foto Aleksey Ilin
 

Manba: "Autopilot"