Test Drive Mitsubishi Lister Evolyutsiyasi v 1998 - 1999 sedan

Evolyutsiyaning yuqori qismi

Birinchi Mitsubishi Mitsubishi evolyutsiyasi 1992 yilda tashkil etilgan - dunyo bo'yicha miting bo'yicha jahon chempionatida ishtirok etish. Avtomobilning evolyutsiyasi o'zgarishi - evolyutsiyalar - evolyutsiya II (1996), evolyutsiya IV (1996), evolyutsiya va 1998 yillar). Bu yil - evolyutsiya VI. Yanvar oyining oxirida mashina Mitsubishi dilerlariga, birinchi bo'lib Yaponiyada va keyin chet elda kirishni boshladi. Miting avtomobili - dilerlik salonlari?
 
Lilparat evolyutsiyasi (qisqartirish uchun u ba'zan "Lincer Evo" deb nomlanadi, ehtimol dunyodagi eng yaxshi miting mashinalaridan biri. Bu haqda bir qatorda chempionat sarlavhalarida, shuningdek, bir vaqtning o'zida drayverlar orasida (Finn Tommy Myakinen tomonidan qo'lga kiritgan). Tashqi tomondan, seriyali ismi bilan o'xshash modest, faqat reklama stikerlari bilan bezatilgan, bu mashina Carc Carc uchun FIA (Dunyo miting avtomobili) uchun FIA (jahon miting) uchun tayyorlangan subaru, Toyota va Fordni osonlikcha kamaytirdi. Ammo u bu guruhdan emas.
 
Endi global avtoulovlarda ular Carc Carcs ohanglarini o'rnatdilar. Bular seriyali namunalarni 50 000 nusxada ishlab chiqarish bo'yicha seriyali satrlar asosida qurilgan avtomobillar. Bazadagi ifoda juda noaniq. WRC toifasidagi transport vositalarida dizayndagi deyarli har qanday o'zgarishlarga yo'l qo'yiladi, boshqa birovning dvigatelini (hech bo'lmaganda silindrli blokni) ishlatishdan tashqari va quvvat blokini berishdan tashqari, o'z ishlab chiqarish dvigatelidan qolishi kerak. Qolganlari ishlab chiquvchilarning ixtiyorida. Siz barcha g'ildiraklar, yangi suspenziya va tormozlarga - bir so'zda, to'liq ijod erkinligiga ega bo'lishingiz mumkin. Eng asosiysi, gootatsiya uchun ko'p sonli mashinalardagi barcha o'zgarishlarni takrorlash kerak emas: uni qurish kifoya, va siz uni musobaqalar uchun qo'yishingiz mumkin. Shu bilan birga, haqiqiy poyga modeli olinadi, ammo u cheklangan miqdordagi haydovchilar, asosan zavod jamoalari chavandozlari uchun mavjud.
 
Landcakkorning ijodkorlari yana bir bor aloqador - mashina A guruhida global avtoulovlarga taqdim etiladigan A guruhining texnik talablariga muvofiq poygalar ishlab chiqariladi va poygalar tayyorlanadi. Bundan tashqari, gomomolish sharoitida yiliga kamida 2500 nusxada ishlab chiqarish kerak. Bir tomondan, boshqa tomondan, bu loyihani yanada oshiradi, boshqa tomondan, yo'l-yo'riqlarni qoplash, - bu asos modeli bilan hech qanday aloqasi bo'lmagan to'liq tikilgan sport anjomlari. Har kim bunday mashinani sotib olishi mumkin.
 
Shuni ta'kidlash kerakki, ismakor Evo Vi, sport versiyalari deyarli eksport qilinmadi va deyarli Yaponiya mijozlariga taqdim etildi. Bu yil vaziyat o'zgardi, Mitsubishi Corporation modelni tashqi bozorlarga faol targ'ib qilmoqda. Shunday qilib, ular korporatsiyaning rasmiy dileri, korporatsiyaning rasmiy dileri, Xodorskiy maydonida avtomobilni aks ettirgan.
 
Ralliy kompaniyasi EVO VI tomonidan pishirilgan, 1984 yildan beri gerbli mitjishi uchun uchta olmosli avtomobillarda ixtisoslashgan, avtomobil mitinglari va reydlar uchun. EVO V ning oldingi versiyasidan farqlar asosan kosmetikdir. Old chizig'ining aerodinamikasida, motorli bo'lma mahsulotining oldingi qismida kichik o'zgarishlar mavjud, chunki old bamperdagi litsenziya plitasi uchun sayt turtiroq tomon siljiydi, bu turboo issiqlik almashtirgichini sovutish uchun og'izni ko'paytirishga imkon berdi. Mulk qopqog'iga qo'yilgan hujumning sozlanishi burchagi bilan zamonaviy ikki-kurka antioding eng ajoyib. Mexanikada biror narsa tarqatdi.
 
Sumenkalarni to'xtatuvchi vositalari (old - makferson, orqaga - ko'p qaynatilgan) endi korpusning orqa tomoni burchaklardagi yo'l bilan yopishib olishni yaxshilash uchun orqa tomonning orqa tomonida ko'tariladi.
 
Ikki litrli 16 klapan 4G63 dvigateli kuchli havo turbinasi bo'lgan dvigatelli pistonlar va yangi inertsiya bo'lgan alyuminiy rotor bilan engil rang va yangi turboargerni engillashtirdi. Natijada quvvat xususiyatlari biroz yaxshilandi.
 
Bu erda chalkashliklardan qochish uchun kichik tushuntirish kerak. Xodnkada ikkita mashina - Rs va Rs -2 modifikatsiyalari namoyish etildi. Avvalgi futbolchilarga birinchi bo'lib, ikkinchisi Ralnina, ikkinchisi - yo'l. Aslida, texnik xususiyatlarga ko'ra, ikkala versiyaning ikkalasi ham yo'ldir.
 
Rasmdagi Rs belgisi bor va avvalambor dvigatel xususiyatlari bilan 300 otni ishlab chiqaradigan dvigatel xususiyatlari bilan ajralib turadi. Quvvat (7000 rpm / min.) Va 490 nm (3500 rpm). Bundan tashqari, u ketma-ket vitov qutisi va ikki yoki uch diskli quruq debriyaj bilan 6 tezkor qutidan foydalanadi.
 
Ralli avtoulovning barcha g'ildirakli uzatmasi bir differentsialga ega, elektron-g'radiyli bir disk kurslari shaklida (aralashuv bilan burilishda interdenoziv ravishda uzilishi mumkin). Tormoz - AP poygalari, oltita, orqada, orqada - to'rtinchi o'rinni egallaydi. Ushbu mashina zavob Mitsubishi Rallen bilan xizmat qilmoqda.
 
Yo'l versiyasi - i.e. Har kuni jamoat yo'llarida foydalanishga ruxsat berilgan (ko'p bozorlarda u GSR belgisi bor) - unchalik oson emas. Dvigatel 280 HP quvvatni rivojlantiradi. (6500 v )/min.) Va moment 373 nm (3000 RPM). Qutgi odatdagi mexanik, beshspeed va debriyaj - yagona -nics. Orqa ko'prikda yuqori ishqalanishning ajralishi qo'llaniladi. Hammasi ham Moskvada namoyish etilgan ikkala avtomobilning hammasi bilan bir xil.
 
(Qizig'i shundaki, ikkala dvigatellarning pasportning ham pasporti salohiyati shubhali ravishda, miting uchun maksimal avtomobillar (280 HP) va Yaponiya qonuni (280 HP) tomonidan aniqlangan. Quvvat kattaroq bo'lishi mumkin.)
 
Ko'rinishidan, Moskvada Rs va RS-2 versiyalari, ularning iste'mol fazilatlariidagi tafovutlarni ta'kidlash uchun miting va yo'llar deb nomlangan. Birinchisi ko'proq SpARTan ham saodat uskunalarida ham, konfiguratsiyada (masalan, g'ildirakli g'ildiraklar - 15-tormozlar, tormozlar bilan o'ralgan, tormozlar. U o'rnatilgan va qo'shimcha uskunalar (sportni to'xtatib turish va transmissiya va tormissiya va tormozlar va tormozlar va tormozlar) bo'lgan zavod jamoasi uchun asoslanadi. Ikkinchisi - boy (yaxshiroq elektr paketi, to'liq elektr paket, g'ildirak disklari - 5-chi - diston -pliston) bo'lgan. Transmissiyaning tishli narxlarida farqlar mavjud.
 
Biz Rs -2 versiyasini uchratdik, uni Xodnskiy halqasi bo'ylab sayohat qildik (shunga o'xshab, tez orada to'xtaydi, ehtimol uning hududida, ehtimol, shaharga ko'proq qurilmoqda, va barcha mahalliy motorSportga).
 
Kabinada - Uydagi oilaviy farovonlik: tanish boshqaruv paneli, yaxshi fiksatsiya beradigan uylarning uylari bilan tanish emas. Sport materiallari - faqat yopiq terilar va charm terisi bilan vitivli dastagining uchi bo'lgan Momo Rulni faqat momo rulli boshqaradi. Ammo bu motorni boshlash kerak edi ...
 
Dvigatel belgilari, xarakterli sport, bezgak, egzoz tovushiga ega. Teginish, yo'q - boshlanadi. Mashina vaqtni shoshilinch kutayotganday tuyuldi. Aftidan, u qo'lning harakatlarini pederallardagi quti va oyoq qo'lidagi harakatlarini oldindan bilganday. O'RNATISh FAQAT KO'RSATIShNI KO'RIShNI KO'RADI va U yaxshiroq bo'lmaydi ...
 
Dire juda tez tugadi. Benderda, avtoulovning o'zini tuta biladi, keyinchalik ilon filimigrafiy ishlov berishni ko'rsatdi. Risolalarsiz minimal rulolar bilan minimal rulon bilan traektoriyani belgilab qo'ydi. Yana, qayta tiklanish va toza to'g'ridan-to'g'ri chiziq to'rtinchi vitesga chiqishga imkon berdi - bu nafaqat tezlashuvchanlik dinamikasi, balki kuchli tormozlarning ajoyib ishlaridan zavqlanishadi.
 
Uchrashuv tezda davom etdi, ammo achinarli edi. Ammo asosiy narsa aniq - Mitsubishi "Mitsubishi" ning baxtli egalari, haqiqiy miting avtoulovi va bugun eng yaxshi narsani anglatishi mumkin. Biz bu zavq va biz bu zavqni rad etamiz - umid qilamizki, evo bilan yaqindan suhbatlashishimiz mumkin.
 
P.S. Lillaqil evolyutsiya VI Finlyandiyadagi omborxonadan taxminan 30 000 AQSh dollari miqdorida buyurtma berish taklif etiladi (konfiguratsiyasiga qarab). Bojxona va etkazib berish - qo'shimcha.
 
P.P.S. Evolyutsiya yakunlandi. Rasmkor elishi VI Mitsubishi tomonidan chiqarilgan A guruhining so'nggi avtomobili. Korporatsiya allaqachon 2000 yildan beri Carc avtomashinasiga o'tmoqda. Bu shuni anglatadiki, tinch aholi xaridorlari uchun har qanday yo'l versiyalari bo'lmaydi.
 
Sergey Ivano
 
 
 

Manba: Jurnal motori