2009 Hatchback beri Test Drive Mitsubishi I-Miev

Mitsubishi I-Miev. Qaytish nuqtasi

Mitsubishi I-MIEV. Narx: 1 799 000 r. sotuvga: 2012 yildan boshlab, Bas, hech qaytish nuqtasi nima? Bu parvoz rejimida va navigatsiya vaziyat bilan, hisobga yoqilg'i zaxirasini olib juda erishsa bo'ladi, parvoz yo'nalishi bo'yicha bir nuqta emas. hech Qaytish nuqtada, siz yo'nalishi bo'yicha yoqish yoki yoqilg'i iste'molini kamaytirish uchun parvoz rejimini o'zgartirish kerak. Bu harakat bilan parvoz o'rnini men, I-MIEV nisbatan tuzatilgan bo'lardi yagona narsa. Va bu yerda siz, iltimos, bu aravani mohiyati mukammal xususiyatlari. birinchi Ammo birinchi narsa. Siz bir oz kutish kerak bo'ladi. Resepshn qiz sirli jilmayib qo'ydi va qaerdadir nafaqaga chiqqan. Xo'sh, biz har doim voqealar bunday navbatida tayyor. Agar test jildi uchun mashina olib bo'lsa, qiyinchiliklar vujudga kelishi mumkin: keyin ishonchnoma keyin umuman, keyin mashina ko'tarildi tayyor emas, u boshqacha bo'ladi. Lekin, odatda, kutish siqilib emas. - Men uzr, lekin siz uch-to'rt soat kutish kerak, qaytib qiz uchun xabar sorrified. Kechalari nimstantsiyasidan bir hodisa va avtomobil, taassufki butunlay haq bermadi, bor edi. Va qancha, endi nima deb zaryadlash bor bo'ladi? Emas, balki 20 dan ortiq kilometr. turli oqi g'ildiraklar hajmi farq qiladi, chunki mashinada hech nasl bor. to'liq zaryadlash olish mashina uchun kutib turing va bu sakkiz soat, biz hech qanday imkoniyat bor edi. o'tkazish, shuningdek, imkonsiz bir sinov jadvali juda zich bo'lib edi. Natijada, biz nima haqida kelishib oldilar. I-Miev bir zaryad bilan haydash qodir 150 km,, biz faqat hech narsa bor, aslida, olish yo'q edi. Lekin nima uchun hech narsa yo'q. Biz olish. Bundan tashqari, vaziyat eng muhim holat. shaharlarda elektr uzilishlar, albatta, hozir kamdan kam bo'ladi, lekin ular sodir etiladi. Eng muhim ma'lumotlar shundaki, o'ng tomonda. Moviy men - Mievning rozetkaning yonida, batareyalarni muhim amme bilan to'ldirish. Mixlanmagan. Biz simni rozetkadan, keyin esa mashinaning o'ng idishidan tortamiz. Zaryadlash stantsiyasidan sim chap idishga ulangan va keyin avtomobilni zaryadlash 20 daqiqa vaqtni oladi, shuning uchun men tun bo'yi men Mievga qarshi zaryadlash kerak emas. Va ko'rib turganimizdek, bu hatto ertalabki avtomobil yo'lda butunlay tayyorlanishiga kafolat bermaydi. Shok generatorni o'chirish tugmachasi - bu juda g'ayrioddiy chip. Har safar ofish qulfida kalitni aylantirganingizda, motor ishlamay turib faollashadi. Kabelni sekinlashtirish va uni kichik chang'iga otib yuborish (Aytgancha, kichik, atigi 227 litr, ammo shahar mashinasi uchun etarlicha), ulardan to'rttasi salonda to'ldirilgan. Biroq, nega ular siqilib ketmoqda, bu faqat mashinadan tashqarida, ichkarida, unda ajoyib, juda keng. Qanday bo'lmasin, to'rtta yo'lda, bir-birlarini xijolat qilmaydi. Kalit invashimonlash qulfidagi pozitsiyani, burilish varaqasi va yashil yozuvdagi tayyor chiroqlarni asbob panelidagi tayyor chiroqlar, keyin siz tayyor bo'lasiz. Tayyor tayyor. Drayv holatiga harakatlanish rejimining o'zgartqi va mashina deyarli indamay tushadi. Ammo bitta ovoz manbai hali ham shunday shovqinni keltirib chiqaradi, bu Trolleybusning harakatiga hamroh bo'lgan tovushni, balki faqat tinchroq bo'ladi. Bu piyodalar mashinaning yondashuvini eshitishlari uchun amalga oshiriladi. Agar hali ham hiyla-nayrang kerak bo'lsa, unda ushbu ovoz generatorini o'chirib qo'yish mumkin. Asboblar panelidagi tegishli kalit mavjud. Ular aytganidek, yomon, lekin toza. Agar evakuator bizga nimani yuboradi? Menejerlar bizni qo'llab-quvvatladilar. Xo'sh, ortga ketdi, va biz avtomobil dileriga hududida jo'nab ketdi. besh daqiqa oldin boshqa uchun ekrandagi chiqib ishlangan 20-shakl,, darhol mashina qaytib qaytib harakat va shuning uchun, deb hisoblash uchun marshrutni ustida ish boshlashdan 19. u vaqtini o'zgardi. Ko'chada uchta. exhaled havo mo'l, shisha tez to'sa boshladilar. bir ko'z ochib yumguncha inklyuziv pech 8 muddatda masofaga tushgan (!) masofasi. Xo'sh, men qilmayman. Bu keyin Evakuator kutish ko'ra, oyna ochish bir oz ishga qabul qilish yaxshidir. haqiqat isitish tizimi, havoni kabi, asosiy, tortish batareyalar ajratib deb, va yuqorida aytilgan tizimlari har qanday foydalanish muddatda kamaytirish sabab bo'ladi. Bundan tashqari, isitish deyarli ikki marta uni kamaytiradi. Bu marshrutni rejalashtirish paytda, nafaqat batareya va yo'lining uzunligi zaryad darajasini solishtirish, balki omillar havo kerak ekan, shuning uchun. Va Erix ko'chada bo'lsa, 70 km dan ko'proq kilometr ustida hisoblash mumkin emas. Bu erda to'ldirish uchun yomon emas va bosh yoritish ishi. faralar boshqa batareya dan boyvachcha bo'lsa-da, shunga qaramay u asosiy bir qayta yuklaydi. qishda vaqt eng qorong'u bo'lgani sababli, faralar soat atrofida aslida yonadilar. Va nima uchun LED optika g'amxo'rlik qilmadi bu muhandislar munosabati bilan, aniq emas. magistral, albatta, kichik, lekin shahar uchun bu juda yaxshi bo'ladi. Bundan tashqari, orqa o'rindiqlarning orqa tomonlarini yig'ish, u kattalashishi va olish uchun silliq qavat bo'lishi mumkin. Lekin ular ichki e'tibor ko'p to'langan. Bu dizayn haqida emas. Bu maxsus diqqatga sazovor faqat hech narsa, sharmanda oddiy. Materiallarda ish. butun ichki, plastikdan yasalgan bo'lgan besh yil ichida erga berish parchalanadi keyin. Bu yerda ular, fikr kuch va avtomobil butunlay yashil qilish istayman. Misol uchun, bir plastik shisha keyin besh asr davomida rad etadi. Shunday bo'lsa-da, qat'iy nazar, foyda saloni qanday, har bir narsa, bu yerda kerak. Hatto isitish joylari mavjud. ikkinchisi, aytmoqchi, juda qulay va orqa va hatto yuklash platforma kichik etkazib berish Van I-MIEV o'girib, barcha rivojlanishi mumkin. Ayni paytda, biz tobora saloniga farq edi, va hech qaytish nuqtasi bo'lsa-da, bizning hisob-kitoblarga ko'ra, bu Qaytish albatta borishga qaror qilindi, bir necha ko'proq kilometr bor edi. Hech qanday joy yo'q, ammo etarlicha. Axir men mashinaning dinamikasini his qilishni juda xohlardim. Hozirgi kunda biz iqtisodiyot rejimida yurdik, ishlov berish usullarini takomillashtirish usullarini eko pozitsiyasiga o'tkazish. Va iqtisod o'qi yashil zonada saqlashga harakat qildi. Endi o'tish vaqti keldi. Biz tanlashni d, chakana palaqaga va ajablantiradigan rejimga va ajablantiradigan Mievga uyatchan tarzda shivirladi. Ammo otlar atigi 67. Ha, ayniqsa katta, atigi 180 nm emas, balki elektr dvigatelining maksimal momenti aslida noldan iborat edi. Natijada yuzta hujayralar 12 soniya ichida tezlashadi va shaharda 60 km / soat ruxsat berdi. Siz, albatta, ma'ruzachining samarali tikuvchilik tormozasi bilan qoplanganida, MODETERga kira olasiz, ammo kilometrning kuchli foydasi - Afsuski, bu berilmaydi. Ushbu rejim asosan Highlandga minish uchun mo'ljallangan. Ha, va shahar sayrining atrofida ushbu rejimda xavfsiz emas. Tormozlash juda samarali, faqat oyog'ini gaz pedalidan olib tashlash kerak, va bekatlar yonmaydi. Bu aniq xavf tug'diradi. Hammasi odatdagidek, faqat bir oz ko'proq xat. Elektr komponentini maftun qilish, biz Missiyaning qanday yo'lda o'zini tutishiga e'tibor bermadik. Aniqroq, u bizni bunga itarmadi. Mashina va minish. Albatta, odatdagidek, lekin hech qanday salbiy his-tuyg'ular yo'q. Rul g'ildiragi engil va shuning uchun shahar uchun engil. Zanjir tormozlari. To'xtatib, qo'pol, ammo bardoshli. I-Missiya bilan taqqoslanadigan har bir kishi juda ko'p. Va bu erda ma'nosiz kutish uchun bu erda vahiy 220 Volt tarmog'idan to'liq zaryad. Bizning hukmimiz bizning bozorimizda ushbu avtomobilning kelajagi juda qayg'uli. Eng katta muammo - bu favqulodda holatlarda avtoulovni tezda to'lashingiz mumkin bo'lgan joylarning etishmasligi. Va ular yaqinda emas, balki tegishli miqdorda ko'rinadi. Narxi haqida unutmang. Afzallik va kamchiliklar + ixcham, ekologik toza, etarli dinamik, o'rtacha darajada, haydovchi o'rindig'idan yaxshi sharh. - Yuqori xarajat, kichik zarba, tezkor batareyalarni zaryadlash uchun infratuzilmaning etishmasligi. Mikroleradan kutish uchun g'ayritabiiy narsa yo'q. Eng yomoni va yaxshi sinfdoshlar yo'q. Ammo saloni sharmandalik uchun ishlatiladi, ammo tanbetni to'lash kerak, bu avtomobilning o'lchamlari kattaligi paydo bo'lishi mumkin. Uskunalardagi qulayliklar barchasi elektr taxtasidan konditsionerga kiradi. 6 yostiq, ABS, ESP, EBDning xavfsizligi. Narx faqat yashil rangga ega. Biz g'alati haydash haydovchisining o'rindig'ini sevishni yaxshi ko'ramiz, bizning fikrimizcha, bunday mashinada elektr energiyasini iste'mol qilish nuqtai nazaridan biroz qo'shimcha, isrofgarchilikka ega. Kurs, albatta, maqbul magistral, ammo shahar uchun juda yaxshi. Bundan tashqari, orqa o'rindiqlarning orqa tomonlarini yig'ish, u kattalashishi va olish uchun silliq qavat bo'lishi mumkin. Shot generatorni o'chirish tugmachasi - bu juda g'ayrioddiy chip. Har safar ofish qulfida kalitni aylantirganingizda, motor ishlamay turib faollashadi. Texnik xususiyatlar soni 3475x1475x1610 mm Curb massasi 1110 kg Townlektive 150 mm Proker Vaqt, 67/25008000 nm / min-1 180/02000 NM / Min-1 Transcuctor dinamikasi Maksiper 2 soat / h; 120 km / soat 100 km masofam zarbalar 150 km raqobatchilar Nissan Barg

Manba: 5 g'ildirakli jurnal [FAFT 2013]