Sinov haydovchi Mercedes Benz Viano 2010 yildan beri miniven

Tadbirkor

Mercedes Viano va Vito barcha holatlar uchun qulaydir

Biz gaplashyapmiz, iltimos, bitta mashina haqida emas, balki tana uzunligi va ikkita g'ildirakning uchta versiyasi, eng ko'p maqsadli va uskunalar darajasiga ega. Barcha versiyalar o'qimaydi (faqat vito o'n besh modifikatsiyada keltirilgan), ayniqsa, agar biz idishni aylantirish va qo'shimcha uskunalarni o'rnatish uchun eng keng imkoniyatlarni hisobga olsak. ning Viano xil muvaffaqiyat bilan aytaylik g'ildirak ustida bir ofis, oshxona yoki faqat bir minivenining bilan mobil oila hovli bo'lishi mumkin, mukammal, tog 'velosiped bilan tabiatiga Rodos uchun moslashtirilgan. uning yo'lovchi, yuk yoki yuk-passengerism yilda Vito yana ham universal emas, balki bir vaqtning o'zida ko'proq utilitated. Qisqasi, birinchi Mercedes V-sinf yoki oldingi avlod Shu Vito afzal qilganlar, uch-nur yulduz bilan Minivan yangi qator bilan puchga mumkin emas.

barcha Qulaylik birinchi

Men juda ko'pincha katta yetti-jahon avtomobil ortiq ikki tonna og'irligi va besh haqida metr uzoq boshqarish, deb aytish uchun emas. diqqatga sazovor, men bor, bir vaqtning o'zida, hech qanday qiyinchilik tajribaga ega emas. deb, oldin bir minivan rul hech qachon har qanday ko'proq yoki kamroq tayyorlangan haydovchisi, u osonlik bilan u bilan engish mumkin. Landing, tushunarli, yuqori, lekin markazi konsol egib ustiga, moddiy tomoni qo'llab-quvvatlash va qo'lidan 5-tezlikda avtomatik transmissiya bilan tirsakqo'ygichlar, dastasi bilan mo''tadil yumshoq joy juda qulay, navigatsiya va audio nazorat tugmalari bilan sozlanishi uskunasiga qiladi Avtobus Tilt qo'zg'amoq emas, qurilmalar, shuningdek o'qiladi. Qisqasi, balandligi bir haydovchi o'rindig'i ergonomikasi va darhol u Mercedes, deb tushunaman.

Bu aniqlanishi kerak: biz uzoq asos va eng kuchli variano 3,2 haqida gapirayapmiz, bu Rossiya bozorida istiqbollarini hisobga olgan holda alohida e'tibor qaratganman. Ushbu aniq holatda, Atrofikaning bajarilishi ettita alohida o'rindiqni (albatta, xavfsizlik kamarlari bilan, uch nuqtada) va ikkinchi va uchinchi qator stullari bir-biriga o'girishi mumkin. Kabinada faqat yuqori sifatli materiallar, yog'och bezaklari, ikkita lyuks kichkina, ikkinchisi boshpanadan emas. Xaridorlar, shuningdek, tendentsiya, qiziqarli varin-dagi Marko Polo, shuningdek uchta standart biznes, hayot va bie uskunalari to'plami taklif etadi. Umuman olganda, Viano tashqi sedandan ham battar emas. Belgilar va uskunalar darajasi sifatiga ko'ra, u sinfda teng emas.

Salonga keng yonma-xil eshiklar orqali ko'tarilish qulay. Aytgancha, bir xil eshiklar, Vito vannda yuklanganda vilklifedan foydalanishga imkon beradi. Shunday qilib, Vianoga osonlikcha, osonlikcha, lekin men shaxsan men hech qachon xohlamaganman. Chunki Evropada va Germaniyada test o'tkaziladigan, Afrika issiqligi turar edi. Va quyosh quyosh ostidagi mashina uyali savdosi bilan birlashmalarga sabab bo'ldi. Biroq, barcha eshiklarni ochgandan so'ng, men boshqaradigan g'ildirak bilan hech qanday aloqasi yo'q, men dvigatelni boshlayman va alohida iqlim nazorati tizimini minimal haroratda o'rnataman. Bir daqiqalik defektorlarning sovuqdan keyin ishoning. Va tez orada, vayron bo'lgan minvan sahro o'rtasida vohaga aylandi. Men dangasa bo'lmadim va to'xtab, bu erda oxirgi qatorning o'rindig'iga ko'chib o'tdi.

Tez uy

Sinov yo'nalishlari toqat bilan o'yladi va shuning uchun jurnalistlar mashinalar va Autobahn va Autobahn va tor tog 'yo'llarida va hatto parom o'tish joylarida sinab ko'rishgan. Shu bilan birga, Nigde Viano Nebaastoropik va unchalik katta ko'rinmadi. Sakkizni bir necha soniyadan iborat mini-tezlashtirish juda ta'sirli. Ushbu dinamika (va munosib maksimal tezlik) ko'plab yo'lovchi avtoulovlariga hasad qilishi mumkin. Dvigatel juda yaxshi, va bu juda muhim, bu hatto yuqori revans bilan ham kabinada eshitilmaydi. Mashina tezda gaz ta'minoti tezligi va bosqichma-bosqich tezlashuv bilan bog'liq bo'lgan qadamdan hayratda qoldirdi. Tez orada men g'ildiraklarda qulay va tezkor uy haqida o'ylayapman.

Ammo men, ayniqsa, men "Vianoning" ilonlari "ni yaxshi ko'rardim. Shunga o'xshab, kuchli buzilish uchun shafqatsiz ravishda shafqatsiz bo'lishi kerak va minivenning uzunligini hisobga olgan holda, buzilishni taxmin qilish qiyin bo'lishi mumkin deb taxmin qilish mumkin edi. Xayr! Hatto munosib tezlikda bo'lsa ham, mashinada qat'iy rioya qiladi va uning xulq-atvori oldindan aytib berilishi mumkin. Albatta, bu sport mashinasi emas va har qanday narsalarga o'ralgan yo'llarning tezligi bilan qayta ishlash uchun, ammo bu erda katta mashina ishonch hissi yo'q. Orqa drayverning asosiy manzili (V-Clasction ixtiyoriy bo'lmagan), bu o'qlar oshqadan ko'proq miqdordagi narsalarni taqsimlashni ta'minladi. Va har qanday muammolarda bagaj bo'limi etarlicha yuklansa. Bundan tashqari, Vianoning asosiy uskunalari - bu dinamik barqarorlashtirish tizimini o'z ichiga oladi, Anti-Slip ASR va ABS bilan birgalikda ishlamoqda.

Tribut va disk tormozlarini to'lash mumkin emas (front shamollatilgan) ular juda samarali. Haydovchining etagida, shuningdek, shoshilinch tormoz yordami va tormoz kuchlarining elektron tarqalishi. Umuman olganda, xavfsizlik darajasi egasi tomonidan tanlanadi: haydovchi yostiqlari va (qatlami) bilan standart paketni tanlab, ko'kragini himoya qilish uchun deraza, yon va maxsus yostiqlarni qo'shish mumkin.

Mercedes-dan yangi avlod miniviyalarining fibiyali xususiyati yangi dizaynni to'liq aks ettiradi. Oldingi avlodning burchak shakllari tezroq silliq va dinamik chiziqlarga yo'l ochdi, bu, ayniqsa profil va tajribada sezilarli darajada seziladi. Faralar, panjara panjaralari, kaputda ajoyib toqqa chiqquning, yorqin joylardagi yorqin maydonchalar, bu barcha elementlar bir vaqtning o'zida tezkorlik va mustahkamlik. Va orqa tomonda chiroqlarning uzoq va ravshan chiziqlari tufayli kamroq og'ir.

Evropada va Rossiyada

Mercedes-Benz Viano va Vito Dyusseldorf xalqaro ko'rgazmasida (29 avgustdan 21 sentyabrgacha) va 21 sentyabrdan 21 sentyabrgacha) va RAI tijorat transportida rasmiy ravishda namoyish etiladi Amsterdamda salon (17 dan 25 oktyabrgacha). Shunga qaramay, Evropada Viano savdosi allaqachon boshlangan. Germaniyada ushbu modelning narxi 2 litrlik dizel dvigateli bilan 32 ming evrodan boshlanadi va 41690 evro benzinli va maksimal darajadagi konfiguratsiyani (soliqlarni o'z ichiga olgan holda) yakunlaydi. Vito narxi sentyabr oyining birinchi yarmida aniqlanadi. Shu bilan birga, Rossiyada minian narxi ma'lum.

Viano / Vitoning barcha versiyalari bizga etkazib beriladi, dizel va benzin dvigatellari bilan viano 3.0. Daimllerkraisler avtomobillari Rus, ehtimol, ikkita 3,2 litrning eng kuchli v6-ni tanlash orqali to'g'ri, ehtimol, to'g'ri, ehtimol, to'g'ri, ehtimol, eng kuchli v6. Va keyinchalik Rossiya narxlari nemis bilan bog'lanadi. Agar u chiqsa, mamlakatimizdagi yangilik juda yaxshi istiqbolga ega. Mercedes uchun katta qulay mittilar uchun ellik mingga yaqin evroga rozi bo'lmang.

Oleg Osipov
 
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№15-16 (39-16), 2003]