Mercedes Benz Viano sinovi 2003 yildan beri Miniven

Haqiqatga yaqinroq

Mersedes odamlar chindan ham barchani Viano miniven deb o'ylashlarini istashadi. Oila qadriyatlari va uyali uy bekasi. Yoki bir vaqtning o'zida ofis xizmatida, qulay va yuqori darajada. Xo'sh, ular buni istash uchun har qanday asosga ega, ayniqsa Viano minivyanlar uchun barcha talablarga javob berish uchun: xonali, qulay, tez. Bundan tashqari, nufuzli va qimmat, ya'ni Mementezovoda juda ko'p. Haydovchi, mehmonlar, sheriklar, u bilan muloqot qilishi kerak bo'lgan har bir kishiga juda do'stona.

Ammo DaimlerChilyslerdan janoblar o'zlarini u erda joylashtirmaydilar, Viano hali ham minivan emas. Bu haqiqiy mikroavtobus. Va shuni ko'rsatadiki, u aslida tijorat vannasini yoki Xudo saqlamaydi, yuk mashinasi boshqaruvda, yo'q. Bu shunchaki ushbu shkalada eng g'ayrioddiy bo'lgan ikkita muhim fazilat mavjud: aql bovar qilmaydigan ichki hajm va ijro usullarining mutlaqo aqldan ozish soni. Miniviyalar bunga qodir emas.
Viano turli xil variantlarda mavjud. Reviellamentining uzunligi, orqa tarixi va tananing balandligi kabi parametrlar bilan siz zarur bo'lgan bir xil va noyob mikroni yaratishingiz mumkin. Yana dvigatel haqida gapirganda, siz ham tanlov muammosiga duch kelasiz: dizel va benzin dvigatellari taklif etiladi, ularning asosiy qismi 3,2 litr hajmga ega bo'lib, 218 kuchni tashkil etadi.

Aytgancha, avtoulovning maqomini bitta notiq haqiqat bilan baholash mumkin. Viano Predponent, yo'lovchi Mermedes Ruhida V harfi bilan ko'rsatilgan sinflardan biri, Rossiya prezidenti xizmatida bo'lgan. V-Sinf (yoki nemislar, FA sinfida), uch qism miqdorida, barcha safarlarida YaIMga tegishli. Ehtimol, bunday mashinalarning mamlakatning asosiy vositachiligidagi ko'rinishi oddiy odamlar orasida mashhurligiga hissa qo'shgani: uch yoshli Veshki chet eldan AQShdan bosh tortdi.

Yangi mikroavtobus Fau oldingiidan tubdan farq qiladi. Avvalo, tartib. Ma'lumki, to'g'ri Mercedes - bu Mercedesning orqa-vujudga keladigan haydovchi. Hech bo'lmaganda bir marta uning hayotida hech bo'lmaganda bir marta o'z hayotida bir marta muqovadagi mashinada chop etilayotgan har qanday maktab o'quvchisiga aytadi. Shunday qilib, Viano haqiqatga yaqinroq: V-Sinfdan ko'ra ko'proq Mercedes, chunki u orqa g'ildiraklarga olib boradi va shunga mos ravishda quvvat blokining bo'ylama joylashuvi. Va kaput ostidan uzatilganligi sababli yanada kuchli dvigatellarni qo'yish mumkin bo'ldi. Aytgancha, V-sinfni transvert va old g'ildirakli haydovchi bilan v-klass, dvigatma bo'linmasida juda qattiqqo'l edi va natijada Volkswagendan juda qimmatli va mo'rt dvigatel bilan jihozlangan. Shu bilan qator-v-v-v-v-v-v-v-v-v-vb6. Ushbu quvvat bloki, mikroavtobusning minimusorning miniot joyiga, aslida zargarlik buyumlari va texnik xizmat ko'rsatishi.

Do'stim va men dizel dizel Merselesda birga ishladim, bundan tashqari mikroavtobus mantiqiy kombinatsiyadan ko'proqdir. Va mashina juda ko'p edi. Aytgancha, Viano bugun ketma-ketlik rejimida avtomatik quti bilan jihozlangan yagona mikroavtobus. Hududli dizel bilan birgalikda, soxta dizelning barcha ma'nosini yo'qotadi: pedal har qanday viterinada cho'kib ketganda, yalang'och ravishda almashtirishga muhtoj emas. Bunday sog'lom bandura shunchalik ajablanarli, ehtimol 150 ta ot kuchiga ko'ra, 150 ta ot kuchiga ko'ra ko'proq tushadi! Vanning qobiliyati yanada ajablanarli: Albatta, boshqaruvda, albatta, keskinlik yo'q, ammo to'xtatib turish juda ko'p to'plangan va deyarli bepul.

Va shunga qaramay, xarakterli va yuqori imkoniyatlarning oqibati bo'lganiga qaramay, katta mashinada miting doplar bo'lmagan shahar ko'chalarida tinch hayot kechirish uchun yaratilgan bo'lsa-da, aylanma doplar mavjud emas. Ammo tezda engish kerak, ammo to'g'ri qulaylik bilan. Bu har qanday Mersedes falsafasi. Va bu erda Viano eng yaxshi, mikroavtobus shunchaki sodda, tushunarli va ishonchli boshqaruvda men borishni xohlayman. Hayotdan zavqlaning, o'zingizning narsangizni o'zingiz yoqtirmaydigan narsa haqida o'ylab ko'ring. Go'yo mashina haydab ketayotganday, afsonani sizning fikrlaringizning biron bir joyidan o'qish! Zo'riqish, doimiy yengillik yo'q.

Bizning kumush wenn oltitachi versiyada edi: ularning har biri o'z stuliga ega edi. Va bu erda yo'lovchilar joylari haydash qulayligi nuqtai nazaridan qanday ko'rinishga ega: haydovchining eng soxta joyidir. Quyidagilar o'rta qatorning joylari, shu bilan birga, oldinga intilishingiz kerak. Va orqa qatorda, aslida, aslida orqa g'ildiraklar ustidan tartibsizliklar bo'yicha, u allaqachon tartibda tebranadi. Bu erda: bo'linishni eyish uchun kabinada katlanadigan stol bor. Har bir yo'lovchining kubogi ushlagichi va Ashtrayga to'g'ridan-to'g'ri kirish huquqiga ega. Sizga kerak bo'lgan narsa!

Va endi qayg'u haqida. Salonni tugatish uchun ochiq-oydin bo'shliqlar, tafsilotlar orasidagi katta bo'shliqlar bizda kamchiliklar orasidagi katta bo'shliqlar biz hali ham Ispaniya Assambleyasining sifati yaxshiroq emas (Viano ispan tilida viterlerchrysler) yaxshiroq bo'lishi mumkin. Vito ishi uchun vito uchun, qimmatbaho mikroavtobusda qo'pol ko'rinadi. Hech bo'lmaganda, yo'lovchi Meredes yanada qulay taassurot qoldiradi.

Shunday qilib, bu avtobus yo'lovchi bo'lganga o'xshaydi. Deyarli minivyan, faqat tobora mustahkam. Va qimmatroq. Biroq, biznes-klass klass mikroavtobusiga ega bo'lishga tayyor bo'lganlar uchun bu bugungi kunda yagona variant. Albatta, shuningdek, Volkswagen multivan ham mavjud, shuningdek qimmat va jiddiy mashina mavjud. Biroq, nima bo'lishidan qat'i nazar, lekin unda yulduzlar yo'q va bo'lmaydi. Va Vianoning hammasi ham, hamma hammasi ham bor.

Autografiya Mercedes-Benz Viano
Hali ham: vito
Oldindan oldingi: V-Sinf (1996)
Premera: 2003 yil avgust
Tana: 3 ta qatlamlar
Dvigatellar: 2.2-3,2 l (109-218 HP)
Ishlab chiqarish: Ispaniya
Kutilayotgan almashtirish: 2010-11
 
   
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 82/2004]