Mercedes Benz Viano sinovi 2003 yildan beri Miniven

Mercedes-Benz viano - dunyo bo'ylab sayohat qilish uchun mashina

Sport avtomobillari haddan tashqari haydash sevuvchilar uchun eng mos keladi, va ishonchli va obro'li sedalar ishbilarmonlar uchun eng yaxshisidir. Baliqchilar, ovchilar va boshqa qizlar - SUV, ammo sayohat uchun eng mos keladigan narsa nima? Albatta minivenlar! Ammo faqat eng kattalar Mercedes-Benz Viano kabi ...

Agar biz hajmi haqida gapiradigan bo'lsak, unda Viano Mercedes -benz yo'lovchilar maydonchasining etakchisidir. Aslida: Yo'lda hozirgi avlodda uzun -bullli s-klassi 5,165 millimetr va Viano eng uzun modifikatsiyada 5,220 mm. Aytgancha, Vianoning g'ildiragi ham musobaqalardan tashqarida - modifikatsiyaga qarab, u 320 va hatto 343 mm bo'lishi mumkin ...

Ushbu ma'lumotda muhokama qilinadigan mashina Mercedes -benz-dan to'liq minivening minivenlari ikkinchi avlod vakili. 1995 yilda birinchi bo'lib paydo bo'ldi, ammo u yorug'lik-v-sinfda boshqacha deb nomlandi. Va asos asosida ishlatilgan tijorat yuk mashinasi Vito sifatida belgilandi. Ikkala versiya ham shunga o'xshash tashqi ko'rinishga ega edi (hashamatli versiyalardagi mayda dekorativ qiyalik bilan), u deyarli bir xil va Ispaniyaning zavodda ishlab chiqarilgan.

Ushbu avlod o'tgan yili debyut qildi, ammo yangi Mercedes -benz -Benz Vianoning birinchi nusxasi 2004 yilgi motorli shouda bo'lib o'tdi. Aslida bu mashina DaimlerChilyslerning mintaqaviy vakolatxonasida namoyish etildi Belorusiya Respublikasi Belarus respublikasi sinovdan so'ng keldi.

Avvalgidek, Viano yo'lovchisi Tijorat Vito vannasi bilan bitta umumiy bazaga asoslanadi - ikkala versiyaning debyutini bir vaqtning o'zida debyut qildi va ular hali ham o'sha korxonada ishlab chiqarilmoqda.

Ammo endi modifikatsiyalar doirasi ko'p marotaba kengaydi. Vito / Viano oilasi g'ildirak bazasi uchun ikkita variant, past yoki baland tom bilan va hatto turli xil tana uzunligi bilan jihozlangan. Mashinalarning uzunligi, Vito / Viano mijozning iltimosiga binoan turli xil uzunlikdagi orqa tomondan orqada qolishi mumkinligi sababli farq qiladi. A1 variant - bu standart g'ildirak bazasi va 765-mm orqa orqa ustki. AUT A2 Poster Part Oddiy umumiy ma'lumotni 1,010 mm gacha davom ettiradi, nogironlar bazasi o'zgarishsiz qoladi. Ammo A3 varianti 1,010 -mm va orqada joylashgan, ammo allaqachon 3,430 mm bo'lgan g'ildirak bazasi bilan birgalikda. Umuman olganda, yuqori tomni buyurtma qilish imkoniyatini inobatga olgan holda, ushbu turkumning o'zgarishi bir necha o'nlab turadi.

Agar siz bu erda yana uchta dizel va ikkita benzin dvigatel qo'shsangiz, 6 tezyurar mexanik yoki 5 tezyurar avtomat uzatma bilan birlashtirilsa, sizning Viano-ni tanlab olishingiz aniq bo'ladi, siz narxlar ro'yxati va qo'shimcha uskunalar ro'yxati. uzoq vaqt va og'riqli ravishda. Bu narsa hattoki xaridorga eshikni tanlashi mumkin bo'lgan narsalarga - magistralga kirish imkoniyati va bitta ko'tarish shaklida. Ikkala versiyada ikkalasi ham sirlangan va usiz etkazib beriladi.

Yangi Viano va oldingi avlod modeli o'rtasidagi asosiy va eng muhim farq, yangi dizayndan tashqari, maketning o'zgarishi. Birinchi v-modellar ko'ndalangiz va old g'ildirakli dvigatel va yangi model to'liq boshqacha tarzda joylashtirilgan. Dvigatel endi uzun va haydovchi orqa g'ildiraklarda o'tkaziladi. Nega oldingiz oldidagi drayverni tark etdingiz? Jinoyat-drayverning tartibi ham o'z kamchiliklariga ega bo'lishi juda qiyin. Mercedesovning so'zlariga ko'ra, ular yangi avlodni yaratishda, birinchi navbatda, baxtsiz hodisada, pol ostida, shuningdek yo'lovchilarning xavfsizligini ta'minlaydi. Ammo biz boshqa, juda mantiqiy tushuntirishni topdik - klassik tartib, boshqa narsalar qatorida avtomobil ishlab chiqarish va ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytiradi. Axir, dvigatellar, deyishadi vites qutislari bilan bir qatorda, Scredes-Benz yo'lovchi modellaridan tortib olinishi mumkin.

Shunday qilib, nemislar: barcha dvigatellar, 88-chi ot kuchiga ega bo'lgan barcha dvigatellar 2,2 litrli dizel, ushbu brendning mashinalaridan olingan. Xususan, ushbu vositaning 150 ta oralig'i versiyasi, umumiy temir yo'l bilan, C-va Elektron klass modellari bilan qo'llaniladi va u Vito / Viano uchun 109 ta ot kuchi uchun deformatsiyalangan .

Boshqa dvigatel, 3,2 litrgacha 218 ot kuchi V6 umuman Mercedes-Benz brendiga duch kelgan har bir kishi uchun eski tanishdir. Tilindrda uchta klapan bilan ushbu dvigatel deyarli barcha Mersedes modellarida ishlatiladi, shuningdek, topovy Viano-da ishlatiladi. Aytgancha, ba'zi bir marketlar uchun ushbu vositaning deformatsiyalangan versiyasi 190 HP quvvatni rivojlantirib, ishlab chiqarildi.

Yana bir Mercedes-Benz Viano modifiksifikatsiyasi uzoq baza bilan, ammo iqtisodiy 2.2-litrgacha 150 tadan 150 tagacha 150 tagacha 150 tagacha emizikli dvigatel va olti tezlikli qo'llar bilan ta'minlangan. Ishlash kamtarin - tendentsiya, ammo ushbu nusxada o'rnatilgan maxsus uskunalar ro'yxati tufayli sinovdan o'tgan avtomobil boshqa bir davlat biznes yo'nalishlariga qaraganda hashamatli bo'lib chiqdi. To'g'ri, narx juda katta ...

Mashina uning narxini ko'rib chiqadi: ba'zi burchaklarda rangli ko'zoynakli kumush astar to'rtburchak sayyohlik avtobusga o'xshaydi. Uzoq, juda uzun va juda katta. Katta faralar, ulkan mercedes yulduzi, bu hududda ulkan shamol boshlang'ich oynasi - siz yaqinroq bo'lganingiz juda katta bo'ladi. Ta'sirchan, aytishim kerak. Va rang muvaffaqiyatli.

Ammo ichkarida o'tirib, siz mikroavtobusning ulkan o'lchamlarini sezmaysiz: avtobusni boshqaradigan tuyg'ular yo'q. Ehtimol, haydovchining joyidan ko'rinishi juda yaxshi - sharsimon orqa ko'rinadigan nometall tufayli. Ular tomondan ajoyib rasm berishadi, ammo ichki oyna faqat orqa o'rindiqda o'tirgan qizlar bilan vizual tanishish uchun foydali bo'ldi, ammo orqa o'lchamlar orqali boshqarilmaydi.

Vianodagi haydovchining ish joyi juda yaxshi: siz baland taxtaga o'xshaysiz. Boshqaruv ustuni ikki yo'nalishda va juda keng doirada tartibga solinadi. To'g'ri, qanday qilib uni tartibga solsangiz ham, tartibi hali ham yaxshi o'qimaydi - quyoshga shisha va men uni haqiqatan ham suratga olmadim. Afsuski, tartibi aslida chiroyli.

Joystik shaklida vites qutisining dastagi uni har jihatdan yoqtirishini yoqdi: u tom ma'noda qo'lda, aniq o'zgaradi, kichik harakatlarga ega. Umuman olganda, o'zingiz qanday qilib dasturlar o'zgarayotganini sezma - jarayon hamma narsa go'yo avtomatik ravishda sodir bo'ladi.

Aytgancha, avtomatlik haqida ... ajoyib narsa, ammo avtomatik 5 tezlikli uzatish mexanik gazetasi bilan almashish uchun o'zgaruvchan narsalarga qaraganda ancha tez va dinamik. Hatto qadamlar sonining farqiga qaramay! Masalan, 150 ot kuchi, sinovlarga o'xshash va 13 soniya ichida yuzlab odamlarni tezlashtiradi, bu o'z-o'zidan to'liq o'lchamdagi dizel mikroavtobus uchun yaxshi natija mavjud. Ammo avtomatik viano ham xuddi shunday tezroq ishlaydi - 11.1 soniyada! Paradoks...

Biroq, biz salondan chalg'itdik. Va shu erda, yo'l bilan, hali ham ko'radigan narsa bor. Mercedes-Benz Viano, yo'l bilan beshdan etti o'ringa ega bo'lishi mumkin, xuddi bunday etti-sekunder versiyasi sinovga o'tdi. O'rindiqlar an'anaviy tarzda joylashgan: oldingi qatorda ikkitadan, o'rtacha ikki yilda va orqa uch urug'li divan. O'z navbatida, bir tuzilishida to'plangan bir va ikki karra stullardan iborat.

O'rta satrning ikkala krujkalari bo'ylama yo'nalishda ham erga ko'chirilishi, shuningdek ularni sinovdan o'tgan mashinada bajargan harakatga qarshi chiqishlari mumkin. Ularning orasidagi kichik bir quti, shuningdek, orqaga va oldinga siljish, bu kichik stolga aylanishi mumkin - siz uni rasmda ko'rishingiz mumkin. Aytgancha, stolni ham piknikda ham ishlatish mumkin - quti osongina demontaj va mashinada olib tashlanadi.

Orqa divan shunchaki oldinga va orqaga siljishi mumkin, idishni ichidagi har bir o'rindiqning orqa qismini o'zgartirishga ega - endi bunday variant deyarli barcha bitta mashinalarda topilgan.

Ammo boshqa ko'plab mikroavtobus singari, yaxshi fikr muvaffaqiyatli tobora katta imkoniyatni talab qiladi. Mersedes buni qildi, lekin aslida emas. Kafedralar harakatlanmoqda, tartibga solinadi, buklangan va o'girildi, ammo buning uchun qanday harakatlar talab etiladi! Orqa ikki juft divanni ko'tarish faqat ikki kishi bo'lishi mumkin va bitta o'rindiq juda qiyin bo'lib chiqdi - bu og'irligi 35 kilogramm.

Hammasini joyiga qo'yish qiyinroq edi - u uchun ajratilgan groovlarga, erga ajratilgan gruovlar va jiddiy harakat qilish kerak edi. Oxir-oqibat, uch kishining harakatlari, qandaydir tarzda butun tuzilishni tozalab yuborish mumkin edi. G'alati, negadir hamma narsani osonlashtirishi mumkin emas edi?

Bundan tashqari, stullar idishnidan demontavalashgani va orqa divanni ular yana o'z joylarida topgunlaricha qo'yib bo'lmaydi. To'lash paytida ularni tashlab yuborganingizda, ular katlanmışlın bo'ladi - hashamatli piknik muvaffaqiyatsiz bo'ldi. Yoki biz biron bir narsani chalkashtirdik yoki nemislar tuzilib, boshqa veniyaliklar bilan kesib o'tishdi, stul osonroq va har qanday sharoitda yotadi.

To'g'ri, har bir ishlab chiqaruvchi iste'molchiga bunday ulkan vanna yo'lovchilarini taklif qilishi mumkin. Cho'zilgan g'ildirak bazasi va baland shiplar Viano-lichininga aylanadi, unda siz dunyo bo'ylab sayohatga va vakillik maqsadlarida sayohat qilishingiz mumkin. Aytgancha, nima uchun mashinaning hozirgi egasi Mercedes-Benz Viano, uning g'ayrioddiy jihatti keng tarqalgan edi. Yovuzning yarmida va yana ikki kishi, haydovchi va navigator, old tomonida hech bir yo'lovchilarning hech biri qo'shnilariga noqulaylik tug'dirmaydi. O'rta kreslolar orqa divanga duch kelganda, bu joy etarli darajada qoladi, shuning uchun yo'lovchilarning oyoqlari aloqa qilmaydi!

Viano magistralida ham uning hajmidan hayratda qoldi. Orqa eshik ochilganda, men hatto makonning egri egilishiga o'xshardi. Faqatgina oyoqlarini oldinga cho'zib, hech qachon o'rta qatorning stullariga etib bormang va men hozir menda deyarli bir metrli bo'sh joyni ko'rmayapman! Ko'rinishidan, Viano egasi qiz do'stini cheklovlar sonida cheklamasligi mumkin, agar so'ralsa, u hatto u bilan muzlatgichni olib ketishi mumkin! Va televizor va kir yuvish mashinasi ...

Ammo haqiqiy vahiy ikkinchi va uchinchi qatorning demontaj stullari bilan salon. Bu erda magistralning ovoz balandligini litrda emas, balki kubometrga, shuningdek, yuk mashinalari kabi hisoblash vaqti keldi. Biroq, Viano ham yuk mashinasi, faqat hashamatli konfiguratsiyada. Bepul bo'shliq - deyarli to'rt metr! Siz hech narsa tashishingiz mumkin - materiallar va uskunalardan materiallarni qurish uchun.

Scoedes-Benz Viano tijorat nasabnomasi nafaqat yuk bo'linmasining hajmiga, balki boshqa ba'zi xususiyatlarga o'xshaydi, deb achinishdir. Xususan, shassi: to'xtatilish ochiqchasiga qiyin. Sprinters mikroavtobuslarida emas, lekin hali ham aniq sport turlari bilan. Bo'limlar va kichik pitslarda siz hamma narsani his qilishingiz mumkin: asfalt va ularning o'lchamidagi yoriqlar soni. Va agar Viano hatto yo'llarni sevsa, unda u bizning ko'rsatmalarimizni ham yoqtirmaydi va u haydovchi va yo'lovchilarga bu haqda xabar berishga shoshilmoqda.

To'g'ri, Vianoning egasi to'xtatib turish to'plamini yaxshi ko'radi: qulaylik hali ham bosqichda va Mersedes Manning boshqaruvi ham frantsuz, ham amerikalik modellarga yordam beradi. Uning so'zlariga ko'ra, mashinada hatto soat 160 km / soat tezlikda, hatto shaharda ham sedalar bilan poyga qilishingiz mumkin.

Biz u bilan qo'shilamiz: Renault Esace, albatta yumshoq va qulayroqdir, ammo Viano juda yaxshi va deyarli burilishlarga aylanmaydi. Biz Borovaga munosib bo'lgan ilon ham munosib edi: tana chayqalmaydi va mashina traektoriyada aniq nazorat qilinadi.

Aytgancha, yuqori tomirlarning pasayish tendentsiyasini bilgan holda, Mersedes mutaxassislari vianoni ko'plab elektron bo'yinbog 'bilan jihozladilar - ABS, Asr tizimlari va Esp Syteme. Shunday qilib, agar siz maxsus kalit va sariq uchburchakni bosib, Sariq uchburchakni bosish orqali astrni o'chirib qo'ysangiz ham, mashina aslida elektronika tomonidan boshqariladi. Masalan, burilishda uni kesishga urinish hech narsaga qaratilmadi - dvigatelning xavfi tezroq, mashinani barqarorlashtirish uchun bir zumda dvigatelni bo'g'ib o'ldirdi va orqa g'ildiraklarni ko'tarib, orqa g'ildiraklarni barqarorlashtirish uchun sekin g'ildirakni sekinlashtirdi. Xo'sh: tez, ammo xavfsiz. Odatda Mercedesianda ...

Odatda Mercedesovskiyni Viano boshqaruviga chaqirish mumkin. Qaysidir ma'noda, bu jasoratli yo'lovchilarga o'xshaydi. Gidravlik o'rash juda yaxshi ishlaydi va rulning harakatlari minimaldir (hatto ilon rulni tishlamaydi) va katta yo'lda, yuqori tezlikda harakatlansangiz, aniq nol seziladi. Umuman olganda, Viano juda oson boshqariladigan model, hatto uning o'lchamlari va massasiga qaramay. Va haqiqiy Mercedes-Benz o'z navbatida oldingi g'ildiraklarning buzilishi kabi boshqa narsalarda ham seziladi. Agar siz boshqaruvchi g'ildirakni qattiq bursangiz, shunda burilish burchagi shunchalik katta bo'ladiki, ular o'zlari navbat bilan bahslasha boshlashadi. Ilgari, bu faqat ushbu brendning mashinalarida uchrashish kerak edi ...

150 HP sig'imga ega turbodiel U tubdan va o'rtacha inqiloblar zonasida yaxshi tortishda farq qiladi, ammo uning shovqini toza jinoyatdir. Ichishning kondensiv invaziga muzning g'ayritabiiy bo'linmasidan shovqinli ekanligi aniq, ammo bu hali ham Mercedes-Benz. Va ular aytgan izohi, Vani tijorat modeli bo'lgan, biz uchun mos emas. Motor har doim har qanday vaziyatda eshitiladi - bundan tashqari, siz uni tashlab ketganingizda, idishnida sukut sodir bo'ladi. Bo'sh, u uni silkitib, o'rtada - bu juda baland ovoz bilan jiringlaydi va bularning barchasi kabinada juda yaxshi eshitiladi ...

Biroq, yana ma'lumotni qayta o'qib chiqqach, men bunchalik qattiq va shovqinli emas, men Mersedes -benz Vianoni o'quvchilarimizga taqdim etmoqchi edim. Aksincha, men uning ulkan saloni, juda og'ir dvigatel va ajoyib tormozlar haqida gapirishni xohladim, buning uchun engil sekinlashishga olib keladi. Va bu venada 150 km / soat moviy reysda ko'rinmaydi - bu Viano bu mutlaq rejim. Xuddi shu narsa, ya'ni munosib boshqaruvni ta'minlash istagi, siz to'xtatib turishning qattiqligini tushuntirishingiz mumkin. Va dizel shovqinli ekanligi shunchaki men qayd etdim - bu varianning egasi, mening fikrim bilan javoban faqat qisdi ...

Pavel Kozlovskiy
 
 

Manba: Autogazet / N 26 (465) 07/13/04