Sinov drayver Mercedes Benz SL-sinf R230 2006-2008 Cabriolet
Idealga sodiqlik
Sl Mercedes-Benz gamutida stendlar, ehtimol, kompaniyaning ommaviy modellaridan eng eksklyuzivdir. Ha, bu boshqacha bo'lishi mumkin emas, chunki Raunster shonli birinchi avlod SL, Gull qanot, dengiz qanotlari.
Beshinchi yilning beshinchi avlodi 2002 yilda yorug'lik edi va to'rt yildan keyin yangilandi. Men, xususan, dam olish va parda kabi ta'riflardan qochaman, chunki bu holatda tashqi ko'rinishi, ehtimol, eng muhim vazifa. Bu, ayniqsa, texnik to'ldirishdagi jiddiy o'zgarishlarning kelib chiqishi, bu juda zamonaviy kupeda ultra zamonaviy. Ushbu yondashuvni to'g'ri deb hisoblash mumkin. Axir, biz dastlab favqulodda tashqi ma'lumotlar bilan shug'ullanadigan mashina haqida gapiramiz, bu faqat biroz tuzatilishi mumkin. Men zamonaviy SLning oxirigacha sodiq qoladi, deb taxmin qilaman va shunchaki buni eslab qoladi. Masalan, 220 indeks bilan orqada bo'lgan S-sinf deyarli asl ko'rinishda chiqdi. Tashqi ko'rinishda o'zgarishlar SL in'ikosini yangilash uchun mo'ljallangan. FREMPRIFAL BAMPER, Shaffof firqasi, Chrome Chrome Edpomp, soxta radiator panjasi, yangi orqa chiroq dizayni, boshqa g'ildiraklar. Umuman olganda, 2006 yilgi 2006 yildagi avtomobil yangi oldingi ko'rinishga ega - maqsadga erishildi.
Ichkarida ham jiddiy o'zgarishsiz. Mercedes -benz yozuvi (chiroyli, juda amaliy emas, tajriba shuni ko'rsatadiki, osonlikcha tirnalgan). Endi insultni boshqarish dastagi alyuminiydan yasalgan. Bezakning sport versiyasida, shuningdek, deknitsion alyuminiy prokladkalar ham beriladi (bizning versiyamizda salon qora yog'ochlar qo'shimchalari bilan tugadi). Ventilyatsiya chiroqlari va iqlimni boshqarish birligi bir oz o'zgardi. 
Salon hashamatli! Deyarli hamma narsa teri bilan bezatilgan va bu teri ajoyib. Zo'r stullar maksimal elektr qoidalarini taklif qilishadi - yostiqning uzunligini o'zgartirish va lateral qo'llab-quvvatlash darajasi. Tana javonlari qora alkantarada. Ruh quvonadi, ko'z dam olayotgan Biroq, ichki ishlab chiqaruvchilarning kichik pucuctions-ning aniqlanganligi, bu ishlov berish dastagini, masalan, N. Plastmassada, moderchining orqasida yashirinib yurib, uni to'ldirib bo'lmaydigan darajada yashiradi. Ammo, ehtimol hech kim undan foydalanmaydi - Iqlim nazorati avtomatik rejimda ishlayotganda, u g'ulka ichiga botadi va mutlaqo aniqlanmaydi.
Chip tugmachasi uyaga kiritilishi mumkin va motor klassik usulda yoki umuman cho'ntagingizdan olib chiqa olmaysiz. Oyog'i - darhol tormoz pedalida, qo'l - Mashinasmalarni tanlagichda. Motorni boshlashning ikkinchi usuli - oqlangan start / stop dvigatel tugmachasi joylashgan. Aytgancha, kalitni yoki kalitni ishlatish uchun juda oson matbuot (bu dvigatelni ishga tushirish buyrug'i) va boshlang'ich dvigatelni qancha vaqt burish kerakligini hal qiladi. 5,5 litrli v8 v8 ovozi juda katta. Sozlamalar Mercedes -benzning mafkurasi tomonidan kuzatilishi mumkin - qulaylik darajasi. Egzoz, masalan, Jaguar XKda tajovuzkor emas. Biroq, bu baritonda qancha yashirin kuch! Biroq, maksimal inqiloblarga erishgandan so'ng, dvigatel endi uyatchan emas va atrofidagi shovqinli shovqin bilan atrofdagi atrofdagi shovqinni e'lon qiladi. Taxminan 400 HP masalalari bo'yicha motor kompaniyaning boshqa modellaridan yaxshi tanish. Ushbu quvvat agregatsiyasi bilan yangilangan SL 306 ot kuchi bilan sakkizta, ular aytgandek, bitta darvozadan iborat edi. Masalan, 100 km / soat tezlashishda, mashina 0,8 soniyadan o'chirib tashladi (5.4 6.2 soniya).
Dinamik ko'rsatkichlarni takomillashtirishda jiddiy yordam 7G-Traon 7-tezyurar mashinaga tegishli. Buyurtma bo'yicha siz avtomatik uzatishning boshqa qo'shilishi bilan Sportning nomi bilan o'rnatishingiz mumkin. Faqat sinov mashinasida xuddi shu narsa bor edi. Sport versiyasining afzalligi - kommutatsiya: qutisi odatdagidan uchinchi tez uchraydi. Ammo bunday yong'in stavkasi faqat qo'lda rejimida mavjud. Shunisi e'tiborga loyiqdir - avtomatik almashish bilan taqqoslaganda, kechikish minimaldir va birinchi tez tezlashib borayotganda, hatto tez tezlashib borayotganda, hatto translyatsiyada ozgina sport zarbasi seziladi. Bundan tashqari, bu juda qulay Tirovka vosita pingallari beriladigan avtomat uzatishning sport versiyasidir. Selektorning chap huquqi bo'yicha qadamlar ham tanlanishi mumkin. Biroq, bu Mercedes-Benz ishqibozlarining juda ko'p, bu variant men uchun noqulay bo'lib tuyuldi. Harakat qulaylik bilan to'la. Hatto eng qattiq rejimda ham, faol to'xtatib turish faol ravishda faol nazorati chavandozlarga iloji boricha qayg'uradi. Magistral drayverni bezovta qilmasdan, haydovchi va traektoriyadan tushmasdan avtoulovning singan qismlarini osonlikcha engib chiqadi. Shaharda rasmiylashtirishni ko'paytirish qobiliyati odatda inoyatdir. SP sport mashinalariga xos bo'lgan chegaralar isitmasidan aziyat chekmaydi, hatto mashinalar uchun eng kam bo'lmagan joylarda ham sakrash.
Yangilangan mashinada, boshqaruv (boshqa tishli raqamlar) turli xil konfiguratsiyalangan, rivojlangan zarba noraserlari qo'llaniladi. Nazariyda, ularning qulayligi bilan, roger yanada sport turiga aylanishi kerak edi. Ammo ma'lumki, bu qulaylik - bu burchaklarning burchaklaridagi mashinalarning pichoqli reaktsiyalarida va boshqarish qobiliyatining yomonlashuvida ko'pincha to'lashi kerak. Shuning uchun shaharda munosib kilometrlik kilometrlik kilometrlik miqdorni ko'tarib, Avtobus sharoitida SH sinovga o'tish uchun avtodromga bordik. Mercedes-Benz ta'kidlashicha, faol tanani boshqarishning yangi avlodi 60% avtomobilni avtomobilning oldingi versiyasiga nisbatan kamaytiradi. Tekshirish oson kechdi. Ilondagi bir nechta sayohatlar kompaniyaning bayonotining adolatini to'liq tasdiqladi - traektoriyaning keskin o'zgarishi bilan bog'liq qarindoshlari deyarli ishdan olinmaydi. Mashina rulning harakatlariga aniq javob beradi, ammo keraksiz o'tkirliksiz.
Keyin yuqori darajadagi yoyning navbati keldi. Rul g'ildiragidagi kuch mazmundan olib tashlanganligini aytish uchun ma'ruza qiluvchi kuch haqida ma'lumot berish. Aksincha, u muloqotda joylashgan. Qulni keskinliksiz burilishsiz, traektoriyani mukammal ushlab turadi. Agar siz tezlikni saralashni istasangiz, tabiiy etishmasligi ko'rinadi - bu tajribasiz haydovchiga tezlikni yo'qotish kerak, degan ogohlantirish. Uchuvchi vaziyatni haddan tashqari aylanish foydasiga osongina tuzatishi mumkin, kuchli tortish mexanizmi bu masalada yaxshi yordamchi. Tezlatgich pedalidagi oyog'ini bosgandan so'ng, mashina orqa o'qni silliqlay boshlaydi. Ovqatlanish tortish bilan mukammal nazorat qilinadi - siz umuman ishlamaysiz, faqat siz pederallarga urinishingizni aniq izlashingiz kerak. Shunday qilib, Sl ARCni ajoyib tarzda o'tkazadi, ishlab chiqarishda barqarorlashadi va chiqindi tizimlarning suvli hamrohligi ostida o'qdan o'q uzadi. Taxminiy xulq-atvor!
Aytishim kerakki, barqarorlashtirish tizimi, hatto uzilgan bo'lsa ham, uyg'oq Agar chandik yuqorida tavsiflangan boshqariladigan stsenariy bo'yicha rivojlansa, ESp boshqaruv jarayoniga aralashmaydi. Ammo u ritmik skidni ijro etishga arziydi, chunki u darhol o'zlarini eslatib turadi, tormozlarni o'z ichiga oladi va yonma-yon yonma-yon yopishadi. Aslida, bu to'g'ri. Har bir egilishda bir dumini samarali qasos olish uchun kam odamlar sotib oladilar. Biroq, bu SLda mumkin. Ammo endi uni bir skiddan boshqasiga otish oriqladi. Bunday sport turlari uchun maxsus tayyorlangan chig'anoqlar mavjud. Aytgancha, mashinaning taxmin qilingan xatti-harakatidagi shinalar magistri bo'lolmaydi. Sls juda yaxshi Mishelin tajribasiga ega birinchi birinchi - birinchi bo'lib. Xo'sh, g'ildirak disklarining o'lchami (17 dyuym) muvozanat va boshqarish balansi bo'yicha rus yo'llari uchun maqbul ko'rinadi.
Eslatib o'tamiz, tormoz tizimida pedal tormoz magistral yo'llari bilan bevosita bog'liq emas, faqat signalni ijro mexanizmiga harakat qilish uchun signalni yuboradi. Tizim intellektual ishlaydi. Masalan, tajovuzkor haydash bilan, haydovchi tez-tez va intensiv ravishda sekinlashtirganda, u tormoz paytida mashinalarning keskin va o'z vaqtida reaktsiyasini belgilaydi. Qunning yana bir qiziq xususiyati shundaki, ABB operatsiyasiga kiritilganda tebranish tormoz pedaliga uzatilmaydi.
Shunga qaramay, sulda fuqaro minishda tinchlik kamroq zavq keltirmaydi. Ayniqsa, agar ko'chada ob-havo yaxshi bo'lsa va qattiq tepani olib tashlash mumkin. Kupsiyaning konvertatsiya qilinadigan joyga aylanishi atigi 16 soniya davom etadi. Tananing har doim tananing qattiqligi haqida hech qanday shikoyatlar yo'q edi. Noto'g'ri munosabatda bo'lganda buklangan yuqori bo'lgan holda, hech narsa tegmaydi. Shahar sharoitida boshqaruvda sezilarli farqlarni his qilishning iloji yo'q edi. Yuqori tezlikda tasalli berish uchun siz orqa asta-sekin ekranni ko'tarishingiz kerak. Bunday holda, biz ochiq mashinada mikroiqlimni yaratish haqida gaplashishimiz mumkin. Aytgancha, yasda haydovchining keskin o'zgarishi uchun xavfsizlik uchun o'z-o'zidan sakraishi mumkin.
Ikki-turrli mashinaning amaliyligi kabi, bu erda to'liq buyurtma. Kabinar eshik oldida kichik narsalar uchun qulay idishlarga ega va o'rindiqlar ortidagi qopqoqlar bilan kesuvchoqlar mavjud. Keng magistral masofadan turib yopadi, ham yopiladi. Tarkibi bilan tomiy bo'linma bilan dono bo'linmaga kirish oqilona. Birinchidan, uning qopqog'i ko'tariladi, keyin servo drayverlari - mashinaning tomi va shundan keyilganlar bo'linmaga kirish.
SL 500 - zamonaviy gran turizmaning eng yaxshi vakillaridan biri. Xo'sh, rejalashtirilgan yangilanish faqat Xarizmatik tashqi ko'rinishga ta'sir qilmasdan, bu xijolat bo'lgan muxlislarning qimmatbaho qalbini yaxshilab yaxshiladi.
Narxlar va uskunalar
Roadster narxi 102 ming funtdan boshlanadi. Juda ko'p, 3,5 litr hajmli va avtomatlashtirilgan 7 tezkor vites qutisi bo'lgan V6 dvigatelli mashina so'rash. Asosiy versiya uchun 500 132 ming kishini berishga majbur bo'ladi. SL 600 Bi-Turbo v12 xarajatlari 171 mingdan boshlab, Compressor-ni Compressor bilan 55 amg so'raladi. Avtomobilning eng qimmat versiyasi - 65 amg - 262,000 qiymatidagi xarajatlar.
Matn: leonty Tyutelev
