Sinov haydovchi Mercedes Benz S-Class W2221 2005-2009 sedan

Ortiqcha narsa

Mercedes-Benz S500 ish nuqtai nazaridan

Ushbu nashr pul ishlagan va s-sinfga ega bo'lishi mumkin bo'lganlarga murojaat qilinadi. Men mashinaning odatiy qissasidan uzoqlashishga harakat qilaman (men bu haqda 2005 yildagi 2005 yildagi so'zlarni aytib berdim) va S500 bilan doimiy va qattiq aloqada bo'lgan ba'zi fikrlar va asosan, muntazam ravishda muloqot qilishgan. . Tasavvur qiling, janoblar, men uning ichida hech qanday ortiqcha narsa yo'q degan xulosaga keldim. Ehtimol, men hovlida bo'lganim uchun, qorli va sirpanchiq bo'lganim uchun qishni qo'shgan bo'lardim. Kuzga kelib, kompaniya ushbu istakni qondirishni va'da qilmoqda. Qolgan hamma narsa menga to'liq mos keladi.

S-sinf qattiq ishlaydiganlar uchun yaratilgan. Faqat johil (yoki uni qanday deb atash kerak?) Bir kishi boy, osmondan to'kilgan hashamatli semizlarga ega bo'lganligi haqidagi ishonchda qolishi mumkin. Hayot, bilasizki, men uzoq vaqt davomida o'rganishga majbur qilgan: haqiqiy kapital daromad va mehnatsevarlik. Va agar kimdir to'rtta massaj rejimida avtomatik ravishda qo'llab-quvvatlash darajasi o'zgargan bo'lsa yoki ajoyib audio tizim haddan tashqari hashamatga o'xshaydi, shunda boshqa birov qiyin ish qilmadi. Busiz va S-sinfdan ko'proq narsa emas, qilmaslik mumkin emas. Va nuqta shunchalik ko'p emas, ammo amaliy ma'noda siz shunchaki dam olishga, ishga, uyga, uchrashish uchun qulay va xavfsiz his qilishingiz kerak. Haydovchi bilan yoki mustaqil ravishda mashina haydash.

Kechqurun kechasi. Muzlash. Men S500-ga boraman, orqa chap eshikning dastagi tugmachasini bosing, qulflar ochilgan, chunki Mercedes cho'ntagimdagi kalitini tan oldi. Men portfelimni orqa o'rindiqqa tashlayman, shunda men dvigatelning ikkita tugmachasini bosish uchun bir necha soniya o'tiraman va joyni isitib, oqaruvchi g'ildirakni isitishni faollashtirish uchun pastki chap qo'lni aylantiraman. Albatta, faralar va umumiy chiroqlar allaqachon yonmoqda va iqlim nazorati tizimi birinchi issiqlikni kuchli dvigateldan olish mumkin bo'lgan paytni kutmoqda. Endi men qasddan sekin ko'zgular va stakanlarni artib tashlayman, keyin qo'y teridan palto tashladim, men muzlamayman.

Kabinada harakat boshlanganidan bir necha daqiqa o'tgach, u iliq bo'ladi va qandaydir tarzda bo'shashadi. Bo'yningiz xiralashganmi? Endi, ehtimol, rejim men uchun asta-sekin va kuchli: yoqimli to'lqinlar pastki orqa tomondan elkalariga va orqa tomondan siljish va kun davomida charchoq yo'qolmaydi, lekin go'yo eritilganga o'xshaydi. Ushbu ajoyib kafedrada stereo tizimining xotirjam va chiroyli ovozi bilan, qish shinalarining nozik va chiroyli tovushida, qattiq g'ildirakli avtoulovni farq qiladi.

Birdan men to'satdan gapiradigan yaxshi do'stning orqasida o'tirgan edim, ular, shuningdek, Moskvada yomon yo'llar va bunday narsa emas, deyishadi! Tenderlar (pnevmatik, gidrotik olov) haqiqatan ham texnologiya mo''jizasidir, ular ko'plab ko'chalarning muammolarini kamaytira oladilar va shu bilan birga, ular faol harakat rejimida, ular avtomobilni juda itoatkor va barqaror qiladi.

Xulosa qilib bo'lmaydigan, hazillashib, men Moskva halqa yo'liga bepul ko'chalar bo'ylab yurdim. Charchamadi, lekin dam olish. Endi juda yaqin. Keyin men motorni biroz pasaytirdim. Bu besh yarim litr ish hajmining besh yarim litrini va 388 kuch juda ko'p ko'rinadiganga o'xshaydi, siz hali ham barcha imkoniyatlardan foydalanmaysiz. Biroq, u to'g'ri oyoq ostida va 100 km tezlikda har doim juda yaxshi bo'ladi

Xo'sh, bu erda men garaj boksidaman. Men tashqariga chiqaman, men barmog'i bilan eshik tutqichiga tegdim va u notanish odamga unga kirishiga yo'l qo'ymaydi, lekin men uchun chiqish yo'lini yoritishda davom etmoqda.

Men S500 haqida ko'p gapirmadim, shuning uchun men va'da bermadim. Men faqat texnik xizmatni eslataman. Keyin har 15000 km km bo'lishi kerak. Ammo ularning narxi juda muhim emas va uni oldindan aniqlash mumkin emas. Chunki mashinadagi maxsus sinovlar, natijada muntazam ravishda bosh tugunlar va anjumanlar, zaruriy ishlarning ro'yxatini belgilaydigan maxsus blok mavjud. Norasmiy ravishda, markali xizmat markazlaridan birida birinchi bo'lib, birinchi navbatda, qoida tariqasida, 28000 rubl, ikkinchi 28000.

Matn: Oleg Osipov
Mercedes-Benz S500ning qisqa texnik xususiyatlari
Dvigatel hajmi, kubometr. 5461-ga qarang
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Quvvat, l. Bilan. haqida./min. 388/6000
Maks. TORKE, NM haqida ./min. 530/2800 4800
100 km / soat tezlashishi, p. 5.4
Maksimal tezlik, km / h 250
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km. 11.7
Yoqilg'i idishining hajmi, l. 90
Avtomobil massasi, kg. 1940 yil
O'lchamlar, mm. 5076x1871x1473

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 5 (95), 2006]