Sinov haydovchi Mercedes Benz R-sinfdan 2010 yildan beri miniven
Mercedes-Benz R-Sinf. Katta original
Bu asrning oxiri oxirida Mercedes ilgari ushbu prank magistralidan oldin bo'lmagan bitta forma segmentining faol rivojlanishiga kirishdilar. 1998 yilda kichik bir sinf paydo bo'ldi, 2005 yilda B sinfida tug'ilgan va 2006 yilda R-Sinf oilasida eng katta bo'lgan. Ammo nemislarni boshqasini to'kish uchun qila olmadimi? Rasm - bu emas. Shunday qilib, bitta atirtiq, krossover va vakili sedanni kesib o'tish uchun asl harakatni ixtiro qilindi.
Yangilangan R-Sinf avvalgisidan afzalroq ko'rinadi. Kompaniya yangi xaridorlarni jalb qilishiga umid qilmoqda
Ammo uchinchi VENGI VIKENT BILAN MERCEDESOV BUCKUSKUS BOSHLADI. Juda qimmat R-Sinf bormadi. Avtomobil 40-55 yoshda, katta oila va mehribon sayohatga ega bo'lgan 40-55 yoshdagi himoyalangan odamlar uchun mo'ljallangan edi. Bundan tashqari, ushbu amerikalik oilada bu an'anaviy ravishda bunday modellarni sotishning asosiy bozoridir va ular Amerikada ham mashinani yig'ishlari shart.
Orqa mikroavtobus unchalik o'zgarmadi. Chiroqlarning mazmuni yangilangan, bamperda metall ostida paydo bo'ldi
R-Sinfning dizayni bilan biror narsa ayblanmadi. Baliqayotgan ko'zlar va mashinaning orqasida juda achinarli ko'rinishga ega edi. Va faqat engil dinamik profil savollarga sabab bo'lmadi. Birinchidan, Amerikada, R-Sinkni sotib oldi va juda bajonidil, keyin talab pasaydi, ammo yaqinda Xitoy savdo asosiy bozoriga aylandi! Ishlab chiqarilgan 75% avtomobillar sotildi.
Nisbiy etishmovchining sabablari (Frankning muvaffaqiyatsizti R-Sinf ham bir nechta ism). Kompaniyaning o'zida, so'nggi yillarda mashina notektiv dizayn tufayli muzlatilgan pirog sifatida ajralib turadi, deb ishoniladi. Shaxsan men muammoning tubini sinf noaniqligida ko'rmoqdaman va shuning uchun aniq maqsadli auditoriya yo'q edi. Ushbu versiyaning isboti bo'yicha siz R-Sinf hali raqobatchilarni to'g'ridan-to'g'ri yo'naltirmasligiga olib kelishi mumkin. Yaqinda, BMWga o'xshash narsa paydo bo'ldi (5 seriyali GT). Rossiyaga kelsak, biz yillar davomida 1,100 dan ortiq mashinalar, deyarli hamma narsa uzoq vaqt davomida hamma narsani sotdik. Qisqa R-Sinfni tanlagan asl nusxalar atigi to'rtlikka chiqdi.
Umuman olganda, tasvir va dizaynning tub o'zgarishlari talab qilindi. Va afzal jiddiy moliyaviy investitsiyalar holda. eski model bio-dizayn, zamonaviy tomonlama uslubi restayiling ketma an'analari qilingan bo'lsa. Endi R-sinf odatda Yaqin aka Erki deb atash mumkin ML suv, kabi bo'lishi boshladi. Bu erda ikkala o'xshash shakli va falseradiator panjara kuchli panjara va tuman, va yomon tampon faralar. Sobiq inexpressivity chap hech narsa yo'q edi, tan.
bir butun sifatida avtomobil ergonomikasi yaxshi harakat qildi. To'g'ri, yana bir bor, biz markazi konsoli haqida tugmalar ko'pligi ko'nikishim kerak edi, monitor, bir sensorli ekran funksiyasi yo'qligi, shuningdek, chap ko'ngilchan kalit uchun haddan ortiq
yon devorlari, shu bilan birga, butun qoldi, va (bu butunlay normal hodisa hisoblanadi modernizatsiya bo'lsa) orqa old boricha o'zgarmadi. chiroqlar ichida hozir diodlar borligini glow xususiyati qavs ichida shakli. tashqi dekoratsiya boshlab, u ham old va orqa tamponlar tubida sayqallangan metall ostida ixtiyoriy Ustidan diqqatga sazovor. Bu shol chiquvchilar, siz ular bu hamma g'ildiraklarning haydash mashinada krossover xos xususiyatlar bor hali, deb xaridorlarga ishora bo'ldim, deb o'ylayman kerak. Xo'sh, albatta, tashqi ko'rinishi haqida gapirganda, bu Van yangi disklari bor ta'kidlash lozim. 21 dyuym, bir diametri AMG dan yirik.
profili bo'ldi va R-sinf paydo kuchli tomoni qoldi. Mashinaning tomonida uzun-Pass versiyada tez, hatto ko'rinadi
birinchi kulbada, yangi farq marraga e'tibor. qora kulrang yoki bodom-bej mumkin birikmasi. noyob, yangi yildan boshlab, faqat rul tanlashingiz mumkin. R-sinf, albatta, yangi Salon qo'ng'iroq qilmaydi. Lekin uning pensiyaga u juda erta hali. Agar shisha tomi kabi variantlari bilan mashinasini taqdim qilsangiz, old kreslolar va hokazo rahbari cheklashga monitorlar, R-sinf boy va holati avtomobil sifatida idrok qilinadi. U shunday bo'ladi.
Ko'rib turganimizdek, ichki deyarli me'moriy o'zgarishlar emas duchor edi. Bu ikki rang bitgan hisobidan freshed, shuningdek, yangi rul mast edi.
Bizning bozorda eng zo'r R 500 4MATIC bo'ladi. Unda hech qanday o'zgarish bor. Avvalgidek, nom ostida 388 HP quvvatga ega bo'lgan 5,5 litrli, sakkiz bor uning yaxshi eski 7G-TRONIC yordam beradi. Qo'shimcha aysh, siz AMG paketini (tanasi kit, disklari, Mats, qora Nappa charm), havo to'xtatib, shisha tomi, kafalıkları multimedia-tizimi monitorlar borligini belgilashingiz mumkin. Va bazasi versiya R 500 4MATIC 3.550.000 rubl baholanmoqda bo'lsa, 5.276.495 rubl allaqachon variantlari tufayli keyin bu bir! hatto Mercedes-Benz bo'lsa, oila Wen uchun unlabo, rozilik bildirasiz.
Ishbilarmonlik R-sinf kuchli tomoni hisoblanadi. ikki satr to'liq buklangan o'rinli, uning foydali hajmi 2385 litrni tashkil etadi.
Ob-havo manfiy bo'lmagan haroratda bilan qor bilan omadli bo'ldi. Natijada, yo'l-joylarda joylashtirilgan, qoplangan, ular ish reagentlar muvaffaq qaerda, qor pyuresi qalin qatlami bor. Biroq, g'ildiraklar ostida kiyiladi bo'lmadi R-sinf orqada, siz faqat his emas! to'rt g'ildirakli haydash har doim ham to'liq emas (va 50 doimiy mutanosib ravishda: 50), va avtomobil massasi uzoq ikki tonna bo'lgan juda yaxshi avtomobil tom ma'noda aylanib savodxon yo'lda yuzasiga uchun g'ildirak do'st bosadi qoplama. Orbital barqarorlik ajoyib! boshqarish informativeness bilan emas, balki turli esa rulda, siz, zarba his qilmaydi. Bu to'g'ri chiziq bilan yuqori tezlikda harakatda juda yaxshi bo'ladi. Avtomobil asabiylik holda belgilangan kurs da qat'iy ketadi, va rebuildings va osonlik bilan amalga oshiriladi taqiqlanadi. Natijada, biz hayratlanarli tez bir dahshatli yo'lda avtomobil maxsus barqarorlikni xursand 120, 140, 160 km / soat boryapmiz.
u beqaror qoplamalar haydash kelganda barqarorlik va mustahkam tavsiflovchi bu mashina ajoyib
Konveys rejimida pnevmatik to'xtatib turish Mo''jizaviy ravishda halqalarni va yo'l nikohining ko'p qismini. Agar siz sport rejimini tanlasangiz, mashinaning xatti-harakatlarining farq sezilarli bo'ladi. U kuchliroq siljiydi, yo'lning profilini batafsilroq uzatiladi, ammo dastani reaktsiyasi biroz aniqroq va o'tkir bo'ladi. Ammo ozgina. Umuman qulaylik ozdan aziyat chekadi, lekin to'lqinlarda choy ichish bilan choy ichish muammosiz bo'ladi. Men hamkasbingizdan tasalli berishini so'rayman. Hali ham avtomatik rejim mavjud.
Tashqi tomondan va ichki, R-Ka xavflari juda ko'p, chunki universalning tana turi hashamat tushunchasi bilan tanishish bilan bog'liq emas. Ehtimol, Mercedesovtsy o'jarlik bilan press-relizlarida ushbu avtomashina sedanni chaqiradi.
Bu halqa pustik ikki peepga borishga arziydi, chunki darhol ushbu mashinaga to'g'ri chiziqda borish yaxshiroq ekanligini tushunasiz. Rul g'ildiragida ozgina fikr-mulohazalar mavjud va traektoriyani oshirish kerak, mashina sezilarli darajada kubik va katta massa o'zgaradi. Fizika qonunlaridan qochib ketmaydi.
Ixtiyoriy ravishda, siz avtoulovga ko'p konstruktiv oldingi kreslolarni o'rnatishingiz mumkin. Issiqlik, shamollatish va hatto lateral qo'llab-quvvatlash darajasini o'zgartirish mavjud
Eksperiment uchun men orqaga o'tirib, haydovchi bilan xo'jayin sifatida harakat qilaman. Bu erda nima deyish mumkin, albatta, etarli. Tizzalarda ham, boshdan ham. Ammo qo'nish, sadrannaa emas, vertikal. S-sinfning eng oddiy Mercedes-da qulaylik kichikroq bo'ladi. Shuning uchun Rulni ko'chma ofis sifatida sotib olishda hech qanday ma'no yo'q.
Va agar besh milliondan besh yuz va burdalar mashinaga o'xshab, ba'zi teshiklar va Farce singari, 224 otliq bilan R350 CDI-ning oddiy dizel versiyasi Va 510 Nyuton hisoblagichlari oilaviy do'st sifatida ko'proq oqlanadi. Ko'p jihatdan, chunki u ma'lumotlar bazasida narxi taxminan ikki baravar arzon narxda 2,690,000 rubldan arzonroq. Teri, uch zonali iqlim, O'rindiqlar, to'xtash sensori va boshqa quvonchlar bilan maxsus seriyalarda). Ha, u pnevmatik to'xtatib turish, shisha tomi, monitorlar va keraksiz o'rindiqlar sozlamalari (masalan, besh yuzga yaqin). Shunga qaramay, siz o'zingizni kamchilik his qilmaysiz. Oddiy bahorni to'xtatib turish qulaylikning taqqoslanishi va to'g'ridan-to'g'ri dizel dvigateli, garchi u 5.5 litrli versiya dizel dvigateli, garchi yoqilg'ini sezilarli darajada tejashga imkon bermaydi. Shuning uchun, narx yorlig'ini hisobga olgan holda, siz dizel versiyasi ko'proq yoqdi deb ayta olamiz. Va, albatta, bu mashinaning sinfini hisobga olgan holda ko'proq oqilona xaridga o'xshaydi (shuningdek, 278 gektar va 350 nm. Bu erda yanada qiziqroq).
Ha, dam olish umuman muvaffaqiyatli deb hisoblanishi mumkin. Faqat bu narsa menga talabga ishonmasligini aytadi. NIMA, to'qsoninchi yillarning oxiri emas. Xaridorlar uzoq umr ko'rishlari uchun uzoq vaqtdan beri R-Sinfimizga, albatta, yo'q edi. Shuning uchun, iuharish asl nusxalarida g'ayrioddiy tanlov bo'lib qoladi. Har doim nima edi va edi.
Matn: leonty tyteleev
Surat: Mercedes-Benz va Muallif
Raqobatchilar
Biz uzoq vaqtdan beri bahslashdikmi, R-sinfga to'g'ridan-to'g'ri raqiblarga ega yoki yo'qmi. Yo'q deb qaror qildi. Ammo raqobatchilar bo'limida biron bir narsani yozish kerak, aks holda bizning Monopoliyaga qarshi xizmatimiz Mercedes kompaniyasiga olib boradi. Nemislarni fas-dan qutqarish biz asosiy (va faqat bitta) raqib sifatida bmw gtni tanladik. Va ikki modelning narxi juda o'xshashligi ma'lum bo'ldi.
535I benolani 3,6 million rubldan 3,0 litr hajmli dvigatel quvvati bilan 3,0 litr hajmdagi 3,0 litr hajmga ega. Ammo ma'lumotlar bazasida bunday model faqat bir o'qni yo'naltiradi. Barcha g'ildirakli haydovchi BMW 535I XDRIVE 2,74 million rublni tashkil etadi. Dizel 530D (245 HP) to'liq drayver 2 640 000 rubl bilan. (R350 CDI 265 HP 2 690 000 rubl bilan.). BMW 535D XDrari 300,000 rublni tashkil etadi. Xuddi shu gammaning yuqori qismida 550i XDrive 408 HP mot motchining sig'imi bilan to'liq g'ildirakli drayverni anglatadi. 3 440 000 rubl. (bu kuchli r500 4Mikdan biroz arzonroq)
Manba: Avtomatik.mail.ru.
