Mercedes Benz ML-Class W166 2011 yildan beri SUV
Dizel dvigatellari gibrid qiyinchiliklari
SIZNI TUG'ILGAN BUG'LARNI BILMAYDI. Zamonaviy dizel mashinalar kuchli va ekologik jihatdan toza. Ammo gibrid texnologiyalarning rivojlanishini sekinlashtirish uchun etarlimi? Bilasizmi, va bu erda hidlanmagan, u Sankt antuti, kulrang-ko'k sigaret chekish klublari bilan bog'liq.
Bizning baland ovqatlangan muharririmiz haqdir va hatto bittasi ham emas. Biz dizel dvigatellarini ishga tushirgan uchta mashinaning egzoz quvurlariga yaqin bo'lishiga qaramay, biz faqat Syerraning tamaki hidini va sharqiy Syerraning eng yangi havo havosini his qilamiz.
Dizel dvigatellari uchun hayrat va an'anaviy shovqin yo'q. Bu borada bizni ajablantirmaydi, faqat ushbu kvartetning to'rtinchi ishtirokchisi: yangi va g'ayritabiiy lexus Rx 450 soat. U oxirida gibrid elektr stantsiyasi bilan jihozlangan, ammo BMW X5 XDDRIVE 35D, Mercedes-Benz ML320 Bluetec va Volkswagen Tuareg TDI bizni bu borada hayratda qoldirdi. Zamonaviy dizel dvigatellarini rivojlantirish holati to'g'risida deyarli tinglash mumkin bo'lgan bo'sh joyni nima deyishi mumkin? Ular dunyoda Suv sinfining eng yangi duragay modelining munosib raqobat qilishi mumkinmi? O'zaro munosabatlarni aniqlashtirish uchun tog'larni tanladik.
To'plam joyiga sayohat qilish, birinchi xulosalarni amalga oshirishga imkon berdi. BMW X5 Yaqin atrofdagi o'rindiqlar va ettita yo'lovchilarni tashish qobiliyati eng katta va xonali bo'lib chiqdi. Rx450h Mercedes-Benz va Volkswagenning umumiy uzunligi bilan bir xil, ammo u 274 mm-mm nogironlar ro'yxati, diskvalifikatsiya qurilmasining xususiyatlari tufayli 114 mm.
Hamma uchta nemislar 3 litrga ega bo'lishiga qaramay, kaput ostida 6 silindrli turbo dizellari hali ham farqlar bor. "Benz va VW" ga bir qatorda BMW - Benz va VW, monotburika v-shaklini o'rnatish foydasiga tanlov qilishdi. Uchala uchalasi oltingugurt tarkibi bilan yoqilg'i talab qiladi va sarf qilingan gazlardagi azot oksidi tarkibini sezilarli darajada kamaytirishga imkon beradigan turli xil o'zgarishlarni talab qiladi. Ular o'zlarining avvalgilaridan ancha toza. Ammo ular hali ham Lexus Sulevning bebaho holatidan uzoqdir. Bu sinf atmosferaga zararli moddalar chiqindilarining 90% kamroq bo'lgan avtoulovlarga to'g'ri keladi an'anaviy mashinalar bilan taqqoslaganda).
Mercedes an'anaviy 4Mik doimiy drayver tizimiga ega, X5, Dinamik tortishish nazorati (tortishni boshqarish funktsiyasi) kichik ekstremal XDDrive tizimini qo'shadi. Toareg 4xhate doimiy to'liq haydovchi tizimi qisqartirilgan qatorni taklif qilish uchun yagona bo'lib chiqdi va Lexus Rx450h yana unga duragaylash uchun uni eslatdi. O'tkazib yuborilgan dvigatel va elektr dvigateli (generator) oldingi o'qni aylantiring, kerak bo'lganda qo'shimcha elektr motor orqali boshqariladi. Bizning sinovlarimizning asosiy ajablanishi X5 tormoz va davlati bo'yicha barchani engib chiqmagan, ammo u tezlashishni tezlashtirish bo'yicha birinchi bo'lib chiqmagan. Ushbu sinfdagi eng yuqori momentga qaramay (576 nm), X5 Rx 450H tezlashganda 100 km / soat / h silayn va jimjitliklarni engillashtirish uchun boshi singan. Ajoyib 0,3 soniya farq har 45 kg stringning har 45 soniyasiga nisbatan matematik qonunlar nuqtai nazaridan juda tabiiy ko'rinadi. Ammo bu erda nafaqat og'irlik ostida. Ha, BMW xuddi shu 136 kg ni tashkil qiladi, ammo X5 dan 18 kg vaznli ML320, bu sinovdagi so'nggi natijani ko'rsatdi, u 1,7 s darajaga ko'tarildi. Bu kabi kichik miltillash bizning ongimizda, Shimolga 395-magistralda minib boradi.
Barcha farqlarga qaramay, bu hashamatli majmua va ularning barchasiga birinchi kunlarning umumiy xususiyati ular uchun ishlatilishi kerak. Axir, bularning barchasi juda katta uskunalardir, ammo bu joydan keskin boshlanish uchun mo'ljallangan bo'lsa-da, u joydan keskin boshlang'ich bilan bezatilgan bo'lsa ham, haydovchi va yo'lovchilarni eng pastdan eng past darajadan bahramand bo'lishga qodir.
Aksariyat ijobiy his-tuyg'ularning aksariyati X5, balki nafaqat idora muvozanatli rul va ajoyib dinamika tufayli. Sankt antuti uning okean astarchisi kabi quvonchlidir. Biz Bishopni 395 izida qoldirganimizdan so'ng, X5 hech qachon o'chirilmagan, ammo biz 2,430 metrga ko'tarilganmiz. Dengiz sathidan balandligi? Nima balandligi?
VW bir necha jihatdan ta'sir qiladi. U shubhasiz yumshoqroq suspenziya va burilishlarni yumshatish tendentsiyasi mavjud, ammo bu unga biroz qiynaladi, ammo bu burilishlar haqiqiy zavqga aylanadi, deydi Mark Uilyams, hamkasbimiz va yo'lboshchimiz. Mercedes va BMWda dizel dvigateli tomonidan ishlab chiqarilgan ba'zi shovqin va tebranishlar ba'zan salonga tushadi, ammo VW muhandislari ajralishdi va ushbu istalmagan shovqinlar bilan to'ldirildi. Juda silliq va aqlli mashina, BMW dan ancha tinch, Ron Kiyino bizning katta muharririmiz. Ular deyarli 2,5 tonna og'irlikdagi og'ir vaznga qaramay, ularning muharrirlarimizni muharrirlarimizni va Tuaregga yaxshi munosabatda bo'lishdi. Gazolin v8 benzinni eslatadi, bundan tashqari, gaz pedalini bosish bilan to'xtatib turilmayapti va UYiamsni ta'kidladi. Eng g'alati narsa shundaki, ushbu sinovdagi barcha dizel dvigatellari bizga tezroq tuyuldi. Shunday qilib, kuting va yo'lda kimning tezroq bo'lganmi? Ehtimol, boshida ustunlik bormi? Uilyams bunday deb o'ylamaydi. Dengiz sathidan 2,2 km balandlikda, bu dizel dvigatellari hali ham kuchli va keskin va yuz kilometrga 15 litrni iste'mol qiladilar. Buyoviy uchun 2,2 tonna va undan ko'p og'irlik uchun juda yaxshi. Tirayin tog 'havo havosini sezgan juda nozik va texnologik lexus ancha ko'p.
Ha, leksusga qoyil qolmaslik mumkin emas. Dvigatelni tugmachani ishlatish To'rt yadroli protsessorli yangi kompyuterning ishga tushirilishiga o'xshaydi. Terking, shovqin va miltillovchi chiroqlar murakkab sun'iy intellektual ishning boshlanishini yaratadi.
Gaz pedalining oson tegishi faqat elektr motorlariga elektron motorlarga elektron motorlarga elektron impuls yuboradi, ammo mashina va juda tez. Pedaning umumiy bosilishi 3,5 litrli v6 ni uyg'otadi, ammo u siz uchun mutlaqo sezilmaydi. Varavorning buzilishida dvigatel elektr motorlarga tebranishlarga yordam berish uchun ishlamayotganini aniqlab bo'lmaydi, faqat deyarli bir nomuvofiq shovqin paydo bo'ladi.
Va bu butun Lexus, boshidan oxirigacha. Qaerda bo'lsa ham, hamma joyda LCD displey va faralardan biri bo'lgan, eng yorqinligi avtomatik ravishda yaqinlashib kelayotgan transportga yaqinlashib, uzoqroq aloqada bo'lgan eng yangi nazoratchiga tushadi. Bu sensorli ekranli displey va trekbol orasidagi xoch. Va foydalanuvchiga virtual piktogrammalar va tugmachalarga ko'rsatgichni o'qishni mashq qilish imkonini beradi. Avvaliga bu biroz qo'rqitadi, lekin siz juda tez o'rganasiz. Masofadan boshqarish tizimi uning nomidan to'liq mos keladi, ekrandagi tugmachalar bilan mos keladigan kontaktni ta'minlaydi. Hammasi juda aniq va sodda, deydi Sent-Antoni. Uilyams kam emas
Ushbu fonda, BMW va Mercedes texnik jihozlar nuqtai nazaridan bo'sh va qat'iy qaradi. Sancetik, mutlaqo qora saloni eng ma'yusning asosiy qismini keltirib chiqaradi, ayniqsa, bu tufayli navigatsiya haqida gap ketganda, men hali ham namunalardan zavqlanmayman, chunki men doimo uchrashuvlarga kechiktiraman, deydi Kiyino. Sent-Antoni muloyimlik bilan Benz shahrini siladi: ehtimol bu bu erda, salon VW da juda bo'sh emas, lekin umuman olganda juda yaxshi. Ba'zi tizimlar, masalan, iqlim nazorati, juda qulay tarzda boshqaradi, ammo ba'zilari shunchaki dahshatdir. Kurash arzon narxlar va boy konfiguratsiya nisbati bilan kuchga kirdi, ammo Lexusning umumiy ishlashi bilan shug'ullangan. Ba'zilar bu futuristik, texnik innovatsion, boshqa zamonaviy, ammo unda aralashilgan tendentsiyalar tufayli arzon. Uilyamsning ta'kidlashicha: men tashqi echimni haqiqatan ham yoqtirmayman. Old qismi bir oz nam ko'rinadi, lekin salqindan men juda xursandman. Aftidan, har bir tafsilot, har bir sirtda avtoulovda bo'sh joy sifatida va maksimal ko'rish uchun yaratiladi. Sankt-Antohan bu zavqni baham ko'rmaydi: ichki ishlar luxsatga etib bormaydi, siz Lexus ichida topishni kutasiz. Markaziy panel kechirib bo'lmaydigan arzonga o'xshaydi.
Volkswagen bilan hamma narsa. Kinino saloni saloni bilan bir joyda Alyaskada bir joyda, Sent-Antoni juda ko'p ishtiyoq bilan solishtiradi: mashina haydashga to'liq e'tibor berish uchun ideal sozlash. Toareg Salon juda jiddiy, ammo shu bilan birga juda zamonaviy va qulay. Qarang, BMW? Bunga erishish mumkin.
Uyning yarmida bo'lganidan keyin Uilyams Lexusning 58 km chetiga yoqilg'isi bor. Rejaga ko'ra, biz 322 km dan keyin to'xtadik, ammo biz to'xtashimiz kerak edi, garchi barcha dizel dvigatellari yana bir yoqilg'ini va qon tomir zahiralari 480 km. Yoqilg'i iste'moli oxirgi joy haqida tashvishlanmaydi, keyin biz o'ylayapmiz.
Hech kimga sir emaski, gibrid Lexus haqiqiy yo'llar dunyosida yoqilg'i tejash sohasida chempiondir. 100 km masofada RX450 soat uchun 10,2 litr miqdoridagi 10,2 litr miqdoridagi 10,2 litr miqdoridagi eng yaqin raqibi X5, 0,4 litr bo'lgan eng yaqin raqibini chetlab o'tadi. Bu erda oxirgi marta Touareg bo'lib chiqadi, xarajatlari Lexusdan ko'ra ko'proq bo'lib chiqdi, deyarli 2 litr. Sizningcha, hamma narsa juda oddiy deb o'ylaysizmi? Yo'q, chunki oqim bu tenglamani hal qilishning faqat biridir. Yana bir pulning yana bir usuli, chunki 965 km sayohatda, Lexus egasi Touareg egasi uchun atigi 10,17 dollarni sarflaydi. Bir o'ylab ko'ring, bu shunchaki omad? Ammo bu qo'shimcha o'n dollar uchun nimaga ega bo'lishingizga qarang: 551 NM Tork va 3,5 tonnagacha treylerni ko'tarish qobiliyati, bu lexusni tortib olishi mumkin. Ushbu sayohatda bu imkoniyatni oldikmi? Yo'q, lekin shubhasiz, buni o'z suvi treyler yoki umuman jihozda qayiqni olib ketishi mumkinligini hisobga olgan holda o'ylash sababi.
Aslida ham muhimdir. Dizel avtoulovlari, RX450Hning keng nosoz avtoulovlari, 72 litr yoqilg'i kamtarona ko'rinadi va aniq kamchilik bilan qaraydi. Bu holatda ham iqtisodiyotda ham namoyish etilmaydi. Masalan, VW, butun tankda, to'liq tankda 1062 km yo'lni engishga qodir. Bizning sinovlarimiz nazariy hisob-kitoblardan bir oz og'ishni namoyish etdilar, shunga qaramay, Touareg Yoqilg'i tankiga qaraganda deyarli 160 km masofada joylashgan (guruhda 712 km eng yaxshi natijani) olib borishga qodir.
Muammo faqat yoqilg'i uchun suzuvchi narxlarda. Yoqilg'i quyish uchun birinchi bekatda dizel yoqilg'isi benzindan 20 tsentga teng edi. Ikkinchi yoqilg'i quyishiga olib kelganimizda, narxlar bir xil darajada qoldi. Ma'lumki, bu farq energiya kafedrasi tomonidan tashkil etilgan har bir davlat uchun yoqilg'i uchun o'rtacha narxlar ro'yxati bilan qo'llab-quvvatlanadi. Afsuski, Dizel dvigatellarining tarafdorlari, Kaliforniyada kuzatilgan dizel yoqilg'isi va benzin yoqilg'isi va benzinning narxi o'rtasidagi nisbatan kichik farq bu holatdan kamdan-kam hollarda kamdan-kam uchraydi. Ba'zi mintaqalarda bu farq 40 dan 80 tsentdan, bu dizel mashinalar foydasiga ko'ra emas.
Sinovimiz davrida, BMW va Mercedes-Benz begidor edi. X5 XDDRIS 35D eng iqtisodiy dizel dvigateli bo'lib, ajoyib dinamikani namoyish etdi va aniq qarama-qarshiliklar va nomuvofiqliklar topildi. Mishelin shinalar, shahar ko'chalarida kimni namoyish etganlar juda yaxshi emas, shuningdek, asfalt yo'llaridagi to'liq haydovchining to'liq haydovchi tizimi. Bizning X5 uch marta qolib, bu Lexus va Volkswagendan uch baravar ko'p. Biz hashamatli SUVdan ko'ra ko'proq moslashuvchanlikni kutganmiz, ayniqsa u $ 65 000 dollarsiz xarajatlarni hisobga olsak, Sent-Antoning differentsial: u quruq asfaltda juda chiroyli, u xafagarchilikni yoqtirmaydi. Xo'sh, narx yorlig'ini tugatdi. ML320 Bluetech o'ziga qarama-qarshi tomonni ko'rsatdi. Bu juda qiziqarli va barqaror bo'lib qoladi, lekin juda qiziqarli texnik lahzalarda, masalan, qattiq sozlanadigan shokning yutbaqasi va pnevmatik diskvalifikatsiya qilish juda qiziqarli taassurot qoldirmaydi. Hammaning aleynasi Kivino bo'lib chiqdi, lekin hatto uning maqtovi shubhali shubhali. U Benzni yaxshi murosaga keltirdi va ehtimol ishtirokchilarning eng bashorati deb nomlanadi. Uilyams u bilan rozi bo'ldi: u biron bir toifadagi eng yaxshisini ko'rsatmadi, balki har birida o'zini namoyon qildi.
Natijada savol quyidagilarga kesildi: SUV bilan nima qilishni rejalashtirmoqdasiz? Agar siz har hafta tirbandlik va dam olish kunlari, tosh o'rmon, ehtimol, texnologik lexus eng yaxshi variant bo'ladi. Ha, u treylerni bardosh bermaydi va u yo'lda noqulaydan ko'proq narsani his qiladi va u bitta tankda kichik zaxiraga ega, ammo qolganlari juda yaxshi. Jonli, javob beradigan, ajoyib oilaviy avtomobil Kiyinani ko'rib chiqadi. Sent-Antoy u bilan rozi bo'ladi: u yuqori texnologiyalar bilan to'ldirilgan, bu uning narxiga juda xushomad qiladi. Ammo bu erda to'liq SUVda, afsuski, tortmaydi.
SUV, qat'i nazar, biz juda, na standart yoki hashamatli, gibrid yoki dizel sport dinamikasiga ega bo'lishi va bir vaqtning o'zida ko'p qirrali bo'lishi kerak. Shuning uchun bizning VW Touareg TDI tanlash.
Sankt-Antohon bu bizning to'rtdan eng to'la suvsiz SUV ekanligini anglatadi. Bu mening birinchi raqamli imtiyozlar ro'yxatimda yaxshi dinamika va yordamchi dasturlarni birlashtiradi. Kyino u bilan rozi bo'ladi: Touareg yo'lida dizel dvigatelining dovel kuchi bilan birgalikda uning silliqligi va jimjitini hayratda qoldirdi. U yo'ldan yaxshi. U juda iqtisodiy jihatdan, ushbu sinfdagi eng yaxshi ko'rsatkichga ega bo'lib, boshqa sinov ishtirokchilari faqat orzu qilishda davom etishmoqda. U sizga maksimal imkoniyatlarni beradi va u murosaga borish shart emas. Touareg, Uilyamsni aniq ogohlantirganligi sababli, bu yilning istalgan vaqtida haqiqiy avtomobil. 1-o'rin: Volkswagen Tuareg TDI
Bu SUV uchun ushbu ta'sirchan ko'rinishga ega bo'lgan va yuqori texnologiyalarni tashqi tomondan tashqarida birlashtirgan holda yuqori texnologiyalarni engillashtirish bo'yicha an'anaviy an'anaviy imkoniyatlarning eng to'liq to'plamini taklif etadi.
2-o'rin: lexus rx450h
Shahar tashqarisida kamdan-kam hollarda imonli oshiqlar uchun ideal avtomobil. Chunki bu avtomobil uchun magistral yo'l bilan treyler va tez-tez kongresslar bilan noma'lum bo'lgan tenglamalar juda murakkab.
3 YIL: MERCEDES-BENZ ML320 Bluetech
U transport yo'lida, ham chet elda ham, chet elda ham, xotirjamlik bilan ham, bu ketma-ket rishtalarsiz.
4-o'rin: BMW X5 XDRIVE 35D
Dizel dvigatellarining eng tejamkorligi, albatta, deveritsion va dinamika nuqtai nazaridan eng yaxshisidir. Hammasi astronomik narx va tor ixtisoslikni buzadi.
Manba: Motor tendentsiyasi.
