2011 yildan 2011 yilgacha SUVdan boshlab SHARTRES Testase Mercedes Benz ML Class W166

Temir kansivlar jangi

Ular parket, plyaj, piyoda va hokazolar, va ushbu ta'riflarning pastki qismida, har bir ta'riflarning pastki qismida, tovushlarni e'tiborsizlik deb atashlari bilanoq. Va behuda barcha transport vositalarida faqat cheklangan doirada kerak. Kundalik operatsiya uchun parketning murosasi.
To'liq drayverli avtoulovlar ikkita aniq toifaga bo'linadi: tana yoki hech bo'lmaganda oddiy yo'lovchilar avtomobili va maxsus tashkil etilgan organ va maxsus tashkil etilgan organ bilan (yuqori o'njandlar bilan), ya'ni mos keladi. Birinchi toifa asosan ommaviy avtomobillar bilan mos ravishda kengroq va yo'l operatsiyalari uchun yaxshiroq moslashtirilgan. Ikkinchisi - yomon yo'llar va undan tashqarida ko'proq mos keladi va hozirgi kunda moda SUV bilan ajralib turadi. Biroq, ushbu toifadagi har birida turli xil vakillarning turli vakillarining yo'llari o'rtasida 4x4 murosa boshqacha.
Shuning uchun biz Audi tomonidan eng kuchli firibgarlikni Ikkinchi BMW X5 va Lexus Rx 300-dan SUV orqali taqqoslamoqchimiz. Mercus Rx 300. va avtomatik vits qutisi bilan. Shunga ko'ra, Audi modifikatsiyalari (benzin turboarger dvigateli bilan) va Mercedes (4,3 l dvigateli bilan) tanlangan. Bu faqat 3 litr atmosfera dvigatelida ishlab chiqarilgan Lexuslar kuch va momentda ularning orqasida sezilarli darajada to'sqinlik qilmoqda. Biroq, Lexus va Moskvada 52 ming dollardan eng arzon. Audi A6 bilan to'g'ridan-to'g'ri qarindoshlik tufayli a A6, atigi 56 ming dollardan biroz qimmatroq. BMW X5 narxi va Mercedes ml 430 narxi 75 mingga yaqinlashmoqda.

Tashqi ko'rinishi, ichki qismi
Shunday qilib, birinchi taassurotlar paydo bo'ladi. Lexus shubhasiz o'ziga xosdir. Biroq, bu aniq Sharqiy o'ziga xoslikniqidi bo'lmagan fe'l-atvorga aylanadi. Raqobatchilar Evropadagi ko'proq cheklangan va aristokratik ko'rinadi. Hech bo'lmaganda, ular orasida eng ifodali bo'lganlar, bu tashqi ko'rinishga ega bo'lgan bmw uchun g'ayrioddiy nisbatlar bilan birgalikda birlashtirgan bmw x5. Tananing yon devorlarining pastki qismida muvaffaqiyatli kengaytirish, avtoulovni yanada barqarorlashtiradigan, bu esa avtoulovni yanada barqarorlashtiradigan muvaffaqiyatli topilishi mumkin.
Uchta yulduzli yulduzdan tashqari, Mercedes ML ko'rinishi mulkiy uslubga ozgina bog'liq. Ushbu SUV ajablanarli va uning tashqi ko'rinishi qiziq, ammo BMW dan kamroq ifodali.
G'ildirakli arklar, katta qora ranglar va yo'lni rasmiylashtirishning kuchayishi va yo'lni rasmiylashtirishni kuchaytirganiga qaramay, Audi A6 Avansning qolgan qismi uchun engil ko'rinishi kerak. To'g'ri, A6 oila o'z sinfidagi eng jozibali narsalardan biri, ammo avtoulovni o'chirish uchun avtoulov sotib olganlar uchun bu uzr emas.
Juda o'xshash xulosalar Interer dizayni bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Old panel Lexusning dizayni g'ayrioddiy va keskin farq qiladi va an'anaviy mavzular, BMW va Mersedes mavzusida konservativ o'zgarishlardan farq qiladi. Yapon avangarie-Yumandele-ni Evropa klassikasi bilan taqqoslang, siz subyektiv baholash zonasini beixtiyor bostirib kirasiz. Lexusning o'ziga xosligi kabi yana kimdir, kimnidir, shu jumladan, raqibining jiddiyligi kabi. Audi AllAraz intereri, ayniqsa, A6 Oiladagi qolgan modellarning takrorlanadigan bir interyeridir. Ishlab chiqarishning eng yuqori sifati bilan birgalikda soddaligi murakkab nufuzga aylanadi. Va bu raqobatchilardan farqli o'laroq, ichki audi ichki qismida na soxta va na haqiqiy bo'lmagan yog'och panellar mavjud emasligiga qaramay. Tekshirish materiallari sifati, ichki elementlar va ularni yig'ish uchun, bu to'rtta raqibning yuqori saviyasiga kelsak, bu juda ko'pgina raqib va \u200b\u200bbunday pul uchun g'alati bo'lar edi. Agar siz xato topsangiz, unda lexus Rx 300 ga tegishli bo'lishi mumkin.
Haydovchi va yo'lovchilarga qulaylik, imkoniyat
Audi yo'lovchi tanasining asosiy farqi va xamirning qolgan a'zolarining masofaviy farqi kichikroq salon balandligi (poldan shiftdan) va o'rindiqqa kamroq joylashtirish. Audi tomonidan foydali balandlikning noqulayligi kattaroq aldrod uzunligi nafaqat raqobatchilarga qaraganda uzoqroq emas, balki BMW va Mercedes-ga qaraganda ko'proq foyda keltiradi. Natijada, to'rtta mashina yo'lovchi salonida qulaylik bilan juda yaqin. Shuni ta'kidlash kerakki, Mercedes va BMWda boshlar ustida juda ko'p bo'sh joy mavjud bo'lib, orqada qoladi, siz orqa o'rindiqni uzunlikdagi joylashtirishning uzun bo'yindisi moslamasi yordamida magistralni kiritishingiz kerak.
Ammo yuklar bo'linmasi hajmiga qarab, orqa o'rindiqlar va buklanganlar bilan, Mercedes ml Loomsning aniq rahbari. Shu bilan birga, uchta tashqi ko'rinuvchi juda munosib va \u200b\u200btaxminan bir xil ko'rinadi.
Haydovchi qulayligi to'g'risida gapirganda, siz g'ildirakning orqasida past sport maydonchasining past sport maydonchasining boshidagi past sport maydonchalari bilan maydonchani maydonga tushirishning asosiy farqini yana bir bor eslab qolishingiz kerak. Qolgan uchta mashinada, hatto o'rindiqni yuqori martabaga moslashtirishdan ham, g'ildirakka chinakam past qo'nishga erishish mumkin emas.
Qiyinchilik bilan rulni sozlash tufayli (BMW va Audi ham uzunligi bor), shuningdek, bir nechta o'rindiqlar, deyarli har qanday nizom haydovchilari har bir to'rtta mashinada qulay ishlaydigan pozani olishlari mumkin. Yagona eslatma juda yuqori balandlikdagi odamlarga (190 smdan), ayniqsa Mersedes va Lexusga qo'nish qulayligini diqqat bilan tekshiradi. Ergonomika haqidagi boshqa sharhlar, faqat lexus o'rindig'ini yon tomonini qo'llab-quvvatlashning aniq kamchiliklari esda qoldi. Biroq, etarli statika mavjud. Umumiy qiymati 250 ming dollarga teng bo'lgan to'rtta mashina dizayni va jihozlarining xususiyatlari cheksiz tasvirlanishi mumkin. Ularning imkoniyatlarini o'zlari orasida taqqoslash vaqti keldi.
Uzunlik dinamikasi tezlashishi va tormozmi
Ular pul kabi kuch yo'q deb aytishadi. Biz pulni hukm qilish, ammo kuchliroq, BMW X5 va AUDI AUDI va ADI AudiOrdoning, hech bo'lmaganda juda etarli darajada hukm qilish majburiyatini olmaymiz. Tez magistralni siqib chiqarganda, tezkor manevrga maksimal tezlashtirishga harakat qilayotganda, siz adashib qolgan mashinaga ag'darish uchun xavfli va xavfli bo'lgan mashinada xavfli bo'lgansiz. Bunday mashinalar bilan siz odatni o'zgartirishingiz kerak, va asosiy narsa, siz hamma narsani qilishingiz mumkin bo'lgan holatga o'xshamaydi. Bundan tashqari, tezlashuvni tezlashtirish bo'yicha quvvatni amalga oshirish, shuningdek, BMW va Audi tezkor va aniq ishlaydi. Jurnalish uchun qo'lda almashtirish rejimi kerak emas, ammo dvigatel bilan tormozlash va malakali burilishlar bilan tormozlash uchun kerak. Tayyor yo'lda siz mashinaning keraksiz aralashuvidan qo'rqmasdan, har bir burilish va gazni boshqarishdan oldin to'g'ri vitesni tanlaysiz. BMW va Audi tomonidan taqqoslash shuni ta'kidlash kerakki, BMW biroz ko'proq dinamik, ammo bu ob-havoni yaratadigan farq darajasi emas.
Mercedes ml 430 tezlashuv dinamikasida bir xil kategoriya, ammo bu erda BMW orqasida qolganlar allaqachon ahamiyatli. Gap shundaki, Mercedes o'rniga 100 km / soat yarim soniya sarflanadi. Eng muhimi, real yo'lda Mercedes kompaniyani har doim namoyish etmaydi, dvigatelning ishlashiga va BMW va Audi bilan ta'kidlangan translyatsiyaning ishlashiga deyarli mukammal darajada izchil emas. Keyin mashina biroz homilador, keyin esa motor juda faol emas. Ml 430 ning jadallashuvida hech qanday jinoyatni tushunmang, lekin bu BMW X5 emas.
Lexus Rx 300, albatta, uchli umidsiz dvigatelning birinchi uchligi ortida qolib, ular bilan raqobatlashish uchun etarli emas. Bundan tashqari, avtomatik qutisi kabi motor unchalik bo'lmagan shikoyatlar. Hatto 4-5 yil oldin bunday quti darajasi juda katta bo'lar edi, endi u 5-chi vitesga, qo'lda nazorat qilish va qo'lda boshqarish qobiliyatiga tezroq munosabat bildiradi. Natijada, Lexus, raqobatchilar bilan taqqoslaganda, Sluggingni tezlashtiradi, ayniqsa, past yo'l harakati rejimlarida. Kutilganidek, to'rtta mashinaning tormoz sifatlarini baholash deyarli deyarli sharhlarsiz o'tdi. Kalom deyarli tormoz pedal Mercedes mlning katta erkin yo'lini anglatadi. Bu qiyin xalaqit berayotgani, ammo o'ziga e'tibor berishni anglatmaydi.

Boshqarish qobiliyati
Parket SUVning asosiy elementi hali ham asfaltdir, shuning uchun ular uchun kurashish quduq qobiliyatidan ko'ra muhimroq bo'lishi mumkin. Bu poygada hamma narsa dastlab audiga yo'lovchilar tanasi va past tortishish markazi bilan qo'ygan. Ammo, hech bo'lmaganda, aldovning g'alabasi aniqlandi. Qorong'i ot BMW X5 kompaniyaning birinchi modeliga katta sektorda aralashdi. Yuqori tanaga qaramay, BMW X5 rulonlarga audiodan kamroq. Umuman olganda, har ikkala X5 va Namudning nazorati oddiy mashinalarning eng yaxshi namunalari bilan taqqoslanishi mumkin: yuqori sezgirlik va yaxshi fikrlar, to'g'ridan-to'g'ri harakatsizlik va qon ketish tizimlari faoliyati bilan mustahkamlangan egiluvchanlik va ishonchli xulq-atvor. An'anaviy suv bilan taqqoslash yo'q. Bundan tashqari, shundaki, alohida BMW biz ko'proq sport va keskin ko'proq qiziqish uyg'otadi.
RX 300 nafaqaga chiqadigan nafaqaga chiqishi kerak emas, balki BMW va Audi fonining orqa tomoniga qarshi turolmaydi. Mercedes ML amalda boshqaruvning reaktiv ta'siri bo'lmaydi. Lexus Rx 300da bir nechta noaniqlik bilan bog'liq gunohlar va qo'shimcha g'ildiraklar Bendning oldingi g'ildiraklari juda erta qichqira boshlaydilar.
Insult, shovqin darajasi, mikroiqlim
Rus tushunchalariga ko'ra, kursning ravshanligini og'riqsiz ravishda 10 santimetrlik kamchiliklarni ko'tarib ketayotganda asfaltda muvaffaqiyatsizliklar paydo bo'ladi, to'rtta mashina tepada joylashgan. Bundan tashqari, suspenziyaning energiya intensivligiga ko'ra, ehtimol eng yaxshi BMW X5. Ammo buzilishdan oldin, qolgan raqiblarning qolgan qismi Yo'l yuzasini yumshatadi va audi etakchilik qiladi.
Sovuqning boshqa qismlari, shovqin darajasi va mikroiqlimni tashkil qilish uchun barcha 4 mashina sezilarli gunohlarda ayblanmaydi. Yaxshi iqlimni o'rnatish yoki ochiq shovqinli mashinasiz bunday pul uchun tushunarli, shunchaki sotilmaydi.
Xoch - manbog 'qobiliyati
Va nihoyat, testning oxirgi qismida xoch - bu to'rtta raqibning har birining reklamasi tomonidan maqtalgan narsa. Ayniqsa faol ravishda, Audi press-relizlarida patentlik mavzusi, shuningdek, nomi quruqlikdagi Laurel. Reklamaga ishonmang, barcha to'rtta mashina hamma narsa emas, ammo bunga hech qanday yomon narsa yo'q. Ushbu barcha transport vositalari kundalik yo'l operatsiyasiga moslashdi, biz boshdan kechirgan to'rtta mashina kunlik ish bilan shug'ullanish va xochning kamida 90 foizini qondiradigan eng yaxshi murosadir SUV.
Aniq sabablarga ko'ra biz xochda joylashgan avtomobillardagi eng marjinal imkoniyatlarni topishga harakat qilmadik. Avtomobillar yangi va afsuski, biz biznikiga tegishli emasmiz. Shunga qaramay, ba'zi xulosalar chizilishi mumkin. Geometrik patentsiyada etakchi Mercedes ML eng qisqa tanasi, chiqindilarning eng katta burg'ilar va munosib rasmiylashtirish (200 mm). Mercedes barcha -Navres-ning barcha transport vositalaridan faqat tananing pastki qismi va pastki qismining pastligi bilan farq qiladi.
Xuddi shu ko'rsatkichlarda ikkinchi o'rinni BMW va uchinchi lexus egallaydi. Tuziluvchi rasmiylashtirish (142-208 mm dan 208 mm gacha) Audi AlroAction, ulkan xarajatlar tufayli geometrik patentsiya, kirishning eng kichik burmalari va eng past qavatning balandligi bittadan va erdan uzoqroq emas, xuddi shu).
Ajratish qobiliyatiga ko'ra, yana bir bor, yana Mercedes nafaqat merga qarshi tizim, balki Demurtler ham yutuqlari tufayli g'alaba qozonadi. Ikkinchi o'rinda Audi, chunki Demurtipler faqat qo'lda uzatmalar qutisi bilan o'zgartirish uchun beriladi. Uchinchi o'rin BMW uchun qolmoqda, bu Mercedes va Audi kabi, anti-aylana tizimi bilan jihozlangan, ammo pastroq vitesdan mahrum. Va nihoyat, Lexus Rx 300 Rox Rox Rox Rox Deamqetti va anti -qa qarshi emas. Lexuslarning tortish qobiliyatini silliq qoplamalarda engillashtiradigan yagona moslama, vikoza yordamida markazning avtomatik blokirovkasi
Natijada, zorda G'alaba Mersedes ml, ikkinchi o'rinni, Audi va ikkinchisi Lexus Rx 300 ga tegishli. Siz ushbu dastlabki xulosalarni faqat ko'p tomonlama va qimmat testlardan keyin tuzatishingiz mumkin.
Natijalar
Shunday qilib, taassurotlarni umumlashtirish va obro'li va nufuzli ishlab chiqaruvchilardan to'rtta qimmat parket sub'ektlari o'rtasida tanlov qilish vaqti keldi. Avtomobilning yo'l harakati (dinamik, boshqaruv qobiliyati) va yuqori mamlakatning yuqori darajadagi qobiliyatiga muhtoj bo'lgan ishtiyoz haydovchisi uchun tanlov ikki audiol va bmw x5 ga tortiladi. Audi sezilarli darajada arzonroq, ammo bu asosiy farq emas: BMW ikkala tashqi tomondan ham, ichkaridan (yuqori qo'nishda boshqalarga qarashga imkon beradi) SUV va Audi avtomobili sifatida qabul qilinadi. Shuning uchun, barchaning tarafdorlari BMW-ni tanlaydilar, qolganlari esa xarajatlarni va o'zlarining giyohvandligini o'lchashadi.

Audiol AllroArad
+
1. Ajoyib
tezlashtirish dinamikasi
2. juda yaxshi
O'tkinchi
3. Imkoniyat
tozalash o'zgarishi
 
- 
1. past
geometrik
xoch - manbog 'qobiliyati
2. tashqi etishmasligi
off-Yource Image
 
Bmw x5
+ 
1. Ajoyib
sport
boshqarish qobiliyati
2. Zo'r
tezlashtirish dinamikasi
3. ifodali
korporativ dizayn
- 
1. Kichik
yo'l
ma'rifatlilik
2. Yuqori narx
 
Mercedes ml 430
+ 
1. Katta hajm
bagaj
bo'limlar
2. Eng yaxshisi
analoglarda,
xoch - manbog 'qobiliyati
- 
1. yetarli emas
reaktiv
harakat
boshqaruv
2. Yuqori narx
 
Lexus Rx 300
  +
1. Qiziqarli
kam narx
2. Asl
dizayn
- 
1. Sluggish
tezlashtirish dinamikasi
2. Yo'qotish
changal
dorogov bilan
u avvalroq keladi
analoglarga qaraganda

Agar faol haydash quvonchasidan tashqari, xaridor Audi va BMWga qaraganda, shuningdek, kattaroq magistralda, shuningdek, kattaroq magistralda, shuningdek, kattaroq magistralda, shuningdek, Carredes Ml 430. Lexus Rx 300-ni to'xtatishingiz kerak Har qanday sinov nominatsiyasida etakchi emas, balki boshqa tomoni bilan, muhim kamchiliklarni ko'rsatmadi. Bundan tashqari, bu boshqa raqobatchilarga qaraganda arzonroq. Bir so'z bilan aytganda, bu juda yaxshi murosa. Va Lexus BMW, Mercedes va Audi kabi nufuzli emas, chunki u juda yaxshi qulaylik va uning avtomobillarining eng yuqori ishonchliligi tufayli bu brend barqaror va munosib maqomga sazovor bo'ldi. Ushbu sinovni o'tkazganlar uchun, Kuchli Parket SUV, boshqa ko'plab raqobatchilar mavjud emas.
Audiol Alload-ga alternativa V70 XC (Xoch mamlakati) va Subaru meriyasi (200 mm), ammo uni tartibga solish imkoniyatisiz. Audi, Volvo va Suboru-ning oddiy mashinalarining o'lchamlari. Iqtisodiyot uchun subaru tanlovi. Uning chakana narxi 40 ming dollardan kam boshlanadi. Tabiiyki, bu kichik kuchga ega: 156 HP, bu joydan 100 km tezlashtirish uchun atigi 10 km tezlashtirish. Legalik resurslarining kuchli tomonlari ishlov berish, silliqlik, sig'im va ishlab chiqarish sifati. Volvo V70 XC ikkalasi ham, tezlashuv dinamikasida ham sukaru va Audi o'rtasidagi oraliq mavqega ega. Ushbu modelning qo'shimcha jozibasi, bu yilgi avtomobilning bu yil debyutini taqdim etadi (avvalgi ismga ko'ra avvalgilar bilan aralashtirmang).
BMW X5, Mercedes ML va Lexus Rx 300, ular deyarli o'xshash emas. Kuchli cho'zilishi bilan, alternativa Nissan Pathfinder, Jip Grand Cherokie yoki diapazoni hisoblash mumkin. Narxi katta bo'lishiga qaramay (Nissan uchun 40 ming dollardan 70 minggacha), bu mashinalar odatda shahar suvlari bilan bir xil qo'llaniladi. Biroq, yo'lda, ayniqsa, ishlov berishda, ular BMW, Mercedes va Lexus orqasida sezilarli darajada uzoqlashadilar, tabiiy ravishda ular xochda ustunlik qiladilar.
Rim Sergeev
Aleksandr Gazdrin surati
 

Manba: Avtomobillar