Sinov haydovchi Mercedes Benz ML Class W164 2005-2008 SUV

Chalg'ituvchi omil

Sochida dam olish mavsumi o'rtasida kelish va hech qachon (hech qachon) Qora dengizda suzmanglar. Bu boshqarilishi kerak. Men boshqardim. Sho'r suv va bronza tanasi haqida nima deyish mumkin? - Qonuniy ravishda so'raydi. Afsuski. Cheklanmagan omil bor edi - shunchalik jiddiyki, u meni Bryinzov tan bilan kelishib oldi. Bu faktor Mercedes-Benz M-Klasse-ni chaqiring.
Stutgart M-sinf SUV janrining manbai bo'lgan va shuning uchun zamonaviy avtosanoatning ushbu sektoridagi MOD qonun chiqaruvchilaridan biri. 1997 yilda paydo bo'lgan modelning bozor taqdiri shakllandi, deylik ikki jihatdan. Bir tomondan, bu g'alaba - bozorga kirishdan boshlab, dunyoning atrofida 620.000 nusxadan ortiq m-klassning 620.000 nusxasi tarqalib ketgan, bu dunyoda yomon emas. Ammo boshqa tomondan, agar raqobatchilar toqat qilmasa, yaxshiroq bo'lishi mumkin edi. Myunxendan birinchi Bosom do'stlari ular Kadyk tomonidan X-Beshinchisini bo'shatib, boshqalarini o'zlari ortda qoldirdilar va M-sinf asta-sekin qutbdan chiqib, birortasiga aylandi. Biroq, nafaqat ayyor raqobatchilar, balki o'zlarining yosh modeli ham aybdor. Bozordagi sakkiz yillik hayot juda ko'p. Bunday davr uchun biron bir narsa zerikarli, shuning uchun m-sinf zerikarli edi. Bu erda siz yangi modifikatsiyalar doirasiga olib keladigan yangi modifikatsiyalar va taniqli yuzlar etkazishingiz mumkin emas. Va ular turmadi. Eski uchun umumiy tashqi ko'rinishga ega yangi m-klassi butunlay boshqa mashina. U hech bo'lmaganda ajdodni bir marta kelib, hech bo'lmaganda, Sochida va uning tog'li muhitida hukm chiqargan. Yangi emok kastergi uchun ular mahalliy tadbirkorlikning fuqaroligiga joylashdi va ochko'zlik bilan so'rashdi: siz sotuv uchun mashinalarni olib keldingizmi? Narxi qancha? Yulduzlar bilan tiqilib qolgan mehmonxonada u ChNSdagi ta'til va rassomlarga qo'ng'iroq qilib, bir xil savollar yangradi. Biz yangi m-sinfdan foydalanuvchilar namunasi juda vakildir.
Vodiylarda va tepaliklardan keyin. Yaqin yoshdagi o'rta asrlar haydovchini taklif qilishlari mumkin, ammo bu holatda bunday vazifa hozircha belgilanmagan. Chunki yangi M-Classning off-pro-paketini ikki bosqichli (pasayish rejimiga) taqsimlash, markazni to'xtatib turish, havo to'xtatib turish joyini blokirovka qilish 291 mm va boshqalarga rasmiylashtirishga imkon beradigan havomatik vositasi. - Bizning bozorimizda keyinchalik bo'ladi. Shunda biz axloqsizlikni nishonlaymiz va e'lon qilingan 100 foiz ko'tarilib, 60 santimetrgacha bo'lgan va 35 darajagacha egilishga harakat qilamiz. (Aytgancha, oldingi model 204 mm bo'lgan maksimal darajada rasmiylashtirilib, yarim metr chuqurlikka ega). Ilonlar, ko'tarish-kzyazalar, ko'plab yopiq burilish ... Sobiq poygada men yonida o'tirgan hamkasbi har qadamda yaxshi miting doplari ajratilishi mumkinligini aytadi. Aslida, mashina deyarli hamma narsani o'zi qiladi va bu, albatta, ba'zida bir yoki boshqa tugmachani bosishdan tashqari, bu juda xalaqit berolmaydi. Bu erda 4 va anfahrastent (tepaga tegish uchun) va pastga va pastga qarab rivojlangan tizimni boshqarish tizimi Downhill tezligini tartibga solish (4 dan 18 km / soat) va boshqa ko'plab aqlli narsalar. Havomatik to'xtatib turish, parketik ravishda parket bilan normal - 181 mm, balandligi 261 mm dan yuqori darajaga o'zgartirishga imkon beradi (ammo ushbu magistralda mashinani ko'tarish uchun) va u avtomatik ravishda pastroq Tana 200 mm dan 15 mm, 166 mm gacha bo'lgan vaqtni ta'minlaydi. Adaptiv namlash tizimi tizimi II, haydovchi uslubi va avtomobilni boshqarish va avtoulovlarni yuklashda xasterlarning xastalarini sozlamalarini o'zgartiradi. Maxsus Skxook algoritmida ishlash, u har bir shokning so'radi (masalan, siqishni va qattiq to'plamni ohista qiladi va aksincha), xususan, burun-rishish va boshqa noxush lahzalardan qochadi. Men buni avtomatik rejimda va ayniqsa majburiy rejimda aytishim kerak Tog'larda ozgina siljish uchun qulay bo'lgan, ammo sportga o'tishga, mashinaning darhol joylashishi va hatto eng katta serpaniyadagi juda tajovuzkor ravishda haydashga imkon beradi. Maxsus rulga rahmat. Eski M-Since Steomp bilan ko'pchilikni yo'q qildi - yangi odam bunga ega emas. Marka uchun uzr, rul g'ildiragi juda mazmunli. Haydovchi har doim oldingi g'ildiraklar qaerdaligini biladi. Aftidan, Steptgarart asta-sekin engil qulaylik va Myunxenning aniqligi va menejmentning aniqligiga qadar rivojlanayotgan ultra yengillikni boshqarishda asta-sekin uzoqlashmoqda.
Yopishqoq qizil. Yangi m-sinf eski kishiga nisbatan juda foydali (va sezgir) ko'rinadi - bu qandaydir to'plangan, hech qayerda yig'ilmagan, hech kimning va unchalik aqlli sport turlari. Baquvvat baqiriq. Siz shunchaki palanlardan ololmaysiz. U juda qattiq qo'llab-quvvatlanadigan tanaga ega (Eski dizayn freym tuzilishi bor edi), boshqa nisbatlar: bu 150 mm, 71 mm, oldingi va 9 mm dan 9 mm pastroq (g'ildirakchani) baza 95 mm ga o'sdi). Shakllar va liniyalarni optimallashtirish ajoyib aerodinamik ta'sir ko'rsatdi - oldingi chidamlilik koeffitsienti hozirda 0,34 (SUV uchun) avvalgi 0,30 ga qarshi, bunday o'lchovlar juda yaxshi). Shunday qilib, kamtarin yoqilg'i ishtahasi (avvalgidan 10% kam) va deyarli to'liq akustik konfor: shamol shovqinlari deyarli yo'q. (Aytgancha, avtoulov va yo'l shovqinlari ham asabiylashmaydi - kabinaning ovozli izolyatsiyasi juda yaxshi.) Rohindagi ovozli izolyatsiya, bu oldingi va orqa o'rindiqlar orasidagi masofa - eng yuqori sinf semizlariga yaqinlashdi. Bagaj bo'lmasi juda mustahkam - uning hajmi 551 dan 2050 litrgacha o'zgarishi mumkin.
Sochi sinov drayverida ikkita benzinli versiyalarni kesib tashladim: ml 500 V8 va ml 350 v6 (jadvalga qarang). Birinchisi, albatta, yanada taniqli, ammo ikkinchisi - bu pins - uning dvigateli umuman, umumta'limning asosiy qismidir. Dizel mashinalarida ML 320 CDI v6 va ml 280 CDI V6 va 190 ot otlar mavjud. Barcha modifikatsiyalar 7G uch tracon 7-sonli tezlik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik avtomat bilan jihozlangan. Modellarni boshqarish to'g'ridan-to'g'ri tanlangan elektron tizimga yuklatilgan - uning miniatyura, deyarli sezgi sezgirlik, deyarli sezgirlik rulida joylashgan rulning o'ng tomonida joylashgan. 7G-Traconon qutisi haqida allaqachon juda ko'p yaxshi so'zlar aytildi va men ham yoqdi. Sezgir, sezgir, tezkor ongli. Modeda, ki-pastga tushirish bitta tishli emas, lekin u o'zini o'zi hal qilishga qaror qilgani kabi, bu ham yoqimli.
Bosib chiqarish maydonini tejash, men mashinaning qulay jihozlarini bo'yashmayman - asosiy va ixtiyoriy zaryad juda yuqori, bu ro'yxat juda katta. Ayniqsa, alohida (har bir chavandoz uchun) Iqlim nazorati termototrik (Sochi, yoz, siz o'zingiz tushunasiz) va siz o'zingiznikiga (11 karnay va Sabvufer) sirragi etarlicha tuyulamaydi, deb o'ylayman, Va hatto asosiy (6 karnay) ham diqqatga sazovor. Myunxendagi Bosom do'stlari eshitgan. Va, ehtimol, biroz keskin.

Matn Sergey Sorokin, Foto DaimlerChilsler

Mercedes-Benz M-Klasse
Ml 500 ml 350
Gazolin v6 benolin v6
Ish hajmi (kubometr) 4966 3498
Quvvat (L.S. RPM da) 306 da 5600 272 da 6000 ga teng
Lahzasi (nm rpm) 460 2400-5000 da 460
Doimiy haydovchi to'liq
Vites qutisi 7-st. mashina
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4780/19/1815
G'ildirak bazasi (mm) 2915
Jihozlangan massa (kg) 2060 2100
Maksimal tezlik (km / h) 240 225
100 km / soat / s gacha tezlash 6.4 8.4
Yoqilg'i sarfi (o'rta, l / 100 km) 13,4 11.7
Moskvadagi narx () 82 900 59 900

 

Manba: "Autopilot"