Sinov haydovchisi Mercedes Benz Glk Class X204 2008 yildagi SUV

Mercedes Benz Glk Class x204-sonli fotosuratlari

Mercedes Glk 3.5 l

Mercedes Glk 3.5 l versiyasi barcha mukofotlarni ko'tarish uchun tug'ilgan. Agar yangi dizayn liniyasi tajriba emas, ammo barcha tovar modellarining niqobidagi to'liq inqilob bo'lsa, menga ajoyib xursand bo'lardim. Afsuski, bunday emas.
Glk dizayni - bu katta birodarning burchak chizig'ining davomiyligi, Mercedes-Benz. Bu faqat xaridorlar orasida yaratilganligi sababli, ular tsivilizatsiya qilingan Evropa Gellandewagen kabi uyatchan talab endi sotib olish uchun qulay emasligini his qilishdi, ammo yalang'och siyosiy to'g'rilik allaqachon olib tashlandi. Aytgancha, Daimlerning sobiq hamkori, Chrysler ham xuddi shu fikrda muvaffaqiyatli ishlamoqda. Ikkinchisida "Chrsler" ning ish joylariga ko'ra, qo'mondon, Cherokee va Ozodlik modellari, Sender savdosi tugaydi.
Ko'r joy
Men ham Mersedesning yangi qiyofasini qabul qilmadim, lekin xamirning oxirida men bunga ko'nikib qoldim va bundan tashqari, men deyarli mukammal o'rta va engil krossoverman. Shuning uchun men uni yubormaslik uchun men salbiy tomondan boshlayman. Men o'tiraman. Men rulni o'zim uchun qulay joyga qo'ydim va shundan keyin qancha funktsiyalarni ko'rishni boshlayman va u ko'r zonada qolmoqda. Barcha yorug'likni boshqarish rejimlari, shu jumladan tuman; Radio, navigatsiya va telefon tugmachalari; Ovozni o'chirish tugmasi; Haydash joyini isitish rejimi; Eginition qulfi. Shaxsan men tomirlarni dizayni uchun javobgar bo'lgan odam bilan gaplashayotganim uchun, men unga so'zlar bilan javob bera olaman: eski mijozlar bunga odatlangan. Ha, Arab shayxining haydovchisi tug'iladi, u hech narsaga chidaydi. Kechasi u quruq no'xat ustiga qo'yilishi mumkin va u tabassum qiladi.
Odatda iqlim nazorati haroratini uch marta o'zgartiraman. Mercedes har safar yo'ldan chalg'itilishi uchun juda xavfsiz ekanligiga amin bo'lishadi, shuning uchun ular hech bo'lmaganda biron bir narsani ko'rish uchun iqlimni boshqarish panelini joylashtirdilar, hech bo'lmaganda biron bir narsani ko'rishingiz kerak. Ma'lum bo'lishicha, Mercedes faqat ilgari ishlatilganlar uchun idealdir. Boshlang'ich esa Glkning ichki qismini o'rganish juda ko'p qiziqarli narsalarni topadi.
... va yuzidagi elektr shian
Haydovchining yuz foiz ko'rinishi ko'krak qafasidagi yuz foiz ko'rinishi o'rindiqlar elektrorish bo'limi (qimmat versiyalarda). Doimiy mijozlar orasida harakatlanish paytida orqa tomonning orqa tomonini qondiradigan odamlar bor, va Mersedes ularni eng nasihat qilish uchun frontal kanaldir. Ular bugungi kunda ko'r-ko'rona tugmachalar yaxshi joyda bo'lishi kerak bo'lgan joyni egallaydilar. Aytishlaricha, amerikaliklar Kondem rejimida sayohat qilish uchun ishlatilgan. U ular tufayli nemislar bunday tartibni saqlab qolishadimi? Nafaqat ko'zlar, balki qo'llar uchun ham noqulaylik. Soatlarni yoqish uchun siz rulning g'ildiragidan qo'lingizni olib tashlashingiz kerak! Euroncap qachon boshqaruv algoritmlarining xavfsizligini qachon kuzatishni boshlaydi?

Hali ham bir nechta shikoyatlar bor. Ularning asosiy narsalari orqa qatorda mahkamlik. Haydovchining orqasida u 180 sm dan bir oz baland bo'yli, endi o'tirish mumkin bo'lmaydi. Aytgancha, magistral unchalik katta emas. Glk politsiya xodimlarini qanday tutishi haqida yana bir izoh. Siz ko'proq tasalli kutmoqdasiz. Masalan, VW Tiguan bunday qichqiriqlar uchun yumshoqdir. Shu bilan birga, katta tepaliklarni engib o'tish qobiliyatlari ancha yomonlashmoqda. Endi bu sovg'alar haqida gapirish kerak.
Bu yanada ishonchli degan ma'noni anglatadi
Bunday muvozanatli shassi bilan bitta SUV ko'rmadim. U men xohlagan narsani mashinadan beradi. Muhandislar energiya intensivligi, qulaylik va glk deb nomlangan panga ishlov berishdi. Har bir ingredient yaxshi ta'm uchun zarur bo'lgan darajada kerak. Shaharda, o'rash yo'laklari va uzunligi past tekis chiziqlar bilan, u o'zini xotirjam, qadr-qimmati, nervlarsiz, provokatlik va parchalanishsiz ishlaydi. Siz rulni bo'shatishingiz va mashina to'g'ri ketguncha gazni bosing.
Bu avtomobilning shassi sizni yuqoriga ko'taradi, barcha kuchliroqingizni siqib, keyin jazolaydi. Qulay shassilar qulay va navbatda bir tomonga yoki sport bilan shug'ullanmoqda, ammo silliqlikni yo'q qilish tufayli. Ushbu tajribalar mualliflari o'nlab yillar davomida e'lon qilishlari va marketingni qo'llashlari, Mersedes zotda ishladilar va uning harakatlari yo'qolmadi.
Va bu birinchi qarashda barcha glk texnik echimlari eskirgan ko'rinadi. Masalan, asoslarning asosi klassik tartib. Dvigatel uzoq vaqt, uning orqasida bir qator uzatmalar qutisida turadi. Ushbu dizayn ommaviy bo'lib, u juda ko'p joy egallaydi. Yoki 4MATE-dagi barcha Oddiy temir, eng oddiy markaz hatto to'liq blokirovkasiz hatto differentsial! Bu deraza allaqachon elektron tarzda boshqariladigan birlashtiriladi. To'g'ri, hali ham kichik qulf bor, lekin u 50 dan ortiq Nyuton hisoblagichlarini yo'q qiladi va keyin avtomatik ravishda o'chadi, boshqacha qilib aytganda, faqat joydan boshlab yordam sifatida ishlaydi. Biroq, sog'lom konservatizm yashaydi va yashaydi. Dvigatel tartibi tufayli ozgina bo'sh joymi? Va biz orqa o'rindiqlarda kim bor? Bolalar. Ularga ko'p kerak emas. Diazlom barcha - drayvermi? U bilan kamroq muammolar kamroq. U haddan tashqari qizib ketishga moyil emas va eng muhimi, u ko'proq oldindan aytib beradigan, uning xatti-harakatlarida shaffof.

Material: Mercedes-Benz Glk 350

Ayniqsa qorda juda yaxshi
Glkda ular bugungi kunda ommabop tartiblangan xasterlarsiz ish tutdilar. Ushbu sport rejimlari, qulaylik, shaxs juda tez zerikib, shassilarning taassurotini buzadi, haydovchining boshida tartibsizlikka olib keladi. Shunday qilib, individual ishlab chiqaruvchilar katta ahamiyatga ega bo'lishga harakat qilishadi va yo'l bilan, masalan, ml, masalan, ml. Elektr qimmatli qog'ozlari kerak bo'lmagan juda munosib halol to'xtatib turish ancha etarli. Masalan, masalan, glk shiqadan chiqadigan yutbalar maxsus valf yordamida mexanik ravishda yo'l profiliga moslashadi.

Glks to'xtatilishida elektronika yo'q, ammo raqiblar zaif aytmasliklari uchun, ular biron bir narsani avtomatik uzatishga majbur qilishadi. Endi siz avtomatik qutining harakati uchun uchta algoritmlarga dosh berishingiz kerak, shuningdek, u ham moslashadi: zamonaviy odamning haddan tashqari yuklangan miyasi uchun juda ko'pmi? Qachon biz boshimiz bilan dam olamiz? Avtomatik uzatish rejimida SUV 70-yillarning modellari sifatida to'liq Mercedes-da minadi. Mashina ettitadan to'rtta qadamni yo'qotadi. Bu beixtiyor viloyat uchun benzin hamma narsada go'zal sport bilan shug'ullanadi va Moskvadagi olomonda podshoh xizmatga xizmat qiladi. Men qutini haddan tashqari qizdirish uchun qo'llanmadan foydalandim.
Oq rangda oq
Glk yo'llaridan tashqarida kuchli 3,5 litrli dvigatel, 4Matic va ESP O'chirish funktsiyasi yordam beradi. Kuchli V6ning fraksiyasi ayniqsa qorli ko'tarilishda juda yaxshi. Firma faqat "Inter" himoya vositalarining boshqa qulflarini almashtiradigan tormoz mexanizmlariga asoslanadi. Shuning uchun, agar ESP o'chirilgan bo'lsa, elektronika vositalarni bo'g'ib qo'yadi, ammo aksil -ebom tizimini amalda qoldiradi. Juda mahoratli. Umumiy. Qor tomirlari mukammaldir. Faqat uzun baza (barcha yaponcha suvlardan uzoqroq) tuproq farqlariga xalaqit beradi. Pastki qismi tekis. Birliklar ingichka plastmassa bilan qoplangan. Siz ko'proq kuchli himoya qilishni xohlaysizmi? Bizga yo'l quvvati va sinovlari bo'yicha yo'lovchi uskunalarini sinab ko'rishimiz kerak. Qanday bo'lmasin, Mersedes uchun eng xavfli emas, aksincha, qimorlashning asfaltidan tashqaridagi qimor yurishiga qarshi turish qiyin. Glk geometrik xoch - manbali qobiliyat unchalik parket emas. Snower-da, biz qordan odamni olib tashlaymiz!

Muallif: Dmitry Leontyev, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati