Sinov haydovchisi Mercedes Benz Glk Class X204 2008 yildagi SUV

Mercedes Benz Glk Class x204-sonli fotosuratlari

Doimiy to'liq

Har bir mashina agar ular orasidagi alp bo'lsa, a nuqta dan B nuqtasigacha bo'ladi. Sirg'anchiq. Xavfli. Mercedes-Benz Avstriyada yangi Glk, Snowpe bilan qoplangan paspalar bo'ylab sayr qilish, qorin bo'shlig'idagi jurnalistlar, bir vaqtning o'zida Avstriya erlari bo'ylab boshqa stuttaart formatini taqdim etishdi.
Myunxen aeroportidan Avstriya Innsbrukga bir necha soat haydash. Bu nemislarga yaxshi: Autobahns-ning tezligi faqat har xil (odatda ob'ektiv) sabablarga ko'ra sekinlashtirish uchun belgilanmagan bo'lsa, cheklanmaydi. Masalan, yo'l ishlari yoki notekis yo'l. Biroq, rus asfaltining 99 foizi bu erda ko'rib chiqiladi, ammo agar u nuqsonli yo'llar bilan bo'lmagan mamlakatlar uchun bo'lmasa, nemislar to'liq-vugalli haydovchi tizimi. GLK sinfining paydo bo'lishi bilan to'rt g'ildirakli boshliqlar hukmdorda 51 ta avtomobil ishlab chiqariladi. Aeroportda avtoturargohdagi inodada, aeroportda to'xtab turgan mercedes-benz testlari bo'lib, ular 4Mik notanat bilan birlashgan. Ammo ixcham krossoverlar yo'q edi: ularning sinov tashkilotchilari shirin atrofida qorli suyak yo'lida saqlanib qolishdi. Shu bilan birga, men CL500 tugmachasini oldim va Rossiya-millat punkti ostida (meni hayratda qoldirdi) Hokimiyat navigatsiya tizimiga rahbarlik qildi.

Bu erda, qoraydchilar va chang'ichilar uchun jannatda, birinchi kvadrat kilometr uchun maksimal glk zichligi aniqlandi. U erda tor tiyayotgan yo'lning boshida, ikkita o'rtacha suvli suvlar bir-biriga ko'zgular bilan zo'rg'a ta'sir qilmaydi. Har doim va keyin, avtomagistralni aylantirish burchagi 30 km / soatdan oshmaydigan tezlikda harakatlanadigan 30 darajadan oshmaydi. Yopiq burilish oldidan Avstriyaliklar butunlay tashvishlanmoqda: Hibsga olingan belgi taqiqlanadi. Va eng muhimi, mahalliy Kaometre bu belgilarga har tomonlama mos keladi

U erda qor, Alp tog'larida oqadi. Go'yo u zavodda ishlab chiqarilganga o'xshaydi, u erda super -mece uskunalari rang haroratini doimiy ravishda boshqaradi: atigi 6500 va na Kelvin ham ko'proq yoki kamroq emas. Hatto chiqmagan shinalarining izohlari ham unga iflos iz qoldirmadi. Aytgancha, SNERY TRINCHILARDA O'QISh, Sinov haydovchisi tomonidan faqat yaxshi shinalar va ishonchli barcha g'ildirakli haydovchi tizimi tufayli tayyorlanishi mumkin edi. Biroq, ishqalanish shinalari qorda o'zini yaxshi his qildi, lekin zaif tormoz va qichqirishga moyil. Shuning uchun formatlash uchun javobgarlik alohida edi.

Elektron tizimlarning butun qismida turli xil qoplamalarda harakatning barqarorligi uchun butun elektron tizimlarning butun qismini ajratish, asr (stabilizatsiya), ASR (ART -CIRNUKUS) va 4TS (TARMOGNI taqsimlash). Namunaviyda oldingi va orqa o'q o'rtasidagi mombaning asosiy taqsimlanishi 45:55 ni tashkil qiladi. Ammo lahzada 30:70 dan 70:30 gacha tarqatilishi mumkin. Shunday qilib, Glk har doim bu sxemani juda tejamkor emas, ammo ishonchli va jarlikning chetida ishonchni ilhomlantiradi. Tanlovning bir tomonidagi tog'larda baland yo'lning balandki, men pedalni polga cho'ktirishdan qo'rqmadim: Elektronika g'ildiraklarga qadar juda ko'p Nyutonni metroslarni bo'shatishga majbur qildi, ammo ular yo'naltirilgan to'g'ri yo'nalishda krossover.

Favqulodda vaziyat jarayoni ogohlantirildi. Qorli yo'lda, menga murojaat qilgani sababli, ikki nemis meni yopiq trassaga yiqilib tushdi. Mening tezligim taxminan 60 km / soat. ABS tetiklanganidan oldin tormozni cho'ktirishga majbur qildi, ammo sekinlashuv deyarli hech qachon bo'lmaydi. Mavossiz tormoz, shinalar va butunlay drayv menga mashinani yon tomonga olib borishga va hayratda qoldiradiganlarni aylanib o'tishimga yordam berdi

4Mik tizimda markaziy tizimga differentsial - bu 50 nm ga yaqin blokirovka qiluvchi kuchni ishlab chiqaradigan ikki tomonlama bulut mavjud. Bog'langan holatda, disklar doimiy ravishda bahor bilan bosiladi, ammo agar bittasi o'qlardan biriga yoki ikkalasi o'qlarni o'chirishni boshlasa, disklar g'ildirakka qayta taqsimlanadi va g'ildiraklar qayerda qayta taqsimlanadi sekinroq aylantiring.

Faol haydash muxlislari Stutgart Electronics mulkini baholaydilar: tizimlar so'nggi daqiqada xalaqit berishadi, chunki haydovchini buzib tashlash, qichqiriq va yo'l bilan chaqnashni yo'qotish hissi. Ikki-villamom tubidan bir metr, men ESP tizimidan o'chirishga jur'at etmadim, lekin men uni boshqargan harakatlarim ekanligini va uni sirpanishdan olib tashladim. Bunday erkinlikning yagona kamchiliklari aniq skrining va kafedralar to'g'ri chiziqdan: boshqarish va ko'pincha boshqarish kerak edi.

Yaqinda tashkil etilgan segment uchun eng katta raqobatchilarga qaraganda, eng jiddiy Suvdan ancha jiddiy SUV paydo bo'ldi. Albatta, albatta, barchaning doimiyligi tufayli. Ammo hech qanday blokni drayvlar oldingi xarajatlarning sinfiga xos emas. Shuning uchun, ular SUVning ajralmas qiyofasini yaratadigan dekorativ va texnik echimlardan iborat paket yasashdi. Markaziy konsolni o'chirish tugmachasi, agar model yopiq muhandislik paketiga kiritilgan bo'lsa, yo'l harakati paytida patentlikni oshiradi. Bunday holda elektron boshqaruv blokini 7G tranhikatik uzatishning uzatma algoritmi gaz pedalining sezgirligini pasaytiradi va havo pedatilayotgan ish rejimining ABS va 4Alsni faollashtiradi. Markaziy konsolga o'tish, shuningdek, DSR holatiga o'tkazilishi mumkin (qiyalik tushganda tezlikni sozlash). Ushbu rejimda 4 dan 18 km / soat tezlikda harakatlanayotganda avtomatik ravishda ushlab turadi. Discent tezligi haydovchi tomonidan kruiz nazorati dastagining yordami bilan haydovchi tomonidan sozlanishi mumkin. SUV Hatto yon tomondan ham ko'rinadi: yo'ldan tashqari paketli avtomobillar, lamella radiator panjalarida, shuningdek, yon eshiklar ostida metall silllar bilan tan olinishi mumkin