Sinov haydovchisi Mercedes Benz Glk Class X204 2008 yildagi SUV

Mercedes Benz Glk Class x204-sonli fotosuratlari

Mercedes-Benz glk krossoveri benuqsondir

Mersedes Glk kutilmagan hodisalar bermadi. Porodist. Jim. Bu ikki yaponcha turadi. Mercedes xaridorlari ushbu brendning mashinasini sotib olish uchun hech qanday sabablarga muhtoj emaslar. Uchta yulduzli yulduzga rioya qilish genlar orqali meros qilib olinadi.
Aks holda, nega bunday qat'iyat bilan kompaniya shubhali qadriyatlarni, muntazam mijozlarning qalbiga yoqimli bo'lganligini tushuntirishdir.
Va iste'molchilar qarshi
Germaniyada o'tkazilgan Mercedes Glk taqdimotida men nihoyat Daimler AG bo'yicha interer uchun javobgar shaxsga savollar berdim. Nega siz muomalada noqulaylikdan xalos bo'lmaysiz va boshqaradigan nur kaliti funktsiyalari bilan haddan tashqari ko'pmi? Biz uzoq vaqtdan beri ularga odatlanib qolgan iste'molchilar xohladik. Hech kim siz uchun eng past darajada ergonomik bo'lib qolishi uchun siz uchun boshqarish tugmachalarini olib boradimi va siz tezroq qarashingiz shart emasmi? Axir, siz XRILISLE tajribasini bilasiz, ular ko'r-ko'rona nazorat usulini qo'llash usulini qo'lladilarmi? Biz brend muxlislariga e'tibor qaratamiz, ular talab qilmaydi.
Men yaxshi ish topdim. Ish chang emas. Ammo Mersedes-da birinchi bo'lib o'tirgan kishi boshini burilish signalini yoqish uchun boshini rulda tushirishi kerak, ammo baribir qo'riqchilarni nazorat qilish yoki balandlikda joylashgan.

Hamma uchun zavq
Glk nima? Avvalo, bu burchak tanasi. Nemislar yangi dizaynning jozibasini katta ishtiyoq bilan ta'kidladilar. Bizning mijozlarimiz aylanishni xohlamaydilar. Ular Gellandewagen bilan yangi mahsulotlarning qarindoshi bor. Sinov haydovchisidan oldin matbuot anjumanida faqat mushaklarning chiqishi nafaqat ayollarni "Rubenbuuer" Markus Markus ishlab chiqarish menejerining so'zlarini "Sinov haydovchisining so'zlariga" Sinov haydovchisining so'zlariga "Blek" ning Blekning so'zlari haqidagi so'zlarini xursand qiladi.
Dvigatel va vites qutisining uzunligi. Asosiy o'qning asosiy yo'nalishi. Bir so'zda, klassikani olish
Daimler AG, ScyMedes Glk o'z sinfidagi eng xavfsiz SUV ekanligini amindir. Ammo Volvo, masalan, u xijolat tortmaydi
Barcha - engil drayver avtoulov uchun burchakli narsa - bu g'alaba qozonadi. Aytgancha, shakllar ayollar jurnallarida muhokama qilinsin. Ushbu tanada kirish / Kongress burchaklari 23/25 daraja sinfdoshlar orasida eng yomon emasligini bilish biz uchun yanada qiziqarli bo'ladi. Yo'lni rasmiylashtirish, shuningdek, 201 mm. Faqatgina g'alaba qozonishning chuqurligi atigi 300 mm. Ehtimol, albatta, krossover endi kerak emas, lekin yo'l bilan to'g'ridan-to'g'ri raqib, BMW X3 500 mm.

Glk uchta dvigatelni tanlashni taklif qiladi. Ikkita benzin 3.5 litr va 3 l, plyus 3 litrli dizel. Men darhol 350-da o'tirdim, chunki 320-dizel bizga faqat keyingi yilga va'da qilingan, ammo endi faqat benzin versiyalari mavjud bo'ladi.
Muvaffaqiyatli og'irlik, minimal tebranish, silliqlik, bularning barchasi yana klassik dizaynni chuqur o'rganish natijasidir. Albatta, zhiguli emas, lekin siz minishingiz mumkin
Amplituda - tenglashadigan namlash. Umid qilamanki, bu yo'l sharoitlariga qarab zarba beradigan absorbserlarning elastik xususiyatlarini o'zgartirish jarayonini anglatadi
Yo'ldan tashqarida xotirjam haydash uslubi bilan, xasterbonlar yumshatiladi va magistral yo'lda o'tkir manevrlar bilan ular maksimal darajada barqarorlikni kafolatlaydilar
U hech narsa aytmaydi
Shunday qilib, men yangilik g'ildiragi orqasida o'tiraman, Dyusseldorf-dan olib boradigan yo'lga boraman va asta-sekin ushbu maqolani engil yozishga harakat qilmaydi. Germaniya yo'llarida Mercedesni sinash qiyin. Siz butun mamlakatni kesib o'tishingiz va taassurot qoldirasiz. Nemislar kazak qaroqchilari bo'ylab yo'llarida o'ynashmaydi, deyiladi "Ko'rish" ni tashkil qilmaydi. Ular faralar bilan belni isitmaydilar, agar ular haddan oshib ketgan bo'lsa, xafa emas. Xatolarni kechiring. Ular o'rtada engil asfalt bo'ylab sayohat qilishadi, o'rtada yaqin qatorga sayohatdan tashqari. Bu kabinada kiyganingizda, u relslar bo'ylab, omborxonalar bo'ylab, ayniqsa bizning bozorimizda ikkita sport va asosiy turadimi? Agar men tantanada keskin o'yinni boshlasam, Germaniya uchun qanday qarayman?

Ehtimol, masala nafaqat silliq yo'llar haqida emas. Yangi krossover chiroyli, qattiq, keraksiz rulonsiz, lekin qandaydir darajada tekis bo'ladi. Mitsubishi Outlander XL-da o'tiring va u siz bilan qanday aloqalarini his qilasiz. BMW X3 ni oling va u sizning fikrlaringizdan oldin dasturlarni amalga oshiradi va Mercedes Simsiz va BU Mashg'ulotni mukammal ravishda berkitib qo'yadi. Bu juda yaxshi, lekin baribir juda qiyin. Ko'p yillik madaniyat. Pivo ishlab chiqarishda bo'lgani kabi. Ular zoti zoti ushlab turishdi. Va ular buni qildilar. Mercedes asosan qulay, tinch va haydovchini bezovta qilmaydi. Qadr-qimmati bilan sayohatlar. Rul g'ildiragi va osyonga moslashuvchan, tezlik va yo'l yuzasiga qarab xususiyatlarni o'zgartiring. Avtomobil drayverdan kichik masofani saqlab qoladi, lekin uni bezovta qilmaslik uchun. Men yangi krossover haqida nima deyishimizdan qo'rqaman, aks holda bu erda C-Sinfdan kelib chiqqan holda, shuningdek, bu bu erda bu erda C-Sinfdan kelib chiqadi, ammo bu neftni ko'paytirdi Kambag'al qoplamada uzoq davom etganda qaynatmaydi.
Samarali va qo'pol
Ikkinchi kuni, taniqli Germaniyadan tashqarida test drayveri taklif etildi. Anti-qanotlari tizimining ishlashini tekshiring, u bosilganda va o'chirish tizimini tekshiring. ESP.

Men buni sehrgarga beraman va to'siqlarga boraman. Nemislar bir nechta tur va tuproq tomchilari bilan diagonal osib qo'yadigan joylarni taklif qilishdi. Odatdagidek tuproq quruq edi va shuning uchun qiziqarli emas. Ammo glk g'ildiraklari qo'rqmadi. Men barcha saytlarni haydab yubordim. To'g'ri, sinovdan oldin barcha avtoulovlar sinfning shinalarini qayta tikladilar. Hiyla-nayrang.
Full - Multhere Drive, antivatsiyalar tizimi bilan birlashtiriladi, samarali ishlaydi. Ammo qo'pol. Birinchidan, tizim motorni bo'g'ib qo'yadi. Keyin u o'ylaydi. Sensorlardan ma'lumot to'playdi. Tushunib, u o'sib chiqdi. Harakat boshlanadi, zinokor, osilgan g'ildiraklar biznesga o'ralgan. Burilish, mashina asirlikdan chiqadi.
Klakning markaziy differentsial qurilmasi AQSh kontekstida namoyish etildi. Ikki diskli debriyaj bilan momentni uzatish darajasi uchun C-Sinfning yo'lovchi modelidan an'anaviy 4 mozitura. Menga tosh tashlamang, lekin BMW X3-dagi antivariantlar tizimi bilan "Tandem" ning "Tandem" dagi "Tandem" dagi tantanali tarzda, taxminiy ravishda, aniq va bir vaqtning o'zida yumshoq qiladi. Mashqda diagonal riegoning tezroq osilib turing, masalan, Mazda Cx-7 ga o'xshaydi, ammo ular krossover armiyasining so'nggi vakili emas.

Oleg keling!
Garchi Mersedes-ning dizel versiyasi hali 3 litrli dvigatel bilan sotib olinmasa ham, men hali ham qarshilik ko'rsatolmadim. 350-yildagi Glek 350 benzinidan perezhe, siz ko'proq pepta boshlanishidan yuqori bo'lasiz. Tuzatuvchi pedal hayotga kelmoqda. Va biz hali ham taqiqlanganligi sababli, dizel allaqachon pirpirishda achinarli va yana benzinni eslaysiz.
Siz qaysi versiya qilishni afzal ko'rasiz, uni toshli sumka bilan olishingiz kerak. 17 dyuymli displeylarga qo'shimcha ravishda siz yo'ldan tashqari absni olasiz, aks holda yo'ldan to'silgan va pastki qismida konfensiv sozlangan: po'lat plastmassa krujka va qalin birikma birliklarni qamrab oladi. Matbuot anjumanida ular ushbu himoyaning namoyish modelini taklif qilishdi, unga ko'ra bolg'a bilan urish mumkin edi. Turli mamlakatlarning ko'plab jurnalistlari bizdan oldin hech qanday foyda ko'rishga harakat qilishdi. Ammo ruslar kamera bilan do'st deb nomlangan stolga bordi (Oleg, olib keting!) Va bu himoyadan ikkilanib turdi. Bu juda qiziqarli edi, lekin biz juda kuchli plastikka hurmat qilamiz.
Qisqa natija. Narxi? Oddiy krossover uchun juda qimmat. Gaz yoki dizelmi? Dizel, iloji boricha tezroq. O'rtacha Qo'llash mumkin bo'lmagan holatlar yo'q. Asfalt, boshqa oilaviy kichik narsalar? Zot saqlanib qolgan va Mersedes muxlislari o'zlari hisobga olish huquqiga ega bo'lgan narsalarni olishadi.
Muallif: dmitry Leontyev, Foto Maimler AG