Sinov haydovchi Mercedes Benz E-Class W210 1999-2002 sedan

Odamlarning Mercedes orzulari

Statistika ma'lumotlariga ko'ra, birinchi egasi xariddan keyin uch-to'rt yildan keyin mashina sotadi. Bu vaqtga kelib, avtomobilning jismonan yoki axloqiy jihatdan o'sishi uchun vaqt yo'q va uning narxi taxminan tushadi. Bunday takliflarni topganlar uchun foydali, biz uch yil davomida sarlavhani ochamiz.
 
Nega 210?
Mercedes-Benz elektron klass W210 yoki ommabop bo'lib, sirlangan, sirlangan, 1995 yilda uning debyutini amalga oshirdi va darhol rus-qizil va yangilarga oshiq bo'ldi. Elektron sinf juda hurmatga sazovor va keng, qulay salonga ega. Bu xususiy, rasmiy va hatto vakili sifatida bir xil darajada yaxshi. Bundan tashqari, W210 juda demokratik. Siz byudjet versiyasini 4 silindrli dvigatel bilan, oddiy V8 va eng katta texnoparma bilan va eng boy uskuna bilan topishingiz mumkin.
 
Biroq, u bitta muhim kamchilikka ega. Yangi elektron sinf juda qimmat. Shuning uchun mashinaning ko'pi Rossiyaga tushadi. Glovdan 3-4 yoshida nima kutilmoqda? Yurak va pul uchun to'g'ri mashinani qanday tanlash kerak? Juda sodda - siz aqlga ko'ra tanlashingiz kerak.
 
 
Avanardning chiqishiga misol, har doim ham qimmat emas. Mato salonlari, qo'lda sozlash, qo'lda sozlash va obro'li iqlim - oddiy konditsioner o'rniga
  
 
Shakl va tarkib
Boshlash uchun, keling, bezatish opsiyasi haqida o'ylaymiz. 210-yillarda klassik, nafis va avangardda ishlab chiqarilgan. Ba'zi sabablarga ko'ra, avangard eng nufuzli deb hisoblanadi - bu uni ortiqcha to'lash uchun odatiy holdir. Va to'liq behuda.
 
Aslida, har qanday Mercedes konfiguratsiyasining boyligi ro'yxatdan o'tgan uskunalar tomonidan belgilanadi va ijro parametrlari biroz farq qiladi. Asosiy klassik hisoblanadi. Qimmatli qog'ozlar - bu qotishma g'ildiraklar, ya'ni lateral modalar va eshik tutqichlarini, quyoshli bezaklardagi avtomatik qorong'ulik va yasalgan oynalar bilan qoplangan. Qabul qilaman, bular arzimas ... Vanguard - bu faqat sport tasviri bilan. U yashil rangda yashil rangga ega, kabinada yong'oq, g'ildirak disklari va turli dizaynning o'rniga, kadastri, Ksenonli faralar va 2 sm uzunlikdagi radiator panjarasi bor. Ikkinchisi bizning sharoitimizda shubhali qadr-qimmatga o'xshaydi.
 
Yana bir narsa shundaki, klassikning ishlashi, qoida tariqasida, byudjet avtomobilining belgisi. Rossiya dilerlari buni faqat E200 uchun taklif qilishdi va odatda konditsioner, arzon musiqa va isitish joylarini to'ldirishdi. E230 va undan yuqori bo'lgan avtoulovlar Eleyalik va avangard spektakllarida buyurilgan. Variantlar, hech bo'lmaganda, iqlim, charm ichki va elektr drayveri haydovchi o'rindig'ini sozlash. Dastlab Rossiyada sotilgan mashinalar uchun naqsh bor: motor hajmi, maxsus uskuna boyligi kattaroq. Masalan, E320-da hamma narsa bo'ladi: lyuk, old va orqa to'xtab turish sensori, o'ng o'rindiqni va orqa tomondan joylashtirilgan, orqa deraza oldida, orqa tomondan, orqa stansiyalar, orqa deraza oldida elektr stantsiyalari va boshqalar mavjud.
 
Narxlarning anarxiyasi
 
Narxlar mavjud, ularga narxlar chiqarilish yiliga qarab aniqlanishi mumkin. 210-yillar bunday emas. Agar mashina bir yildan ko'proq vaqt davomida bizning yo'llarimiz bo'ylab yugurib chiqsa yoki ular odatda Rossiyada yangisi bilan sotib olinsa, ular uchun har qanday miqdorni so'rashlari mumkin. Biri 1996 yil 25 000 dollarga sotilgan, chunki u uni 57000 dollarga sotib olganligi sababli, bugungi kunda u 19000 AQSh dollarigacha turar ekan. Boshqalar, lekin siz Avtomobil va hujjatlarga qarang - 1995-1996 va 1997 yil uchun 1997 yil uchun 18,000-26,000 AQSh dollari miqdoridagi narxlar narxini aniqlash juda qimmat. Evropadan kelgan uch yoshli -madlarning narxi aniq ajratilgan:
 

E200
 
$20 000-21 000
 
E240
 
$22 500-24 000
 
E280
 
$25 000-28 000
 
E320 va E280 4-MATI
 
$27 000-32 000
 
E320 4-MATIK va E40
 
$30 000-36 000
 
E55-amg
 
$40 000-48 000
 
 
Umumiy tavsiyanoma - an'anaviy: mashinaning narxi joriy yilning ushbu o'zgarishi uchun o'rtacha ko'rsatkichdan past bo'lmasligi kerak.
 
 
Ammo ba'zida g'alati namunalar Evropadan keltiriladi. Masalan, E200 tanzali, to'liq qadoqlangan. Yoki e280 Avangard-da, lekin lyuklar, old o'rindiqni elektr tarmog'iga va nasos bilan elektr energiyasini tartibga solish va pomplash. Shuning uchun, agar siz men Evropadan mashina va ba'zi jihozlar pozitsiyasini buyurtma qilsangiz, ular uchun ularni belgilash yaxshiroqdir oldindan distiller.
 
AMG - bu Mercedes Benz Sud-ni sozlash studiyasining ismi. Bozorda faqat AMG optikasi to'plamlari (disklar, buzg'unchilar va boshqalar) bilan juda ko'p mashinalar mavjud. Uni e200 o'rnatishi mumkin. AMG dan AMG-dan 5,0 va 5,5 litr hajmdagi haqiqiy avtomobillar, katta boylik shassi, katta boylik shassi, katta tanaffuslar va xarajatlarni sezilarli darajada kamaytirdi W140 seriyasining S500 darajasidan. Bu to'rtta sevariyaning narigi tomonidagi haqiqiy sport avtomobili - texnik xizmat ko'rsatish va in'yodsevarda qimmat. Qishda, masalan, amg sayr qilish deyarli mumkin emas.
 
To'rt, olti yoki sakkizmi?
Yaqinda Mersedes an'anaga ko'ra, indeksdagi xat modelni (bu holatda e-kolass) va raqamlar - kub santimetrlar sonini bitta nolsiz aylantiradi. Nafaqat mashinaning fe'l-atvori kaput ostidagi silindrlar soniga va ularning hajmi, balki nufuzi va narxi ham bog'liq.
 
Eng kam 4-silindr e200 va e230. Elektron klass E230 modifikatsiyalanishi bilan boshlanadigan, bu motorning imkoniyatlari minimal darajada etarli deb tan olinishi mumkin. Ammo E200da sotib olishdan oldin minish tavsiya etiladi. Bir yarim tonna jihozlangan massa bilan bir yarim tonna dvigatelli ikki tomonlama dvigatel faqat juda xotirjam drayverni tashkil qiladi. Ammo to'rttasi texnik xizmat ko'rsatishda arzon va o'rtacha 9-14 l / 100 km.
 
Shunga qaramay, ko'pchilik haqiqiy Mercedes 6 tsilindr bo'lishi kerakligiga amin bo'lishadi: silliq, qattiq, har qanday tezlikdan salbiy ko'rinishga qodir. Shu munosabat bilan E280 va E320 samolyotlari hatto eng jiddiy ambitsiyalarni ham qondiradilar. Ular orasidagi dinamikadagi farq E280 ning yaxshi nusxasini rad etish va E320 ni qidirish uchun unchalik katta emas. To'g'ri, kuchli va silliq dvigatel uchun siz 10-18 l / 100 km bo'lgan yoqilg'i sarfini to'lashingiz kerak bo'ladi. -1997 yillarning o'rtalarida oltmish oltinchi gamut bilan juda foydali e240 modifikatsiya qilingan. Katta kuchli va iqtisodiy dvigatel bilan u 2,5 litrgacha bo'lgan bojxona toifasiga mos keladi va mamlakatga olib kirilganda E280 dan deyarli 2000 dollarga tushadi.
 
   
Vin - Raqam old oyoqlarning kresqining oldida (chapdagi foto) va o'ng o'rta hisoblagichga yopishtirilgan plastinkaga nusxa ko'chiriladi
   
 
Variantlar uchun variantlar, tana gullari va salon qalpoqchining yonidagi kaput ostida joylashgan
    
 
Elite-8-Cylindr e420 va E40. Albatta, bunday motorlar bilan SNED-konfor kontseptsiyasi, tezlashtirilgan dinamik va obro'ga ega bo'lish juda boshqa darajasiga etadi. Biroq, ishlatilgan e40 va e430 sotib olishga qaror qilishdan oldin diqqat bilan o'ylab ko'rish maqsadga muvofiqdir. Texnik xizmat ko'rsatishda V8 dvigatellari oltitadan ko'proq. Ularga yuz-22 litr kerak, yuz-22 litr kerak. Soliqlar allaqachon dvigatel hajmiga bog'liq. E420 yoki e430 sizning E420 yoki e430 sizning E420 yoki E320 har jihatdan optimal e320 samolyotlari qancha bo'lsa, har jihatdan ko'proq hurmat ko'rsatadi? Yana bir narsa - E50 AMG va E55-AMG sport modifikatsiyalari. Bunday avtoulovlarning birligi bor va ular har doim sotib olgan ishlarni biladigan yolg'iz ishqibozlar bo'ladi.
 
Mercedes dvigatellari an'anaviy bardoshli. Masalan, ularning barchasi dizaynda konservativ va mutlaqoq - zanjirning vaqtini belgilash bilan jihozlangan. Bu buzilishi mumkin bo'lgan kamar yo'q va roliklarni o'zgartirish kerak. Ammo an'anaviy ravishda, Mercedes-Benz Motors neft va sovutish suvini o'z vaqtida almashtirishdan va o'z vaqtida almashtirishni talab qilmoqda. Hydve gidraviy kompenektorlari va kamida 200 000 km bo'lgan suv nasosi uchun bu qoidaga ega bo'ling va har ikki yilda har ikki yilda sovutish tizimiga anhifrizni o'zgartiring. Bular umumiy tavsiyalar, ammo yana ko'plab farqlar mavjud. Gap shundaki, 1995 yildan 2000 yilgacha 210-o'rinlarda ikkita avlod benzin dvigatellari o'rnatildi. Masalan, E280 va E320 kaput ostida siz oltita va v6-ni ham topishingiz mumkin ... lekin hamma narsa haqida hamma narsada topishingiz mumkin.
 
Birinchi avlod:
1995-1997 yillarda
M111: 4 silindrlar seriyali (E200 - 136 HP; E230 - 150 HP).
Serial M104: 6 ta silindrlar ketma-ket (E280 - 193 HP; E320 - 220 HP).
M119: 8 silindrlilar seriyali (E420 - 279 HP; E50-AMG - 347 HP).
 
Birinchi-birinchi dvigatellarda uchqun vilkasi eng ko'p talab qilinadi. Bizning benzinimizda ular 5000 dan 20 000 km gacha xizmat qiladi. Yaxshiyamki, arzon - $ 3 dona. Ammo dvigatelning tanaffuslarida taxminan har 50 000-60,000 km, sham qopqoqlari ham aybdor bo'ladi, bu esa yuqori voltli simlarning rolini o'ynaydi. Xetaklar m111 uchun 93 dollarga, M114 - $ 126 va M119 uchun - $ 332 uchun narxlar o'zgarishi mumkin.
 
So'nggi olti oy ichida havo oqimining metrlarining yonilg'i quyish tizimida ishlamayotgan holatlari tez-tez uchraydi, ularning o'rtacha manba 100,000-140 000 km. Natijada, yoqilg'i iste'moli o'smoqda va motor havo filtriga yoki egzoz quvuriga kiradi. Muammo shundaki, oqim o'lchagich asta-sekin o'ladi va tashxis paytida belgilangan xususiyatlarni o'zgartirishni qo'lga kiritish qiyin. Ammo agar sababi aniqlangan bo'lsa, u tezda o'zgaradi va qism 300-375 dollarga tushadi.
 
M104 motorlar xorlik bilan qo'ng'iroq qilishadi. 120 000-140,000 km dan keyin ular ko'pincha moy bilan qoplangan. To'qnashuv blokning qahvachasini va boshning old qopqog'ini almashtirish bilan davolanadi, buning uchun siz 430 dollar to'lashingiz kerak bo'ladi. Og'ir M11 o'zining gidravlik taxtalarini tugatishga intiladi va oldingi to'xtatib turishning zarbalarini kamaytiradi. Ikkita tayanchni almashtirish 340 dollarga tushadi.
    
Mexanika yoki dastgoh qurolmi?
E320 va undan yuqori bo'lgan, shuningdek, E300-turbodeli tomonidan faqat kuchli benzin mashinalari xaridorlari mahrum. Ular uchun faqat avtomatik quti mumkin. Dvigatellarning har qanday qismida siz o'zingiz uchun qaror qilishingiz mumkin: dasturlarni qo'lda almashtirish yoki ushbu biznesni mashinaga topshirish uchun.
 
Qo'l qutisi haqida hech qanday shikoyat yo'q - egalarining barcha tashvishlari orqa o'q uzatilgan qutisidagi kabi 100000 km dan keyin neft o'zgarishiga qaynatadi. Chaquvda o'rtacha 150-180 ming km ishlaydi va bu 290 dollar o'zgarishi kerak.
 
1997 yilgacha 210-o'rinni gidravlik nazorati bilan oddiy pul qurollarini o'rnatdi. Ko'rsatmalarga ko'ra, ularda neft 60,000 km dan keyin o'zgaradi, ammo sovuq Rossiyada 30 ming km dan keyin buni amalga oshirish yaxshiroqdir va uni filtr bilan bir qatorda o'zgartirish kerak. Ish 33 AQSh dollarini tashkil etadi va garajda garajni tejash istagi ko'pincha qutining qutini almashtirishga olib keladi - u 200 000-250,000 km, noto'g'ri ishlashdan. Odatda, ta'mirlash narxi 900-1200 dollarni tashkil etadi. Ammo agar gidravlik nazorat birligi tugasa - qo'shimcha 1500 dollar.
 
Elektron boshqariladigan yangi ichki kiyim qutisi qora (qizil o'rniga) yog 'probegi naychasini mahkamlatiladi. Ko'rsatmalarga ko'ra, neft ularda o'zgarishi kerak emas. Biroq, agar u yonib ketgan yostiqlarning hidini qoraytirsa yoki undan chiqib ketsa, uni filtr bilan almashtiring. Bundan tashqari, faqat yangi DEXTRON-III-ni odatdagi Dextrron-ii bilan mos kelmaydigan mos keladi! Agar yangi yog 'endi yoqilmasa va kommutatsiya muammosiz bo'lsa, unda quti bir nechta yuk ko'tarildi va uning ishlashini yo'qotmadi. Aks holda, ta'mirlash. Yangi qutilar ancha tezroq va osonroq, ammo ular uchun ehtiyot qismlar ko'proq qimmatroq. Ba'zan bu mashinani uchun qo'lrit elektron qo'llab-quvvatlashi - keyin favqulodda vaziyat rejimiga ko'tariladi va ikkinchi vites ustida ishlamaydi. Aksariyat hollarda, elektron taxtalarni 150 dollarlik bir narsani almashtirish orqali olish mumkin.
 
Bundan tashqari, yuqumli ravishda 120 000-160,000 km yugurishda, elastik kardan qatli va orqa ekzobning uchta muhrlari odatda o'rnini bosadi - 120 dollar.
 
Ikkinchi avlod:
1997-2000
M111: 4 silindrlar seriyali (E200 - 136 HP). Dvigatel birinchi avloddan boshlandi.
M112: 6 silindrli seriyali (e240 - 170 l); e280 - 204 l., E320 - 224 HP).
M113: 8 silindrlilar seriyali v-ob-havo (e430- 279 l); e55-amg- 354 H.).
 
Dizaynda bir xil, yangi v6 va V8 uning oldingilariga qaraganda tinchroq, iqtisodiy va ekologik jihatdan toza. Mamlakatimizda ular qimmatroq va obro'li hisoblanadi. Platinum püskürtmeyli yangi shamlar 15-20 ming km, ammo endi ulardan ikkitasi silindrda ikkitasi bor va ular allaqachon 11 dollarga teng. Shunga ko'ra, har bir soniyada faqat shamlarni 19 dollarga V6 va V8 ga 260 dollar bilan almashtirish uchun tayyor bo'ling. Taqqoslash uchun: Keyin sham, yog 'va ko'plab nemis mashinalari bo'lgan barcha filtrlar 200-250 dollarga teng bo'lgan
 
Xariddan so'ng darhol M112 va M113, katta yog 'iste'molini 1 l / 1000 km gacha qo'rqitishi mumkin. Neft ishtahasi shamlar allaqachon yo'lda bo'lganida mutlaqo haddan tashqari katta bo'lib qoladi. Narxni sotuvchi bilan tartiblash yoki dvigatelni ta'mirlashga shoshilmang - bu oddiy hodisa. Shuning uchun, yog 'tanasi har doim magistralda yotishi kerak va agar siz juda ko'p haydash kerak bo'lsa, uning darajasi qadimgi kunlardagi kabi boshqarilishi kerak - haftada bir marta.
 
Taxminan har 50 000 km, yordamchi bo'linmalar haydashidan o'tadigan grankshaftning qirqisini tekshirish kerak. Vaqt o'tishi bilan uning kauchuk damperining bo'shashishi va keyin - kasrni almashtirish (125 dollar).
 
Inyeksiya qilishning daromadlari, birinchi tug'ruq dvigatellari bo'yicha muammolar, M112 va M113-da mutlaqo oldindan aytib bo'lmaydi. Ular odatdagidek, yuz minginchi milshiq bilan mashina bilan ishlashlari mumkin va ular zaxira va 40 000 km ni boshlashlari mumkin. Alomatlar: Quvvatni yo'qotish, mehnatdagi uzilishlar va qiyin start. Yangi motorlar juda sodda va arzon (atigi $ 20) bir xil diagnostika, ammo vaqtni belgilashning batafsil tekshiruvi 169 dollarni tashkil etadi. Odatda, almashtirishlar 107 dollarlik ikki yoki uchta shisha tomonidan talab qilinadi. Yaqinda M112 va M113 dvigatellari bo'lgan birinchi avtoulovlar havo oqim metrlarini almashtirishga kirishdi. Yugurishlar bir xil: 100,000-140 km.
 
Ko'rinib turibdiki, yosh kasalliklari barcha motorlar va ikkinchi dvigatellarda paydo bo'ladi va ikkinchi kurslar ancha qimmat edi. Ammo agar siz to'rt yil va undan yoshroq bo'lgan mashina sotib olmoqchi bo'lsangiz, boshqa tanlov yo'q. Ammo, ozod qilingan yilligidan qat'iy nazar, benzinning 210 tasi kardinal alternativaga ega -
    
Diqqat - Konditsioner
Endi, sovuq bo'lganda, siz o'z ishi yoki yo'qligini bilishingiz mumkin. Agar hamma narsa O.K bo'lsa, uni bir necha marta qishda ham aylantirishni unutmang - bu yoz turtrofiya emas. Issiqlikda konditsioner radiator panjarasi ortida joylashgan ikkita elektr muxlisiga yordam beradi. Bizning tuz va axloqsizlikimizga ko'ra, ular uch-to'rt yildan keyin o'lishadi va motor tirbandlikda siqila boshlaydi. Bir muxlisning narxini $ 150 ni almashtirish. Ba'zi mashinalarda ikkinchi muxbir birinchidan kamar tomonidan beriladi. Kamarning tanaffusida (bu sodir bo'ladi) Siz bitta fan ishlarida hech narsa his qilmaysiz. Shuning uchun har birida kamarning xavfsizligi tekshirilishi kerak. Va konditsioner konversiyaga juda sezgir. Faqat 100 gramm qo'shimcha freon, va 30 daraja issiqlikda yoqilmaydi. Biz salqin bo'lib, zudlik bilan shug'ullanamizmi? Shunday qilib, siz shunchaki ortiqcha xorijiy mashinalarni ta'mirlaydigan xizmatlarning ta'kidlashicha, har qanday xorijiy mashinalarni ta'mirlaydigan xizmat ustalari sifatida qimmatbaho kompressorni o'zgartirmaslik kerak.
 

 
Agar shamollatish tizimining aylanadigan tutqichlari orasidagi uchta tugma bo'lsa, u ikki marta emas, keyin mashina konditsioner bilan jihozlangan
       
210-yillarning orqa divanlari juda keng. Ba'zi hollarda u isitadi
    
 
dizel 210
Bizning sharoitimizda oqlanishimizga murojaat qilishdan oldin tortishish mumkin. Ammo biz bo'lmaydi. Dizel Mercedes-da sayohat qilganlar odatda benzinga ko'chirilmaydi.
 
Dizel o'zgarishi, benzin kabi, narxlarda va dinamik xususiyatlarda sezilarli darajada farq qiladi. Eng arzon - bu e220 dizel: 4 silindrli, 95 HP Ular undan, benzin E200, ba'zida esa kamroq. To'g'ri, bunday mashinada haydash uchun siz hayotni tushungan hayotga rioya qilishingiz kerak, u shoshilmayapti: yuzga tezlashish 17 soniyadan ko'proq.
 
Kerakli qimmat E290-turbodel (5 tsilindrli, turboarlangan, 129 hp) va e300-dizel (6 silindrli, 136 hp, 136 tsilindr) yo'lda munosib ko'rinishga loyiqdir. Faqatgina farq shundaki, oltitasi yumshoqroq, ammo u dizelda o'sib bormoqda va beshta pepay turbinani his qiladi. 1997 yil o'rtalarida E300-dizelning o'rniga E300-Turbodesel-6 silindrlari, Turburchak, 177 ot. Bu na Narxda ham, E280 benzinidan past bo'lgan jadal dinamikada ham emas.
 
Har qanday dizelning ishlash qoidalari juda oddiy: yog 'va barcha filtrlarni o'z vaqtida o'zgartirish. Bizning sharoitimizda yana ikkita yozilmagan qonunlar qo'shiladi: har qishdan oldin yonilg'i idishini olib tashlang va sovuq havoda yuving va muzlatilgan yoz yoqilg'ini qo'shing.
 
Filtrlarni almashtirish bo'yicha ko'rsatmalarda katta vaqtlar berilmasin. 20,000 km dan keyin yoqilg'ini o'zgartirish yaxshiroqdir. Axir, yuqori-izohli yonilg'i nasosi (TNVD) axloqsizlik va suvdan juda qo'rqaki. 4- va 5 silindrli dvigatellarda u mos ravishda 1370 va 2620 dollarni tashkil etadi. Havo filtri, gunohdan uzoqda, har bir neft o'zgarishi bilan o'zgarishi yaxshiroq - 10,000 km dan keyin. Sariqlangan havo teranli benzin dvigateli shunchaki bo'g'ilib, rahm-shafqat so'rab ibodat qiladi. Dizel marosimda turmaydi - filtr yutib, kuchli changyutgich singari, u deformatsiyalanadi va parlamentli havo silindrlarga kiradi. Dvigatelni kapital ta'mirlashga uch kilometrdan keyin minglab odamlar tashrif buyurishdi
 
Yoqilg'i quyotlarining purkagichlari 100,000-140 000 km - bizning sharoitimizdagi ajoyib ko'rsatkich. Bitta purkagichni sozlash bilan almashtirish $ 60. Shunga ko'ra, silindrlar soniga ko'paytiring. Vaqt o'tishi bilan qizg'in bo'lmagan, ammo hammasi hammasi emas. Yozda bu sezilmaydi, lekin qishda bir necha marotaba dvigatelni tayyorlash juda qiyin. Bitta shamni almashtirish $ 26.
 
Agar motor turbin bilan jihozlangan bo'lsa, yurak orqali oltin toboragi tilini o'rganing: to'xtashdan keyin darhol motorni murabbo bo'lmaslik. U bo'sh yarm bilan ishlov berish kerak. Aks holda, turbin almashtiriladi. Ular biz bilan eng yaxshi tarzda ta'mirlanib, yangi bir kishi $ 1,500-1700 dollarni oladi.
 
Shunday qilib, agar siz yoqilg'i va energiya birlashmasi va turbinani saqlab qolsangiz, dizel dizeli benzinli dvigateldan ancha arzon narxda amalga oshiriladi.
   
Oldingi bamper bilan ehtiyotkorlik bilan
Darhol uning orqasida, avariya holatida konditsioner va dvigatel radiatorlari o'rnatildi. Agar siz bamperni ko'msangiz, masalan, qaymoqli qorda ko'mganingizda, yarim holatda radiator sayti egilib, ular qattiqqo'lligini yo'qotadilar. Ikki radiatorni almashtirish 680 AQSh dollarini tashkil qiladi, bu esa antifriz va frantsuzlarni almashtirishni hisobga oladi. To'g'ri, yaqinda mahalliy ishlab chiqarishni himoya qilish motorning dvigatelini qamrab oladi.

Elektron yurakka g'amxo'rlik qiling
Ma'lumki, kuchli motor, orqa-viel haydovchi va silliq yo'lni qoplash qiyin. Ammo 210-yil ASR elektron ant-qanotlari tizimidan sug'urtalangan, bir yoki ikki o'q g'ildiraklarini sekinlashtiradi, mashina qordan chiqib, sirpanchiq qoplamada samarali ravishda kirishga imkon beradi. Uning yanada mukammal variant - ESP barqarorlik tizimi - bu liboslarni pasaytirish, kerakli g'ildiraklarni sekinlashtiradi. 210-yillarda ikkita tizimdan biri kerak bo'ladi.
 
Agar ASR yoki ESP belgisi boshqaruv panelida boshlansa, shundan so'ng elektronika tiz cho'kdi va haydovchi hassasini salqinligini oshiradi. Ammo agar tegishli belgi doimiy ravishda yoqilgan bo'lsa (odatda abs tormoz signallari bilan), shuning uchun nosozlik mavjud. Mashina tezlashadi va sekinlashadi, faqat elektron sug'urtasiz.
 
1995-1997 avtomobillarda. Nosozlik va vakuum tormozi kuchaytirgichi ostida sodir bo'ladigan simli simlardagi chirigan ulagich tufayli yuzaga kelishi mumkin. U simlarni tiklash bilan davolanadi. Yomonroq, agar asr yoki eSP bilan birga gidravlik blokirovka bo'lsa. U zudlik bilan o'zgartirilishi kerak va bu 1100 dollarga tushadi. Bunday miqdorga uchib bo'lmasligi uchun, qishda shinalar ustiga yordam bera oladigan va tormoz va gazni haddan tashqari oshirib yubormang. Har safar elektroniklar qizg'in yoki odatiy tormozlarga qarshi kurashadi, gidravlik blokning inson qalbiga 200 ga tengdoshi bilan ishlaydi.
 
Ammo ayyor elektron yordamchilar qanchalik aylanishidan qat'i nazar, Mercedes sirpanmasdan, lekin juda sust. Yana bir narsa - bu eng yaxshi haydovchi. Barcha etakchi g'ildiraklar bilan 210-o'rinni E280 va E320-ning modifikatsiyalashda olish mumkin. 4 MATTning ushbu modifikati, 210-W124-dan oldingi davrda birinchi marta nomlanadi va birinchi bo'lib 210-W124-da paydo bo'ldi. Ammo bu qalpg'gak uchun 4x4 avtomobilni yaratishning birinchi tajribasi va 124-o'rinni to'liq maqtashmadi. Hozirgi tizim bemalol ishlaydi. Aytgancha, Asr yoki ESP firmalarga ham o'rnatiladi.
 
 
Oldini to'xtatib turishda, stabilizator toklari (1), to'pni qo'llab-quvvatlaydi (2) va jimgina bloklar (3) ko'pincha talab qilinadi (3). Agar kauchuk gofrirovka qilingan qopqoq ho'llangan bo'lsa (4) bo'lsa, unda ro'mol ko'tarildi
      
 
ABR tormozining gidravlik bloki chap tomonda kaput ostida joylashgan. Agar u oqayotgan bo'lsa - $ 1100 pishiring
    
 
Kuchdan oldin
W210 shassi bir xil kuch va bardosh bilan maqtana olmaydi, bu esa bu borada taniqli 124-o'ringa aylandi. Ammo siz uni ham singli deb aytolmaysiz. Tarmoqli ustunga alohida e'tibor berilishi kerak. Birinchi avtoulovlarda relslar oqadi va qoida tariqasida, ular kafolat asosida o'zgartirilgan. Ammo qoidalardan istisno bo'lsa nima bo'ladi? Bugungi kunda relslar kam uchraydi, zallar bilan 200,000 km va orqaga qaytish mavjud. Bu quvontiradi. Faqat temir yo'lning narxi - 3000 AQSh dollari miqdorida (jadvalga qarang) yangi mashinaning egasi yaqinroq yoki keyinroq duch keladi.
 
An'anaviy Mercedes orqa to'xtatib turishning barcha o'nta hisobi taxminan teng va 100-140 km. Ular tanlab o'zgarishi mumkin, ammo agar eskirgan bo'lsangiz, yaqinda o'rnatilganlarni tortib olishadi. Va siz ular haqida 120 km ni unutish uchun hamma narsani ko'paytirishingiz mumkin.
 
Agar siz avangardde yoki sozlash mashinasining past shaklini sotib olsangiz, to'xtatib turish shartnomasi talab qilinishi mumkin. Profilni tuzatish uchun ikkita usul mavjud: buloqlar (135 dollar) yoki undan ko'p qattiq buloqlar (305 dollar). Ikkala holatda ham, faqat original Mercedes tafsilotlari tanlangan, ular bir necha raqamlarga va qattiqlikka bo'lingan. Bundan tashqari, boshqa bir sataklar yoki buloqlarni o'rnatishda, odatda siz uzoqroq ko'lda shiqakni tanlab olishingiz kerak.
 
Odatdagidek, tormoz disklarining ishlash muddati haydash uslubiga bog'liq. Front o'rtacha 60,000-80,000 km (210 dollar) va orqa-1000000 000 km (150 dollar) 100000-10000 km ga teng. Vaqti-vaqti bilan oldingi tormoz kaliperlarida, qo'llanmalar egilgan, bu prokladkalarning notekis kiyishga olib keladi. Ko'rsatmalar almashtirish - bir tiyin.
 
 
Haydovchi o'rindig'ining o'rindiqlari va boshqaruv ustunining quvvatini boshqarish birligi (variant) chap eshikda joylashgan
 
Yangi qo'llab-quvvatlanadigan avtomatik vits qutisi dvigatelning o'ng tomonidagi qora rangli vilkaga ega
 
 
Biz qoshlarga boramiz
Shunday qilib, siz dvigatelni, to'liq to'plamni tanladingiz va joriy xarajatlarning taxminiy g'oyasini tuzdingiz. Bu mashinani tanlashi kerak. Biz darhol zaxirani ajratib turamiz, texnik holatini baholash uchun oshkor bo'lmagan shaxs uchun qiyin. Shu sababli, sotib olishdan oldin tashxisiy, Petrovichdagi garajda emas, balki Mersedes ixtisoslashgan xizmatida.
 
Bugungi kunda o'rtacha W210 masofasi ishlab chiqarish yiliga qarab 80,000-200,000 km, ammo mashinalar holati hayratlanarli darajada rang-barang. Evropadagi avtomobillar odatda yaxshilangan, ammo ular orasida juda ko'p voqea sodir bo'lganidan keyin shoshilinch ravishda tiklangan. Katta yugurishlar bilan ham etarlicha mashinalar mavjud. Gap shundaki, elektron sinf taksi, ijaraga berish va rasmiy mashina sifatida faol ishlatiladi. To'g'ri, mexanikaning ta'kidlashicha, u erdan avtomobillarga 180,000 km masofalardan 80,000 dan ajratish juda qiyin, chunki barcha sarf materiallari va qismlar o'z vaqtida o'zgaradi va ikkinchi marta o'rnatilishi mumkin
 
Rossiyada siz boy egasi badavlat va intizom bo'lganida yaxshi mashina topishingiz mumkin. Afsuski, bizning Mercedes ko'pincha portsiz bo'lganlar qo'llarida, lekin shlyapada. Ularga texnik xizmat ko'rsatish uchun tashrif bankrotlik bilan tengdir. Shuning uchun bizning yo'llarimizda juda ko'p qiynoqli mashinalar mavjud.
 
Siz mustaqil ravishda bo'shliqlarning bir xilligi va umumiy qiyalikning bir xilligi va umumiy yonish uchun tanani va tashqi qichqiriqlar va hokazolar shaklida, hatto a-ga ham korroziyani qidirish uchun kamdan-kam hollarda tekshirishingiz mumkin Olti -yar -old mashinasi, agar u tanalarni ta'mirlashga duch kelmasa.
 
Tananing eng zaif tanasi tomdagi lyuk. Agar u qattiq siqilgan bo'lsa, reanimatsiya drayver qismlarini almashtirish bilan 400 dollarga tushadi. Agar siz xizmatni ushlay boshlash bilanoq xizmat bilan bog'lansangiz, miqdorni kamaytirish mumkin.
 
Elektr jihozlarining ishlashini tekshiring, garchi ushbu qism uchun eng ishonchli Mercedes. Shikoyatlar faqat oldingi tumanlarning oqimlari (yangi xarajatlar) va 1995-1997 avtomobillardagi yangi narxlardagi ishlov berish terminali - almashtirish 115 dollarga teng. Ba'zida aloqa orqa chiroqlar ichida yo'qoladi va bitta tandan keyin ular odatda o'zgarishi kerak.
 
Endi tashxislash mumkin. Birinchidan, Mercedes Texnik Markazida muhandislik identifikatsiya planshetiga ko'ra, mashinaning ishlab chiqarish va jihozlari aniq belgilanadi. Agar bu plastinka qo'l qutisi va kulrang mato saloni bilan mashinaga to'g'ri kelsa va aslida dastgoh va qora charm bo'lsa, unda siz o'zingizni tushunasiz. Avtomobilning umumiy holatini diagnostikasi, shundan keyin ular sizga murojaat qilish kerakligini va yaqin kelajakda qancha xarajatlar faqat 40 dollarga tushadi deb aytishadi. Aytgancha, diagnostika paytida oldingi g'ildiraklarning qulashini tekshirish mantiqiy. Gap shundaki, W210-dagi qulashi moslashuvchan amplitsionerga ega. Agar bükme suspenziya dastasi tufayli parametrlar ko'rsatilmagan bo'lsa - bu bitta. Va boshqa bir narsa, agar tanasi baxtsiz hodisadan keyin amalga oshirilgan bo'lsa
 
Shunday qilib, mo''jiza sodir bo'lmadi. Har qanday Evropa mashinasi singari, yoshi bo'lgan 210-chi va tezda o'sib chiqadi. Mercedes operatsiyasining narxi hech qachon opel bo'lmaydi, degan to'g'ri. Shuning uchun, jalb qilganingiz uchun porlashni sotib olishdan oldin, barcha ijobiy va salbiy tomonlarini tarang. Uch sinf elektron klassi sizga yangi mashina narxining yarmini tejashga yordam beradi. Operatsion xarajatlar, biz ishonganimizdek, tanqis bo'lmagan ehtiyot qismlar va ruxsatsiz Mersedes tomonidan ruxsat etilgan narxlarga ega bo'lgan texnik markazlar tufayli optimallashtirish mumkin. Va agar siz jangovar otingizning holatini diqqat bilan kuzatishga tayyor bo'lsangiz, uning barcha muhim iltijolarini o'z vaqtida qoniqtirsangiz, sotib olish uchun bepul. Chunki qaytish jiddiy bo'ladi. Axir, siz tushingizni tushunasiz - siz haqiqiy mercedes egasi bo'lishingiz mumkin.
 
Aleksandr Konov, Foto Aleksandr Sadovnikov
 
 

Manba: "Limuzin" jurnali [08/01]