Sinov haydovchisi Mercedes Benz Cls C219 2004-2006 kvartali

Ikki

Shuningdek, abadiy qadriyatlar mavjud: Yakut olmos, Yugask moyi, Riva qayiqlari va o'n besh santimetr. Bundan buyon Mercedes-Benz Cls, bitta katta chiroyli sedanni muvaffaqiyatli almashtirib, eng tezkor chiroyli bo'lma, ular orasida siqilishga harakat qilmoqda. Shu munosabat bilan, to'rt eshik bor, shunda orqada o'tirish buzilmaydi. Ammo bularning barchasi kupe deb ataladi, chunki egasi bu erda doshchog'i shubhasiz oldinga boradi. Va, va haqiqiy bo'linma singari, Cls faqat eng yaqin kishi tomonidan sotib olinadi. O'zim va uning uchun.
U: Ushbu rulda o'tirgunga qadar, men qaror qildim: men qat'iy va buzilmayman. Har bir ahmoq bunday mashinani maqtashi mumkin, bu erda iloji boricha yashirin kamchiliklarni topish uchun - bu haqiqiy sport. To'g'ri, ushbu musobaqada men marraga keldim.
Reklama - zombi: ular press-relda, endi bu bo'linma, va endi bu xarakterli umumiy xususiyatlarga ega ekanligini tasavvur qila boshlaydi: eshik, osilgan tom va deyarli sezilmaydigan magistral (bu juda yaxshi ko'rinmaydigan magistral) xonali). Aslida, Cls klassik to'rt-klassik sedan. Bu mening butun hayotim davomida sport avtomobili bo'lishni orzu qilgan. Uning qobiliyatlari (kuch - 270 ot kuchi va dvigatel hajmi - 3,5 litr) deyarli deyarli sport avtomobillarini joylashtiring.
U tashqaridan, hamma narsa juda yaxshi. Ba'zi tafsilotlar muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin edi. Qandaydir tarzda, faralar menga yangi Citroen modellarini juda eslatadi ... To'g'ri, barcha avtoulovlarning faralarlari nisbatan yaqinda teng yoki to'rtburchaklar tengroq edi. Siz moda bilan bahslashmaysiz, ular sizning elkangizni yasash va cho'ntagingizni kesishni boshlashadi, shuning uchun HAREMO-dan Yamamotogacha.
U: men u erdagi tikuvlar haqida nima deb o'ylaganingizni bilmayman, - faqat Mersedes menga shaxsan senga eslatdi. Mashinaning markali uslubi bilan hamma narsa tartibda. Faqat bir lahza uni ko'zlarimda sindirdi. Avtomobilni masofadan boshqarish pultidan majburlagan holda, men haydovchining eshigi dastasini tortaman. Xuddi shu sonli, stakan bir necha millimetr va oyna avtomatik ravishda ochiladi. Aniqrog'i, ular ochishlari kerak edi - faqat bitta ko'zguni qoldirib, mendan uzoqlashdi. Bu erda, birinchi kamchilik! Ko'chada faqat minus olti seli, ammo aylanadi, bu oyna uchun muzlatilgan holatda muzlash uchun etarli. Umuman olganda, to'rtinchi urinishdan so'ng, to'g'ri ko'zgu joyga tushdi. Va men Mercedes hamma narsa ishlaydi va har doim ... lekin keskin hech qanday aloqasi yo'qligiga amin edim.
U: keyingi kun, vakolatli erkaklarning qo'lida hamma narsa birinchi marta ishladi, ammo o'sha kunni ham yo'q. Oyna drayverini o'qiganingiz uchun tashakkur! Men har doim ushbu avtomatlashtirishni yaxshi ko'rardim. Ushbu lahzalardan tashqari, eng ishonchli mexanizm eng sodda ekanligini eslaganimda. Kalashnikov yoki Apple Macintosh singari. Ammo agar siz buni hal qilsangiz, tayoq va toshlarga qaytish to'g'ri - ular eng ishonchli.
U: engil charm salon Versacedan kuchliroqdir. Ko'chada kulrang Moskva qishining sovuq va depressiyasi va mashinada abadiy bayram. O'rindiqlarning maksimal isitishini yoqaman, elektron musiqa atomizatori bilan diskni joylashtiraman va qish haqida to'liq unutish: 3-5 daqiqadan so'ng iliq va qulay bo'ladi. Go'yo u yana bir yarim sharqa - Durbanda endi yozning boshida. Endi, agar quyosh stakan lyuk orqali porlayotgan bo'lsa ...
CLI ning ikkinchi ravshan afzalligi past va qulay maydonchadir. Aslida, bu barcha qimmatbaho mashinalarning klassikasi: o'rindiqning va orqa tomoni qo'lda sozlanishi yoki maxsus asbobni, uning xotirasini bir yoki bir nechta drayverlarga dasturlash imkonini beradi. Ushbu model to'rtta dasturlashtirilgan qo'nishni ta'minlaydi. Stul yoki uning orqa tomoni orqaga surilganda yoki boshqa harakatlarni amalga oshirayotganda, rishtalar ham turmaydi: u tizzalarga, pastda, pastda, yuqorida ko'tariladi, shu bilan eng uzoq vaqt davomida eng qulay ekishni ta'minlaydi. oyoqli qizlar. Agar ular Stilettosni yaxshi ko'rsalar ham. Avtomatik tabriklar qutisi Noqulayliklar haqida unutishga yordam beradi (bu cheksiz tirbandlarda azob chekish, debriyajni siqib azob chekish!).
U: kam qo'nish umuman ko'rinmadi. Axir, mashina aslida elektron klasse-atigi besh santimetrdan ancha past emas. Ya'ni, ba'zi sedanga deyarli tengdir. Bu erda tashqi ko'rinishi kabi, psixologik ta'sir ko'p ishlaydi: old oynaning kuchli qiyaligi. Yoqimli birlashmalarga qo'shimcha ravishda, bu kuchli ustunlar tufayli yomon ta'sir ko'rsatadi, deya hisobga olinmaydi. Parktronic bu erda juda zarur.
U: Xo'sh, u shu erda, to'g'rimi? Va vizual: old tomonidagi oldingi muammolar, orqa - orqa ko'zguda. Va umuman olganda, men oldinga intildim. Va ichkarida ko'rish kerak bo'lgan narsa bor. Panel quyuq rangda o'tin bilan kesilgan - klinning klinik klinik klinik klines-ga beradi. Old konsolning markazida ulkan monitor: Bu televizor va Rossiyada taqiqlangan navigatsiya tizimi, ehtimol, ko'p narsa. Agar monitor televizor sifatida ishlatilsa, rasm harakat paytida, albatta, yo'qoladi - faqat ovoz qoldi. Faqat mashina butunlay to'xtaganda, tasvir yana paydo bo'ladi. Monitorning o'ng va chap tomonida turli xil tugmalarda: ular hamma narsani sozlash uchun javobgardir. Ehtimol, ularning maqsadi bilan shug'ullanish uchun kamida bir soat kerak edi. Hech narsa murakkab emas - ulardan juda ko'p.
Men ikkinchi kamchilikni topdim - hech qaerda krujka egasi emas! Nazariyada u haydovchi o'rindig'ining o'ng tomonida bo'lishi kerak. Ammo sirli qopqoqli atigi ikkita quti bor: ular ham yog'och bilan bezatilgan va ularga ko'zoynakni to'kib tashlaydi. Birinchi, ehtimol, hujjatlar yoki telefon uchun. Va ikkinchisimi? Men qopqog'ini bosing, tugmani bosib, kerakli ichimlik ushlagichi yaxshi ochilgan.
Ammo CLS-dagi qo'lqop klapansi juda kichik: bir nechta musiqa disklari yoki DVD, bir shisha mineral suv va haydovchi atlaslari maksimal darajada kiradi. Biroq, yana bir narsa kerakmi?
U: u erda hujjatlarni va u erda sug'urta polisini topshirishga harakat qiling. Bu buyruq tizimining ushbu katta displeyi bilan asosiy ustunligi shundaki, siz asosiy raqobatchilar kabi dastagidan foydalanib, ko'p -level menyusida siz hech qanday tortishish kerak emas. Ammo agar men ushbu mashinani sotib olsam, siz bir necha kun ichida MMI va Idrive uchun qo'l bilan ko'nikib qolishingiz mumkinligini va keyin ularni tinchgina ishlatganingizni eslayman. Va bu tugmachalar bilan, hatto joylashgan joyni eslab qoling, harakatlanayotganda qoyil qolsangiz, siz ularga ozgina qarashingiz kerak. Biroq, bu noqulaylik rulda turli tugmalarni qoplaydi. Endi, agar Mercedes-Benz "Mercedes-Benz, shuningdek, bu qo'lda mantiqiy ravishda yaqinlashib, hamma uchun yorug'lik va shiplar ishlab chiqarishni amalga oshirdi. Yorug'lik. Keyin u bu odamlar mening ipimdan juda faol tashlanganidan hayron bo'ldimi? Men ketma-ket holda haydashga o'xshardim ...
U: Qariyalarda, balki kampirda emas, balki kampir bor. Men hech kimni ko'r qilmadim, chunki ketishdan oldin qo'lni sinab ko'rdim. Telefon orqali qo'llab-quvvatlash xizmatidan birinchi raqamni bilasizmi? Iltimos, ko'rsatmalarni o'qing. Aytgancha, qizlar ko'rsatmalarni diqqat bilan o'qib chiqing, bu allaqachon isbotlangan. Faqat erkaklar ularga yozadilar.
Men mashinani nafaqat haydovchi o'rindig'idan, balki orqa tomondan o'rgandim. Ikkita individual stul bor va old, tortmalar bilan bir xil: ko'proq va kichikroq. Misol sifatida doimiy bo'linish uchun juda ko'p joy mavjud. Deyarli vakili sedanga o'xshaydi. To'liq o'xshashlik uchun faqat televizor etishmayapti. Ammo, agar kerak bo'lsa, juda moslashuvchan.
Men faralar ustiga yoqaman, gazni bosing, bu joyni silliq siljiting - boraylik! G'ildiraklar, axloqsizlik va ho'l qor ostida. Tezlashtirishda, undov belgisi bo'lgan sariq chiroq endi to'xtaydi va endi to'xtab qolmaydi - anti-Multercus tizimi o'z funktsiyalari bilan o'ynaydi: mashina etaklamaydi va qilmaydi. Moskva markazida tezlik o'lchagichida - 60 km / soat, tezlik. Ammo men mashinani sinab ko'raman va nima! Hech kim trafik yo'q, hech kim juda xalaqit bermaydi ... Men bir necha soniya o'ylaydilar - bu menda bir necha soniya o'ylaydilar (bu men uni topishga qodir bo'lgan asosiy kamchilik) va keyin tez-tez tezlashmoqda.
U: aniq! Pedani to'liq bosish uchun katakchaning ahmoqona munosabati meni hayratda qoldirdi. Qandaydir bir mashina sport tasviri bilan g'alati ko'rinadi. Siz sport rejimini yoqishga harakat qildingizmi? Unda rasm juda maqbuldir.
U: Ha, men sport tezligisiz etarli edim ... va hatto chegara bilan. Men o'zimning his-tuyg'ularimga, bir tomondan va radarda tayoqchaning xodimi sifatida mening his-tuyg'ularimga kelishga vaqtim yo'q edi. Men to'xtataman, men stakanni tushiraman, kuting. Klassik sahna!
- Xo'sh, nega bunday tezlik bilan shahar atrofida yugurasiz?
Men radarga qarayman va ko'zlarimga ishonmayman - soatiga 140 km / soat. Aftidan, men o'z yozuvimni o'rnatgan edim - men hech qachon shahar markazida ko'chib o'tmagan edim. Yakshanba kuni ertalab soat to'qqizda ham. Ammo militsioner meni rekord bilan tabriklashga aniq emas:
"Ular bunday qonunni buzish uchun olib ketishadi", - dedi u.
Men jurnalist ekanligimni tushuntirib beraman, men mashinalar haqida yozyapman, menda Mercedes-Benz Cls uchun bir necha soat vaqt bor. Bu vaqt ichida men qanchalik tezlashishni, qanday qilib sekinlashishni, yaxshi, yaxshi narsalarni baholashga vaqtim bo'lishi kerak. Monolog yaralangan edi, lekin yorug '. Yoki bu kiyinish raqamni kuchaytirdi. Ammo natijalar umiddan oshib ketdi: men yana huquqlarga erishdim va hatto yaxshi emas edi.
Men endi yangi rekordlarni o'rnatmadim. Shahar atrofida aylanib yurgan holda, orqaga qarab, mashinaning yo'lni qanday ushlab turishini tekshirishga qaror qildim. U uni slalom bilan munosib tezlikda uyushtirdi va ishondi: u yo'lni yaxshi ushlab turadi.
U: yo'lni yomon ushlab turadigan mashinalar - ular uzoq vaqt yashamaydilar. Va bu, bundan keyin Mersedes: Har xil rejimni sinab ko'rish kerak edi. Bizning mashinamizda pnevmatik faol to'xtatib turish, siz uchta rejimdan birini tanlashingiz mumkin - maksimal maksimal darajada maksimal darajada. Moskvada eng og'ir, barcha yo'llar uchun mos emas. Bu, albatta, lotus emas, lekin u hech qanday Mercedes-Benz emas. Men uchun eng maqbul bo'lib tuyuldi - noto'g'ri narsalar deyarli ko'rinmas va normal harakat bilan qattiqlik sezilmaydi.
U: va u meni butunlay uyushtirdi va qulay qiladi: avtoulov juda ehtiyotkorlik bilan harakat qiladi. Va men Cls-ni qaytarib olganimda, men mashinada chiqishni xohlamadim - menga yoqdi. Ammo men oxirigacha olib ketishga harakat qilaman: agar uchta o'rikning old panjara ichida bo'lmasa, garajga chaqirishga qulay bo'lar edi, ammo kaputda - o'rtada ushlab turish osonroq bo'ladi.
U: Bu erda men parktronic haqida yana eslayman. Menimcha, Mercedes-Benzda, barcha odamlar uchun paneldagi boshqa ko'rsatkichlar va orqa derazaning tepasida to'siqqa va qaysi tomondan masofadan masofaga ega ekanligimizni aniq ko'rsatadi. Va u avtomatik ravishda o'zgaruvchan tezlikda o'girish tirbandliklarda juda qulaydir. Menga CLS-ni juda yoqdi - bu mashina men uchun faqat men uchun. Silouet sport turi bo'lsa, lekin ko'plab imkoniyatlar mavjud: ikkinchi va bir necha odamlarning noqulayliksiz taslim bo'lishi mumkin. Ammo agar siz bu haqda o'ylasangiz, u faqat ikkita uchun yaratilgan.

Irina Rybalchenko, Valeriy Chusov fotosurati Konstantin Kokoshkin

Mercedes-Benz Cls 350
 
Gazolin dvigatel v6
Ish hajmi (kub) 3498
Quvvat (L. RPM da) 272 da 6000
Lahzasi (nm rpm) 350 dan 2400-5000
Orqa drayver
Vites qutisi 7-tezyurar
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4913/873/1703
G'ildirak bazasi (mm) 2854
Jihozlangan massa (kg) 1730
Maksimal tezlik 250
(km / h)
100 km / h (c) 7.0 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (o'rta, 10.1)
l / 100 km)
Moskvadagi narx 72 mingdan (94 500 dollar)
Sinovning narxi 98 400 (129 500 dollar)

Irina Rybalchenko muxbiri Kommersant
yoshga qarang
so'nggi avariya o'zining Peugeot 307-sonli 745lda moliyaviy xoldingga tegishli.
Valeriy Chusov vojro avtoulovi, avtomobillar va traktorlarning muhandis-dizayneri
38 yosh
birinchi avariya Mitsubishi Carismaning Rossiya bozorida taqdimoti kunida.

 

Manba: "Autopilot"