Sinov haydovchisi Mercedes Benz Cls C219 2004-2006 kvartali

Eshik qabulxonasi

Yaqinda, yangi Cls fotosuratlariga qarab, biz sedan bo'linmasining tushunchasiga juda tanqid qildik. Aftidan, bu kontseptsiya iste'molchiga shunchaki uchta - haqiqiy yulduzini ko'r qilib qo'yganday. Ular sizni yo'q deb hisoblaydilar. Va endi bu go'zallik tahririyatning derazalari ostida turadi. Tushuntirilgan kvadrat bilan qoplangan, mashina haqiqatan ham bo'linmaga o'xshaydi. Xo'sh, bu holatda ham, keyinchalik Mercedes-Benz haqidagi tasavvurni tekshiring.
 
Esingizda bo'lsa, men fotosuratlarda CLS g'ayrioddiy zamonaviy, nafis-shoshilish va futuristik parvarish qilishning taassurotini amalga oshirdi. Ammo aslida, bu allaqachon iltifotli baholar maydonda ko'tarilishi kerakligi ma'lum bo'ldi. Bugungi avtomobil dunyosida ushbu stilizatsiyalangan sedanning (yoki aksincha?) Ning o'xshashligi yo'q. Bu narsa o'z-o'zidan, hayajonli siluet bilan Clshehouets Moskvani o'sha joyda mag'lubiyatga uchratdi, bu endi ajablantiradi. Konservativ nemis kompaniyasining dizayn bo'yicha dizayndagi dizayndagi yuqori moda.
 
Shubhasiz, CLS o'z vaqtida va muvaffaqiyatli va muvaffaqiyatli, Mercedes -Benzning raqobatchilarga yaqin yaqinda birinchi o'ringa qo'ygan. Aniq raqobatchi CLS - 6-sonli seriyaning bo'linmasi. Shunga o'xshash uskunalar va motorlar, taxminan bir buyurtmaning ko'plab elektronika va narx yorliqlari. Biroq, shunga o'xshashlik tugaydi, chunki 6-chi BMW, Cls Mersedes-Benzning mulkiy tushunchasining timsoli. Bu erda pul tikish sportga, balki konfor va hashamatga berilmaydi.
 
Kls uchun donor zamonaviy e-klass - avtoulov ushbu sedanning platformasida qurilgan. Biroq, bu muqaddas ekanligini taxmin qilish, umumiy tarkibiy elementlar ichkarida chuqurdir. Besh santimetrning nisbiy qismida joylashgan, juda yuqori deraza chizig'i, derazalar va kamroq qo'nadigan eshiklar sizga aytayotgan ko'rinadi - bu haqiqiy bo'linma, do'stingiz, siz shubha qilishingiz mumkin! Darhaqiqat, mening elkamim deraza darajasida bo'layotgan sedanni eslamayman! G'ayratlar bu taassurotni kuchaytiradi: salon markaziy konsoldan boshlab kuchli tunnel bilan ikki qismga bo'linadi. Faqat ikki kishi o'tirishlari mumkin.
 
Aftidan, mashina yaratuvchilari bir sababga ko'ra yana ikkita eshik uchun bo'linma qo'shdilar. Albatta, cho'kindi, sedanda bo'lgani kabi va qo'nish qulaydir. Darhaqiqat, CLS va E -CASS bir xil g'ildirakli va biriktirma eng yaqin mashinadan uzoqdir.
 
Biroq, undan keyin qo'nish jumboq. Klishlar qaerga ketgani aniq emas, lekin Clsdagi ikkinchi qatorda unchalik bo'sh joy yo'q. Agar baland bo'yli odamlar oldida o'tirishsa, orqa yo'lovchilar oyoqlarini o'rindiqlarning orqa tomonlarida olishadi va boshlari millimetrlar ajoyib dumaloq tomidan bo'ladi. Orqa eshik bloklarga o'xshaydi - faqat yo'lovchilarning eng yuqori qismi tashqarida ko'rinishi mumkin. Bu kabi yoki emas - to'rtta chavandozning har biri uchun shaxsiy kirish bilan. Avtomobildan moda kechasi eshigi eshigi oldida turish va dam olish uchun, 645 si ga kelgan yigitlarning suratlariga qarab, boshqacha emas. Umuman olganda, aniqlandi. Aslida - sedan, hislar bo'yicha - tashqi dizayn va salonning me'morchiligidagi tegishli kayfiyatli kayfiyatli bo'linma.
 
Smart Multiouring o'rindiqlari yaxshi lateral qo'llab-quvvatlanadigan o'rindiqlar qurilgan - kesilgan shamollatish va masjidlar bilan jihozlangan va sizga qulay pozitni olishga imkon beradi va kerakli sozlamalar darhol xotiraga kiritiladi. Rul g'ildiragi, albatta, quyida kichik joystik yordamida ikki samolyotda. Old panel yog'ochga boy; Uning hoesi kosmosni yopish kabi eshikning kesmalariga aylanadi. To'plangan derazalar bilan birga, bu mashinaning ichiga juda qulay muhit yaratadi, tinchlik va xavfsizlik hissi paydo bo'ladi. Siz kapsulada o'tirasiz.
 
Trini tugatishda teri saxiylik bilan ishlatiladi. Aftidan, deyarli har bir plastmassa elementi qoplanadi. Ba'zan E-Klasga yuboriladigan materiallarning cheksizligi yo'q - eng yuqori toifaga kiradi. Ventilyatsiya tizimining dumaloq nozulti turdagi sport munosabatini yaratadi, ammo rulda juda oddiy, to'rtburchak - bu juda ko'p kalitlar bilan nuqtalar qo'yilgan. Konsolning markazida - tarqoq tugmachali bilan o'ralgan standart o'lchamli monitor. Multimedia markazining menyusi maxsus kompyuter ko'nikmalarini talab qilmaydi va boshqa tovar modellari bilan allaqachon tanish. Bose musiqiy tizimi hatto murakkab musiqa sevgilining eshitishini haqorat qilish dargumon. Qurilmalar mukammal o'qiladi. Markazda real vaqt rejimida ma'lumot hisobotlari uchun kichik oynali tezlik o'lchagich mavjud: yoqilg'i iste'moli, masofadan sayohat qilingan, haroratda harorat va boshqalar. Hammasi qo'lda. Ergonomika idealga yaqin. Hech bo'lmaganda biron bir narsadan shikoyat qilish uchun biz bir oz ko'proq ta'sirchan bo'lgan Ashtrayni eslaymiz ... Aytishim kerakki, siz ushbu mashinaning deyarli bir qarashda benuqsonligiga ishonishni boshlaysiz.
 
Eng kamtar (agar ushbu epitet bizga tegishli bo'lsa, KLS-350-chi, qorong'i gilos, bizning fikrimizcha, bu uchun eng munosib mashina emas. O'rnatilgan variantlar ro'yxati Airmimatik DC Airni to'xtatib turish joyida ajoyib silliqlikni ta'minlaydi. Uning uchta ish rejimiga ega - standart va ikkita sport turi bor va uchta holatda mashina haqiqiy mercedes -benz, juda qulay. Aftidan, Cls g'ildiraklarda dam olmasa, havo yostig'ida. U shunchaki tartibsizliklarning aksariyatini sezmaydi, qish mavsumining baxtsizligidan oldin o'tlamaydi - birinchi sovuqdan keyin juda ko'p ko'rinadigan katta bo'laklar. Barcha tebranishlar shassiylarning ichaklariga chiqadi.
 
Sport-fretka to'xtatib turish mashinaning reaktsiyalarini yanada aniqroq va uning fe'l-atvorini yanada aniqroq qiladi va uning fe'l-atvori ko'proq to'plangan. Shu bilan birga - haddan tashqari ajoyib va \u200b\u200byoqimsiz vertikal tezlashuvlar yo'q. Siz singan yo'lda 60-80 km / soat ni tejashingiz mumkin, boshqalari esa 50 dan tezroq to'qishmaydi. Aftidan, bu mashina hech narsa emas. Qanday bo'lmasin, men ushbu uskunaning xizmatini tinga uchaishi mumkin deb o'ylashni istamayman. Pnevmatika siz to'xtash joyida juda foydali bo'lgan pulni o'zgartirishni o'zgartirishga imkon beradi (Plus yoki minus 3 sm).
 
Yana bir plyus (yoki minus - kimgadir) to'xtatib turish tezligining buzilishi. Bu haqiqiydan ancha past. Yoki bu birinchi kollasulyatsion izolatsiyaning afzalligimi? Qishki qishki ob-havo bo'lmaganda ham, siz o'qni uchratishingiz mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, barqarorlashtirish tizimi qiyin sharoitlarda eng yaxshi tarzda ekanligini isbotladi. Bu beparvo ishlaydi - qorin bo'shlig'ida qor pyuresi emas, balki shunchaki ho'l asfalt. Va faqat bir muncha vaqtdan keyin esdan chiqarilib, siz ushbu ulkan hajmdagi ishni tushunishingiz mumkin. Menga ABS yoqdi. Yo'llab qo'yilgan qorda va hatto muzda, Cls qat'iyatli kauchukda shodga o'xshab ishonch bilan sekinlashadi. ABBlar g'ildiraklarning qisqa-biriga xalaqit bermasdan, tezda rivojlangan tizimlarda bo'lgani kabi, tez rivojlangan tizimlarda, silliq qoplamada sekinlashadi.
 
Ammo taniqli kulgili o'yin haqida nima deyish mumkin? Bu erda biz Cls-ni kupaning qat'iy standartlari bilan baholadik. Dinamik xususiyatlarga kelsak, ular bizni tashkil etishdi. Sinovdan oldin 3,7 litrli oltitasi bilan jihozlangan ikki tonna avtomobilning tirnash xususiyati bor edi, ular amalda ular oqishga tarqalishdi. Ushbu mashina uchun 270 ot kuchi etarli. Ha, va e'lon qilingan vaqtga 100 km / soat 7 sek. - Bu juda aniq ko'rinardi. Clsning bunday yutuqlari katta darajada eng so'nggi ettita tezlikdagi vites qutisi 7g-tranonni qarzdor. Etti - spete avtomatik - siz hali ham bunday narsani qidirishingiz kerak! Aftidan, mashina har doim tajovuzkor minishga qaratilgan bo'lsangiz, ishonchli tarzda otishga tayyor. Jigarrang tishli narxlar va tez-tez almashtirish muvaffaqiyat siridir. Ammo haydovchi yuqumli ichaklarda qaynatadigan ishni sezmaydi, chunki u silliq va tez kommutatsiya bilan oddiy mashina. Albatta, aqlli quti, albatta, sizning haydash uslubingizga moslashadi. U bir vaqtning o'zida bir necha qadam qo'yishga qodir (maksimal to'rt). Va hatto qo'lda rejimda mashinada sizni sug'urta qiladi - kerak bo'lganda, yuqoriga yoki pastga almashtiriladi.
 
O'zgaruvchan kuch bilan boshqaruv yaxshi fikr-mulohazalarga ega. Rul g'ildiragi juda keskin - bekatdan faqat ikki yarim burilishni to'xtatish uchun. Va Cls 350-ni boshqarish juda yoqimli - aniq reaktsiyalar, minimal rulonlar. Biroq, mashinadan haydovchining ba'zi bir qismi hali ham davom etmoqda. Mayli, Mercedes Mersedes qoladi. Cls 645 si BMW 645 si bo'lgan hislarni taklif qila olmaydi. Mercedes-Benz drayveri ularga kerakmi? Bundan tashqari, CLS 500 va CLS 55 AMG-ning ko'proq energiya va 55 amg haqida unutmang. Ehtimol ular Bavariya reytmining qonini buzishga qodir. Biroq, biz quruq, quruq asfaltda isitiladigan asfaltda, aerobatikalar taassurotlari boshqacha bo'lishi mumkin. Shunday qilib, biz yozni kutamiz.
 
Xo'sh, umuman - shlyapani ech! Mercedes -benzdan mafkuraviy talqinda tezkor, qulay, ajoyib bo'linma - biz bu yondashuvni va iste'molchiga avtomobilning bunday tasmasini qabul qilamiz. Albatta, qo'shimcha ikki eshik xijolatli. Ammo ba'zi burchaklarda ular umuman ko'rinmaslar. Va shuningdek, qarshi reagentlar qatlami ostida.
 
Matn: leonty Tyutelev
 
 
 

Manba: Jurnal motori