Sinov drayveri Mercedes Benz C-Sinf W204 2007 yildagi sedan

Yulduz ambitsiyalar

Yangi C-Sinf bilan Mercedes-Benz ixcham mukofot segmentidagi birinchi rejada Oskarni egallashni rejalashtirmoqda. Benzning to'rtinchi avlodi g'alaba qozonishi mumkinmi yoki yo'qmi, biz buni allaqachon ijodkorlarga olqishlaymiz.
Mercedes-Benz biror narsa noto'g'ri bo'lgan narsa edi. Bugun biz bu haqda gapiramiz, chunki kecha C-Sinf pozitsiyalari Mercedes-Benz kabi kuchli emas edi. 1983 yildan beri birinchi Benz paydo bo'lganida, har bir keyingi avlod ixcham mukofot segmentlari uchun yangi standartlar o'rnatilgan, ammo raqobatchilar sezilarli darajada o'sgan va munosib muxlislar armiyasini olishgan. Bu G'arbiy Evropa va Shimoliy Amerikada savdo statistikasi, BMW, Audi va Lexus o'zlarini erkin his qilishadi. Biroq, bizda ketma-ket yangi, to'rtinchi o'rinda turadi, bu raqobatchilarni joyiga qo'yish uchun har bir imkoniyatga ega.
 
Shunday qilib, biz eski dunyoning 65 ming aholisi allaqachon oldinga siljigan mashina bilan shug'ullanamiz. Yaxshi boshlang'ich, bugungi kunda C-Sincali moda naqadar ko'proq, Sorro niqobida Bandersning Banderosidan ko'ra "C-Class" da ko'proq "Daniel Kreyg" ga ko'proq eslatib o'tamiz. Ushbu avtomobilning energiyasi yengil surunlardan emas, balki boy ichki dunyosidan kelib chiqmaydi. Mercedes, chunki Mercedes. Chunki biz Steptgarartning barcha eng yaxshilariga, porloq o'rashda ajoyib muhandislik uchun ko'p yillar davomida Mercedes-ga o'ting. Shuning uchun yangi C-Sinfda munozarali dizayn echimlari mavjud emas va agar siz katta modellar bilan yangi v204-ni taqqoslasangiz, taxminan chorak bola-Benz evolyutsiyasida rivojlanib borayotganiga ishonch hosil qiling. Hech bo'lmaganda asosiy nisbatlar uning ortidan olgan. Qisqa juftadan g'ijirlash, uzun kaput, yon tomonlarning silliq chiziqlari, eng yorqin o'zgarishlar yon tomonlarning optikasi va arxitekturasiga tegdi. Shunday qilib, Mercedes-Benz nihoyat yumaloq ko'zli bosh faralaridan uzoqda, ammo orqa chiroqlardan uzoqda edi qovurg'a yuzasi. An'anaga bag'ishlanishmi? Ehtimol, usiz emas. Ammo bu safar an'anaviy narsa funktsional yukni olib boradi: qovurg'ali chiroqlar havo oqimining notekisligini optimallashtiradi va shu bilan qo'shimcha qisqichbaqalar yaratadi. Shundan so'ng, siz har bir muhimligini amaliy jihatdan tashqi tomondan baholay boshlaysiz.
 
Bu erda, masalan, tashqi oyna. Nega ular juda katta? Ma'lum bo'lishicha, 2009 yilda qonun Germaniyada avtoulovning tashqi ko'zgulari hajmini tartibga soladi. Va ushbu talablarga javob beradigan Mercedes Line-ning birinchi modeli. Ko'zguning ta'sirchan o'lchami tufayli 120 km / soat qo'shiq aytishni boshlaydi, ko'rinishi ajoyib! Yomg'irli ob-havoda, oyna elementlarini isitish avtomatik ravishda o'chadi va korpusga qo'shimcha navbat signallari quriladi. Xavfsizlik! Bu yangi C-Sinf shiori shiorida tasalli va chaqqonlik qiladi. Xenonni aylantirganda, to'xtash signal signalini favqulodda tormozlash paytida chirish, moslashuvchan Rasmiy taqdimotdan oldin tormoz, prodfe, bo'yinbog '(shu jumladan haydovchi yostig'i) bo'lgan ettita havo yostig'i (drayverning yostig'i), yangi C-Sint 5500 virtual va 100 ta haqiqiy halokat sinovlarini o'tkazdi, bu eng yaxshi bo'lish uchun 5500 va 100 ta haqiqiy halokat sinovlaridan o'tdi. iste'molchilar ko'zlari.
 
Va dizaynerning orqa chiroqlarining yuqori chetiga oldidagi oldingi g'ildirakli arkaning keskin qalam bilan chizilgan tez lateral liniyaning funktsional ma'nosi nima? Ehtimol, u raqobatchilar o'rtasida eng yaxshi aerodinamik qarshilikka erishishga yordam bergandir (CD 0.27)? Ushbu element dinamikni C-Sinfning qiyofasiga aylantirishi dargumon. Biz Mercedes-Benz bosh dizayneri Piter Pufamifererning bosh dizayneriga hurmat ko'rsatishimiz kerak, u oldingi modellarning xarakterli nisbatlarini yangi plastik bilan birlashtirgan. Yangi C-Sinfda har qanday nuqtai nazardan Mercedes-Benz taxmin qilinadi. Yangi Mercedes-Benz!
 
W204 ning yana bir muhim afzalligi - bu tanlov. Siz uchta ishlashning uchta qatoridan birini tanlashingiz mumkin: klassik, nafis va angunatare. Salonni jihozlashdagi farqlar va tashqi ko'rinishi. Shunday qilib, nafislikni amalga oshirishda C-Sinf 16 dyuymli maxsus dizayn, bamper, tuman bak, shomlar va xrom bilan bezatilgan deraza romlari bor. Anmangare turli xil radiatorli panjara tufayli yanada tajovuzkor va dinamik ko'rinadi, u erda Mercedes markazdagi CL to'plamdagi klotsatsiya shaklida. Ammo men AMG Sport to'plamini afzal ko'raman. To'plam 15 mm ga qisqaradi, tormoz tizimi, bu ishonchli tana to'plami, mukammal stullar, uchta rulli va alyuminiy bezak. Xavfsizlik, qulaylik, chaqqonlikmi? Hammasi shundaki, faqat teskari tartibda!
 
Endi keling, tashqi ko'rinishdan chalg'itishga harakat qilaylik va tarkib haqida gapirishga harakat qilaylik. W204 oldingi modeldan ko'proq bo'ldi, shuning uchun biz kabinada yaxshiroq tasalli kutish huquqiga egamiz. Sedanning uzunligi 55 mm, kengligi 42 mm kenglik va g'ildirakli bazasi 45 mm. Tashqi o'lchovlardagi bu farq unchalik katta emas, lekin bu juda ko'p bo'ldi ko'proq keng. Old va orqa o'rindiqlar orasidagi masofa 795 mm gacha o'sdi va kengligining 40 million o'sishi tufayli C-Sinfda siz o'zingizni erkin his qilasiz. Oldingi Mercedes-Benz modellarini biz taxmin qilgan narsalarimizning maqsadi nihoyat umid qilamiz. DaimlerChrysler moliyaviy ahvolni barqarorlashtirishiga ishonch hosil qilish uchun gilamlardan butun gilamchalar ichki qismini his qilishingiz mumkin. Old paneldagi plastik, avtoulta qutining selektsiyasida rul va alyuminiydagi teri, biz premium mashinada o'tirganimizni tasdiqlaydi. Bu Mersedes-Benz, janoblar va C-Sinf aynan raqobatchilarni namuna sifatida olib kelish noo'rin bo'lganda aniq.
 
Haydovchining joyi menga juda yoqdi, chunki C-Sinfni sozlash oson va siz juda ko'p vaqt sarflash kerak emas.
Boshqaruv panelida uchta doira bor: markazda tezlik o'lchagichida, idishda, dvigatelning harorati va yoqilg'i darajasi tankdagi taxometrning chap tomonida, dvigatelning harorati va yoqilg'i darajasi mavjud. . Hammasi juda aniq va chiroyli. Iqlimni boshqarish bo'limi C-Class C-klassdan, Common Multimedia markazi kabi katta modellardan hijrat qildi. Ushbu tizim S-SS-ning so'nggi avlodida (W221) deb baholandi va darhol Bavariyaning imoni misolini keltirdi. Ammo ikki yil ichida Mercedes-Benz dasturchilari yanada mantiqiy boshqaruvni yanada ko'proq boshqarish va do'stona interfeysni shakllantirishga muvaffaq bo'lishdi. Menyu, rangli grafika va ... Rus tilida labirintlar yo'q va rus! Menyuni rus tiliga tarjima qilish mumkin va bu holda Navigator ham rus tilida gaplashadi. Valensiyani rus tilida minish juda kulgili edi
 
Biroq, biz haydovchi uchun birinchi kostyumdan ko'ra Mercedes-dan ko'proq narsani olishni xohlaymiz. Men orqa qator yo'lovchilari uchun joylar haqida gapiryapman. Oldingi C-Sinf yo'lovchilar uchun eng yaxshi kompakt emas edi. Va yangisi? Hammasi yangi. Orqaga uchtasi gavjum bo'ladi va ikkitasi tasalli topadi. Oyoqlar yana 11 mm, elkama-elka, hatto baland bo'yli yo'lovchilar ham qulay bo'ladi.
 
Ammo men orqa divanga vaqt o'g'irlash uchun AMG versiyasini tanlamadim. U erda yaxshi va qulay bo'lsin, lekin haydash yaxshidir! Bundan tashqari, men isinish uchun men hamma uchun yaxshi, bittadan tashqari, qulay stullar faqat qulay raislar va 272 otliqni qo'llab-quvvatlashdan mahrum. Kaput ostida va itni o'ylaydigan shassi ostida ular hali ham burchaklardagi shinalardagi debriyaj xususiyatlarini sinab ko'rishlarini va keyin qo'zg'atdilar. Shuning uchun, tushlikdan keyin uyg'unlik uchun, men 320 CDI amg bilan mahkamlangan Mercedes stulda o'tirdim.
 
Bu dvigatel, bu istagan narsa! Uch litrli turbodiel C-Smart-ni ommaviy yo'llarda amalga oshirishga boshqarmagan bunday dinamikani beradi. Gaz pedalining engil tegishi va mashina shamol tomonidan olingan shamol kabi oldinga siljiydi. 500 nm allaqachon 1600 rpm v6 3.5 dan ko'proq kamtarona, ammo kuch 47 ot kuchiga oshadi. Shuning uchun, yuztadan biroz yaxshiroq bo'lgan holda, yuztadan yaxshiroq jadal: 6.3 C C 320 CDI versiyalari. Dizel versiyasining kamchiliklari, agar biz oldingi C-Class modeli haqida gapirgan bo'lsak, shovqin va tebranish yuklashni tasniflashimiz mumkin. Ammo bu yangi, 6 silindrli turbodel bilan boshqa benzin oltitadan yaxshiroq ovoz chiqaradi. Hech qanday tebranish deyarli eshitilmas edi. Shunday qilib, agar siz dizelli avtoulovlarga nisbatan xurofotlardan mahrum bo'lsangiz, CDI buyurtmalarini bepul his eting.
 
Ammo Rossiyada, avvalgidek, C-Sinfning 4 tsilindr versiyalari eng katta talabga ega bo'ladi. Mercedes-Benz C 180 kompressor (156 HP) va C 200 kompressor (184 HP), mexanik 5 tezlik bilan uzatish yoki bir xil sonli uzatmalar bilan uzatilishi mumkin. Ilg'or 7G-trik texnika mashinasi faqat 6 silindrli dvigatellar bilan to'ldiriladi.
 
Ammo orqaga Valensiyaga. Test haydovchining ikkinchi kuni kuchli yomg'irdan boshlandi, bu esa 320 C1i yoki C 350 bilan yurishning davomiyligini oshirdi, shuning uchun tog'li quruq yo'lda bu versiyalarning juda ko'pi bor edi, shuning uchun ESP mintaqaviy tizim, men uning yangi C-Sinfning ruhlari va tanasini najot topish uchun ibodat qilishim kerak edi. Va bugun siz yanada qat'iyroq bo'lishingiz kerak bo'ladi, yanada ehtiyot bo'ling, shuning uchun men C 280 ni tanlayman.
 
Bravo muhandislik maktabi Mercedes-Benz! Bravo, C-Sinf! Quvvat liniyasining ishi qanchalik adashganligi, uni to'xtatib turish, tormozlar, boshqaruv qanday sozlangan! Ushbu mashina juda tez haydashga imkon beradi, ammo qanday qilib burilishlarni yaxshilab, qanchalik salqin bo'lishidan qat'i nazar, palmalar har doim quruq holda qoladi. Tezlik, dvigatelning tayog'i, bu passivlar derazadan tashqaridagi va bu erda haydovchining joyida, tinch va ishonch hukmronligida. Ehtimol, uch yoshli Tershka burchaklarda C-sinfni ta'minlaydi, ammo Mercedes-Benz asab hujayralari haqida ehtiyotkorlik bilan. Qaysi rejimda minishingiz mumkin, mashina ishonchlilik va xavfsizlik tuyg'usini ilhomlantiradi. Bu haydovchining haydovchisini umuman mahrum qilmaydi, lekin bu sizni aqldan mahrum qilmaydigan haydovchi. Va agar siz hali ham o'tkir his-tuyg'ularga ega bo'lsangiz? Mercedes-Benz issiq haydovchi biluvchisi uchun ilg'or chaqqonlikni taklif etadi. Markaziy konsolda xoziligil sport tugmasi. Uni bosing, shunda zarba beruvchilar kuchayadi, boshqaruv esa aktiv va haydovchi yanada hayajonli.
 
Agar siz serpantinlikdan ko'chib o'tsangiz nima bo'ladi? Mercedes an'analarga sodiq qoldi, shuning uchun C-Sinf g'ildirakda dam olishga imkon beradi. Salon hatto yuqori tezlikda jimgina, siz o'zingiz o'zingiz bilan suhbatlashishingiz va musiqiy tizimning yoqimli ovozidan zavqlanishingiz mumkin. Shu bilan birga, W204 quloqni ushlab turadi va har doim tezroq borishga tayyor. Bu yangi Mercedes C-Sinfning asosiy xususiyati. Bu sizga turli xil sur'atlarga borishga imkon beradi, lekin har doim yuqori darajadagi qulayliklarni taklif qiladi. Bundan tashqari, u chiroyli va yaxshi kesilgan.
 
Narxlar? Classic tomonidan amalga oshirilgan asosiy C 180 kompressi 30,500 evro narxini tashkil qiladi. 34100 evro uchun siz C 200 komapressorini sotib olishingiz mumkin va 6 silindr va 350 va 47800 evro narxi. Shuningdek, Rossiya uchun maxsus seriyalarda C-Sinf taklif etiladi (metall rang berish, to'xtash sensori, bichenon faralar va avtomat uzatmalar). 2.2 litrli kompressor dvigateliga ega bo'lgan bunday mashina 37900 evro turadi. Joriy yilning sentyabr oyida barcha-kartel haydovchi modifikatsiyalari C 280 4Matic va C 350 4Mate paydo bo'ladi. Birozdan keyin AMGning v8 dvigateli va stantsiya vagon bilan ishlaydigan AMGning sport versiyasini ishlab chiqarish boshlanadi. Stuttapart yana qanday yangiliklar tayyorladi? Ehtimol, asosiy narsa sizning oldingizda: Mercedes-Benz ixcham mukofot segmentida etakchilikni qaytarish uchun barcha imkoniyatlarga ega.
Mercedes-Benz C 280 texnik xususiyatlari
O'lchamlari, mm 4581x1770x1447
Baza, mm 2760
Dvigatelli benzinning 6 tsilindr
Ish hajmi, kubometr. sm 2996
Maks. POWER, L.S.S. 231/6000
Maks. NM / RPM 300/2500
Etkazish avtomatik 7-tasma
Tires 225/50 R16
Maks. Tezlik, km / h 250
0-100 km tezlashtirish vaqti 7,2 bilan
Yoqilg'i sarfini (o'rtacha), l / 100 km 9.5
Tank hajmi, l 66

Stanislav Goncharenko
Muallif va ishlab chiqaruvchi surat
 

Manba: Avtopanorama jurnali