Sinov drayveri Mercedes Benz C-Sinf W204 2007 yildagi sedan

Universal askar

Hech kimga sir emaski, Rossiya bozoridagi umumta'limlarning ommaviyligi nisbatan kichikdir. Mercedes-Benz C-Sinfning yangi avlodining paydo bo'lishi tendentsiyani jiddiy ravishda silkitishi mumkin emas. Ammo bu nemis avtomobil sanoatining yangi qiruvchi samolyotining barchasini universal askar deb hisoblash mumkin. Va nafaqat tana turi bilan, balki aslida ham.


Stereotiplar bizda nima qilishingiz mumkin? Rivojlangan sotsializmning g'alabasi uchun etti o'n yilliklar hali ham o'zlarini his qilishmoqda. Bugungi kunda ham, Sovet Ittifoqi mamlakatining qulashidan keyin bir yarim yildan oshiq, pochta xabarlari eyforiya post-evxoriya ko'pgina ruslarning tomog'ini mahkam ushlaydi. Evropada, sog'lom amaliyotdan tashqari, sog'lom amaliyotning pasayishini bostirayotganligini yana nima tushuntirasiz. Shuning uchun mamlakatimizda uzoq vaqt davomida saqlanib qolgan amaliy va qulay vagonlar, bizning mamlakatimizda faqat mahalliy ahamiyatga ega. Biroq, hech shubha yo'qki, yangi C-Sinf singari, yangi C-Sinf singari sharqona kampaniya yutib chiqadi. Kelgusi yilning yanvar oyida Mercedes-Benz benzinli so'nggi beshta stantsiya vagonini Rossiya ko'prigiga tashlaydi. Biz C-Sinf haqida gaplashamiz, ikkita kompressor dvigatellari va uchta atmosfera 2,5, 3.0 va 3,5 litr. Zaxirada 2148 va 2987 sm3 dizel yuraklari bo'lgan yana uchta universal askar qolmoqda. Ular ularni hali ham mamlakatimizga etkazib bermaydilar.


Stangargar jangchilarining beshta istiqbollari bizga 3 280, biz Germaniya Entzisida tanishishni tanlagan C 280-da. Yangi C-sinfda birinchi qarashda dizaynerlar tananing konturlari va ichki bezaklarida ishlagani aniq bo'ladi. Ichki sinfning ham ichki qismi ham, deyarli tanib bo'lmasdan deyarli o'zgargan. Radiatorning yangi panjarasi, ko'zlarning bir qismi, old va orqa tana to'plami, tananing o'zgartirilgan shakli pirojniyni ko'proq siqib chiqardi, mos va zamonaviy qildi. Ichki qism yanada funktsional bo'lib qoldi. Masalan, navigatsiya tizimining monitoringi triberga aylandi va markaziy konsolning yuqori qismiga ko'chib o'tdi. Ichki va tashqi bezakda ham, keskin yoshartirilgan C-Sinf-Sinsiyani sezilarli ko'rinishga ega bo'lgan chiziqlarning inoyat inoyatining inoyatidir. Shu bilan birga, bu zargarlik buyumlari shtablari muhandislari naqadar katta ko'rinadigan yoki tasodifiy ko'rinishga ega bo'lgan eng yaxshi kombinatsiyani qo'lga kiritganini hayratda qoldiradi. Xususan, tananing orqa orqa tomonidagi aerodinamikalar ustida ish olib bormoqda, shtutgartda ular birdaniga bitta tosh bilan ikkita qushni o'ldirishga muvaffaq bo'lishdi. Birinchidan, stansiya vagonlarining tebranishlaridan xalos bo'lish mumkin edi. Ikkinchidan, magistralning hajmi ko'paydi, bu endi 485 dan 1500 litrgacha o'zgaradi.
 

1800 kg gacha va satrli treylerning massasi. Ammo bu erda bitta nuansni hisobga olish kerak. Albatta, yangi C-Sinfning orqa tomonini, har qanday stantsiya vagon singari orqa tomondan orqada qolish old tomondan ancha qattiq. Ammo siz tez-tez og'ir tirkamalarni olib yurmoqchi bo'lgan taqdirda, o'zimizni tekislash uchun bunday variantni olish yaxshiroqdir. To'xtatib turish bilan kamchilikni topish deyarli mumkin emas. Bu barcha xohish-istaklaringizni mamnun qilish uchun yaratilganga o'xshaydi.


Adaptivik zarba beruvchilar elektron boshqaruv bilan odatiyorlar avtomatik ravishda harakatlanish uslubiga moslashadi. Ko'chib chiqishning boshqa tabiati bilan tuvalning noshiylariga osilganlik sezilarli darajada farq qiladi. Aslida, C-CLASSni rasmiylashtirishning asosiy versiyasida oldingi modifikatsiya bilan taqqoslaganda, 15 mm ga kamaygan. Buloqlar qisqaroq bo'lib qoldi va torayonlar qalinroq. Ammo rus haqiqatining qiyin sharoitida hayot uchun bizning umumiy askarimiz yaxshilab to'xtatib turish va yo'lni rasmiylashtirishni kuchaytiradi. Siz urushda nima qila olasiz: Urushda Evropa avtomobili uchun maxsus tayyorgarliksiz Rossiya yo'llari bilan qanday kurashish o'z joniga qasd qilishga to'g'ri keladi. Biroq, bir yo'l yoki boshqa yo'l va C-Sinfning russivishi uning fe'l-atvoriga salbiy ta'sir ko'rsatishi dargumon.


Buyurtma, ayniqsa sport rejimida oldingi versiyaga qaraganda kichikroq bahoga aylandi. Asbob, umuman Mercedes-Benz avtomashinalariga xos bo'lgan an'anaviy xususiyatni hisobga olgan holda, ayniqsa, ko'pchilik talab qilinmaydi. G'ildirakning kengayishi 45 mm va ideal (50:50) Eklelga ta'sir ko'rsatadigan darajada og'irligi ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Hatto eng kuchli 3-frea sinfiga ham ega emasman, men o'zimni bir necha bor bir fikrda tutdim. Agar siz orqa ko'rinish nometroriylariga qaramasangiz, siz Vagonni boshqarishni osongina unutishingiz mumkin. Shifolarga xos bo'lgan aerodinamik tebranishlar mavjud emas va orqa osma juda qattiq tuyulmaydi. Dinamikasi ham ta'sirli: 231 ot 280 dan yuzlab yuzlab yoshgacha, 3,5 svopernot (272 HP) ni tezroq tezroq qiladi. Shu bilan birga, dvigatelni qulay rejimda tormozlashdan keyin ham, 7-Obgarish holatlari ko'rinadigan holatlarsiz avtomatik siljish vositasi. Albatta, albatta, albatta, yangi sport turlari kabi, yangi sport turlariga qadar, 63 amg. Garchi 280 va universal askar bilan, ammo sport mashinasi emas. Xarliqlikda, bizning stantsiya vagonimiz etarli ekanligini ta'kidlaydi. Shu bilan birga, u oqilona tuyadi bilan ajralib turadi. Agar biz sakkizta yangi dvigatellarning butun liniyasini olsak, yoqilg'i iste'moli o'rtacha 6% ga kamaydi va kuch, aksincha, 13% ga oshdi. Shunday qilib, Rossiyaning C 280 bozorida eng istiqbolli va har 100 km uchun 9,4 va 9,9 litr bo'lgan 350 tsiklda 350 ta iste'mol qilinadi. Ko'ryapsizmi, bunday sinf va bunday kuchli tabiat uchun juda kam.


Endi bu savol faqat Mercedes-Benzning yangi universal askari sharq old tomoni uchun juda qimmat bo'ladimi? Evropada S-sinfdan 37,366 evrodan so'ralgan. Rossiya narxi hali aniqlanmagan. U qishga yaqin deb e'lon qilinadi. Sharqqa ko'chirma arzon emasligi aniq.
 

Kechki ovqat uchun yo'l qoshiq

Rossiya uzoq bo'lmagan uyqusiz uyg'onishdan uyg'onishni boshlaydi. Va bu, GPSlardan foydalanishni taqiqlash faqat yangi C-Sinfning tug'ilishi arafasida ko'tarilganini xursand. Bunday variantni yo'qotish uchun og'riqli haqoratli bo'lar edi. 10 yillik jurnalistik ish bilan men eski Evropa ishida turli xil elektron direktorlar bilan 50 000 km masofada joylashganman. Ular orasida zamonaviy raketa tizimlari bilan ko'rsatmalar aniqligi bilan taqqoslanadigan Frank Syuzinin va tizimlar bilan taqqoslangan. Ammo men tan olaman, men bunday mukammal avtomobil navigatorini ko'rmaganman. Va nuqta hatto linvistikotikani o'rganish uchun Bluetooth-dan juda aniqlik yoki juda ko'p sonli variantlar aniq emas. Nuqta ishning barcha sohalarining mukammal yig'indisidir: ajoyib va \u200b\u200bqulay interfeysdan, metrgacha, ko'rsatma va katta miqdordagi kichik yordamchi variantning aniqligi. Masalan, maxsus piktogrammalar haydovchining ta'kidlashicha, u borish yaxshiroqdir. Ushbu barrelli asalda yagona taraning bu qoshig'i boshqaruvni boshqarishning juda qulay joyi emas: KP lever va qo'l ustasi o'rtasida.
 

Har bir narsaga
Rossiyada bo'lgani kabi, Evropada bo'lgani kabi, S-Sinf stantsiyasining vagonining potentsial xaridorlari modelning uchta modelini tanlash taklif etiladi: klassik, nafis va avangarde. Avangarardning dizaynian an'anaviy uch to'qqiz to'qqizta yulduzining an'anaviy brendi bilan ajralib turadi, Radiator panjara markazida C-CLASSning agressiv sport xususiyatini ta'kidlash uchun mo'ljallangan. Uchinchi yalqovli radiator panjasi panjasi, aksincha, mashinaning qulayligi va hashamatiga qaratilgan. Klassik modelning ko'rinishi qasddan ko'proq cheklangan bo'lib, Mercedes-Benz brendining an'analariga sodiqlikni anglatadi. Ushbu o'zgartirishlarning birortasi AMG Sport to'plamiga buyurtma berish mumkin, bu esa 17 dyuymli g'ildirak, uch-spitoz rul, sport oldidan o'rindiqlar va AMG orqa o'rindiqlar to'plami.
 
Haydash
Haydovchilarni boshqarish uslubiga osonlikcha mos keladigan juda aqlli mashina.

Salon
Barokar uslubida yog'och qo'shimchalardan xalos bo'lish, C-Sinf sezilarli darajada yosh edi, ammo sifat jihatidan o'zgarmadi.

Qulaylik
Iqlim nazorati, yangi o'rindiqlar va ajoyib ovoz izolyatsiyasi sizga yuqori reytingni jasorat bilan kiritishga imkon beradi.

Xavfsizlik
Tananing ramkalarining 70 foizi yuqori darajadagi po'lat, 7 ta havo yostig'i, hashamatli modellardan olingan yordamchi elektronikadan iborat.

Narx
Mercedes-Benz hech qachon xalq mashina bo'lmagan, shuning uchun asosiy raqobatchilarga qaraganda yangi C-sinf narxini kutish shart bo'lmaydi.
 



Mercedes-Benz ko'chmasining texnik xususiyatlari C 280
O'lchamlari, mm 4596/1770/1459
Yassi dvigateli, 2996 sm3, 231 HP / 6000 min 1
Avtomatik uzatish, 7 tezlik
Dinamikasi 0-100 km / h, c 7.5
Maksimal tezlik, km / h 240
Raqobatchilar BMW 3-Series sayohati, Audi A4 Avant


Afzallik va kamchiliklar
+ Yangi kontseptsioncontage 3 shinalar ushbu mashina uchun alohida yaratilgandek yaratilgan.
- Ma'nosi tezlashtiruvchi pedal emas, bunga ko'nikish uchun biroz vaqt talab etiladi.

Bizning fikrimiz


Avtomobil uzoq safarlar uchun juda mos keladi va shaharlarga sayohat qilish uchun. Kuchli va bir vaqtning o'zida C-Sinfning hozirgi hozirgi tabiati universallar bilan bog'liq stereotiplarni yo'q qiladi. Va Rossiya uchun - Post -Sovet komplekslari bilan bu ikki baravar muhimdir. Ammo uning barcha afzalliklariga qaramay, stantsiya vagonni rus bozorining eng yaxshi sotuvchisi bo'lishini kutish kerak emas.
 
 
 
 
   
 
    
 

Vladimir Makskaveev
 
 

Manba: 5 g'ildirak [Noyabr 2007]