Sinov drayveri Mercedes Benz C-Sinf W204 2007 yildagi sedan

Barcha fotosuratlar 2007 yildan 2007 yildan beri Mercedes Benz C-Class W204

S vitamini

Mercedes-Benz 190-yillar oldin 1982 yilda, 1982 yilda tug'ilgan. Shunday qilib, "Mercedes-Benz" tarkibida yangi ixcham klassi paydo bo'ldi, natijada eng yaxshi sotildi.

C-Sinfning nomi faqat 1993 yilda ishlatilgan. Shu bilan birga, to'rt qatorli qatllar, shuningdek, klassik, nafis, avangarde, shuningdek Esprit, shuningdek, Esprit, Esprit, shuningdek, Esprit, shuningdek, Esprit. Shu bilan birga, C-Sinf rejasi konfiguratsiyaga qarab birinchi marta birinchi marta farq qiladi.

Katta lamellar va o'rtadagi kuchli uch yulduzli panjara (kompaniyaning sport modellari, sport o'rindiqlari, aerodinamik tana to'plami) AVTAGARDE AVTRAGARD o'rtasidagi asosiy farq (15 mm. pederal, teshilgan tormozlar. Disklar). Bu erda nafislik va klassik, bu erda radiatorning an'anaviy panjarasi va tana to'plamining etishmasligi. Albatta, S-sinf bilan parallellar kuzatilmoqda, albatta, yosh model, albatta, unchalik katta emas.

V203 tanasidagi uchinchi avlod bilan taqqoslaganda, yangilik kattaroq va uning dizayni unchalik oqlanmaydi. Biroq, nisbatlar saqlanib qolgan. Yoqilgan yon devorlardagi oqlangan liniyalar paydo bo'ldi, mashinani vizual ravishda kengaytiradi. Old faralar siljidi va katta bosh murabbiy chiroqlar yon tomondan yonma-yon yonboshlab yonma-yon joylashgan.

Ichki, alyuminiy kiritish (avangarde) yoki turli xil yog'och (nafislik va klassik) bilan birlashtirilgan ikki -ga yaqin dizayn. Asboblar panelining markazida, aylanish qopqog'i orqasida axborot tizimi va navigatsiya variantlari uchun 7 dyuymli versiyalar uchun 7 dyuymli versiyalar uchun 7 dyuymli versiyalari) mavjud, bu mumkin Rulning chap tomonidagi markaziy tunnel yoki tugmachalarga dumaloq joystik yoki tugmachadan foydalanib boshqariladi.

Ergonomika go'zal. Siz nemis tilida qulay stulni egallaysiz, hamma narsa butun umrimni boshqargandek aniq va tanish. Charmda qoplangan uchta ko'p funktsiyali ko'p funktsiyali bir funktsiyali to'lqinli rul, so'rayapti. Sumal darajadagi qurilmalar (markazdagi tezlik o'lchagichining katta platformasi ayniqsa yoqadi). Sol gaz pedati qisqa harakat qiladi, uni bir marta tupurgan holda (boshqa ko'plab zamonaviy mashinalardan farqli o'laroq) siqish. Yuqori darajadagi sifatni yarating.

Ishlash fazilatlari qanday o'zgargan? Javob uchun men DaimlerChilysler tomonidan tashkil etilgan sinov drayveriga bordim. Dasturda shahar va magistral yo'li bo'ylab, shuningdek Dmitrovskiy avtoulovining ekstremal vaziyatlarda sedanning xatti-harakati bilan tanishish bosqichida joylashgan.

Men Mercedes C200 kompressorini tanlab, hozirgi paytda (Kamroq C180 kompressorida kuzgi C180 kompressorida paydo bo'ladi). Xuddi shu holatda qolgan 4 ta silindrli dvigatellar edi (2,8 litr va 3,5 l) qoldi. C230 versiyasi (V6, 2,5 l, 204 HP, 245 nm) Rossiyaga kuzda keladi.

1,8 litr kompressor elektr stantsiyasining kuchi C200 20 ot kuchiga oshdi. (184 kuch - 5500 rpm), 2800 rpmdan boshlab 250 nm. Bunday vosita bilan dinamik hayratga tushmaydi, ammo yo'lda ko'p narsa bor. Bundan tashqari, V6 og'irligi va yoqilg'i iste'moli bilan taqqoslaganda aniq afzalliklar mavjud.

Yangi C-Since ikkita mashinaga o'xshaydi. U sizni Mercedes uchun odatiy qoniqishdan zavqlanib, yo'l g'ildirak ostida bo'lgani haqida xabar bermayotganligi haqida xabar bermang. Shu bilan birga, 5 tezlik avtomatik ravishda sust bo'lib, uni uzatish orqali deyarli sezilarli darajada saralanadi. Ammo Benz panklarga tayyor. Avtomatik uzatish dastagi tomonidan chapga (bir-ikki bosqichni otish) va motorni 6500 rpm gacha ko'tarish uchun bir juft (bir-ikki bosqichni otish). Rulning engil harakatlanishi (pul o'tkazish koeffitsienti 2,7, taxminan 2,7, taxminan 2,7, men mashinani aylana bilan to'ldiraman) Men C-Sinf Ark bo'ylab juda hayratlanarli darajada, u deyarli rulonsiz ketadi ! Bu yangi egiluvchanlikni nazorat qilishning savjori, bu trafik rejimiga qarab xastalik yutuqlarining qattiqligini tartibga soladi. Bu Mersedesda, har qanday quvonchni bosib yoki quvonchni ko'tarish yoki qayta qurish, motorning imkoniyatlari etarli. C-Sinfdan oldin bunday sport turlari yo'q edi, ammo qulaylikning shikastlanishi kichikdir. Avtomobil harakatlanish va keskin reaktsiyalarda yanada kuchayib bordi, ammo oddiy sharoitlarda rasm Mersedes-Benz uchun an'anaviy hisoblanadi.

Va nihoyat, biz 16 silindrli versiyalar bilan tanishishni kutayotgan mashg'ulot maydonchasida turibmiz. Yomg'ir yog'ayotgan edi, menimcha, faqat mashinani tushunish vazifasini osonlashtirdi. Jurnalistlar uchun tashkilotchilar to'rtta mashqni tayyorladilar: Mosoza sinovi, tormozga to'sqinlik qiladigan to'siqni taqqoslash (masalan, mantarning dumi), burilishlar bilan mayda uzukning o'tishi kerak edi Turli xil tikish va ilon va (alohida) bazalt qoplamasi bo'yicha ilon.

To'siqning aylanishi 120 dan 80 km gacha tormoz bo'yicha o'tkazildi. Bo'shashgan ABS, moslashuvchan tormoz (ushbu tizim qiyofada gaz pedalini kesib tashlasa, zaif haydovchilar uchun tormozlarni chiqaradi) va yostiqlarni namlashda toraytiradi, va yostiqlarni namlash uchun tormozlarni keltiradi) Yangi kelganlar S-sinfdan olingan elektronika, shuning uchun u juda yaxshi ishlaydi. Andlokga qarshi tizim tebranishni pedistonga etkazmaydi, silliq qoplamning pasayishi o'ziga ishonadi.

Favqulodda tormoz bilan, C-Sinf rulning harakatlariga birozdir. Agar siz tormoz pedalini ursangiz, mashina sizni xavf-xatar bilan to'xtash joylari bilan kuzatib borasiz va to'xtashdan keyin favqulodda holatni yoqing.

ESP Amalni unday qilib, ba'zida elektronika boshqaruvda aralashmasligini tushunishni imkonsiz, ammo ilon bazaltni isbotlashi hali ham samarali. Uni tezroq o'chirib tashlash, uni o'chirib qo'yishimiz mumkin emas, chunki bizga sport tajriba mahoratiga muhtojmiz. Va barqarorlashtirish tizimi bilan birgalikda bunday tajribasiz haydovchi bunday mashqni faol bajaradi.

Elk sinovining bir qismi sifatida ikkita vazifa o'rnatildi. Birinchisi, aslida, mozaikani aylanib o'tish, ikkinchisi ma'lumotlar bazasida C350 bilan jihozlangan Xavfsiz xavfsizlik tizimining ishlashini baholash va qolgan o'zgartirishlar qo'shimcha ravishda. Favqulodda vaziyatning ehtimolligini ochib berib, kamarlarni tortib oling, pirotexnika bo'lsa, havo yostiqlari (etti) havo yostiqlarini yopadi. tetiklashtirdi.

Kichik halqaning orqasida, men C280 va C350 kompaniyasini ishlab chiqarishga muvaffaq bo'ldim. Agar siz kristalli toza ishlov berishni istasangiz, shunda C sinfingiz kerak bo'lgan narsadir. Albatta, oltitadan-ssillast mashinasi yana bir yaxshi trump kartasi juda yaxshi dinamikaga ega.

Moskvaga kuchli taassurot va ijobiy taassurot bilan qaytish, men zamonaviy BMW 3 seriyasi, Audi A4 va yangi C-Sinf o'rtasida kimni tanlashda hamdardlik bildirishi kerak. Va u Mercedes mening eng sevimlilarimning eng katta asosidagi rolini ta'kidlaganiga qaror qildi. Bu 320i, C200 va A4,0 ga teng bo'lsa. Albatta, barcha g'ildirakli haydovchi modifikatsiyalar kuzda chiqariladi, ilg'or abbatlik Sport to'plami sport yoki elektronika, nazorat punktlari va to'xtatib turishning qulay rejasini tanlash imkoniyati bilan paydo bo'ladi. Ya'ni, C-Sinf mukammallikka yaqinroq bo'lgan variantlarda paydo bo'ladi. Ammo bu holatda raqobatchilar allaqachon boshqalar bo'lishadi

Narxlar va konfiguratsiya
Mercedes C sinfini tanlash uchun uchta raqamli dvigatellar bilan sotib olish mumkin: 4 silindrli kompressor hajmi (184 HP, C200 KOMPEPREPOR) (231 HP, C280) va C280 litriyasi (231 HP, C280) va 3,5 l ( 272 HP, C350). C200 uchun 6 ta tezlikdagi mexanika va 5 ta 5 tezlik avtomatik taklif etiladi, chunki C280 uchun bitta mexanika va avtomat uzatmali 7G-tranonli, C350 seriyali 7G-traonce. Klassik, nafislik va avangarardning ijro liniyalari mavjud. C200 KOMPEPEPREPORY KLASSIYASI 34,100, 47 800 ga teng bo'lgan C350 avangard-ning eng qimmat versiyasi, xususan 16 dyuymli g'ildiraklar (17 dyuym uchun 17 dyuym), 7j X 16 (7, 7) , 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 55 / R17 (225/45 / R17), markaziy qo'llar bilan orqa tomondan orqa tomondan orqa tomondan orqa tomondan o'ralgan tirgak , Cholbe radiatoridagi 4,5 dyuymli displey, krombinali qo'shimchalar bilan kulrang radiator (Avangarare xromli sarmoyadirli radiator, maxsus salon yoritilishi tizimi, Chrome bilan fright faralarlari Framing (va ikki lamella), IAAP / terining qopqog'i, himoya astar, himoya astar, himoya astar, himoya astar, himoya astar, himoya astar, himoya astar, xrom bilan qopqoqni qoplash Qo'shinlar, yog'ochni bezatish elementlari (alyuminiydan qilingan avangare uchun). 2007 yil kuzida 1,8 litr dvigatellar (156 ot kuchi, C180 kompressi) va 2,5 l (204 HP, C230) rus bozoriga kiradi. Shu bilan birga, 4 MATT va ilg'or abgentlik sport paketining barcha g'ildirakli versiyalari paydo bo'ladi.