Sinov drayveri Mercedes Benz C-Sinf W204 2007 yildagi sedan

Buqalar va ayiqlar

Birjalar lug'atidan biron bir sababga ko'ra so'zlari. Saab uchun, hayot va o'lim masalasini sotishning hozirgi pasayishi tendentsiyasini to'xtatish. Ammo jihozda yangi mahsulotlar bo'lmasa, o'sishga erishish oson emas, shuning uchun shvedlar 9-3 modelda buqa potentsialini ishlab chiqishni boshladilar. Ammo Mercedes C-Klasse ayiq pozitsiyasidan jozibali. Aktivlar ultrlarni talab qilmaydi va dividendlar katta obro'ga ega. Shunday qilib, Merce chap tomonida hokimiyat tomonidan olib borishga qodir. O'ng tarafda 9-3 aero sport sesidan, shoxlarga raqibni ko'tarishga tayyor.
Hayvonni uyg'oting. Pul juda tezda eskiradi yoki avtomobillar juda yaxshi, hozir esa C-Klasse uchun millionerga million donasiz, kelmang. C180 kompressorining eng arzon o'zgarishi 1,098,000 rublga taklif etiladi. 2000 yilda Rossiyada ular avvalgi Ceshkani sotishni boshlaganda, 45 ming nemis brendlari uchun biron bir joyda yangi mashina sotib olinishi mumkin (650 ming rubl). Ammo keling, bu mashinalar hali ham juda yaxshi bo'ldi. Va inflyatsiyadan farqli o'laroq.
Zamonaviy C280 bilan yaqin tanishish shunchaki shunday fikrda. Stepttatada ular uchta fazilatning xavfsizlik, qulaylik va sport bilan bog'liq bo'lgan mashina yasash uchun maqsad qo'yishdi. Ikkinchisi bilan avvalgi davrda ziddiyat mavjud edi, shuning uchun u BMW Treshka bozorida asta-sekin pasayishni boshladi.

Ular dizaynni qayta ko'rib chiqdilar va uni sezilarli darajada tajovuzkor qildilar. Ular vaziyatga qarab zarba beradigan holatning qattiqligini tartibga soladigan va ko'proq qulaylik kiritish, ular dam olish va ko'proq tasalli beradigan chaqqonlikni boshqarish tizimini qayta ko'rib chiqishdi. namlash maksimal darajada oshadi. U modernizatsiya qilindi va boshqaruv yanada sezgir bo'ldi. Boshqa savol qancha. Matbuot relizida e'lon qilingan 6% farqi o'rtacha haydovchiga e'tibor bermaydi, ammo bu muhim narsa emas: ular sinab ko'rdilar.
Avangarard tomonidan ijro etilgan C280 juda jozibali bo'lib chiqdi. Nasol grilning Chasal grilning x sallasiga to'g'ridan-to'g'ri yozib olinadigan narsa, to'g'ridan-to'g'ri Chasl grilning xokirasiga kiritilgan (radiator boshqa spekalar orasida ko'rinadi). Ammo mashinaning ichki qismi, elektron sinfdan olingan va taxtadagi ranglardan olingan qurilmalar bundan mustasno, eslamaydi. Xuddi shu salonni har qanday yapon avtomobil sinfida ko'rish mumkin, ehtimol u yuqori sifatli plastmassalar bilan shug'ullanadi. Hatto shisha derazalarining ishi ham. Men shisha tugmachasini asta-sekin va shovqin bilan bosdim. Va bu Germaniyada qilinganmi?
Ehtimol C280 uskunalarda g'alaba qozonadimi? Biz qaraymiz. Ikki mintaqa iqlim tizimi mavjud. O'rindiqlar yostiq va orqa balandlikdagi elektrlar, shuningdek, lomber qo'llab-quvvatlash uchun mexanik sozlash mavjud. Lateral nometalllarda burilish ko'rsatkichlari o'rnatilgan. Barcha ko'zoynaklar yashil issiqlikdagi issiqlik tintiga ega. Orqa yo'lovchilar o'zlarining mikroiqli iqlimi va qo'llari bor. Va nihoyat, kabinaning orqa chiroqida oyoqlari va orqa yo'lovchilar uchun, orqa yo'lovchilar uchun eshiklar uchun eshik va orqa tomoni, eshik tutqichlari, eshik tutqichlari uchun eshikni sozlash uchun eshiklar. Yomon emas. Xavfsiz profilaktik xavfsizlik tizimi uchun, Bixenonning moslashuvchan yorug'lik tizimi uchun haqiqatan ham doimiy xususiyatlar uchun 30 gigabayt vint va GPS bilan birgalikda ko'p pul to'lashi kerak va bundan tashqari, ko'p narsa.

Aleksandr Pikulenko,
moskva radiostansiyasining aks sadosi bo'yicha etakchi avtomobil dasturlari
P: San Sanych, ular: "Siz uzoq vaqtdan beri Saabning uzoq vaqt bog'langansiz?
LP: Xo'sh, siz shunday deyishingiz mumkin. Saaba 1979 yilda g'ildirak orqasida qoldi.
RT: ... va siz 9-3 egasisiz?
Va p: endi yo'q. Ammo mening hozirgi kadillac Bl, siz o'zingizni tushunasiz, undan unchalik farq qilmaydi.
P T: Saablar nima uchun kamroq va kamroq uchrashamiz?
Va p: model diapazonining juda noyob yangilanishi. Ikkinchi sabab shundaki, odamlar sifatning pasayishiga, asossiz narxlarda duch kelishadi. Nikoh bilan zarba berish, motorni boshqarish birligi ... P T: Siz 9-3 ta yangilanishni yoqtirasiz? U premium sinf bilan raqobatlasha oladimi? Va p: Ha, men juda ko'p yoqimli tafsilotlar ko'rdim, lekin men Audi yoki Mersedes darajasida yangi 9-3-ni qo'yolmayman. Veretkadan burilishlar, qalamlar - eshiklar, qalamlar. Xuddi shu Mazdalar yuqori sifatga ega. Men 9-3 qo'riqlashdan qo'rqaman, endi kompaniyani tortib olmayman. Avtomobil qandaydir tarzda sotiladi, ammo faqat brendning muxlislari buni sotib olishadi.
Grand Sotsializm. Saabning yuzi tubdan o'zgarib ketdi. Old oxirida Aero X kontseptsiyasining Ruhida tuzilgan, moda va juda yorqin LED LED LED Shoud shakli uchun Saabov dizaynerlari odatda nufuzli mukofot berishlari kerak. Faqatgina U shaklidagi chiziq, ular boshqalarga juda qo'pol shakllarga berilgan bunday kuchli shafqatsizliklarga erishdilar. Mashinaning orqa tomoni kamroq ifodali emas, ammo shunchaki o'zgargan bo'lsa ham, masalan, bu shaffof signallarga aylandi. Orqa panjaradagi silliq aerodinamik profil saqlanib qolgan. Umuman olganda, Aero dizayner topilmalaridan tom ma'noda to'quvdir. Ular hatto ularni mualliflik huquqi bilan himoya qilish ham kerak emas, bu nafislik va shakllarning pokligini takrorlashlari mumkin emas.
9-3 ning niyatlarining jiddiyligi hammaga ko'rinadi. Agar ilgari shved transport oqimida turmasa, endi yo'lni xiyobondan o'ng tomonga qo'yish maqsadga muvofiq, ular aytadilar va qanday g'oz ekanligingizni bilib olamiz. Ammo 1,8 dvigatel bilan birinchi chiziqli konfiguratsiyaning 9-3 byudjetida deyarli ham ajoyib. Atigi 699 ming rubl sotsializm!
Avtomobilning ichki qismi nizolar mavzusiga aylanishi mumkin. Saabochilar o'zlarining ona elementlarida his qilishadi. Hamma narsa eng yaxshi an'analar: markaziy konsol, cho'kib ketgan qurilmalar, zumrad parvoz, markaziy tunnelda yonish qulfi. O'tmishdagi ba'zi qoldiqlar, masalan, bosh barmog'ini chimchilash uchun harakat qiladigan havo kanallari yoki niqoblangan qo'li havo kanallari yoki niqoblangan qo'li bor edi. Ammo markaziy konsolga ilg'or narsalarda navigatsiya va ettita rangli rangli ranglar bilan tanishtirilgan.

Dizaynda tub o'zgarishlar mavjud. Sport seganning kuchli tanasi qo'shimcha kuch sarflash qo'shimcha kuchlari tomonidan yuqori darajada po'latdan yasalgan. V6 turidagi turdagi dvigatel chiqindi gazlar aylanasini qabul qildi. Orqa to'xtatilish o'zgartirilgan. Rexs deb nomlangan yangi Elastinininika nafaqat virikalarda passiv boshqaruvni, balki favqulodda vaziyatda eng yaxshi barqarorlikni keltirib chiqaradi. Bunday modernizatsiya qilish bilan endi siz Saab 9-3 haqida gapira olmaysiz, bu boshqa terida Opel Vektra. Ha, ular umumiy platformada qurilgan. Ammo shved mashinasida u bugun yaxshi o'zgardi.

Georgiy Xachaturov,
tadbirkorlar radiostantsiyasida etakchi sinov drayveri dasturi
R t: Siz kabinaga ko'p sayohat qildingiz. U BMW uchi kabi mashhur bo'lish mumkinmi? GH: Xo'sh, men keskin, dinamik uchk mercedesga qaraganda xaridorga yaxshiroq moslashdi. Endi C -Klasse ko'proq sport turiga aylandi - u yaxshi imkoniyatlarga ega. Siz C350 ga juda tez, ammo yuzingizda biron bir mushak urishi mumkin emas. Va Mersedesning farovonligini hisobga olgan holda, men aniq C-Klasse-ni tanlayman. Pi: Saab 9-3 ni alternativa deb hisoblaysizmi?
G X: Saab C-klasse bilan taqqoslash butunlay to'g'ri emas. Qulaylik darajasi taqqoslanmaydi. P T: C-klassening zaif tomonlari va kuchli tomonlarini nomlay olasizmi?
G X: Tarmoqli g'ildirak, go'yo 70-yillarda xunukdir. Stop-signallarning o'ralgan shamollatish foydasiz. Ehtimol, Evropada chang o'zgacha, mehribon emas, lekin Moskva axloqsizlik har qanday shamollatishdan kuchliroqdir. Ulkan nometall esda qoldi. Muvaffaqiyatli plyus - bu ilgari katta modellar uchun mavjud bo'lgan oldindan pardali tizimning mavjudligi.
Qizil zonada. Merce tezlashishni sezilarli darajada ta'sir qilmaydi, ammo uning 7G-Traonik qutisi faqat ishlaydi. Juda oz kechikish, vaqtning xotirjam rejimidan qachonki tezlik to'plamiga o'tishingiz kerak, bu siz shikoyat qilishingiz mumkin bo'lgan narsa. Kommuna yoqish yumshoq va sezilarli darajada amalga oshiriladi, tezlashmaslik rezerektivdir. Tachometr ariz o'rtacha inqiloblar sohasida sudralib ketadi va kamdan-kam uchlir oltinchi oltitasi, bustirma o'sishni boshlaydilar. Shuning uchun mashina nisbatan jim bo'lib qabul qilinadi. Siz kursning ravshanligi haqida gapirmasligingiz kerak. U tepada edi va tepada qoladi. Ammo ishlov berish haqiqatan ham yanada xushchaqchaq bo'lib qoldi. Uchinchi seriyasining BMWning BMW ning og'irligiga hali ham uzoqda, ammo rulda sezgilar pokligi namunadir. Mashina yo'l bilan yo'lga tushib, deyarli jimgina qichqirib, asfaltdan yo'lning yon tomoniga yoki qorning o'ng g'ildiraklari bilan qorning yon tomoniga o'tishni boshlamaydi. U haydovchidan yaxshiroq narsani biladigandek boshqariladi, u qayerga borishni va to'liq ishonchni keltirib chiqaradi.
Saab 9-3 aero Sport Sedan haydovchi haydovchining haydovchisiga yo'ldan maqtana olmaydi. Avtomobil Rutga sezgir. To'xtatib turadigan ishlarni qiyinlashtiradi, garchi kursning ravshanligi d-sinf mashinalari uchun maqbul bo'lib qolmoqda. Akustik qulaylik, ehtimol, Mercedes-ga qaraganda yaxshiroq, dvigatel shovqinlari faqat tashqi tomondan o'sib boradi, mashina qizarib ketadi va kabinada uning ovozi mutlaqo ahamiyatsiz. Xassilarning ishi ham tinglamaydi. Faqat to'shakli politsiya xodimlarining o'tishi bilan g'alati bir narsa, go'yo biron bir narsa magistralda bir narsa magistralda paydo bo'ladi, go'yo u aslida bo'sh bo'lsa ham (ehtimol u er osti bo'lmagan). Faqat boshqaruvni ilhomlantirmadi. Teskari aloqa va reaktiv qarshilik mavjud, ammo yomon emas, balki boshqaruv g'ildiragi juda katta nazoratga ega ko'rinadi.
Ammo aero dinamikasi mashinaning ishlashida sezilarli kechikishlarga qaramay, ancha yaxshi. Siz selektorni s, pedalni polga joylashtirasiz va haddan tashqari yuk ko'tarish dozasini oling. Va tanqidiy rejimda Saab yanada ishonchli. Ushbu mashina uning cheklangan qaerdaligini tushunishga imkon beradi. U nazoratdan chiqib ketganda, haydovchining harakatlariga etarli darajada javob beradi. Tushungizcha usulda, mashina motorni yuqori tezlikda qoldirish kerakligini tushunadi va bu haydovchining uchastkalarini sezilarli darajada soddalashtiradi. Ammo C280 qaerdaligini tushunish chegarasi faqat barqarorlashtirish tizimining sariq lampochkasini miltillaydi. Ammo keyin ular bu erga va qizil ranglarni qo'shishi kerak ...

Rul g'ildiragidagi uchta yulduzli yulduz, ehtimol, C280 haydovchisiga uning mashinasi markasi haqida. Hech bir bo'lmasa ham, elektron klasse va xususan, Suyuq kristalli LCD displeyi birlashtirilgan. Boks markaziy konsolidagi burchak visori, yumaloq oldingi oldingi salafer bilan to'g'ri chiziqlarni ta'kidladi. Xaridor unga yoqadimi? Meramorfozni yaxshi biladigan va sevadigan har bir kishi bu metamorfozga shikoyat qilish dargumon. Ammo ushbu brendning mashinalarida birinchi bo'lib birinchi bo'lib ko'rinadigan odamlar taassurot qoldirishi mumkin. Menimcha, intereristlar ataylab o'zlari yoqtirmaydigan yangi pirojniy yasashga harakat qilishdi. Bir burchakdan u BMW Salonga, boshqa moda yapon mashinasidan o'xshaydi. Bunga qarama-qarshilik, to'g'ridan-to'g'ri samolyotlar, turli xil materiallar va xromlar ozgina shtamm. Faqat dastlab. Axir, har qanday Hi-Tekov ichki makoni ham do'stona emas. Va yashayotganingizda, siz unga qaraysiz, hamma narsa qulay va oqilona. Ergonomikada hech qanday noto'g'ri hisob-kitoblar yo'q, siz darhol sizga aylanadi. Va ko'p funktsiyali rulli tugmachasiga ko'nikish maksimal kunning mos keladi. Salom bu irsiy.

Salaf 9-3 sport sedansi ancha yuqori ko'rinadi. Bu juda yaxshi porlashdan mahrum bo'lib, ularning qismlari kulrang matni tuzatadi, ammo materiallarning sifati katta ishonchni keltirib chiqaradi. Cheklangan o'rindiqlar sportning yaxshi tomoni bilan juda yaxshi, qulay mahkamlangan profil bilan, yaxshi tikilgan mot terini katta tikish bilan o'ralgan. Ammo orqa o'rindiqning orqa tomoni biroz tiqilib qolishi mumkin, agar ular uchalasi bo'lsa, yo'lovchilarga noqulaylik tug'diradi. Eshiklardagi ushlash ingichka, kuchli taassurot qoldirmang va qo'shimcha ravishda, ular orqa tomondan o'tkir qirrali. Bu, ehtimol, da'volar. Qolganlari mayda. Haydovchi dosh panelining bir qismi - bu umuman tuzilmasin, umuman tuzilmagan plastik monolit. Tafsilotning o'zi chiroyli, hatto haykaltarosh, lekin agar chang darhol unga ko'rinsa. Ikkala bug'da pishirilgan kalitlar engil va sayoz silkitadi. Shiftning o'ziga xos bezak zamonaviy (engil teksturali to'qimachilik), ammo ichidagi tomning tomi butunlay ko'rinadi. Shift qorong'i yoki hatto qora bo'lganmi, u ancha ajoyib ko'rinadi.
Mercedes-Benz C280
Gazolin dvigateli, v6
Ish hajmi (kub bola) 2996
POWER (L. RPM da) 231 dan 6000
Lahzada (nm rpm) 300 dan 2500-5000
Orqa drayver
Vites qutisi 5 tezlik, mexanik
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4581/1770/1447
Jihozlangan massa (kg) 1555
Maksimal tezlik (km / h) 250
100 km / soat / soat 7.2 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, kulgili. (l / 100 km) 9,7
Moskvadagi narx 1 393 200 rubl. (1 580 400 rubl.)

Saab 9-3 aero Sport sedan
Gazolin dvigatel v6
Ish hajmi (kubik kub) 2792
Quvvat (L. RPM da) 255 5500 da
Lahzada (nm rpm) 224 4000 da
Old haydovchi
Avtomatik vits qutisi 5 tezlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4647/802/1450
Ommaviy vazn (kg) 1570
Maksimal tezlik (km / soat) 245
100 km / soat / soat 7.5 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, kulgili. (l / 100 km) 10.8
Moskvadagi narx 1,18 000 rubl. (1 450 200 rubl)

"General Motors" ning "General Motors" ning otasi (495) 785-1100 va Arafer-Benz diler Avilon (495) 730-4444.
Matn: Ruslan Tarasov
Surat: Andrey Danilov
 

Manba: "Autopilot"