Sinov drayveri Mercedes Benz B-Class W245 2005-2008 Miniven

Va hech kim taxmin qilmaydi

Uning chindan ham ixchamligi, yuqori hatchback yoki sirli sport sayyohi kimligini ta'kidlash uchun uzoq vaqt davomida mumkin. Ammo asosiy narsa, shubhasiz, haqiqiy Mercedes-Benz.


Yoshlar jamoasidan chinakam
Va bu juda ixchamlik qayerda? Men bu lobast yangi kelganimni o'z ko'zim bilan ko'rganimda birinchi o'yladim. U erda u, o'nta santimetr uchun u yaqin atrofdagi kabinada ko'tariladi. Radiator va mushakli g'ildirakli archalar tufayli ANFAS, bu mutlaqo katta yoshli SUV yoki Van. Zamonaviy, qattiq.
 

Shunday qilib, orqa chiroqlar m-sinfga ega bo'lganlarga o'xshaydi. Va har doim etarlicha zamonaviy sport turlari: tezkor, oldingi markadan markalar markalariga, tomning tushadigan joyi, keskin egiluvchan orqa panjara. Va hatto qandaydir qasddan, g'ayritabiiy ravishda cho'zilgan g'ildirak bazasi olijanob yirik mashinaning tasvirini yaratadi.
 

Shunga qaramay, zo'ravonlik qilmaydigan mashinaga faqat fantastika kabi qarash qobiliyati. Faqatgina boshlang'ich oltmish metr balandlikda silkitdi. Uzunligi beshta eshikli golf mashg'ulotlaridan biroz qisqaroq. Ammo, agar tashqi tomondan mashina yangilikni o'g'irlagan bo'lsa, unda interyer hayratlanarli darajada tanish deb topildi.
 



A va B quvurda o'tirdi
Bularning hammasini qayerdan ko'rdim? Qattiq old panelli, konditsionerning ichidagi apelsin dioloniy va qulay tutqichlari, zirhli qurollar bilan bezatilgan, bularning barchasi bu erda bir sinfdan o'zgargandek tuyuldi. Hatto ozoda ham sodda, chunki markazda belgilar va markazda joylashgan kompyuter monitorlari, lekin Mersedes oilasidagi eng kichik tanadan juda yaxshi o'qiladigan tana. Metall uchun zamonaviy qo'shimchalar bilan bezatilgan bo'lsa.
 

Bundan tashqari, texnik jihatdan mashina-aka-uka. Axir, b-sinf cho'zilgan (21 sm) cho'zilgan platformada qurilgan ... bu to'g'ri, A sinfi va bir xil ikki qavatli sendvich printsipiga asoslanib, juda keng tarqalishiga imkon beradi va dvigatel translyatsiya bilan.

 
   
Markaziy Armrestda ushlab turiladigan boks mobil telefonni saqlash uchun qulaydir
    
Katta formatli jurnallar sovigan qo'lqop qutisiga mos keladi
 
  
Har doim iflos rus yo'llari uchun, sigortalarni sug'urta qilishning joylashuvi va old yo'lovchining oyoqlari ostidagi batareya eng yaxshisidan uzoqdir

O'rnatilgan - burilish takrorlash moslamalari ma'lumotlar bazasida va siz bo'yalgan nometall uchun qo'shimcha to'lashingiz kerak

Imtiyoz cho'ntaklar magistralda taqdim etiladi


Xo'sh, bu haqiqatan ham kiyimlarni almashtirishan diqqat markazida? Yo'q va yo'q. Miniverda bo'lgani kabi, siz bu erga boshingizni egmasdan kelishingiz mumkin. Eshiklar kamroq birodardan ko'ra balandroqdir. Va orqaga qarab, men bu joy ummonini topdim. Uning orqasida uning orqasida o'tirganida, yaxshi santimetr tizzalariga o'n santimetr qoldi. Kichkintoy A-Sinf ushbu intizomdagi yangi o'rtoqlarga teng emas. Garchi ish staji xodimlarida bo'lgani kabi, oyog'ingizga oyog'ingizga tashlang.
 

Ammo men o'zim uchun ushbu ajoyib mashinaning mohiyatini aniqlaganday tuyuldim, yangi savollar qanday paydo bo'ldi. Nima uchun orqa tomonida, ko'p mikroavtobuslar amalga oshirilmayapti? Ular kabi divan orqaga va orqaga siljmaydimi? Orqa tarafdagi jadvallar qayerda? Yaratuvchilarning o'zlarini sirli ravishda B-Sinfni sport turiga, ya'ni sport stantsiyasining vagonini chaqiradi. Xo'sh, biz uning sportini biroz keyinroq tekshiramiz, ammo magistral sig'imi haqiqatan ham hayratlanarli.
 



Chempionat miqdori hajmi
54 litr yuk uchun 544 litr bo'lganligi sababli boshlash uchun. Bu deraza chizig'ida. Bu allaqachon 695 kishidan iborat. Orqa tomonning bir qismini katlayapsiz, hatto to'rt kishi sayohat qilish orqali siz bir nechta katta velosipedlarni olishingiz mumkin. Ushbu maqsadlar uchun maxsus mahkamlagichlar mavjud. Yoki bu erga kamida o'n ikki katta kostkazlarni joylashtiring. Hatto uchta yo'lovchi bilan, yuk uchun joy 1005 litr kub o'lchadan ko'proqdir.

 
    
Vil matolardan aristokratik tuzumi faqat ulkan magistralning amaliyligi cheklangan


Endi men qopqoqni oldingi yo'lovchi kafedrasining orqa qismiga tortaman va itoatkorlik bilan chiqdim. E'tibor bering, bunday mexanizm ortiqcha ishlov bermaydi. Mercedes, men slenziya uchun, shuningdek, C-Sinfga qaytib, bu noyob saxiylikdir. Agar siz Izi-Variyo-da vilka (oldingi joylar kreslosi va orqa o'rindiqlarning orqa tomonining orqa tomonining orqa tomoni olinadigan), avtoulovni 2245 litrgacha bo'lgan vagonga aylantirish mumkin. Hatto elektron klass ham bunday kompakt-hunarlarning hech biri haqida gapirmasligi kerak. Ammo bu kichik sayohat qanday?
 



Mercedes Mersedes
Tomoli kompyuter bilan shug'ullanayotganda, men yashil rangni o'tkazib yubordim. Hech kim signal bermadi, faralar bilan asabiylashmadi. Boshqa har qanday kichik Kichik-urug'lar uzoq vaqt davomida charchagan bo'lar edi. Va bu erda, ehtimol, uchta yulduzli ishning sehridir. Moskvadagi yo'llarda, evropalik xushmuomalalik topilib, bunday puli juda ko'p narsaga arziydi.
 

Yana bir yuqori qo'nish bor. Keyingi qatorda CR-v g'ildirakidagi amaki men bilan bir xil darajada o'tiradi. Kapitanning alternativa ko'prigi sifatida, men bir nechta mashinalar uchun vaziyatni oldinga ko'raman. Va bir necha kilometrdan keyin men yangi tanishim bilan boshqa iste'dodni ochaman. Uzoq bazaga va qulay to'xtatib turing, tinch suzishga harakat qiladi. Bundan tashqari, biron bir murakkab elektronikasiz jalb qilingan parchaning silliqligi. Mercedes-ning asosiy diqqatga sazovor osma gaz zarbasi yonayotgan gaz xasterlari yo'l sharoitlariga qarab qattiqlik o'zgaruvchisi bilan. Bu shunchaki ping-tong to'pi bilan asfaltni yuvish taxtasida, tana tomon o'tmay, tananing tomoniga o'tmasdan, tanaga tushmasdan. Ammo deyarli sezilarli qiyna bilan ular ishtiyoqchilar trassasida tramvay yo'llarida xabar berishdi.
 

Biroq, b-sinfda mexanizm mavjud, ehtimol, ehtimol, an'anaviy ravishda Mercedes-ning turg'unlik sozlamalariga qaraganda ko'proq maqtovga loyiqdir.
 

Men ko'zlarimga ishonmadim: soatiga bir yuz kilometr va takomil o'q-dorilar atigi 1800 rpmgacha ko'tarildi. Endi ushbu dasturda 7 raqamli kompyuter derazasida porlashi. Bir yuz qirq va inqiloblar shunchaki uch mingga yaqinlasha boshlaydilar. Ma'lum bo'lishicha, 2 litrli dvigatel, yangi variant bilan tandemda ishlaydigan mo''jiza mashinasi. Uzaygan munosabatlar juda yumshoq o'zgarishi mumkin: 0.42, 0,65 va shu sababli birinchi 272. Bu shunday mexanizm va standart aerodinamik to'plam (cho'tka va nometallning, old qism, old qismida, havo oqimining maxsus shakli, havo oqimining maxsus shakli, plitalar, uzatish va uni to'xtatib turish tafsilotlarini optimal shovqin bilan ta'minlaydi. Rafni yalagan shamolning zo'rg'a eshak qo'shig'i 120 yoki 160 yoshda bo'lganga o'xshaydi. Endi ko'zlarimni bog'lab, men juda qimmat sedanman deb o'ylayman.
 

Ammo eng qiziqarli narsa shundaki, bu juda ettinchi tishli odatdagi mexanikadagi yana beshinchisi bo'lgan. Gap shundaki, vosita 136 litr hajmli darajada porlamaydi. S., lekin deyarli bo'sh joy bilan tortadi. Axir, momentning 85 foizi yangi in'ektsiya tizimi uni 1500 RPM bilan ta'minlaydi.

Siz bunaqa borishni zeriktiryapsizmi? Sport rejimini yoqing. Inqiloblar darhol yuqori bo'ladi va gaz pedalidagi fikrlar biroz muzlatilgan. Va nihoyat, qo'lni chapga va o'ngga silkitib, dasturni qo'lda yoqishingiz mumkin.
 

Men harakat qilib ko'rdim. Afsuski, bu o'yin-kulgi 2 litrlik B-sinf uchun emas. 4500 va undan yuqori tezlikda kabinada yuqori tezlikda, allaqachon sezilarli shovqinli va avtomobil maydonlari esa o'zgaruvchan, ammo aksariyatning sport rejimiga qaraganda boshqacha emas. Agar u navbatga chiqmasdan oldin, quyida yoki ikki bosqichga o'girilgunga qadar tezroq bo'lsa. Shunchaki yodda tuting: eng ko'p Mersedes kabi, bu erkinliklar ruxsat bermaydi. Bu asosiy uskunada yo'qolgan eSt.

Va hatto oson emas. Avvaliga elektron shinalar bilan bir oz sirpanishga imkon berdi, ammo bu nafaqat dvigatel va tormoz g'ildiraklar, balki traektorni to'g'rilay boshladi. Shuningdek, ESS shuningdek, servo-vasator bilan ishlaydi. Bir soniya va mening yordamimsiz mashina allaqachon tekislangan.
 



YACHTTga qanday qo'ng'iroq qilishingizdan qat'iy nazar ...
Xo'sh, Mercedes-Benz uzoq vaqtdan beri yuqori texnologiyalar bilan faxrlanmoqda. B-sinf va bu an'analar faqat davom etdi. Sport so'zi nomi bilan aytganda, u faqat dinamik ko'rinishga ega. Bu yomon o'xshashlikga qaramay, ixchamlik bilan o'xshashlikga qaramay, bu mashinalarda qulayliklar bilan bog'liq emas. Va bezak darajasi - Afsuski, faqat A-Class: Katta derazalardagi elektr derazasida saqlanayotgan holda, etarlicha katta nometallda saqlanmoqda, uzunligi uchun boshqaruv ustunini sozlash uchun grantlar uchun qabul qilinishi kerak.
 

Ammo stansiya vagon va hatto g'ayrioddiy tom bilan birga, bu olijanobdir. Ehtimol, barcha Mersedesning asosiy afzalligi har qanday yo'lda tasalli bermadi. Va uning peshqadamga qo'yadigan brendning muxlislari uchun qulay bo'lgan roli olomondan ajralib turishni xohlaydi va shu bilan birga, birinchi bo'lib turmush qurish farovonligini ta'kidlab, uchraqam yulduzsiz emas U sharaf bilan chiqadi.
 

Bu juda boylikni ayblamang, juda boy bo'lishi kerak. B200SOBY seriyali - bu bir xil dvigateldan 2500 evroga nisbatan 2500 evro miqdorida qo'shimcha 30,900 evro miqdordagi mablag 'kiritilgan. Biroq, boshqa tomondan, 4000 evro stansiya vagonidan ko'ra arzonroq, C180k. Siz hatto tejashingiz mumkin. Hech kim taxmin qilmaydi ...
    
6 har xil variantlar

B200 dan tashqari, dilerlar yana uchta benzin va ikkita dizel modifikatsiyalarini taklif qilishadi. 95 ot kuchi B150, B170 (115 HP) 24,900 evro (115 HP) turadi. Ularning har biri abs, eSP, 6 yostiq, shinalar bosimi sensori, oldingi boshli bosh cheklovlar. Ammo konditsioner, stereo tizimi, kattalashtirilgan rasmiylashtirish bilan to'xtatib turish jarayoni ortiqcha bo'ladi. Versiyalarda maxsus seriyalar170 (26,900 evro) va B200 (30,900 evro) biriktirilgan. Dizel A180CDI va A200CDI, mos ravishda 25,900 evro va 28,700 evroga teng.
 

Aslida, 115 ta ot kuchi (11.3 s, 183 km / soat) b sinf uchun etarli. Oilaviy mashinaning imkoniyatlari bo'lganlar sport hayajonini birlashtirish uchun yoqimsiz, 2 litrlik turbo dvigatelini (7,6 s, 22 km / soat) tanlashlari mumkin.
 
Har bir

Brend, qobiliyat va xavfsizlik, qulay to'xtatib turish, qulay variant
Vs

Yuqori narx va variantlarning yuqori narxi, kichik nometall, divan standartlar bilan taqqoslanadi
 
 
Mercedes-Benz B200

Umumiy ma'lumot
 
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Universal (5/5)
 
Jihozlangan massa, kg
135
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4270x1775x1605
 
Baza, mm
2780
 
Magistral hajmi, l
544-2245
 
Tezlik, km / soat
196 (190)
 
0100 km / soat tezlash vaqti
10.1 (10.2)
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km Magistral / Shahar
6 / 9.3 (6 / 9.5)
 
Yoqilg'i bak samaloq, l
54
 

Dvigatel
 
Ish hajmi, smz
2034 yil
 
Quvvat, L.S. RPMda
136/5750
 
Moment, kgsm rpm
18.9 / 3500
 

Shassi
 
Haydash birligi
Oldingi g'ildiraklarda
 
Uzatish qutisi
6-tezlik mexanikasi (variantori)
 
To'xtatib turish:
Bahor, sudraluvchi stabilizatorlar bilan gaz shokning yutbasi
 
old
Makerson kabi mustaqil, masalan
 
orqasida
Bog'liq, vatt mexanizmiga ega
 
Boshqaruv
kuchaytirgich bilan taglik turi
 
Tormoz
Frontda diskda diskda
 
Shinalar
205/55 R16
 

Mashina
0.34 $ / km
 
 
Aleksey Sergeev, Maksim Goncharovning surati
 
 

Manba: Mashg'ulot mashina sotib oladi [14/2005]