Mazda Rx-8 2003 2003 2008 Sinov drayveri

Modernizatsiyadan keyin Mazda Rx-8 avtomashinasi, 2006 yil

Ma'lumki, Mazda muhandislarining g'ururi bo'lgan Rotor Piston dvigateli bilan jihozlangan RX-8 avtomobili biroz modernizatsiya qilingan shaklda ishlab chiqarilgan. Ushbu kichik modernizatsiya o'tgan yozda sodir bo'ldi va uning asosiy natijalari 4 tezlikda 6 tezlikda avtomat uzatmaga o'tish edi. Tabiiyki, bunday o'zgarish dvigatelning o'ziga xos o'zgarishiga olib kelishi kerak. Bu bizning jurnalistimizning matni yangilangan mashinada sinov safariga aylantirgan, bu nimaga olib keldi.
 
Quvonchli yangiliklar: 1-o'rinda oilaviy qadriyatlar
Aytishlaricha, ko'p yillar oldin, Lotuse +2 avtomashinasini ishlab chiqarish boshlanganda, u Lotus tarkibining bir qismi bo'lgan, u faqat Lotusning oilaviy navi sifatida reklama qilingan. Agar siz ushbu reklama shiorini, keyinchalik modernizatsiya qilingan Mazda Rx-8 mashinasiga nisbatan rohatlansangiz, u shu tarzda ham eshitilishi mumkin: RX-8 mashina butun oila uchun aylanadi! Bunday baho menimcha, o'tgan yilning avgust oyida kichik modernizatsiya paytida faqat 6 ta tezlikda avtomatik avtomatik avtomatlar qutisi qo'yila boshlandi. Biroq, bu erda nima uchun aylanadigan narsangizni tushuntirishingiz kerak. Gap shundaki, RX tarkibidagi birinchi harf aylanuvchi, ya'ni dvigatel so'zidan kelib chiqqan.
Eng boshidanoq RX-8 modeli qo'lda va avtomat uzatma bilan ishlab chiqariladi deb taxmin qilingan. Biroq, dastlab kompaniyaning rejalari faqat 4 tezlikda avtomatik versiya bilan chiqarildi. Va shuni ta'kidlash kerakki, motor ishidagi nuanslarga ta'sir ko'rsatadigan bunday qutisi yuqori ko'rsatkichga, aylanish muhiti dvigateliga ega bo'lgan barcha narsalarning barchasini to'liq namoyish etishiga yo'l qo'ymadi. Albatta, shundan tashqari, xaridor qo'lda uzatmalar bilan jihozlanishni tanlagan va hatto keyin aylanadigan piston dvigateli bilan jihozlangan mashinani boshqaradigan barcha jozibani his qilish imkoniyatiga ega edi. Ammo bunday spektaklda, mashina oilaviy mashina sarlavhasini tortib ololmadi, hatto uning tanasi 4 ta eshik bilan jihozlangan bo'lsa va 2 ta emas, lekin 4 kishilik salon.
Ammo bizda 4 tezlikli avtomat uzatish o'rniga, mashinadagi 6 ta tishli uzatishni boshlagan? Eng yuqori inqiloblargacha osonlikcha oshirib, dizayni, uning dizayni eng yuqori inolyutsiyalarni osonlikcha oshirish imkonini beradi, bu o'z potentsialining barcha imkoniyatlarini qo'lda ishlaydi, bu ish joyiga ega bo'lgan paytni muvaffaqiyatli aniqlashi mumkin.
Yo'q, men RX 8 Avtomobil mutlaqo hech qanday kamchiliklarga ega emasligini va men buni isbotlashga harakat qilaman. Biroq, bu orada, agar biz mashinani o'zgartirishni va nizomli dvigatel bilan yangi mashinani sotib olishni istasa, u etishmasligi sababli, u etishmasligi sababli uning tanlovi yo'q. alternativa. Ammo hech bo'lmaganda tanlagan ba'zi minimal erkinlik, bu xaridor hali ham kerak emasmi? Shuning uchun men buni aytaman: tarkibda ko'proq xilma-xillik mavjud bo'lsa, uning mashhurligi qanchalik mashhur bo'lsa va amalga oshirish yaxshiroqdir. Va agar shunday bo'lsa, unda 6 tezyurtli avtomatik ravishda juda mantiqiy va o'z vaqtida, ayniqsa dizaynerlarning ushbu rotor dvigatelining kuchini 280 ot kuchiga olib chiqishni hisobga olsangiz va shunda siz qaraysiz va Ko'proq.
 
Mashina haqida umumiy ma'lumot
(Sertifikat)
Birinchi RX-8 avtomobili 2003 yilda tug'ilgan, ammo u baribir aylanadigan dvigatelni ishlatadigan dunyodagi yagona model bo'lib qoladi. Avtomobil tayanchini avvalgi RX -7 dan qabul qildi, ammo avvalgi va hozirgi avlodning mashinasi o'rtasidagi farqlar fundamental hisoblanadi. O'zingiz uchun Hakam: RX tarkibidagi sobiq vakili 2 eshikli bo'linma edi, endi RX-8 mashinasi allaqachon 4 ta eshigi tanasi bo'lgan. Aniqrog'i, u quyidagicha ifodalanadi: tana markaziy eshiklar bilan jihozlangan va shunga o'xshash to'rtta qanot ham bor. Va bu uning shubhasiz o'ziga xosligi. Shunday qilib, sport turlari, 2 kishilik avtomobili bo'lma edi, endi bizda toza sport amaliylikka olib boradigan mashina bor.
Tug'ilgan deb ataladigan yangi aylanish bloki ancha ixcham bo'lib qoldi va uning vaznini sezilarli darajada kamaytirdi, bu uni platformaning markaziga biroz yaqinlashtirishga imkon berdi. Shunday qilib, joriy tartibga ko'ra, avtoulov avvalgi orqa (old tomondan oldingi g'ildiraklar) kabi, balki oldingi o'rta orqa tomon kabi tasniflanishi mumkin.
Dastlab, mashina 5 tezlik yoki 6 tezyurar vitrlar qutisi bilan jihozlangan, shuningdek, 4 tezyurar avtomatik ravishda jihozlangan deb taxmin qilingan. Ammo o'tgan yilning avgust oyida namunaviy yangilanish, natijada 4 tezlik avtomatik avtomatik transporitar qo'shimcha 2 ta dasturni sotib olish uchun qo'shimcha 2 ta dasturni sotib olgan. Dvigatel hali ham vertikal tartibda 2 rots bilan aylanish psion bloki, ammo aslida u uchta variantda ishlab chiqariladi. Xususan, avtomobil 5 tezyurar qo'l qutisi bilan ketganda, bu uning eng zaif dvigateliga ega dvigateliga ega. Agar 6-sonli avtomatik uzatish sifatida ishlatiladi, shunda dvigatel quvvati 215 otdan biroz yuqori. Va nihoyat, dvigatel quvvati 250 HP ni tashkil etganda, u 6 tezyurar mexanika bilan birlashtiriladi.
(Kategoriyalar)
RX-8-ni 6 ta tezlikda avtomatik vits qutisi bo'lgan avtoulovlar mavjud bo'lib, u E.-8 tipidagi ENC-8 dvigatelining o'ziga xos xususiyati va avtomatik vitomning o'ziga xos xususiyati. ketma-ketlik bilan. Bundan tashqari, qutida qo'lda kommutatsiya rejimi keltirilgan, qo'l almashinasi rulga qo'yilgan. Dastlab, ushbu dvigatel 6 tezyurar qo'l qutisida ishlab chiqilgan va faqat uni ligamentga mashina qurolingiz bilan bog'lashga harakat qilishga qaror qilindi. Hashamatga befarq bo'lmagan haydovchilar uchun qumli charm konfiguratsiyasida einli turdagi avtomobil taklif etiladi. Bunday mashinaning salonida o'rindiqlar joylashtirilgan, chinnigulli beige-qum rangi bilan qoplangan, u ichki qismga kirish va dvigatelni kalitsiz boshlash tizimini ta'minlaydi. Mashina 18 dyuymli alyuminiy g'ildiraklar va boshqa yoqimli tokinlar bilan jihozlangan.
  
Salon hajmi va yuklar bo'linmasining sig'imi (ichkaridan)
Interer jihozlari va old paneli (2 ball)
T shaklidagi salon ichida, T shaklidagi paneli allaqachon Mazdaning aylanadigan mashinalar uchun analog taxtometrni egallaydi, ular analog taxetrni egallaydi. Bundan tashqari, har bir narsada, hamma narsada haqiqiy sport mashinasida bo'lgani kabi, raqamli tezlik o'lchagich mavjud. Qanday qilib sport boshqaruv paneli old panelning o'rta qismini dizayni bilan taqqoslaydi! U erda, aksincha, hamma narsa to'plangan va murakkab va hatto turli xil rangdagi chiroqlar bilan bezatilgan. Ehtimol, agar siz orqa chiroqni yoqsangiz, unda panelning o'rta qismidagi barcha rang xilma-xillik hatto ko'zlar uchun juda zerikarli tomoshaga aylanishi mumkin. Bu g'alati tuyuladi, chunki bir vaqtning o'zida Mazda dizaynerlari qanday qilib kabinada sport muhitini qanday qayta tiklashning mutlaqo boshqa namunasi bor. Albatta, men Mazda Cx-7 avtomobilining so'nggi modelini nazarda tutyapman, bu aslida SUV avtomobil guruhining bir qismi. Ammo uning ichki qismi o'zining soddaligi tufayli RX-8 avtomobilining yo'lovchilar bo'linmasida kuzatilganidan ancha sportcha ko'rinadi. Ammo, bu boshqa yo'l bo'lishi kerak. Va keyin, men yumaloq shakllarga bunday ishtiyoq qaerga ishtiyoq qaerga ishtiyoqni tushunmayapman va nega ularni ta'kidlash kerak?? Aylanma sport mashinasida yanada qat'iyroq, to'g'ri chiziqlardan foydalanish kerakmi?
Old stullar (3 ball)
Shuni ta'kidlash kerakki, men sinab ko'rgan RX-8 mashina chalakli charm paketini konfiguratsiya deb atashdi. El tipidagi avtomagistrallar, RX-8 toifali (ya'ni sport) shuningdek bir xil sxema bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Shunday qilib, rang sxemasiga kelsak, u kabinada tinch, ishbilarmonlik muhitini yaratishga yordam beradi. Va terining sifati ham aytaladigan bo'lishi kerak. Bir so'z bilan aytganda, siz stulda o'tirib, yuqorida, yuqori uslubda ustunlik qiladigan hashamatning atmosferasiga kirasiz. Haydovchining kafedrasi juda yaxshi ko'rinadi va bu baholash juda aniq ko'rinadi, chunki siz uning orqasida faqat o'tirishingiz kerak, chunki siz uning orqa tomonining yonidagi kalona quchoqlarini his eting. Mintaqa poldan baland bo'lib tuyuladi, lekin siz shunchaki o'tirishingiz kerak, chunki u sizning vazningiz og'irligining og'irligining ostida tushadi. Siz unga cho'kayotganga o'xshaysiz, juda yumshoq. Xo'sh, oxirida haydovchi past holatda o'tirmoqda. To'g'ri, kafilman, menimcha, menga o'xshab, kamchilik: uning orqa qismida juda aniq emas, shuning uchun u ba'zan orqasini bosadi. Xususan, men hech narsa o'tirmadim - bir soatdan oshmasligim kerak va men to'rimni cho'zish uchun, orqaga qaytishim uchun o'zimni yoqimsiz hissiyotlardan qutqarishni xohlardim. Yuqorida, men allaqachon RX-8 avtomashinasining tartibi dvigatelning o'rta pozitsiyasi sifatida qurilganligini va, ehtimol, pedali to'g'ri ofsetga ega ekanligini ta'kidladim. Va bu chap oyoq bilan tormoz pedaliga borish, bu holda, bu qanchalik qiyin bo'ladi!
Orqa o'rindig'i (5 ball)
Orqa o'rindiq chap va o'ng qismlarga aniq ajratishga ega va bu erdagi ajratgich, karvon mil ostidagi salonning polidan yuqori bo'lgan tunnelni taxmin qilishingiz mumkin. Markaziy ustunlar yo'qligi sababli, eshiklar mashinaga qo'nib, undan qo'nadigan eshiklar oson va sodda. Shu bilan birga, joyning ta'kidlash kerakki, joy shu anatomiya borki, yo'lovchi shu zahotiyoq quyida o'tiradi. Oldingi yo'lovchilarni cheklaydigan oldingi o'rindiqlarning bu yuqori orqa tomonlari! Va yonma-yon derazalar juda ko'p sirlangan joylar bilan farq qilmaydi. Shunday qilib, orqa yo'lovchi yomon yoki yaxshi ekanligi ayon bo'ladi, go'yo yopiq joyda bo'ladi. Men orqa o'rindiqda o'tiraman va balandligi 170 sm balandlikka ega bo'lsa, men tizzada va boshning bir qismini va boshning bir tekisida, garchi u shiplar boshiga etib bormagan bo'lsa. Umuman olganda, kabinaning orqa tomonining rangi juda professional tarzda amalga oshiriladi, bu hali ham sport zaliga ega bo'lgan avtomobil ekanligi hisobga olinadi. Kovurish darajasi aylanish kerak, shuningdek eng past emas, bundan tashqari, u yuqoridan bir oz kuchga kiradi, ammo yo'l shovqinlari kamroq eshitiladi. Albatta, butun kabinada o'tadigan markaziy tunnelning mavjudligi kabinaning taqsimoti va fazoviy tashkilotiga ma'lum bir iz qoldiradi, lekin bu erda avtoulov haqiqatan ham so'z darajasining yaxshi ma'nosida yaponiyaliklarga mos keladi.
Bagajlik bo'limi (3 ball)
Magistralni baholashda, avtoulovning orqa tomoni juda oz uzunlikka ega bo'lganida, agar siz 4 eshikli mashinaga ega bo'lsa, unda, albatta, 290 ta magistral quvurini taqqoslasangiz litrlar bu erda yashirilgan eng yaxshi jumlani emas. Ha, va magistralning orqa eshigi eshigi eshigi unchalik katta emas - agar siz mashinada bo'lgan mashinaning mashinasi va mashinada o'xshash modellar bilan taqqoslasangiz, u aniq xiralashgan. Shunday qilib, agar siz ushbu masalani amaliy tomonini olsangiz, unda siz yuk eshiklarida biroz ko'proq ishlashingiz kerak. Shunga qaramay, bagaj bo'lmasi juda munosib chuqurlikka ega va ha, magistral deyarli tananing butun kengligi oladi. Shuning uchun, agar biz to'rtta emas, balki ikkitasi, bu ikkitasi yo'lda ketadi, qaerga yuklarini qo'yadi. Xususan, katalogda keltirilgan ma'lumotlarga ko'ra, ikkita katta chamadonni yotqizish uchun etarli joy mavjud.
  
Ketishda mashina nima?
Dvigatel va uzatish (5 ball)
Dastlab, avtomatik uzatish bilan birlashtirilgan rotor piston dvigatelining kuchi 5 tezyurar qo'llanma bilan bazaviy modelining, ya'ni 210 HP bilan bir xil bo'lishi kerak deb taxmin qilindi. Krankshrafning daqiqasiga 7200 inololimentning aylanish tezligi (dvigatel 4 kanalli iste'mol qilish / chiqariladigan tizimga ega bo'linma). Biroq, ushbu savol mashinani 6 ta tezlikda uzatishda davom etganda, 6-kanalga ega bo'lgan boshqa dvigatel qilish to'g'risida qaror qabul qilindi yagona dasturiy ta'minot tizimi, faqat o'sha erda, bunday dvigatel 6 tezyurar qo'l qutisi bilan tandemda ishlaydi, so'ngra mexanika o'rniga uni 6 tezlikda avtomatik ravishda birlashtirish kerak edi. Shunday qilib, yangi quvvat bloki tez-tez tezlikdagi tezlikdagi xususiyatlarga ega edi (7450 \u200b\u200brpm). Bu holda, bu holda duregiyalarning motorlari butunlay boshqacha kuchga ega - 250 ot va uning kuchi 8500 rpm atrofida aylanish tezligiga to'g'ri keladi. Shuning uchun, ultra-yulq tezlikdagi bu ikkita struktiv o'xshash birlikni taqqoslash, oxirzamonning afzalligi juda aniq emas. Ammo agar siz yangi, aniqroq, zamonaviylashtirilgan dvigatelni va 210 ot kuchiga nisbatan qiyosiy baho bersangiz, oldingi kanalning afzalliklari bo'lishi mumkin. Va barchasi hayratlanarli darajada silliqlik tufayli, bu yangi motor inqilob va rivojlangan hokimiyatning oshishi haqida namoyish etilmoqda. Men allaqachon 6 ta tezlik avtomatik vits qutisi qo'lda kommutatsiyalash rejimiga ega ekanligini va almashtirish tugmachalari rulga qo'yilganligini aytdim. Shunday qilib, uzatilishdan uzatilishgacha qo'lda o'tish uchun siz nafaqat ushbu kalitni, balki o'rta konsolda turadigan qo'ldan foydalanishingiz mumkin. Aytgancha, kalitda 2 ta kalit bor, ulardan biri pasayish uchun ishlaydi va ikkinchisining ko'payishi. Bu yaxshi narsa haydovchisi chalkashmaydi. Albatta, menejment qulayligi uchun bunday ta'sirli tashvish uchun rahmat, lekin dizayn nuqtai nazaridan, bu butun rasmni buzadi. Ammo dorda d-rejimda ishlaydigan mashina o'rtacha tezlikda 100 km tezlikda, daqiqada o'rtacha 2000 ga teng. Bunday ehtiyotkorlik, ko'rasiz, uni hurmat qiladi. Bu men aniqlagan mashinaning afzalliklaridan biri bo'lib, 6 tezyurar mashinaga o'tkaziladi.
Qulaylik va boshqaruv (5 ball)
Ammo elektr tipidagi rul, ammo men uning xatti-harakatlarida hech qanday letargiya yoki g'ayritabiiylikni payqamadim. Birinchi lahzada, siz rulning pozitsiyasini o'zgartirganingizdan so'ng, mashina harakat yo'nalishini aniq va tezda o'zgartiring, xuddi kaput ostida, u bo'sh joy bor va yo'q Og'ir dvigatel. Ammo keyin mashinaning o'rnini egallab turganga o'xshaydi va u juda yumshoq muomalada bo'lib, ehtiyotkorlar. Shuni ta'kidlash kerakki, RX-8-mashinaning eng ajoyib xususiyatlaridan biri va uning asoslari nisbatan keng tarqalgan interdoz masofasida joylashgan va maxsus o'rnatilgan diskda, elastik elementlar ishlayotgan elastik elementlarga ega kurs. Avtomobil to'xtatilishi sababli, siz hatto aylanib yurgan holda, siz haydash, siz sinfda o'xshash sedanni haydashni qulay his qilsangiz. Shuni ta'kidlash kerakki, ikkala toifadagi mashinalarning ikkalasi ham E va S, bir xil shassilarga ega. Biroq, konfiguratsiya xususiyatlari tufayli, men allaqachon eslatib o'tilganidek, men diige beige charm mashinasini boshdan kechirdim, ishlov berish va qulaylik orasidagi muvozanat yuqori darajada erishilganga o'xshaydi. Bu salonning charm ichki qismidan tashqari ushbu konfiguratsiyaga aniq kiritilgan narsalarni faqat ro'yxatlashda davom etadi. Shunday qilib, bu 18 dyuymli alyuminiy disklar va shinaning mos keladigan o'lchamlari, sportni to'xtatib turish va tormoz disklari diametri oshdi. Avtomobil tanasi ko'p sonli bo'shliqlarga qaramay, munosiblik bilan bog'liq, shuning uchun hech qanday shikoyatlar paydo bo'lishi kerak. Men materialimning boshida Lotus Eren +2 ismini aytib berdim, men barcha mashinalar orasida, ikkala mashina, ham men har doim yugurgan yoki boshdan kechirgan, faqat RX-8 mashinasi ko'proq yoki kamroq ushbu mashinaga yuguradigan fazilatlarga murojaat qilish. Shuning uchun men o'zimga bu tarixiy parallelga yo'l qo'ydim, garchi men to'g'ri tushunamanmi yoki yo'qmi, amin emasman.
RX-8 turining texnik xususiyatlari E:
Uzunligi 4435 mm x ENGET 1770 mm X BaGF darajasi 1340 mm.
G'ildirak bazasi: 2700 mm.
Mashinaning vazni: 1350 kg.
Drayv: orqa g'ildiraklarda
Dvigatel: Suv sovutish, 2 rotans, 2 rotor, ish kamerasi, har biri 215 otliq elektr energiyasini ishlab chiqdi. 7450 RPMda, 5500 rpmda 22,0 kg / m eng katta moment.
Mashinaning asosiy narxi: 3 million 92,25 ming iyen
Test musobaqasi natijalari:
Sinov qilingan mashinaning chiqarilishi yili: 2006 yil namunasining modeli.
Sinov paytida umumiy milya: 1531 km.
Shinalar: ikkalasi ham 225 / 45r18 91w
Sinovlarning maqsadi: mashinaning harakatlanishining xatti-harakati to'g'risida umumiy tasavvurga ega bo'lish
Test yo'nalish: shahar liniyasi (30%), yuqori darajadagi magistral (60%), tog 'yo'li (10%)
Sinov paytida masofa yurish: 196,3 km
Haqiqiy yoqilg'i sarfi: 34,9 litr
O'rtacha yoqilg'i sarfi: har 5,62 km yo'l uchun bir litr.
 

Manba: Webcg.net