Mazda Rx-8 2003 2003 2008 Sinov drayveri
RX-8 - bu hissiyotlarning portlashidir
G'ayrioddiy dizayndagi avtomobillar asta-sekin ekzotik bo'lib qolmoqda. Umumiy birlashtirish, modelni ishlab chiqish va ishlab chiqarishni qayta ishlab chiqarish narxini oshirish uchun umumiy platformalar va ishlab chiqaruvchilarning xohish-istaklari, eng zamonaviy avtomobillar asosiy dizaynda farq qiladi. Ammo Mazda Rx -8 - bu mashina! G'ayrioddiy tana turi, g'ayrioddiy dizayn, g'ayrioddiy dizayni, g'ayrioddiy makkalash sxemasi - bu kompaniya tarixidagi eng g'ayrioddiy Mazda ...Maydonda eksklyuziv
Mazda Rx -8 juda g'ayrioddiy mashina. Uning dizayn xususiyatlarini oddiy ro'yxatga kiritish faqat bitta fikrni keltirib chiqarishi mumkin - bu boshqa yaponcha kontseptsiyasiz yoki boshqa yaponcha kontseptsiyali avtomobilmi? Yo'q, mashina serial, Evropada u taxminan bir yil sotilgan. Bundan tashqari, bu RX seriyasining Mazdaovskiy uchastkasining uchinchi avlodi. Eng muhimi, saksoninchi yillarda ta'sischilar tomonidan yaratilgan ajoyib an'analar uchun munosib vorislar nihoyat Minskga etib bordi. Va bugun biz sinovdan o'tamiz - Belorusiya Respublikasida birinchi bo'lib Mazda Rx -8!
Shunday qilib, g'ayrioddiylikka nisbatan ... Mazda Rx-8 - bu kaput ostida dunyoning yagona seriyali avtomobildir, ularning kaput ostida ikki qismli rotor dvigatelidir. Shundan oldin sakkiztadan oldingi yagona Mazda Rx -7 sport kupesi dunyodagi yagona Mazda Rx -7 sport kupesi edi. To'g'ri, shuningdek, aylanadigan pistonning dvigatellari bilan ham vaznlar mavjud, ammo ularning ishlab chiqarish hajmi Mazdalovskiy bilan taqqoslanmaydi ...
Rotariya -Piston dvigateli (qisqartirilgan - rpd), shuningdek, Vankiel dvigateli, shuningdek Otto tsiklidagi odatdagi piston dvigatelidan tubdan farq qiladi. Odatdagi muz, progressiv va inqilob harakatiga asoslanadi, ya'ni dvigatel pistonning krakshaning yonishi tufayli pul mablag'larini olib boradi. RPDda hamma narsa butunlay boshqacha: u faqat rotorning aylanishi tufayli ishlaydi. Shuningdek, u o'zining siqish tsiklini, uning ateşleme bosqichiga ega, uning ish davri, ammo bularning barchasi kranshalik va pristonlar bilan hamma narsa sodir bo'ladi. Qopqoqli uchburchak uchburchakning shakli va dvigatel turar joyiga o'rnatilgan eksantrik va tishli vositasi mavjud bo'lib, rotor stator (dvigatel tanasi) qovurg'alar bilan murakkab sayyora harakatini amalga oshiradi. Biz ko'proq ma'lumotlarni tushuntirmaymiz, chunki siz qiziqtirgan barcha ma'lumotlar Internetda - Mazdaovskiy saytlarida topilishi mumkin. Biz shuni shuni qo'shamizki, aylanadigan piston dvigatelining to'liq to'rtta urish tsikli 120 daraja aylanish chirog'ini orqasida sodir bo'ladi va shuning uchun katalogdagi dvigatel hajmi juda g'alati tarzda ko'rsatiladi. Aslida, ikki qismning har bir qismi ish hajmi 654 kubni tashkil etadi, bu esa 1,3 litr hajmga ega. Ammo kataloglarda ushbu dvigatel an'anaviy dizaynning 2,6 litrli oltitasiga teng ko'rsatilgan.
Sakkizlar uchun qayta ko'rinishga chaqirilgan yangi avlod rotor-pistoni dvigateli taklif qilinmoqda. U o'zidan oldingiidan yaxshiroqdir: engilroq, yuqori tezlikda ishlaydi, ekologik toza. Bundan tashqari, dizaynerlar resursning ko'payishi ustida jiddiy ish olib borishgan. Agar RPDning avvalgi avlodi uchun 200 ming kilometr kapital ta'mirlansa, u hozirgi tanochi, dizaynerlar yuqori darajadagi zo'riqish bilan benzin o'xshashligi uchun kamroq vaqtni va'da qildilar.
To'g'ri, joriylarning hozirgi avlodi kamroq moment va kuchga ega. Hudda, Mazda Rx-7 ketma-ket ikki marta o'rnatilgan Turboarges bilan 294 otliq turli dvigatel bilan 5000 rusumni ishlab chiqdi. Yangi Renisis uch xil versiyada mavjud - 190, 231 yoki 240 HP. Va momentning eng kuchli versiyasida 216 nm. To'g'ri, bugungi kunda maksimal kuchga va maksimal moment yuqori tezlikda erishiladi. Tez chegarasi 9000 rpmga kiritilgan va zamonaviy sport mototsikllarida bo'lgani kabi, momokiklar uchun momentning cho'qqisiga to'g'ri keladi! Biz sayohat qilgan versiya ancha qo'llanma edi - bu 231 HP quvvatni rivojlantiradi va momentning cho'qqisida (211 nm) 5500 rpm miqdorida tushadi. Ammo baribir maksimal burilishlar ta'sirli. Aytgancha, Mazda Rx -8-dagi dvigatel bazada joylashgan - oldingi g'ildiraklar ortida joylashgan. Va gaz ballg'asi orqa g'ildiraklar oldida, ya'ni bazada joylashgan. Shunday qilib, mashina o'qlar bo'ylab optimal vaznga ega, shuning uchun harakatning traektoriyasini o'zgartirishda har qanday keraksiz energiyadan mahrum bo'lgan - bu ishlab chiquvchilar bunga erishdilar.
Ikkinchi navbatdan tashqari Mazda Rx -8 - bu odatdagi tasnifga erishilmaydigan tanasi. Bu bo'linmaga o'xshaydi, lekin to'rt eshik bor va bu bizning oldida sedan ekanligimizni anglatadi. Ammo ... orqa eshiklar harakatga qarshi ochiq - bunday fuck sizga qanday yoqadi? Ma'lum bo'lishicha, Mazda Rx-8 sedan bo'lmasi ...
Biroq, bu tananing qanday deb nomlangan bo'lishidan qat'i nazar, bu sport avtomobillari sinfida haqiqiy inqilob. Orqa stullarga qo'nish qulayligi bilan, avangard Mazda Rx-8 barcha raqobatchilarga imkoniyat beradi. Sirans hisoblamaydi, chunki ular butunlay boshqacha ko'rinadi. Va RX -8 haqiqiy bo'linmaga o'xshaydi va faqat orqa eshiklarni ochganingizda, sizning yuzlaringiz mashinada yig'ilgan mashinaning atrofida aylana boshlaydi ...
Old eshiklar ochiq bo'lganda, orqa eshiklar ochilishi mumkin. Va aksincha, siz orqa tomonni yopmaguningizcha, old eshiklarni urish mumkin emas - Axir, qulf orqa eshikning yon tomonida! Va orqa eshikning o'zida vertikal yon panafni yashiradi, ular eshik oldida himoya nurlari kuchli xavfsizlik ramkasini hosil qiladi. Shunday qilib, Mazda Rx-8-da yonayotgan yon panjara bor, faqat ular ochilmoqda.
Tabiiyki, shartli to'rt eshikli Mazda Rx-8 orqa yo'lovchilar uchun juda qulaydir. Endi orqa o'rindiqni qo'ndirish jarayoni endi murakkab akrobatik hiyla-nayrangga o'xshaydi, siz shunchaki orqa eshikni ochasiz, oyoqingizni yuqori darajaga otasiz va siz allaqachon idishni kiyasiz. Orqa stulda o'tirish, siz mustaqil ravishda orqa eshikni mustaqil yopishingiz mumkin - bu maxsus qalam ta'minlanadi. Shuningdek, orqa yo'lovchilar xizmatlari markaziy qo'lqisda yashirin bo'lgan kichik bir quti va ikki stakan hamkori markaziy tunnelga qo'shildi. Umuman olganda, RX-8-da orqadan o'tirish qulay. Ammo zerikarli, shuning uchun men g'ildirak orqasida boraman ...
Va bu erda juda qiziqarli. Uchta to'qnashuv, audio tizimni boshqarishning kalitlari bilan yumshoq teri bilan bezatilgan. Bundan tashqari, butun salonda bo'lgani kabi, ikki rangning terisi. Haydovchi ko'z oldida uchta chuqur qora quduq. Siz ateşleme-ni yoqasiz va o'qlar qorong'ida osilgan va keyin qo'ng'iroqlar paydo bo'ladi. Chiroyli va ajoyib o'qing. O'rtacha markaziy quduqda ikkita qurilma birdan joylashgan - analog tugmacha va raqamli tezlik o'lchagichlari - zamonaviy sport velosipedlarida bo'lgani kabi! To'g'ri, keyinchalik bunday sxema juda qulay emasligi ma'lum bo'ldi - harakatda tezlik o'lchagich o'qilmaydi.
Markaziy konsolda nigohi - chiroyli, albatta, chuqur qora rangda, lekin katta ahamiyatga ega emas. Ammo vites qutisi dastagi shunchaki super! Qisqa, so'zma-so'z 13-15 santimetr, salqin va boshi - rotorni eslatuvchi stilizatsiya qilingan uchburchakli uchburchak. Harakatlar minimal, burilishning ravshanligi ajoyib! Baribir bilasiz, bunday zamonaviy ziynatni olish juda yoqimli.
Bu nima? Qilichning tepasiga o'xshash aqlli tutqich dastakning o'ng tomonida. Bu Samuray qilichidir. Siz mashinaga zarar etkazasiz - siz darhol harakirini o'zingiz uchun qilishingiz mumkin, - dilerlik hazillarining vakili. Ammo bu haqiqatan ham Samuray qilichining dastasi bo'lishi mumkin edi - siz badavlat odamlarimizda o'zimizni tutib olishimiz mumkinligini hech qachon bilmaysiz. Aslida, hamma narsa osonlashdi: bunday g'alati tarzda, yapon qo'lbrak dastasini yaratdi. Hazil ...
Mazda Rx-8 kabinasi bo'ylab markaziy tunnelning kuchli tizmasi o'tadi. Muayyan superkar muhitini yaratadigan juda baland, ammo tunnelning balandligi noqulaylik uchun sabab emas - siz qo'lingiz bilan zarar qilmaysiz. Bunday baland tunnel buning sababiga ko'ra amalga oshiriladi: u mashinaning g'ayrioddiy tartibi tufayli uglerod-plastik kardan va uglerod-plastik va uglevodon plastmassa milya, boshqa modellarga qaraganda ancha yuqori.
Shaxsiy samolyot
Kamroq nazariya, sayohat qilish vaqti keldi. Boshlashning kaliti va RPD ratsionining bir necha soniyadan so'ng u boshlandi. Ma'lum bo'lishicha, ushbu turdagi dvigatellar oddiy motorlarga qaraganda biroz ko'proq vaqtni boshlaydilar - ulardan ikki qismdan uch soniya kerak. Bo'sh tezlikda, motor rulda va tanadagi bir oz tebranishlarni beradi va agar inqiloblar kuchaysa, tebranish darhol yo'qoladi.
Yuqori o'rinli dvigatel yuqori tezlikni yaxshi ko'radi, shuning uchun ishonchli boshlanish uchun siz ozgina nafas olishingiz kerakligi haqida g'alati narsa yo'q. To'g'ri, hozirgi paytda buni haddan tashqari oshirib yubormaslik muhimdir, aks holda yopishish orqa g'ildiraklar uchun juda ko'p momentni olib tashlaydi va ular sirpanishga tushishadi. Xavotir olmang: g'ildiraklar faqat yarmini aylanib chiqa oladi va ular tezda dinamik barqarorlik tizimi bilan bo'g'ilib ketadi, bu esa anti-tsirk tizimidir.
Ammo agar siz barcha bo'yinbog'larni o'chirsangiz, mashinani to'xtating va o'zingizga savol bering va savolingizni bering: Siz 2 ot kuchiga ega bo'lgan mashinani boshqara olasizmi? Va bu savolga halol javob berishga harakat qiling, siz yuqori spektakli boshqaruv texnikasi bilan mukammal bo'lganmisiz, boshlang'ich skidni kamaytirish uchun etarlicha tajriba va reaktsiyangiz bormi? Agar shundan keyin siz tajriba qilishni istamay olmaysiz, siz yo'lda rahmdil bo'lasiz ...
Shunday qilib, DSC ON tugmachasini bosish orqali Sug'urtalangan elektronikalarni o'chirib qo'yasiz. Endi hamma narsa boshqacha bo'ladi: halol. Gaz va debriyaj bilan siz ehtiyotkorlik bilan ishlov berishingiz kerak, ayniqsa navbatma-navbat. Ha, va tezkor boshlang'ich endi kulgili sarguzashtga o'xshamaydi: siz ushbu safarni eslaganingizda keyinchalik ijobiy his-tuyg'ularni olasiz, ammo hozirda sizning yagona vazifangiz - bu avtomobilning burilishiga to'sqinlik qilish. Agar siz motorni yarim vaqtda aylantirsangiz va shundan so'ng ular to'satdan deb qizlar tashlansangiz, bu aniq bir narsa bo'ladi: aylanib yuradigan g'ildirak echki o'qini juda sezilarli darajada sezadi va bu oldingi burilishni keskin boshlaydi. Ushbu harakatda tajribasiz haydovchining tabiiy reaktsiyasi gazni chiqaradi va darhol - siljishni tuzatishga urinish. Bu xato bo'ladi: siz bitta narsani qilishingiz kerak, ya'ni gazni yo'qotish yoki chandiqni sozlashga harakat qilishingiz kerak. Va Mazda Rx-8 ushbu tajovuzga ko'rsatmalarga javob beradi: dvigatel tezligini pasaytirgandan so'ng, orqa o'qni darhol asfaltga olib boradi va oldingi g'ildiraklar yon tomonga o'giriladi . Ikkinchi xato darhol davom etadi: haydovchi yana chandiqni sozlashga harakat qilmoqda va shu bilan birga butun kuch bilan tormozlarni uradi. Natijada, mashina besh metrdan o'tmasdan, yo'lning o'rtasida muzlatgichlar. Pulse - ikki yuz, sochlar - O'lchami bor (menda soch turmagim borligi yaxshi) va his-tuyg'ular chetni qamchadi ...
Endi biz haydovchi mashqlarini boshlaganimiz bilan bir xil qilish vaqti keldi. To'xta, dvigatelni to'kib tashlang va o'zingizdan so'rang: Qanday qilib sizga taglik kerak emas? Agar kerak bo'lsa, unda yo'l harakati politsiyasiga munosabatingizni bering va barcha transport turlariga sayohat kartasini bering - bunday mag'rur va bunday reaktsiya bilan siz g'ildirakda shunchaki xavfli bo'lgan. Va rulda chiqing: Mazda Rx-8 sizning mashinangiz emas.
Xo'sh, birinchi yoritishdan keyin siz reflekslaringiz va hissiyotlaringizni boshqarishingiz mumkin va xatolarni sezish va tahlil qilish uchun etarli tajriba o'tkaza olasiz, siz issiq -Ud doirasida rahmdil bo'lasiz. Faqat DSC orqa tomonida birinchi navbatda - bu yanada ishonchli va xotirjam. Siz baribir bunday superkarni boshqarishda sizga yoqadi va elektron sug'urta bilan siz o'zingiz va boshqalar uchun xavfsiz harakat qilishingiz mumkin. Shunday qilib, keling, Mazda Rx-8 da boshqarishni o'rganaylik!
Avval biz to'g'ri boshlaymiz. Inqiloblar - taxminan 3000 rpm va asta-sekin debriyaj bilan birga boring. Boshlash paytida, debriyaj keskin yoqilganda, gaz biroz o'chirib tashlanishi mumkin - keyin haydovchi g'ildiraklarining pasaymasligi uchun elektron iplar qisqartirilishi shart emas. Debriyaj yoqilgandan so'ng, gaz yanada osonroq ishlatilishi mumkin. Oh, odatdagidek ko'rinadi, orqa g'ildiraklarni qutilarga yirtib tashlash uchun etarli emas, ammo tezlashuv allaqachon yaxshi. To'lqinli, gaz - Polsha ichiga, biz bir necha soniya davomida motorning tezlashuvi va qo'shig'idan zavqlanamiz va tezda ikkinchisiga juda tez o'ting. Buni bir yarim debriyaj bilan amalga oshirish mumkin - vites qutisi dastagining harakatlari shunchalik kichik bo'ladiki, o'chirish deyarli deyarli paydo bo'ladi.
Ikkinchi RX-8-da, u osonlikcha 100 km / soat tezroq tezlashtiradi va agar siz hamma narsani to'g'ri qilsangiz, pasportga 6,4 soniya bilan tanishishingiz kerak. Ammo tezlashuv yanada ta'sirli (mashina tezda teng) va motorning ovozi, ikkinchi tishli tovushlar, yuqori inqiloblarning ovozi bir necha soniya davom etadi, chunki bizning aylanma Mazda bizning e'tiborini jalb qilish uchun bir kilometrlik radiusda joylashganlarning hammasi. Piyodalar aylanib o'tadi, avtoulovlar tezda to'g'ri qatorga o'tadi va kesuvchi avtomobillar faralar yonadi - samolyotlar uchun salom!
Shaharda uchinchi vitesga o'tish bilan, kutishingiz kerak: tezlik allaqachon yuqori. Va agar siz dvigatel tezligini 3000-8000 rpm miqdoridagi optimal maydonga olib borishga harakat qilsangiz, unda uchinchi uzatish uchun bu 120-160 km tezlikda bo'ladi. O'zingizni qanday his qilyapsiz? To'liq zavqlanish: Tezlik umuman sezilmaydi, lekin ko'zingizni tushirish va u erda qaysi raqamlarni raqamli tezlik o'lchagichiga sakrashga olib keladi: siz yo'lni kuzatishingiz kerak. Shuningdek, - ikkala qo'lingiz bilan rulni ushlab turing. Birinchidan, boshqaruv juda keskin - bekatdan to'xtash joyi aniq uchraydi. Va ikkinchidan, chunki og'ir vazn to'lum og'irligi tufayli va g'ildirakli kvartirada joylashganligi sababli, Mazda RX-8 dvigateli bir burchakli harakatga darhol kechikishsiz reaktsiyaga kirishadi. Tutqidda: 120 km tezlikda ilonlarni almashtirishning o'ng va o'ng tomonida ilonlarni silang, o'ng va o'ngga va Mazda, Mazda-ni, harakatlaringizni takrorlaydi. Najotiyotning axborot mazmuni juda yuqori: To'g'ri traektoriyaning og'ishi rulda teskari harakatlanishni kafolatlaydi - bu juda yaxshi, ayniqsa, soat 130 km / soat atrofida bo'lishini his qilish juda yoqimli.
Ko'proq jasur manevrlar butunlay boshqacha hissiyotlarga olib keladi. Birinchisi, ushbu avtomobilning imkoniyatlari chegarasini topish - men shunchaki tajribaga ega emasman. Ikkinchisi - agar men mashinani buzilishga olib kelsam, darhol uni qaytarib berishni xohlayman, chunki bunday yovuz mashinalar shunchaki to'satdan yo'qolganligi sababli. Aytganlaridek, men xohlayman va urug 'kerak va diler aytmaydi ...
Ammo hamma narsa ancha oson bo'ldi: Mazda Rx-8 hali ham yo'qoldi va deyarli nazoratsiz aylanishga kirishdi. Bundan tashqari, bularning barchasi zararsiz, men mashinani keng burilish oldidagi qism oldida yurganimda, vaziyatlarda sodir bo'ldi. Tabiiyki, qurilishning maqsadi mashinani qo'rqitishga urinish edi, ammo men hech qachon bu oson va tezda sodir bo'lishini o'ylamagan bo'lardim. Men soat / soat tezlikda chapga boraman, mashinani o'ng tomonga va darhol gazni to'kib tashlagan holda, chapga kesib o'ting. Men o'zimni his qilyapman - Swam, Mazda! Orqa o'q o'ngga biroz ta'sir qildi, ammo o'sha paytda men endi bir necha soniya Mazda Rx-8 suzishdan so'ng, men yana traektoriya uchun his qildim. To'g'ri, adolatli bo'lsa, bularning barchasi ho'l asfaltda paydo bo'lgan, bundan tashqari, yoqa bilan o'chirilgan.
Hamma narsa shinalar brendini topishga qaror qilganda tozalandi. Ha, albatta, kim shubha qilishi mumkin! Mazda Rx-8 testi paytida biz yana Braidineoza Potenza nam qoplamada ojiz bo'lishiga ishonch hosil qila olamiz. Birinchi marta ular butunlay Subaru IpRESEsa WRX-da hayron bo'lishdi va endi - orqa-vizda drayverda Mazda Rx -8 drayverida. Ehtimol, ular ajoyib asfaltda ular ajoyib, ammo omad ham shunchalik nafaqaga chiqqan bo'lsa, ikkala sinov paytida yomg'ir yog'di. Va biz tormoz yoki tezlashtirishda ham, tezroq, shuningdek, Potus o'tganida, u aslida urinmaydi. Shuning uchun biz boshiga qaytamiz: dinamik barqarorlik - yoqish, tezlik - oshmaydi! Hech bo'lmaganda - kuchli ...
Mazda Rx-8 bilan ajralish uchun bunday noxush eslatmada. Biz shunchaki mashinada odatlanib qolgan edik, odatlarini o'rgana boshladimiz, kamida uni biroz nazorat qilishni o'rgandi, keyin biz bu go'zallikni qaytarishimiz kerak. Siz nima qilishingiz kerak - mijoz avtomobili, allaqachon sotilgan, ammo hali sug'urtalanmagan. Shuning uchun, siz bor narsamizdan qoniqishingiz kerak bo'ladi ...
Ammo dilerimiz vakili ayniqsa xafagarchilikka qaragansiz (bir-ikki marta xafa bo'lganlar), ayniqsa, dilerning vakili xafa bo'lgan matbuotni tinchlantirishga shoshildi. Ushbu mashina, shundaki, ekish uchun, yozda va yozda, Mazda avtoulovning tantanali ravishda ochilishi, yana RX -8 keltiriladi. Ko'plab mehmonlar Yaponiyadan, shu jumladan yuqori Mazdalovskiy safiga, shu jumladan yuqori Mazdalovskiy darajalaridan kutilmoqda va shunchaki flagman mashinasi harakat qiladi - bu haqiqiy sinovlar bo'ladi. Va mashina mashinaning hollpylarini tanishtirishga va'da berganidek, to'g'ri rang bo'ladi ...
Pavel Kozlovskiy
